lunes, 4 de noviembre de 2013

Turquía envía cuatro cazas para interceptar a un avión ruso




REDACCIÓN ELINFORMADOR.COM.VE.- Según el diario ‘Todays Zaman’, que cita un comunicado del Ejercito de Turquía, el avión ruso se aproximó a 24 kilómetros del espacio aéreo turco, destaca actualidad.rt.com.

Dos de los F-16 turcos fueron enviados a perseguir el avión ruso, del modelo Il-20, que es un avión de reconocimiento electrónico.

sábado, 2 de noviembre de 2013

MUESTRA AÉREA DE GIJÓN 2013

Parece increíble, pero me acabo de dar cuenta que lo mejor de la exhibición aérea de Gijón de este año !NO lo HABÍA PUBLiCADO¡

El invitado de este año un F-16 de la fuerza aérea holandesa. Estos son los vídeos.

Un saludo

Eurofighter prepara una evolución para 2015


Redacción miércoles, 30 de octubre de 2013  



Eurofighter Jagdflugzeug GmbH -integrada por Cassidian, BAE System y Alenia Aermacchi- ha firmado un acuerdo con la agencia de la OTAN que gestiona los programas Eurofighter y Tornado (NETMA) por el que desarrollará un paquete tecnológico para el canza que incluye mejoras en el sensor de aviónica, el radar y los sistemas defensivos. El contrato ha sido firmado en Seul aprovechando la celebración de la mayor feria de armamento de Corea del Sur que comenzó ayer. Se trata de un país de especial interés para el consorcio del caza europeo ya que, en breve, relanzará su programa para la adquisición de 60 nuevos cazas en el que también están interesados Boeing con su F15 Silent Eagle y Lockheed Martin con el F35.



El paquete de mejoras, conocido comoEvolution Package 2, estará listo a finales de 2015 y, entre otras mejoras, incrementará las prestaciones del los principales sensoresde aviónica del aparato, como el radar y los sistemas defensivos Sub Sida ( DASS ). También incluirá mejoras para hacer frente a las peticiones de los ejércitos que utilizan este caza entre las que destaca una evolución de su sistema de control de vuelo ( FCS ) y del sistema de Control de Servicios ( UCS ). Gracias a éstas, los Eurofighter Typhoon se integrarán mejor en el espacio aéreo de la aviación comercial .




"La firma de este contrato representa un hito importante para lo que se conoce como el programa de mejora de la ´Fase 2´ del Eurofighter Typhoon", ha explicado el consejero delegado del consorcio europeo, el español Alberto Gutiérrez ha declarado, a la vez que ha añadido que conlleva "mejoras que aseguran su capacidad operativa y garantiza su eficacia en cualquier lugar del mundo".

"El caza fue concebido, desde sus orígenes, para ser evolucionado y gracias a esta nueva mejora incrementará sus posibilidades de venta en el mercado internacional", ha explicado el responsable de NETMA, el general español Jesús Pinillos.

Este nuevo contrato de desarrollo da un paso más en las mejoras del caza europeo tras la firma del acuerdo firmado este año en el salón aeronáutico de Lebourget, en junio, para integrar los misiles Meteor, de MBDA, en el Eurofighter para incrementar sus prestaciones de cara a captar nuevos contratos internacionales.

Detenido un taiwanés por vender a China datos secretos del avión estadounidense E-2K de alerta temprana


Un oficial de la base aérea taiwanesa de Pingtung, ubicada al sur de la isla, vendió información sobre los aviones estadounidenses de alerta temprana E-2K, señaló el Ministerio de Defensa Nacional. La representación estadounidense en la isla, el Instituto Americano en Taiwán, expresó su preocupación y ha recopilado información sobre el caso, según el Diario Unido.

La base de Pingtung también alberga a los aviones estadounidenses antisubmarinos P-3C, recibidos hace poco por la isla. Los militares taiwaneses están interrogando al sospechoso, apellidado Hau, para averiguar todos los detalles de la información pasada a China y los canales utilizados.

Hau fue detenido el 25 de septiembre y, en los interrogatorios aseguró que pasó los datos a civiles y que su motivación fue meramente económica, dijo el Ministerio de Defensa isleño. Los militares taiwaneses comenzaron a sospechar de Hau en junio y descubrieron ingresos injustificados en sus cuentas corrientes, por lo que pasaron a registrar sus ordenadores, dice el Lianhe Bao.

Los aviones E-2K, llamados Hawkeye, utilizan su radar para captar información y pasarlas a un avión de transporte C-130, que a sus vez puede compartir la información con el mando en tierra o mar. Taiwán recibió dos aviones E-2K en 2006.


El primer congreso español de UAV en Teruel demuestra la buena salud del sector





Este jueves se clausura el primer congreso del sector de Vehículos Aéreos no Tripulados (UAV o RPAS) en Teruel. La cita, a la que han acudido más de 30 empresas, está demostrando la buena salud de un sector que, en palabras de Manuel Mulero, del INTA (Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial), es "el quinto en importancia de Europa".

Ayer se desarrollaron más de 20 ponencias, en las que se dieron a conocer, entre otros, los productos de la Agencia Española de Meterología (AEMET) para facilitar el vuelo de este tipo de aparatos; UAV de uso civil para inspeccionar el tendido eléctrico como los que ofrece la Universidad de Deusto; el autogiro ´Juan de la Cierva´, desarrollado por los estudiantes universitarios de FuVe (Future Vehicles and Entrepreneurs); y, por supuesto, las últimas innovaciones de las empresas españolas.

Embention, por ejemplo, dio a conocer sus nuevos desarrollos en autopilotos, más precisos y fiables, e incluso Everis Software explicó cómo ha conseguido homologar un UAV español, el Altea Flytech (en la foto), según la normativa de vuelo civil, lo que le permitirá compartir espacio aéreo con los aviones comerciales.

Entre los aspectos que más debate despertaron destacó la posibilidad de incorporar a los RPAS un sistema visual que transmita imágenes en vuelo en tiempo real. "Con él, en caso de perderse la conexión GPS con el avión, el piloto que lo controla de forma remota podría dirigirlo conociendo el lugar por dónde va", explica el presidente de la Asociación Española de Sistemas por Control Remoto (AERPAS, por sus siglas en inglés), Manuel Oñate, que inaugura hoy la segunda y última jornada del Congreso, junto con el director del aeropuerto de Teruel, Alejandro Ibrahim.

Después intervendrán los expertos de más empresas como Usol, Elimco, la consultora Isdefe, Inda y Hemav y la tecnológica Álava Ingenieros que hablará de los sistemas de detección de otros aparatos en vuelo para garantizar su seguridad y la del resto de aviones que comparten un mismo espacio aéreo.

El Congreso finalizará esta tarde en el aeropuerto de Teruel. Allí, los asistentes podrán ver en vuelo una demostración del helicóptero no tripulado de Inda, el nuevo Triedo Micro B, o los RPAS de la compañía española SCR utilizados, entre otros, por las Fuerzas Armadas españolas para remolcar blancos aéreos.


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El submarino nuclear HMS Triumph atraca en Gibraltar en medio de la polémica por el grave incidente radiactivo en la base de Devonpor Leer más: El submarino nuclear HMS Triumph atraca en Gibraltar en medio de la polémica por el grave incidente radiactivo en la base de Devonport http://www.elconfidencialdigital.com/defensa/HMS-Triumph-Gibraltatr-radiactivo-Devonport_0_2153184664.html#CIu3ZbQPx9J9NSLd Consigue Links a tus Contenidos en http://www.intentshare.com



La prensa inglesa ha desvelado recientemente que varios submarinos nucleares británicos estuvieron a punto de provocar un incidente similar al de la central Fukushima


Se trata de la segunda visita en dos meses. Ayer llegaba al puerto de Gibraltar el submarino nuclear británico HMS Triumph para realizar una parada técnica de reabastecimiento, en plena polémica por un incidente radiactivo en la base de submarinos de Devonport.


El submarino birtánico HMS Triumph





El pasado 28 de agosto, El Confidencial Digital confirmaba la llegadaal Peñón del HMS Tireless, en plena crisis diplomática entre España y Reino Unido por Gibraltar. Era el mismo buque que protagonizó hace una década una intensa polémica al ser desviado al Estrecho para reparar una fuga de combustible radiactivo.

En esta nueva visita, el Triumph permanecerá amarrado durante varios días en los muelles del Peñón para realizar tareas logísticas y de reabastecimiento. El Ministerio de Defensa británico no ha confirmado que exista ninguna avería en el buque.

Su llegada coincide con la polémica abierta en Reino Unido tras publicar el diario ‘The Independent’ un reportaje sobre un grave incidente radiactivo producido en la base de submarinos de Devonport (Plymouth), que pudo atajarse antes de que se convirtiese en tragedia.

Según cuenta la prensa británica, los submarinos nucleares que se encontraban allí sufrieron un fallo “inexplicable” en el sistema eléctrico de la base que permite enfriar los reactores de los buques que permanecen amarrados. Las consecuencias: un número indeterminado de submarinos estuvieron 90 minutos sin refrigerar, alcanzado temperaturas críticas.

Tal y como ha podido saber El Confidencial Digital, entre los buques que estaban allí estacionados se encontraba el ‘HMS Triumph’, que volvía de una misión de siete meses en el Mediterráneo.

El fallo se pudo corregir antes de que se produjese una fuga de combustible radiactivo, pero los expertos citados por ‘The Independent’ aseguran que el incidente se pudo convertir en unnuevo ‘Fukushima’.

Tal y como explica el diario londinense, este fallo estuvo precedido por una serie de malfunciones detectadas años anteriores en otros submarinos nucleares, todos relacionados con este sistema denominado Tridal X-Berths.



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El portaaeronaves ‘Príncipe de Asturias’ acabará finalmente en el desguace Leer más: El portaaeronaves ‘Príncipe de Asturias’ acabará finalmente en el desguace http://www.elconfidencialdigital.com/defensa/portaaeronaves-Principe-Asturias-finalmente-desguace_0_2153184671.html#CIu3XuNkuw8nudcr Consigue Links a tus Contenidos en http://www.intentshare.com



Portaaeronaves Príncipe de Asturias





El portaaviones R-11, bautizado hace 25 años como ‘Príncipe de Asturias’, dejará libre esa matrícula el próximo 13 de diciembre, cuando está prevista su baja de la ListaOficial de Buques de la Armada española.

Se trata de una decisión del Almirante Jefe de Estado Mayor de la Armada (AJEMA), que es quien firma la resolución. A partir de entonces, el buque pasará a situación de desarme y desguace en el Arsenal de Ferrol.

Su desarme ya comenzó hace meses, cuando el buque llegó a Ferrol desde la que fuera su casa durante sus años de servicio a la Armada: la base naval de Rota. Durante los últimos meses se han extraído todos los sistemas de armamento, comunicaciones y demás que en algunos casos han sido recolocados en otras unidades de la Armada y en otros han pasado a ser almacenados como piezas de repuesto.

Lo que quede del que fuera durante un cuarto de siglo buque insignia de la Armada española será enajenado mediante subasta. Ya hay compradores interesados, casi todos empresas locales.

El fracaso de su venta

En 2010, El Confidencial Digital informaba que Defensa se enfrentaba a un problema con el futuro del ‘Príncipe de Asturias’: era necesario acometer una serie de reparaciones y actualizaciones para mantenerlo en servicio, y el coste de estas era de 100 millones de euros. Inasumible en pleno escenario de recortes , y más teniendo en cuenta la llegada del buque ‘Juan Carlos I’


En el Cuartel General de la Armada se impuso la tesis de venderlo a una marina extranjera interesada y salvarlo así del desguace. Tras el interés –no concretado- de algunos países, el buque pasó a situación de baja operatividad hasta el pasado mes de febrero cuando se produjo su despedida oficial.

Sin embargo, tal y como informó este confidencial, tras su baja –muypolémica entre los militares- el buque mantuvo vivo el interés de algunas marinas por comprarlo. Es el caso de Filipinas, que estuvo cerca de adquirirlo a precio de ‘ganga’ pero con un compromiso para remodelarlo en los astilleros de Navantia, dejando un contrato de 100 millones para los astilleros.

Según ha sabido ECD, la oferta no llegó a concretarse y Filipinas se retiró del proceso
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Francia entrena a la tripulación de la fragata de Marruecos que va a operar en aguas del Estrecho de Gibraltar Leer más: Francia entrena a la tripulación de la fragata de Marruecos que va a operar en aguas del Estrecho de Gibraltar



La nueva fragata marroquí clase 'FREMM'





El Ministerio de Defensa francés se ha involucrado en la formación de la futura dotación de la fragata ‘Mohammed VI’, el que está llamado a ser el buque insignia de la Marina Real Marroquí, y con el que Rabat espera recuperar parte de su peso geoestratégico en el Estrecho.

Durante el mes de octubre, la fragata ha estado realizando un crucero de tres semanas de duración, en el que miembros de la armada francesa han asesorado e instruido a 30 marineros marroquíes en tareas de navegación y maniobras avanzadas.


La fragata será entregada a la marina marroquí a finales de noviembre

Francia dispone de varias unidades de la clase FREMM, y por tanto su armada ya dispone de formación y experiencia específica en el uso y capacidades de este tipo de buque, de avanzada tecnología –aunque de peores capacidades que las F-100 españolas, las más modernas del mundo.

Las maniobras están siendo conducidas por técnicos de los astilleros franceses DCNS, constructores –junto con los italianos Fincantieri- de la fragata marroquí. Hasta ahora, los ejercicios de formación no han incluido el uso de los sistemas de guerra del buque, pero se espera llevarlos a cabo este mes de noviembre.

De hecho, en los próximos días llegará a Francia otro grupo de marineros marroquíes, que se embarcarán en la ‘Mohammed VI’ para realizar el último de los cruceros con la fragata en el que quedarán probados y certificados sus sistemas de guerra.

Este último crucero partirá de la base naval de Brest, al noroeste del país, base principal de la marina francesa para la zona atlántica. Una vez finalizado, a últimos de noviembre, será entregada a la marina marroquí.

Marruecos anunció la compra de esta moderna fragata en 2007, y desde entonces el buque ha estado en construcción en los astilleros de Lorient.


La creciente resistencia a las guerras de Obama con aviones no tripulados


“Antes no temía a los aviones no tripulados, pero ahora, cuando los veo sobrevolar, me pregunto: ¿seré la próxima víctima?”


Sábado, 2 de noviembre de 2013, 16:48






“Antes no temía a los aviones no tripulados, pero ahora, cuando los veo sobrevolar, me pregunto: ¿seré la próxima víctima?”. Este es el testimonio de Nabila Rehman, una niña de 9 años de edad del noroeste de Pakistán, que resultó herida en un ataque estadounidense con avión no tripulado hace un año, en la pequeña localidad de Ghundi Kala. Nabila vio a su abuela, Mamana Bibi, volar en pedazos en el ataque. Su hermano, Zubair, también resultó herido. Su caso ha vuelto a centrar la atención en el polémico programa de asesinatos selectivos que se ha vuelto central en la política exterior y en la estrategia de guerra del Presidente Barack Obama a nivel mundial.

“Tenemos un mensaje muy simple para Estados Unidos: ¿Cómo justifican matar a una abuela? ¿En qué modo eso nos hace más seguros?” Mustafa Qadri planteó esta pregunta en el programa de noticias de “DemocracyNow!”. Qadri es el autor de un nuevo informe de Amnistía Internacional titulado “¿Seré la próxima víctima? Los ataques de Estados Unidos con aviones no tripulados en Pakistán” (Will I Be Next?’ U.S. Drone Strikes in Pakistan).

Nabila y su hermano Zubair, que tiene 13 años, son parte del creciente número de víctimas de ataques con aviones no tripulados, pero su situación es especial, ya que lograron comparecer ante el Congreso estadounidense junto a su padre, Rafiq ur Rehman, para brindar testimonio acerca del ataque y de cómo destruyó a su familia. Su historia es relatada en un nuevo documental que se lanzará esta semana en forma gratuita en Internet, denominado: Unmanned: America’s Drone Wars, realizado por Brave New Films y Robert Greenwald. En el documental, Rafiq, un maestro de enseñanza primaria, describe así lo ocurrido el día del ataque: 

“Antes de que ocurrieran los ataques, disfrutábamos de la vida. Eran las 14:45 del 24 de octubre de 2012. Después de finalizar las clases ese día, me dirigí al pueblo a comprar insumos escolares”. Cuando regresó, le dijeron que su madre había muerto. Había un cráter donde estaba su jardín. Su madre estaba recolectando ocra con los niños. “Ahí es donde mataron a mi madre. Como se suele decir, era un tesoro de plegarias. Solía contarle mis problemas. Ella me consolaba y me hacía olvidar mis preocupaciones. Mi familia ha quedado destruida desde que mataron a mi madre”. En total, nueve niños resultaron heridos como consecuencia del ataque. El ataque siguió el parámetro típico: hubo un ataque inicial, seguido de otro dirigido contra quienes se acercaron a socorrer a los heridos. 

Este es el testimonio de Zubair, de 13 años de edad, ante el Congreso: “Cuando el avión no tripulado lanzó el primer ataque, la tierra tembló y se levantó un humo negro. Se sentía en el aire un olor tóxico. Corrimos, pero minutos más tarde el avión volvió a disparar. La gente del pueblo acudió a ayudarnos y nos llevaron al hospital. Pasamos la noche sufriendo una gran agonía en el hospital, y a la mañana siguiente, me operaron”. 

Atacar a socorristas es un crimen de guerra. Mustafa Qadri, de Amnistía Internacional, explicó: “Por ejemplo, un grupo de trabajadores de una localidad muy pobre cerca de la frontera con Afganistán, fueron blanco de un ataque. Estaban dentro de una carpa y ocho de ellos murieron en el acto. Los ataques también son dirigidos contra las personas que acuden a rescatar a las víctimas o a buscar a los sobrevivientes. Los testigos y las víctimas que sobreviven a los ataques nos cuentan con lujo de detalles acerca del terror, del pánico que sienten cuando los aviones no tripulados los sobrevuelan. El informe incluye otros casos de personas que son asesinadas por acudir a rescatar a las víctimas. Esos casos pueden constituir crímenes de guerra. Se trata de una acusación muy grave. Hay pruebas suficientes para demostrar [que se trata de crímenes de guerra]. Debido al secretismo que rodea a este programa, a que se trata de una zona muy remota, solamente podremos llegar a la verdad cuando Estados Unidos comience a sincerarse y explique cuál es la justificación de estas matanzas”. 

El propio Presidente Obama defiende sistemáticamente la precisión y la legalidad del programa de asesinatos selectivos. Sin embargo, su propia heroína de la defensa de los derechos humanos, Malala Yousafzai, de 16 años de edad, lo confrontó recientemente al respecto. Malala es la joven estudiante paquistaní a la que un grupo de talibanes armados disparó a la cabeza por apoyar públicamente la educación de niñas y mujeres. Muchos pensaron que ganaría el Premio Nobel de la Paz este año. Si bien la Casa Blanca no hizo públicos sus comentarios, Malala emitió una declaración acerca de su visita a la familia Obama, en la que sostiene: “También expresé mi preocupación de que los ataques con aviones no tripulados estimulan el terrorismo. Personas inocentes mueren en estos ataques, y esto provoca resentimiento entre la población paquistaní. Si centráramos nuestros esfuerzos en la educación lograríamos un gran impacto”. 

Cada vez hay mayor resistencia a la guerra con aviones no tripulados del Presidente Obama. En el norte del estado de Nueva York, cinco activistas que se oponen a los ataques con aviones no tripulados fueron absueltos, en lo que significó un fallo sorprendente, tras haber sido juzgados por bloquear la entrada de la base aérea Hancock Field, de la Guardia Nacional, cerca de Syracuse, en Nueva York. El grupo Code Pink está organizando una conferencia nacional en Washington D.C. el 16 y 17 de noviembre, denominada “Aviones no tripulados en el mundo: proliferación y resistencia”. Al menos un piloto de avión no tripulado, Brandon Bryant, ex operador de sensores del programa ‘Predator’ de la Fuerza Aérea de Estados Unidos, habló acerca del horror de matar a civiles inocentes y el síndrome de estrés postraumático que sufrió como consecuencia. Bryant dijo: “Nos dieron permiso para disparar contra esas personas y el modo en que reaccionaron realmente me hizo dudar de su participación. La gente de allí, los residentes locales, tienen que protegerse del Talibán del mismo modo que lo hacemos nosotros como miembros de las fuerzas estadounidenses. De modo que creo que probablemente estaban en el lugar equivocado, en el momento equivocado. Me han acusado de usar imágenes poéticas para describirlo, pero yo vi a este tipo desangrarse, el tipo que estaba atrás. Su pierna derecha fue mutilada en el ataque y se desangró a través de la arteria femoral. Vi eso en la pantalla de la computadora. Estaba pixelado, pero se podía ver que era un ser humano. Y se podía ver lo que estaba haciendo y el cráter provocado por el avión no tripulado, del misil Hell Fire. Y probablemente se pudieran ver las partes del cuerpo del tipo dispersas a su alrededor”. 

A pesar de que tan solo cinco miembros del Congreso (todos demócratas) asistieron a escuchar el testimonio de la familia Rafiq, las palabras del joven Zubair han quedado registradas. Se trata de un doloroso testamento sobre la política de los denominados “asesinatos selectivos” con aviones no tripulados impulsada por el Presidente Obama. Zubair afirmó: “Ya no me gusta el cielo azul. De hecho, ahora prefiero el cielo gris. Los aviones no tripulados no vuelan cuando el cielo está gris. Y por un breve período de tiempo, disminuye la tensión mental y el temor se calma, pero cuando el cielo se despeja, los aviones no tripulados regresan, y con ellos el miedo”.


El apoyo de tropas de la ONU resulta clave en el avance del Ejército de Congo


Soldados de Congo cerca de Kibati en septiembre. / CARL DE SOUZA (AFP)
La entrada en acción de la primera unidad ofensiva de la historia de las misiones de paz de Naciones Unidas -en apoyo de las Fuerzas Armadas de Congo-- ha tenido efecto. El Ejército de Congo ha recuperado en un golpe de efecto posiciones que había perdido hace un año a manos de los rebelde del Movimiento M23, el grupo más poderoso de la zona y el que acostumbraba a marcar el paso. 


Los combates se reanudaron el viernes. Los morteros y las explosiones se confundieron entre los refugiados en la ruta que arranca de la capital provincial, Goma, y se adentra hacia el parque y las montañas, haciendo curvas cerca de la frontera con Ruanda y con Uganda. Las tropas regulares han recobrado la llanura de Kibumba –a 25 kilómetros de Goma-, el feudo de Kiwanja –a 75 km- y también la importante ciudad de Rutshuru, además de la base militar de Rumangabo.

El sorpresivo avance pone de manifiesto la diferencia que está marcando la presencia de la Brigada de Intervención de Naciones Unidas -unos 3.000 soldados tanzanos, malauíes y sudafricanos que tienen por primera vez autorización para atacar- en la eficacia y la confianza del Ejército congoleño. Pero sobre todo ha encendido de nuevo las alarmas, ya que se teme otra oleada de enfrentamientos.

Aceptando la derrota en el feudo de Kiwanja, el portavoz del M23, Amani Kabasha, ha indicado que su grupo ha decidido “dejar Kiwanja y su vigilancia a manos de la Monusco [la misión de paz de la ONU]“, pero que “no tolerará otro ataque a sus posiciones” porque esto, afirma, les “forzaría a cambiar la opción defensiva autoimpuesta hasta ahora”. Así que el M23 amenaza ahora con “organizar una contraofensiva a gran escala” si no hay un “inmediato cese de la hostilidades que permitan la vuelta a la mesa de negociaciones de Kampala”.

Las negociaciones de Kampala, en las que participan el M23 y el Gobierno congoleño, son una puesta de escena que no ha dado ningún fruto desde que empezó el año pasado. La ocupación de Goma por parte del M23 en noviembre pasado forzó al Gobierno de Joseph Kabila a sentarse a negociar. Pero la guerra congoleña empezó hace casi dos décadas y desde entonces nunca se ha conseguido un esbozo de solución de uno de los múltiples acuerdos.

Las raíces del conflicto congoleño yacen en el genocidio de Ruanda, que provocó la huida masiva de víctimas y perpetradores ruandeses a Congo, y en la riqueza de su tierra. En los Kivus, las provincias más dañadas por la guerra, hay yacimientos de estaño, tungsteno, tántalo y oro, todos ellos considerados minerales de sangre (usados para financiar el conflicto) y materias necesarias, por ejemplo, para alimentar la industria de las nuevas tecnologías que fabrica móviles y portátiles.

Más de cinco millones de personas han muerto en esta guerra, la más mortífera desde la Segunda Guerra Mundial, y ni los numerosos inertes procesos de paz ni el espectacular despliegue de cascos azules – la misión de paz en Congo vuelve a ser la mayor en todo el mundo– han conseguido contener su violencia mientras los minerales siguen fluyendo.

Ruanda, además, también ha amenazado en lanzar una “operación quirúrgica” a Congo si recibe más impactos de proyectiles a su lado de la frontera. Acusada Grupo de Expertos de Naciones Unidas de financiar y apoyar al M23 por la vecina Ruanda fue, paradójicamente y pese a las graves acusaciones, elegida en octubre del año pasado miembro no permanente del Consejo de Seguridad de la ONU, donde tiene un voto hasta el año que viene.

Las autoridades congoleñas han anunciado el descubrimiento de fosas comunes con huesos de adultos y niños en Kibumba y han creado una comisión de investigación.