El 12 de diciembre, en San Petersburgo, el principal rompehielos nuclear universal Arktika del proyecto 22220, encargado por la Corporación Estatal de Energía Atómica Rosatom, realizó pruebas en el mar. El rompehielos partió del muelle del Astillero Báltico JSC en dirección al Golfo de Finlandia.
"Los rompehielos nucleares universales del Proyecto 22220 están equipados con los sistemas de propulsión eléctrica más avanzados", dice Mustafa Kashka, Director General de Atomflot FSUE. "Las tareas principales de las pruebas en el mar serán verificar la exactitud de los algoritmos aceptados para el funcionamiento de la instalación eléctrica, así como las características de maniobra del rompehielos desde los generadores diesel de reserva".
Durante las pruebas en el mar, el sistema de lastre, el equipo de navegación, el sistema de soporte vital, el dispositivo de anclaje y el lanzamiento del barco se probarán en el barco.
Se espera que el rompehielos regrese al muelle el 14 de diciembre. La etapa final de las pruebas en el mar está programada para marzo-abril de 2020.
El principal rompehielos propulsado por energía nuclear del proyecto 22220 se está construyendo en Baltiysky Zavod por orden de la Corporación Estatal de Energía Atómica Rosatom (el barco fue lanzado el 5 de noviembre de 2013, el barco se lanzó el 16 de junio de 2016) y se convertirá en el rompehielos de propulsión nuclear más grande y más poderoso del mundo. El rompehielos está diseñado para barcos autoguiados (incluidos los de gran capacidad), que lideran caravanas en el Ártico occidental. El diseño de dos corrientes de la embarcación permite su uso tanto en las aguas árticas como en las desembocaduras de los ríos polares (en particular, en las áreas poco profundas del Yenisei (dirección Duda) y el Golfo de Ob).
Características principales del buque: eslora: 173,3 metros (160 metros en la línea de flotación de diseño); ancho - 34 metros (33 m según la línea de flotación de diseño); altura - 15,2 metros, potencia - 60 MW (en ejes), velocidad - 22 nudos (en agua limpia), calado - 10,5 metros / 8,65 metros, penetración máxima de hielo - 2,9 metros, desplazamiento - 33 540 toneladas, la tripulación es de 53 personas. La vida útil estimada del buque es de 40 años
.
El diseño técnico del buque de propulsión nuclear fue desarrollado por la Oficina Central de Diseño de Iceberg en 2009. El rompehielos está equipado con una planta de energía de dos reactores con la fuente principal de vapor de la planta de reactores RITM-200 de nueva generación con una capacidad de 175 MW, especialmente diseñada para este buque. "RITM-200" es un desarrollo innovador, inigualable y completamente doméstico de una de las oficinas de diseño de ingeniería nuclear más antiguas "Afrikantov OKBM" (Nizhny Novgorod, parte de Atomenergomash JSC). Fue diseñado sobre la base de la experiencia en la creación y operación de instalaciones de reactores (RU) de rompehielos atómicos, teniendo en cuenta las tendencias actuales en el desarrollo de la energía nuclear mundial. Este es un reactor de dos reactores con reactores con una capacidad térmica de 175 megavatios cada uno, más que la capacidad de la instalación KLT utilizada en los rompehielos nucleares modernos: 140-150 megavatios). Al mismo tiempo, RITM-200 es casi dos veces más ligero y más compacto, respectivamente más barato en términos de consumo de material y ocupa menos espacio en el barco, y por lo tanto es más rentable. Estructuralmente, esta solución se logra debido al hecho de que los generadores de vapor que anteriormente estaban ubicados fuera del reactor ahora están ubicados directamente en él (diseño integral).
El rompehielos de propulsión nuclear lleva el nombre del legendario rompehielos "Arctic", que se convirtió en el primer buque en la historia en llegar al Polo Norte en una posición sobre el agua.
No hay comentarios:
Publicar un comentario