ASIA PACÍFICO¿Puede el MiG-23 'increíblemente rápido' de Corea del Norte superar al avión de combate F-16 de Corea del Sur en una batalla aérea?

Por Mansij Asthana

¿Cómo compite el jet MiG-23 de origen ruso y norcoreano contra los aviones de combate F-16 de origen estadounidense operados por Corea del Sur en caso de una guerra o una escaramuza aérea? 

Corea del Norte y del Sur firmaron la Declaración Conjunta de Pyongyang hace más de dos años para aliviar las tensiones militares, pero el estancamiento diplomático está lejos de terminar.

Mientras Seúl continúa mejorando su ejército con cazas modernos como el Lockheed F-35 de fabricación estadounidense, Pyongyang se ha centrado en la modernización de sus aviones de combate más antiguos.

Actualmente, el inventario de aviones de Corea del Norte se compone principalmente de aviones de combate adquiridos de Rusia y China, incluidos 56 MiG-23, 150 MiG-21, 20 Su-7 y 35 MiG-29.

Flogger norcoreano MiG-23

Mientras que los cazas MiG-29 incluyen la variante A de producción inicial, la variante UB de entrenamiento biplaza y la variante SE ligeramente mejorada, los cazas MiG-21 en servicio con el ejército de Corea del Norte incluyen tanto los fabricados en China. como Rusia.

Curiosamente, la fuerza aérea de Corea del Norte es el único ejército en el planeta que todavía opera las variantes MiG-17 y MiG-19 (J-5 fabricados con licencia china y J-6 "desechables"), ambos aviones de la era soviética originalmente construido en la década de 1950.

Por otro lado, la Fuerza Aérea de Corea del Sur se beneficia actualmente de su relación con Estados Unidos y ha adquirido aviones de combate modernos como el F-35. Al mismo tiempo, se centra en la indigenización para reducir la dependencia de naciones extranjeras.

Según los datos publicados por Military Factory, la Fuerza Aérea de la República de Corea (Corea del Sur) consta de alrededor de 344 aviones de combate, incluidos los F-16C / D Fighting Falcons de General Dynamics, Boeing F-15 Strike Eagles, F-4 Phantom II, F-5E Tiger II y los avanzados F-35 Joint Strike Fighters.

Si bien los cazas surcoreanos F-16 y norcoreanos MiG-23 son notables por las habilidades que aportan a las respectivas fuerzas aéreas, el hecho es que el caza de fabricación rusa es una generación inferior a su homólogo monomotor estadounidense.

El F-16 Fighting Falcon es un caza multiusos supersónico monomotor desarrollado por General Dynamics para la Fuerza Aérea de EE. UU. (USAF) y fue diseñado principalmente como un caza del día de la superioridad aérea.

Sin embargo, con el tiempo, se convirtió en un exitoso avión polivalente para todo clima y ha sido utilizado por muchas naciones de todo el mundo.

Por otro lado, el MiG-23 Flogger es un caza de geometría variable de la era soviética diseñado por la oficina de diseño de Mikoyan-Gurevich. Fue el primer caza en la Unión Soviética en desplegar un radar de mira hacia abajo o de derribo, y uno de los primeros en estar equipado con misiles más allá del alcance visual.

Cuando se trata de velocidad, el Flogger norcoreano supera al F-16 surcoreano con una velocidad máxima de Mach 2,35 o 2500 km / h en comparación con la velocidad máxima del F-16 de Mach 2,05 o 2,175 km / h.

Sin embargo, el F-16 cuenta con una tasa de ascenso inicial más alta que el MiG-23: 62,000 pies por minuto en comparación con 47,250 pies / minuto.

En términos de armamento, el MiG-23 Flogger tiene un cañón GSh-23 de 23 mm de doble cañón y cinco puntos duros externos (una línea central, dos debajo del fuselaje y dos debajo de las alas) que pueden llevar una carga externa máxima de 2000 kg (4,410 lb) ).

Los cazas tienen una configuración aire-aire típica de dos misiles aire-aire (AAM) R-60 (AA-8 'Aphid') y dos R-23 (AA-7 'Apex').

Por otro lado, los F-16 de cuarta generación se pueden armar con una variedad de AAM, que incluyen AIM-9 Sidewinder, Magic II y ASRAAM de corto alcance, AIM-7, Sky Flash y AIM-120 medio. -Rango de AAM.

El F-16 también puede equiparse con AAM infrarrojos de alta visibilidad, como AIM-9X, Python IV, AIM-132 ASRAAM e IRIS-T. También existe la posibilidad de integrar misiles antibuque AGM-119 / AGM-84 / AGM-65G y misiles tácticos aire-tierra AGM-65 Maverick al avión de combate.

Además, la variante F-16 Viper puede integrar capacidades avanzadas como parte de un paquete de actualización para aumentar su interoperación con cazas de quinta generación como el sigiloso par de F-35 y los F-22 Raptors.

https://mil.in.ua/uk/tag/syriya/

n los Estados Unidos, el MiG-23 y el caza F-16 se compararon en batalla: el caza soviético ganó

El ejército estadounidense comparó las capacidades técnicas y de combate del MiG-23 soviético y el F-16 estadounidense. El primer avión de combate está en servicio con la RPDC, mientras que el segundo está en servicio con Corea del Sur, sin embargo, a pesar de toda la capacidad de fabricación del armamento de Seúl, resultó que el MiG-23 soviético probablemente ganaría en la batalla.

Recientemente, ambos tipos de aviones han sido técnicamente modificados y modernizados, y si el MiG-23 soviético puede ser inferior al caza F-16 en algunos parámetros, entonces por su maniobrabilidad, esto será suficiente para ganar en combate cuerpo a cuerpo, aunque teniendo en cuenta el armamento del MiG. -23, es poco probable que el caza F-16 pueda siquiera participar en un combate cuerpo a cuerpo.

“Mientras que el F-16 y el MiG-23, vendidos tanto por la URSS como por Estados Unidos a varios países clientes del tercer mundo como Irak, Libia e Indonesia, a menudo dejaban mucho que desear en términos de sus capacidades, los que estaban reservados a la venta en la península de Corea, tanto Pyongyang como Seúl, se consideraron confiables. Comparando las características del MiG-23 con el F-16, podemos decir que el primero es superior a su homólogo estadounidense en términos de alcance. El barrido variable del MiG-23 permite al caza realizar giros más extremos, lo que es especialmente útil en combate cuerpo a cuerpo ", informa Polit Rusia, citando a los medios estadounidenses.

A pesar de sus 50 años de edad, los cazas MiG-23 se operan activamente en 12 países más, incluidos Siria, Cuba, Libia, Vietnam, etc.

Подробнее на: https://avia.pro/news/v-ssha-sravnili-v-boyu-mig-23-i-istrebitel-f-16-pobedil-sovetskiy-istrebitel

El cubano que, con un MiG-23, es el único piloto latinoamericano que ha derribado un caza ‘Mirage’

CIENCIA Y TECNOLOGÍA

23 NOVIEMBRE 2020

JAKOB ORÉJOV

Fue en un combate librado en 1987, durante la guerra de Angola.

Entre el 9 de septiembre y el 7 de octubre de 1987, las Fuerzas Armadas Populares de Liberación de Angola (FAPLA), en un intento de someter finalmente al movimiento insurgente angoleño UNITA en el sureste de Angola, fue repelido de manera decisiva en una serie de combates en el río Lomba por la intervención de las SADF (Fuerzas de Defensa de Sudáfrica).​ Con las FAPLA en retirada hasta el punto de partida de su ofensiva, en Cuito Cuanavale (un municipio en el sureste de Angola, región fronteriza con Namibia y Zambia) el SADF y la UNITA lanzaron una ofensiva y comenzó el asedio con bombardeos con artillería de largo alcance, el 14 de octubre. Ante la posibilidad de ser derrotados​, Angola pidió ayuda a Cuba.

MiG vs Mirage

El 27 de setiembre de 1987, una pareja de MiG-23ML cubanos liderados por era el Mayor Alberto Ley Rivas, despegó para cubrir una misión de rescate de helicópteros por la zona de Cuito Cuanavale, cuando recibieron un aviso del radar terrestre: dos cazas sudafricanos penetraban en el espacio aéreo angolano y se dirigían hacia el norte.

Los MiG-23ML siguieron la las indicaciones del radar y se dirigieron en rumbo de interceptación hacia los Mirages, aproximándose de frente. Eran dos Mirage F1CZ del 3° Escuadrón de la SAAF, pilotados por el Comandante Carlo Gaggiano y el Capitán Arthur Piercy.




Dominio público

El radar del MiG-23ML de Chávez fijó al primer Mirage F1 a 12 km, pero no pudo disparar su misil R-24 de mediano alcance. Los cazas giraron, y desde su posición el MiG-23ML de Rivas quedó delante, Rivas llevaba sólo misiles de corto alcance R-60MK (clave OTAN AA-8 Aphid).





Vista aérea de la parte inferior de un avión MiG-23 armado con R-60MK en las estaciones del fuselaje
Dominio público

Las dos parejas de cazas se cruzaron de frente, y giraron en la horizontal intentando colocarse en la cola del enemigo. Los MiG-23ML eran más maniobrables y lograron colocarse en la cola de los aparatos franceses. Disparando contra ellos. Un R-60MK explotó en la cola de unos de los Mirage. Eran las 14:36 horas. El otro Mirage, al ver la suerte de su compañero, picó hacia tierra bruscamente, y abandonó el combate en vuelo rasante hacia Namibia.

Los MiG-23ML intentaron perseguir al segundo avión, pero estaban ya al límite de combustible, y regresaron a su base. El Mayor Alberto Ley Rivas, de 32 años y que cumplía aquel 1987 su tercera campaña en Angola, aterrizo feliz celebrando su victoria.

Arthur Piercy pudo salir del combate, pero averiado, picó a tierra para escapar, y a toda velocidad se dirigió a su aeródromo de Rundu, en Namibia. El misil R-60MK había explotado cerca de la tobera, dañando las alas y timones. El paracaídas de frenado se había desprendido, pero lo peor era que el sistema hidráulico, había quedado seriamente dañado y comenzó a fallar. Piercy apenas controlaba su Mirage F1CZ, y al intentar aterrizar se salió de la pista, estrellándose y perdiendo el tren de aterrizaje. Debido al golpe, la catapulta se disparó, pero el paracaídas de Piercy no tuvo tiempo de abrirse, y chocó contra tierra. Como consecuencia Piercy se dañó seriamente la columna y quedó inválido.

Durante años Sudáfrica ocultó la pérdida por combate de este Mirage, calificándola de accidente, aunque hoy reconoce que la causa de su pérdida fue el combate con Rivas.

De los demás combates librados entre los aviones cubanos y los sudafricanos la información es muy vaga por ambos bandos. La victoria de Rivas fue la única victoria detallada abiertamente en fuentes cubanas, aunque el Jefe de la DAAFAR (Defensa Antiaérea de las Fuerzas Armadas revolucionarias) en 1987-1999, General de División Rubén Martínez Puentes declaró que las victorias fueron varias: “No fueron pocas las naves sudafricanas derribadas por nuestros pilotos”. Por ejemplo, el piloto de MiG-23 Teniente Coronel Eduardo Gonzáles Sarría, reclamó un Mirage derribado.

Según relató Juan Ariel Toledo en dos artículos publicados en la web de la cubana Universidad Central "Marta Abreu" de Las Villas las fuentes rusas y polacas también hablaron de varias victorias de los MiG-23 cubanos. Vladímir Ilin, especialista de aviación del TsAGI de Rusia (Instituto Central Aerohidrodinámico), adjudicó a los MiG-23 en Angola 3 victorias aéreas: 2 Mirage y 1 Impala y 1 Mirage que regresó averiado, pero se estrelló al aterrizar, posiblemente el Piercy, sumando un total 4 victorias entre 1987-1988. Lass fuentes sudafricanas, por siu lado, negaron estas posibles victorias cubanas en combates aéreos, aunque tampoco se adjudicaron MiG-23 derribados en tales combates.

https://es.rbth.com/technologias/86338-cubano-mig23-unico-piloto-latinoamericano-derribado-caza