Después de no poder vender aviones de transporte An-225, Ucrania ahora está sacando otro producto: el avión de transporte estratégico Antonov An-22.
Solo en términos de carga, Antonov An-22 ha superado a los aviones de transporte estadounidenses C-17 y Y-20 de China, solo superados por An-225, An-124 y US C-5.
Sin embargo, según el analista chino Xin Xiao, An-22 podría usarse para el transporte de carga, pero puede no ser adecuado para el campo militar.
Para aviones de transporte estratégico, su carga es solo uno de los indicadores clave. Aunque el An-22 tiene una carga máxima de 80 toneladas, otros aspectos del rendimiento no son tan buenos. Como un turbopropulsor, la velocidad de crucero del An-22 es de solo 680 km / h, mientras que la velocidad de los aviones de transporte modernos que utilizan motores a reacción generalmente es de alrededor de 800 km / h, eso significa que la velocidad de vuelo del An-22 podría causar retrasos fácilmente en operaciones militares.
Además, el techo práctico de An-22 es de solo 7,500 metros, que es mucho más bajo que el de C-17 o Y-20, que es de 10,000 a 13,000 metros. Entonces es más difícil volar en el área superior.
Al mismo tiempo, un techo más bajo significa una mayor resistencia del aire, y cuanto más combustible consume el avión, y peor es su economía operativa. Esta es la razón por la cual el ejército soviético dejó de desarrollar grandes aviones de transporte de hélices después de Antonov An-22.
A juzgar por estas deficiencias, el valor de An-22 como un avión de transporte estratégico militar moderno es muy limitado, y sus motores turbohélice tienen una mejora limitada de su rendimiento. Por lo tanto, no es probable que China importe este avión.
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