El más significativo de estos descensos es una reducción de $ 11.5 mil millones estimado del F-35 Joint Strike Fighter, debido únicamente a las eficiencias internas al programa debido a que no se han reportado disminución en la cantidad. "Esto es lo que leemos en la informe anual de la Oficina de Responsabilidad Gubernamental (GAO), una especie de Tribunal de Cuentas de EE.UU., entre otras cosas, pidió que informe anualmente sobre el costo de los principales programas militares. En sólo 12 meses, el costo del programa se ha reducido en un 3,3%.No sólo eso, la GAO estima que el costo del programa en 332.3 mil millones, 60 menos que el Pentágono. Por lo general, ocurre lo contrario: el Pentágono estima que el costo total durante un período de 40 años en 857 mil millones, mientras que la GAO considera que exceda 1000. La estimación de que el Pentágono se espera que en unas dos semanas.
El cambio es significativo, pero, por esta razón, en Italia ha sido ignorado. O más bien, enterrado bajo otro comentario sobre las incertidumbres que aún subsisten. Entre ellos se encuentra, sin duda, el sistema logístico integrado ALIS, los beneficios de los cuales son críticos para la sostenibilidad del programa. Pero es lógico: el sistema de predicción y "autónomo" funciona mejor ya que muchos son sistemas maduros y numerosas horas de vuelo. Hasta ahora he ido acumulando 12.000, equivalente a una semana de actividades de la flota prevista de 2.500 aviones. . El relieve es, por tanto, cierto, de hecho, pero en el fondo no es muy útil en términos de interpretación, un poco "como a tientas para predecir la calificación final del niño sobre la base de los votos de primer grado de maduración avanza con bastante rapidez: el 25% de los procesos la producción ya se encuentra en el nivel de "las mejores prácticas", que es la mejor en la industria. En las otras entregas de aviones mano se desaceleró por problemas técnicos (tuberías, metales y motores especiales), e incluso la repavimentación de la pista. Así que no está claro cómo el significado de unas líneas sobre los retrasos de software y - lo más importante - GAO interpretación de la probabilidad de estado a mediados de 2015, F-35B en funcionamiento en el estándar inicial (IOC), cuando Lockheed proporciona evidencia de este otoño aterrizando en el mar desde la versión portaaviones del F-35C, que ya ha superado los problemas iniciales con el gancho de retención.
Bueno, los F-35 se comporta de forma normal en un programa de esta complejidad, y como lo han hecho todos los programas de desarrollo de los últimos (incluso nacionales) en las últimas décadas.
Pero ¿por qué, en lugar de dar cuenta de ambos aspectos - desde los costos desplegables, siempre se espera que tengan una relación inversa al progreso - para resaltar sólo aquellos que confirman los prejuicios?
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