Boeing: Oferta TX para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos es 'relevante

por Bill Carey

- 17 de mayo de 2017, 23:23

El  T-X2. entrenamdor avanzado TX de la Fuerza Aérea se muestra en la construcción de la entrega de Boeing en St. Louis. (Foto: Bill Carey)

La oferta de Boeing-Saab de la de EE.UU.en base a los  requisitos para un  reactor de entrenamiento avanzado TX para la Fuerza Aérea es un avión “producción relevante”, Boeing afirmó esta semana. 

En un encuentro con la prensa el 17 de mayo en St. Louis, el director del programa de TX de Boeing Ted Torgerson mantiene un estricto control sobre la información acerca del monomotor, de doble cola, diseño de ala alta y que las empresas puso en marcha en septiembre pasado ,  no quiso revelar su inversión en el programa, el trabajo compartido con Saab o el número de horas de vuelo realizadas por ahora de dos prototipos de trabajo. El T- X1 voló por primera vez el 20 de diciembre; la T- X2 voló el 24 de abril.

Se le preguntó sobre el número de horas de vuelo de los aviones han acumulado, Torgerson dijo solamente: “Ellos han volado mucho, tanto como cuatro veces en un día.” Añadió que Boeing ya ha recogido lo que la Fuerza Aérea requiere para datos de ensayos en vuelo, incluyendo audio cabina con marca de tiempo y video, para hacer fecha límite de junio 28'S el servicio.

Valorado en $ 16.3 mil millones, el programa pide TX 350 de aviones y sistemas de formación basados ​​en tierra para reemplazar el envejecimiento Northrop T-38  Comando Aéreo de Educación y Capacitación de la Fuerza Aérea utiliza para la formación de pilotos. Tras la presentación de datos de pruebas de vuelo en junio, los contratistas que compiten tienen hasta finales del otoño para hacer revisiones para propuesta final. Ellos esperan que la Fuerza Aérea se seleccionará un solo tipo de  en diciembre, y así iniciar el lanzamiento de la fase de desarrollo de ingeniería y fabricación del programa.

La oferta de Boeing-Saab, impulsado por un motor  GE Aviación F404 - GE -402 , enfrenta la competencia de Lockheed Martin y Korea Aerospace Industries, proponiendo la variante T-50A de KAI ‘s de un solo motor T-50 Golden Eagle; y el italiano Leonardo y su subsidiaria en Estados Unidos  de DRS Technologies, ofreciendo la variante T-100 del bimotor Alenia Aermacchi M-346 Maestro.

http://www.ainonline.com/aviation-news/defense/2017-05-17/boeing-t-x-offering-us-air-force-production-relevant