SEGUNDA ENTREGA DE CAZASYHELICOPTEROS. ESPERO TENER TANTOS Y TAN BUENOS AMIGOS EN ESTE NUEVO ESPACIO
miércoles, 16 de octubre de 2013
China de "captura" el helicóptero de ataque Apache de Estados Unidos?
en Noticias Calientes | 10.16.2013 16:46Compartir:
En 14:10, el sitio web de noticias Aviatonist La imagen de un helicóptero de combate Apache camión AH-64D se hizo público en una calle de China.
El helicóptero de ataque AH-64D Apache en una calle de China - Foto: defensa de China
Las fotos del blog citan defensa de la China de China.
Aviatonist creo que esto podría ser un helicóptero chino muestra ejemplar de muestra Apache americano famoso, pero hay otras opiniones que se trata de un Apache real, que puede ser derribado en Irak en 2003 luego ser exportados a China.
Se argumenta que debido a que muchos analistas de que los contornos de la estructura y el helicóptero es 100% iguales que el modelo Apache, esto debería favorecer la hipótesis de que el avión derribado Apache es EE.UU. y China lo ha adquirido.
Breakingdefense News entrevistó a expertos Dean Cheng, de la Fundación Heritage. Sr. Cheng dijo que era el Apache, no una nueva forma de helicópteros de ataque de China dio a conocer, el WZ-10. Lo extraño es por qué estas imágenes fueron publicadas públicamente.
PV como referencia Hot blogs chinos publicar estas fotografías, las imágenes grabadas se publicarán a partir del ... 2,2012 mes!
Los AH-64D Apache imágenes del blog de defensa de China de China, publicados entre enero de 2.2012
http://soha.vn/
Bombardero H-6K China está amenazando a Japón?
Thien Minh - los jóvenes intelectuales | 10.16.2013 13:30Compartir:
(Soha.vn) - Con la fuerza de bombarderos de gran alcance 50-H-6K y H-6 50 en versiones diferentes, la fuerza aérea china podría destruir territorio japonés en un ataque potencial.
Es un hecho reconocido por el diario Global Times, el portavoz de una rama de las periódico Diario del Pueblo, órgano del Partido Comunista de China.
Según el artículo, además de la disputa territorial con China en el Mar Oriental de China, Japón se ha convertido en un aliado clave de los EE.UU. en la reducción de la potencia está creciendo gradualmente Armada de China en Asia - Pacífico.
Post dijo que la base naval y los militares de EE.UU. en Japón serán destruidos inmediatamente si la guerra entre Pekín y Washington se convierta en una realidad. y el bombardero H-6K sería ideal para la misión Esta afirmación, ya que pueden llevar a cabo estos ataques muy precisa sobre los objetivos en rango 3000-4000 km.
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Bomber Chino H-6K
Cada bombardero H-6K puede llevar seis misiles CJ-10 de cruceros. Por lo tanto, la Fuerza Aérea de China puede llevar a cabo entre 220-350 CJ-10 misiles a la vez ya que sólo el 70% de la flota que utiliza H-6K y otras variaciones de la H-6 bombardero .
Los CJ-10 también tiene la capacidad de atacar a 180-200 en objetivos terrestres japonesas y reducir la eficacia de combate de los EE.UU. en la región.
Además de los japoneses, aliados y las bases militares de los EE.UU del Pacífico occidental, incluyendo Corea del Sur, Guam, Midway y Hawai también de fácil alcance de los misiles chinos.
Global Times concluye con una autonomía de 1500-2000 km, lanzados desde bombarderos H-6K pueden atacar objetivos distantes como la India.
http://soha.vn/
El F-35_C Lightning II se incorpora al escuadrón VFA 101 de la US Navy
(FNM) El Escuadrón de Combate y Ataque 101 (VFA 101), reactivado en mayo de 2012 para ser el primero en usar al nuevo avión de combate conjunto de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos en su versión naval, recibió el primer avión y realizó el primer vuelo, marcando un nuevo hito en la controvertida carrera de este novedoso jet.
Tal como anunció el Navy Times, el Capitán de Corbeta Chris Tabert realizó el primer vuelo de 1.3 horas el pasado 8 de agosto, desde la Base de la Fuerza Aérea Norteamericana (USAF) Eaglin AFB en el estado de Florida, donde también están basados los escuadrones de la USAF y del Marine Corps (USMC) que incorporan al F-35 en las variantes A y B respectivamente.
El VFA 101 había recibido el primer F-35-C, la versión del Lightning II preparada para operar en los portaaviones nucleares de la US Navy, con la asistencia de la catapulta para despegar y de los cables de frenado para aterrizar en sus cubiertas. Este primer avión estuvo destinado a adiestrar a las primeras tripulaciones aéreas y de apoyo en tierra.
El Capitán de Navío John Enfield, comandante del escuadrón dijo al Navy Times “Ahora que estamos volando el avión, podemos validar y evaluar tanto el programa de adiestramiento de pilotos, como del personal de mantenimiento y a la vez preparar la primera camada de instructores.”
La Armada de Estados Unidos anunció el pasado mes de mayo que el avión alcanzaría el estatus de “Operacional” recién para 2019.
El programa Joint Strike Fighter (Avión Conjunto de Ataque y Combate) que involucra a la Marina, a la Infantería de Marina y a la Fuerza Aérea norteamericanas, también sumó socios internacionales, como la Real Armada de Gran Bretaña y la Royal Air Force. Varios países que en laactualidad operan F-16, AF-18 y el Harrier adquirieron algún grado de compromiso con el programa.
La gran complejidad del programa y los costos crecientes han arrojado algunas dudas sobre la continuación del mismo, pero los analistas no dudan que el F-35 será el principal avión de combate y ataque de las fuerzas de los Estados Unidos y que se trata de un avión verdaderamente revolucionario.
10/10/13
FUNDACION NUESTROMAR
North Korea: Despliegan submarino nuclear y destructor en medio de crisis
Seúl. Corea del Sur, Japón y Estados Unidos han reiniciado y reforzado desde ayer sus maniobras navales conjuntas en las aguas del sur de la península coreana, a pesar de que Corea del Norte había advertido con desplegar un submarino nuclear para un eventual ataque.
El ministerio de Defensa de Corea del Sur confirmó el reinicio de los ejercicios militares, aunque con retraso, ya que debían haber comenzado el pasado martes, pero el tifón Danas los pospuso.
ARMAMENTO LETAL
Estas prácticas durarán dos días en los que participarán tropas y embarcaciones de los tres países, incluidos varios destructores y el submarino nuclear estadounidense George Washington, de 97.000 toneladas.
“Este entrenamiento tiene como objetivo llevar a cabo búsquedas marítimas y operaciones de rescate”, señaló el viceministro de Defensa, Wi Wong Seop.
LANZAN AMENAZAS
El pasado martes, cuando debían haber comenzado las maniobras, Corea del Norte amenazó a Estados Unidos con un “horrible desastre”, si desplegaba su submarino nuclear en la península.
“EEUU será el único responsable del horrible desastre que resulte del ataque nuclear contra sus fuerzas imperialistas”, señalan.
El submarino 'Ictineu 3', listo para explorar el Mediterráneo
El submarino podrá bajar hasta 1.200 metros de profundidad. | EM
Pau Esparch | Girona
Actualizado viernes 11/10/2013 12:44 horas
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Después de nueve años y más de 80.000 horas de trabajo, al submarino Ictineu 3 sólo le falta el último paso: lanzarse al agua. El sumergible, que ha costado dos millones y medio de euros, tiene cabida para un piloto más dos pasajeros, y dispone de una autonomía de 40 kilómetros que le permite bajar hasta 1.200 metros de profundidad.
El director de Ictineu Submarins, Pere Forés, ha explicado que la previsión es probar el submarino en una piscina a finales de este octubre y que en pocas semanas pueda hacer su primera inmersión en el mar Mediterráneo. El objetivo es que en los próximos meses el sumergible participe en investigaciones de biología, geología o arqueología para descubrir el fondo del mar,"puesto que sólo se ha explorado un 5% de la superficie total".
El Icitineu 3 "es un submarino tripulado único en España", según Forés, que ha destacado que aparte de la tarea científica el aparato puede ser útil para intervenciones especiales, como la búsqueda de la caja negra de un avión estrellado en el mar. Forés también ha avanzado que, en ámbito internacional, el 26% de los sumergibles de este tipo se emplean para las visitas turísticas, que permiten observar a los tesoros marinos.
El submarino se ha presentado esta semana en el parque científico y tecnológico de la Universitat de Girona (UdG), en el marco del congreso Martech que reúne distintas personalidades del mundo de la tecnología marítima.
El S-80, el submarino español que no sabe navegar
La Coruña, M. R. El S-80 iba a ser el primer submarino de diseño exclusivamente español. Era el proyecto estrella de Navantia y, para muchos expertos, la obra de ingeniería nacional de mayor relevancia en décadas. Aún lo sigue siendo, pero el programa necesita una inyección económica para solucionar sus problemas de sobrepeso que impedirían que una vez sumergido volviese a la superficie. Y esta clase de submarinos destaca por sumergirse rápidamente y también por emerger del mar como si de un misil se tratara.
Mientras en Ferrol hace años que no entran nuevos contratos para construir embarcaciones y los trabajadores salen a la calle para pedir más carga de trabajo, en el astillero que Navantia tiene en Cartagena están construyendo los submarinos más avanzados del mundo. En mayo se paralizó su construcción al conocerse que pesaba más de lo previsto, por lo que tendrá que ser rediseñado. En aquel momento la cifra que se hizo pública fue que el sobrepeso alcanzaba las 75 toneladas. Ahora, Navantia ha reconocido que es de 180. El 8% del total del sumergible.
El retraso en la construcción de los cuatro submarinos previstos va a tener un impacto en el coste del programa, aunque el Ministerio de Defensa asegura: "por el momento no hay intención de ampliar el techo de gasto", que está en 2.136 millones.
Sin embargo, para hacer frente a los costes del rediseño se ha ampliado el techo de prefinanciación del Ministerio de Industria, que hasta la fecha ha pagado 1.316 millones y al que le quedaban pendientes otros 60, aunque este techo se ha ampliado en aproximadamente 800 millones. El próximo año el desembolso será de 208 millones.
Desde que Navantia anunció el nuevo retraso del S-80 en mayo, ingenieros de la firma estadounidense Electric Boat, que cobra 14 millones por el asesoramiento, han trabajado con los técnicos de la Armada y el informe que han realizado ha concluido que el origen del problema está en un "inadecuado control de pesos del submarino". A partir de ahora, un ingeniero de Electric Boat se instalará de forma permanente para servir de enlace entre el equipo en Estados Unidos y los trabajos en el astillero.
Hace meses, un centenar de trabajadores de los astilleros de Navantia en Cartagena se pusieron a pesar a mano todas las piezas del submarino, que mide 71 metros. Miles y miles de tornillos, tuberías, cables y otros componentes pasaron por la báscula. Según los informes, la desviación de peso actual del sumergible es del 8%, lo que se solucionaría alargándolo unos siete metros. El Ministerio de Defensa prevé que el rediseño del nuevo S-80 esté listo a principios del año próximo.
Pero esta solución también va a provocar problemas. El primero de los S-80, que se va a llamar "Isaac Peral", ya está construido al 70% y el segundo ya va por la mitad. En el S-81 y en el S-82, que están al 29% y 19%, respectivamente, habrá que cortar chapa, añadir anillos y volver a soldar. Además, los timones del sumergible tendrán que realizar mayor esfuerzo. Un 10% más del que se preveía al construirlos. Alargar el submarino también hace necesario revisar el sistema de propulsión del sumergible.
Los cuatro submarinos no nucleares de alta tecnología y de última generación son el mayor proyecto del sector militar español. Pero no sólo son el proyecto más costoso, sino que han dañado la imagen internacional de Navantia. Hasta 2029 está previsto que diversos países necesiten un total de 130 nuevos submarinos. Y para Navantia hubiera sido un éxito que se le hubiera encargado fabricar al menos uno de ellos al año.
El programa arrancó a finales de la década de 1990 con un presupuesto de 1.720 millones. Antes del engorde de la nave, el coste ya había aumentado hasta los 2.135. Un 24% más. Cada uno de los submarinos sale actualmente por algo más de 530 millones.
Si no hubiera surgido este problema, el primero de la serie 80 ya debería estar en el agua o a punto de su botadura para continuar con la obra en el interior hasta entregárselo a la Armada a principios de 2015. La nueva fecha de entrega es 2017 e irá de la mano de un notable incremento del ya abultado presupuesto. El objetivo de Defensa era que los cuatro submarinos S-80 entraran en servicio entre 2015 y 2018.
Defensa asegura que sigue "creyendo firmemente en el proyecto" y considera "fundamental que España sea capaz de desarrollar su propia arma submarina, tanto por su importancia estratégica desde el punto de vista de la defensa como por el impacto del proyecto en términos de I+D+i y empleo", además de ofrecer a Navantia "grandes oportunidades de exportación".
Nuevos imputados en España en caso de buques comprados por Venezuela
14/10/2013 06:56:00 p.m. | Emen .- El juzgado de Madrid que investiga millonarios sobornos de la astillera española Navantia en la venta de ocho buques militares a Venezuela, salpicando supuestamente a empresarios y oficiales retirados criollos, sumó a dos nuevos imputados de gran relevancia en España.
Sus nombres son Juan Pedro Gómez Jaén, entonces presidentes de los astilleros públicos españoles cuando en 2005 se firmó el contrato de los ocho buques por 1.200 millones de euros con el gobierno del fallecido presidente Hugo Chávez; y Jesús Arce, entonces presidente de la astillera estatal.
Así lo explicó el diario ABC de España, quien asegura que Rosario Espinosa, que dirige el Juzgado 8 de Madrid, acusa a Jaén y Arce del delito de “malversación de causales públicos” al aprobar abultadas comisiones a la empresa Rebazve Holding LTD, con sede en Caracas y propiedad de los venezolanos Juan Rafael Carvallo López y Pedro Enrique Malavé Benavides. Ambos han sido señalados por la prensa española como “cercanos” al Gobierno bolivariano.
De acuerdo a las investigaciones, Rebazve Holding recibió 43 millones de Navantia para el pago de jugosas comisiones a funcionarios y políticos españoles, así como a oficiales de la Armada venezolana, que estarían involucrados en la operación que se efectuó entre dos Estados con el objeto de fortalecer la defensa de la marina de guerra venezolana.
De los 43 millones de euros (en torno al 3,5 % del total de la venta) que recibió la empresa venezolana dedicada al “asesoramiento y representación de empresas nacionales o extranjeras”, según publicó el diario Últimas Noticias en octubre de 2012, 12 millones fueron a parar a los dos primeros imputados del caso, Javier Salas Collantes, presidente del Instituto Nacional de Industria (INI) entre 1990 y 1995, y su socio Antonio Rodríguez Andía, expresidente de la naviera pública española Transatlántica. En este caso, la juez los acusa de tráfico de influencias y delito fiscal.
Rebazve Holding también habría repartido dinero en comisiones a militares venezolanos, según lo reseñado por medios españoles, que citan fuentes internas de Navantia. Luis Calderón y Wigberto Marín, dos ex oficiales de las Fanb también contrataron al despacho Goñi Abogados, en Madrid, para exigir comisiones al astillero Navantia, pero sus directivos se negaron a pagar más porque ya habían cancelado “suficiente” a Rebazve Holding LTD.
UAV Tipo CH-3
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El UAV Tipo CH-3 es un sistema UAV de altitud media con CCD o un sensor de infrarrojos, láser designador de gran autonomía.
SHENYANG F 60, CAZA FURTIVO DE QUINTA GENERACIÓN
El nuevo F 60,de quinta generación de la siguiente China, se extendió en las redes en China recientemente después de 20 J luchador. F 60 caza stealth general es similar a EE.UU. F-22 Raptor.
La foto se sospecha SAC F 60 que ya realiza vuelos de prueba
AVIC Shenyang firmar en el cuerpo de la F 60
En general, F 60 es similar a EE.UU. F-22 Raptor de combate
Shenyang de China F-60 es un aspecto muy similar al F-35 y F15
SAC es la forma abreviada de Shenyang Aircraft Industry Group . China, ShenyangAircraft Industry Group es aprobado por SETC (El Estado Económico y Comercio de la Comisión, de la República Popular de China), el cual es uno de los principales de base de aviones de diseño y fabricación de China de la Industria de Aviación.
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