miércoles, 26 de mayo de 2021

Rusia desplegará aviones de combate Sukhoi Su-34 Fullback en el Ártico










El Ministerio de Defensa ruso desplegará un escuadrón de bombarderos Su-34 en aeródromos en el archipiélago terrestre Franz-Joseph y en las islas Novosibirsk en el Ártico.



Los bombarderos reforzarán la defensa rusa en el Ártico y a lo largo de la Ruta del Mar del Norte, informó el diario Izvestia, citando fuentes del Ministerio de Defensa.



La infraestructura se está construyendo en los aeródromos Nagurskoe y Temp para los bombarderos Su-34, incluidos los hangares cerrados y con calefacción, dijeron las fuentes. Se planean ubicaciones abiertas para los petroleros Il-78 y los aviones de transporte Il-76. Próximamente se realizarán ejercicios de aviación táctica adicionales y la aeronave operará desde los aeródromos.


El jefe de personal de la 45.a Fuerza Aérea y el general de división del Ejército de Defensa, Igor Churkin, dijo que la red mejorada de aeródromos en el Ártico promueve la participación de la flota de aviación del Norte. Puede controlar el espacio aéreo sobre la ruta del Mar del Norte y garantizar su seguridad aérea.

El Su-34 completó con éxito las pruebas en el Ártico en la primavera de 2021. Los bombarderos se trasladaron temporalmente a la región de Murmansk del aeródromo de Shagol cerca de Chelyabinsk. Se entrenaron para destruir objetivos terrestres, marítimos y aéreos a temperaturas extremadamente bajas. También se probaron equipos electrónicos de a bordo.

“El Su-34 puede disparar armas de precisión a objetivos terrestres y marítimos. Desde los aeródromos de Nagurskoe y Temp, pueden patrullar y reconectarse a largas distancias. Es probable que se desplieguen en las islas grupos aéreos de cuatro bombarderos. Es mucho más difícil desplegar un escuadrón completo en condiciones extremas ”, dijo el experto Dmitry Boltenkov.


El programa de desarrollo de la infraestructura militar del Ártico revisó y construyó 13 aeródromos y pistas de aterrizaje en las islas y la Rusia continental. Una pista de aterrizaje de hormigón comenzó a operar en la isla Alexandra Land del archipiélago terrestre Franz-Joseph en mayo de 2020. El aeródromo de Nagurskoe está ubicado cerca de la base Arctic Trilistnik y se está desarrollando. Todos los tipos de aviones, incluidos aviones pesados ​​y bombarderos estratégicos, pueden aterrizar en la pista de aterrizaje de 3,5 km. El avión de transporte Il-76 con paracaidistas y cazas MiG-31 ya aterrizó en la isla Alexander Land. En marzo, uno de los cazas voló por primera vez al Polo Norte para misiones de entrenamiento y regresó a casa con dos reabastecimientos aéreos.

Se construyó un aeródromo similar en la isla de Kotelny, en el archipiélago de Novosibirsk, cerca de la base de Severny Klever.


En enero de 2021, el Ministerio de Defensa dijo que los combatientes entraron en servicio de combate en el aeródromo renovado de Rogachevo en Novaya Zemlya. Los MiG-31BM y los aviones navales MiG-29K pasaron por allí. También se desplegaron MiG-31BM en Anadyr en Chukotka. Siguieron varias veces aviones de reconocimiento estadounidenses que se acercaron a la frontera rusa.


https://www.cavok.com.br/russia-implantara-cacas-bombardeiros-sukhoi-su-34-fullback-no-artico

SAAB actualizará el Sistema de Alerta Radar de los Tornado alemanes Avatar Por PABLO DÍAZ (DIAZPEZ)



Saab suministrará componentes digitales modernos, que mejorarán la potencia de procesamiento y extenderán la vida útil del equipo de alerta radar (Radar Warning Receiver) de los Panavia Tornado de las fuerzas armadas alemanas. Las entregas se realizarán entre 2021 y 2025, y Saab llevará a cabo el trabajo en sus instalaciones de Nuremberg, Alemania y Järfälla, Suecia.

“La confianza mutua, la fiabilidad y el rendimiento son las piedras angulares de la exitosa asociación a largo plazo entre Panavia, las Fuerzas Armadas Alemanas y Saab. Esperamos apoyar a la Luftwaffe con las últimas tecnologías que contribuyan a la supervivencia y el éxito de la misión de la plataforma,» dijo Anders Carp, director general adjunto de Saab y jefe del área comercial de vigilancia.



«Se llevará a cabo un trabajo esencial en Alemania, que está en línea con la estrategia de Saab de expandir nuestra presencia en el mercado de defensa alemán ”, cerró Carp.

El equipo de alerta radar de última generación de Saab proporciona a las tripulaciones una conciencia situacional superior del espectro electromagnético en entornos desafiantes. Saab recibió el pedido inicial de equipos de alerta radar para los cazas Tornado de Alemania en 1999.


https://www.aviacionline.com/2021/05/saab-actualiza-rwr-tornado/

Croacia podría haber elegido el Dassault Rafale F3R para renovar su fuerza aérea






Aunque Croacia todavía está inmersa en la elección del caza que renovará su fuerza aérea, algunos medios locales ya se han hecho eco de la elección: el caza francés Dassault Rafale F3R.

En enero de 2020, Croacia envió una solicitud de ofertas para comprar un escuadrón de cazas nuevos o usados en un esfuerzo por modernizar su fuerza aérea. El país ha estado intentando reemplazar sus antiguos cazas MiG-21BisD/UMD de la era soviética. Un primer intento de adquirir 12 cazas F-16 usados de Israel fracasó después de que este último no recibiera la aprobación de Estados Unidos para la venta.

En diciembre del pasado año 2020, tras recibir cuatro ofertas, la de Saab por su JAS-39 Gripen, la de Israel de nuevo por su F-16 Block 30, la de Lockheed-Martin por el F-16 Viper y la de Francia por los aviones Rafale F3R de segunda mano, una comisión interinstitucional decidió que la elección debía hacerse entre los dos últimos.

En mayo de este 2021, el presidente croata Zoran Milanović celebró un consejo de defensa con su primer ministro Andrej Plenković, así como con los ministros de Defensa, Finanzas y Asuntos Exteriores para discutir, entre otras cosas, la modernización de la fuerza aérea croata.

Aunque el anuncio oficial se hará en esta semana, algunos medios locales informan de que el Gobierno croata ha decidido comprar 12 cazas franceses F3R Rafale de segunda mano.

El contrato, estimado en 930 millones de euros, incluye la formación de pilotos y técnicos, pero no el armamento. Los seis primeros Rafale F3R se entregarán a Croacia en 2024, y los seis últimos, al año siguiente.

El nuevo F3R Standard, que alcanzó su plena capacidad operativa el 17 de marzo de 2021, comprende varias mejoras, que incluyen el sistema de radar RBE2 AESA, el misil aire-aire de largo alcance METEOR, el pod de designación TALIOS y una actualización del conjunto de guerra electrónica SPECTRA.

hace algunos días, la Direction générale de l’armement (DGA) francesa, anunció el inicio de la campaña de pruebas de vuelo del F4 estándar, cuyo objetivo es «llevar al Rafale a la era del combate aéreo colaborativo».

Es probable que ahora Francia encargue otro lote de 12 cazas Rafale a Dassault Aviation para compensar la reducción de la flota de la Fuerza Aérea francesa. El objetivo del Ministerio de las Fuerzas Armadas de Francia es elevar el número de Rafale, la columna vertebral de la fuerza, a 129 aviones de aquí a 2025, frente a los 102 que había, según el último informe.

http://www.hispaviacion.es/croacia-podria-haber-elegido-el-dassault-rafale-f3r-para-renovar-su-fuerza-aerea/

Rusia puede usar el Su-57 como caza en un portaaviones



TRUNG HIEU

Baoquocte.vn. El caza ruso Su-57 de quinta generación se puede adaptar para su uso con portaaviones, dijo Boris Pospelov, miembro del Complejo Militar-Industrial de la Federación Rusa, miembro de la Asociación Naval afiliada, dijo el gobierno ruso.

El caza ruso Su-57 de quinta generación. (Fuente: Wikipedia)


"Se puede usar el Su-57, pero los diseñadores tendrán que recalcular todo para colocar a este caza en la cubierta", dijo Boris Pospelov.

Según el experto Pospelov, para utilizar el caza con el portaaviones, tendrá que haber una serie de cambios en la estructura del Su-57. Primero, la aeronave debe estar equipada con alas plegables para ahorrar espacio cuando la aeronave está estacionada en la cubierta del portaaviones. En segundo lugar, debe garantizar la capacidad del caza durante el proceso de aterrizaje en combinación con el gancho de cable en el portaaviones.

En la historia de Rusia, Rusia ha acumulado mucha experiencia en la fabricación de aviones adecuados para portaaviones como aviones de ataque ligero Yak-38, despegue y aterrizaje vertical, aviones de combate Su-33 y MiG-29K / KUB aeródromos.


El barco "Almirante Kuznetsov" es actualmente el único portaaviones ruso. Anteriormente, Pospelov anunció que, al preparar un nuevo programa de armamento estatal para el período 2024-2033, el Complejo Militar-Industrial evaluará la viabilidad del nuevo plan de construcción de portaaviones, y la Armada de Rusia solicitó un total de tres de estos. buques.

El Su-57 (anteriormente conocido como PAK FA) es un caza ruso de quinta generación diseñado para destruir todo tipo de objetivos aéreos, terrestres y de superficie. Hizo su primer vuelo en 2010.

El Su-57 tiene una alta maniobrabilidad, está equipado con los sistemas de aviónica más avanzados y es difícil de identificar (utilizando tecnología sigilosa - Stealth). El contrato para suministrar 76 Su-57 a las Fuerzas Aeroespaciales Rusas se firmó en el Foro Army-2019. El avión pertenece al primer lote de producción del ejército ruso que se entregará en 2020.


https://baoquocte.vn/nga-co-the-dung-su-57-lam-chien-dau-co-tren-tau-san-bay-145648.html

Los cazas sin piloto, más cerca: así es Skyborg, el santo grial del pilotaje autónomo





Kratos UTP-22 Kratos Omicrono

Los cazas sin piloto, más cerca: así es Skyborg, el santo grial del pilotaje autónomo
El uso de cazas autónomos junto a otros tripulados en los próximos años es el gran objetivo de la Fuerza Aérea de Estados Unidos, que ya está probando la tecnología necesaria.23 mayo, 2021 02:29


Skyborg es una de esas tecnologías de drones autónomos de las que se lleva hablando desde hace años y que se desarrollan a fuego lento dentro de los laboratorios de tecnología más secretos de Estados Unidos. Mientras España, Alemania y Francia continúan luchando por sacar adelante su FCAS -un ecosistema completo de combate aéreo con caza y dron incluidos-, al otro lado del charco el trabajo está sensiblemente más adelantado.

No solo por el hecho de contar con cazas de quinta generación como el F-22 o el F-35, sino por todo lo que rodea a los drones autónomos que en un futuro se convertirán en auténticas aeronaves con una capacidad de ataque equivalente a sus versiones tripuladas. Un hecho que supondrá una auténtica revolución en la aviación y en la industria militar, donde cada vez se requiere menos poner en peligro vidas humanas.



Justamente eso es Skyborg, un "sistema de sistemas" que permitirá a los pilotos del ejército de Estados Unidos no enrolarse en las misiones más complejas. El trabajo más delicado recaerá sobre sus loyal wingman (compañeros leales) que se convertirán en guardaespaldas y en ejecutores.


El último gran paso que se ha dado en este camino ha ocurrido hace unos días cuando la Fuerza Aérea de los Estados Unidos ha puesto en funcionamiento el primer 'cerebro' de Skyborg a bordo de un dron. El vuelo se llevó a cabo en la base aérea Tyndall (Florida) y tuvo una duración total de 2 horas y 10 minutos.

Primera puesta de largo

A pesar de llevar varios años siendo objeto de estudio por parte de la compañía Kratos y de los ingenieros propios del ejército de Estados Unidos, la casuística prácticamente ilimitada de los vuelos reales siempre lleva consigo un riesgo. Probablemente debido a esta situación, la Fuerza Aérea ha denominado como Milestone 1 o "Primer Hito" a este primer vuelo realizado el pasado 6 de mayo como despegue inaugural de una de las tecnologías que más dará de qué hablar en los próximos años.



Dron con el 'cerebro' de Skyborg despegando USAF Omicrono

El Sistema Central de Autonomía (ACS, por su acrónimo en inglés) de Skyborg demostró en los 130 minutos de vuelo que ya es capaz de llevar a cabo algunas tareas básicas -no especifican mucho más- y responder a los comandos de navegación enviados desde tierra. También pusieron a prueba su capacidad para esquivar obstáculos colocando geovallas, llevando al límite a la aeronave donde se instaló y también demostrando maniobras coordinadas.

"Estamos muy emocionados por el exitoso vuelo de una versión temprana del 'cerebro' del sistema Skyborg. Es el primer paso en una maratón de crecimiento progresivo para la tecnología Skyborg", declaró el general Dale White, ejecutivo del programa para cazas y aviones avanzados entre los que se encuentra Skyborg. "Estos vuelos iniciales dan inicio a la campaña de experimentación que continuará madurando el ACS y generando confianza en el sistema".

Este Milestione 1 es tan solo el comienzo de una de las partes más delicadas del desarrollo del programa. En los próximos meses veremos más vuelos del 'cerebro' para ir puliendo y validando la tecnología a bordo de diferentes modelos de drones.



Dron Kratos UTAP 22 despegando con el 'cerebro' de Skyborg USAF Omicrono

En esta serie de pruebas, los controladores en tierra firme mandaban comandos al ACS, pero en el futuro tan solo recibirá órdenes de cazas tripulados como el F-16. El dron demostró ser competente en maniobras básicas de aviación y respondió a los comandos mientras volaba en un espacio aéreo compartido con hasta cuatro aviones de combate, incluidos los F-16 y F-15 del 40 Escuadrón.

Si los planes de la Fuerza Aérea no cambian, las pruebas las realizará la 96 Test Wing de la USAF como uno de los centros más importantes dentro de Estados Unidos. "Está bien posicionada para integrar y probar tecnologías emergentes como la autonomía en varias plataformas (aviones y armas)", anuncian desde el ejército.



Kratos UTP-22 Kratos Omicrono

El elegido para equipar el ACS en esta ocasión es el dron UTAP-22 Mako, un desarrollo del contratista del ejército Kratos -compañía detrás del desarrollo del dron guardaespaldas- que dispone de unas especificaciones muy avanzadas. Cuenta con un techo de vuelo de 15.240 metros, una velocidad máxima de 11.113 kilómetros por hora (Mach 9 o 9 veces la velocidad del sonido) y está especialmente pensado para usarse como dron de apoyo junto a un caza tripulado.
Más que un dron

El programa Skyborg es uno de los más ambiciosos del ejército de Estados Unidos. Se trata de todo un ecosistema de proyectos desarrollados en paralelo y relacionados con los drones autónomos que tiene como misión dar apoyo a los pilotos a bordo de aeronaves tripuladas.


Diseño conceptual de Skyborg AFRL Omicrono

Uno de los cometidos de los drones autónomos es el de recoger información que puede llegar a ser clave. Por ejemplo, "detectar posibles amenazas aéreas y terrestres, determinar la proximidad de las amenazas, analizar el peligro inminente e identificar las opciones más adecuadas para atacar o evadir aviones enemigos", según recogen en la página web de Skyborg.

"Los aviones no tripulados que utilizan el sistema de autonomía desarrollado para este experimento podrían ir a lugares donde los cazas tripulados no pueden ir", declaró Nathan McCaskey, piloto del 40 Escuadrón de pruebas de vuelo y piloto del proyecto AAAx (donde se encuadra el vuelo de pruebas de Skyborg).

En definitiva, los drones equipados con esta tecnología -de los que todavía no se conoce nada- serán los compañeros más leales de los pilotos humanos en el cielo. "Los algoritmos complejos y los sensores de última tecnología ofrecen la autonomía suficiente como para tomar decisiones en las reglas de participación establecidas por los pilotos de las aeronaves tripuladas".



Skyborg

Desde la Fuerza Aérea también apuntan a que, por políticas internas, una persona siempre será responsable de una decisión de matar. Una cuestión moral que se ha abierto de igual manera con las armas que disparan solas y en la que el piloto del caza 'sincronizado' con el dron será responsable si se produce algún tipo de daño tanto personal como material. Por el momento, Estados Unidos no ofrece fechas aproximadas sobre cuándo esta tecnología comenzará a estar diponible y no parece ser que vaya a suceder a medio plazo.

https://www.elespanol.com/omicrono/tecnologia/20210523/cazas-sin-piloto-cerca-skyborg-pilotaje-autonomo/582942953_0.html

Rusia desarrolla una nueva variante de cazas Su-57 para que coincida con los aviones estadounidenses F-16 y F-35 de un solo motor: informes




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26 de mayo de 2021


El Sukhoi de Rusia comenzó a trabajar en la creación de un avión de combate táctico monomotor de quinta generación que se construirá utilizando tecnologías furtivas y la plataforma Su-57, dijo a Sputnik una fuente clave en la industria de la construcción de aviones.

Hasta la fecha, todos los cazas fabricados en Rusia, incluido el Su-57 de última generación, están equipados con motores dobles.



"La oficina de diseño de Sukhoi, por iniciativa propia, está realizando un trabajo de investigación para crear un avión de combate monomotor ligero y multipropósito de la quinta generación", dijo la fuente.

“Durante el desarrollo de la aeronave, se planea utilizar ampliamente el trabajo de base desarrollado en el marco de la creación del Su-57, incluido el motor del producto 30 de última generación, recubrimientos radioabsorbentes, a bordo equipos radioelectrónicos, un sistema de armas ”, dijo la fuente.


Actualmente, los cazas monomotor se utilizan ampliamente en el mundo. Los más famosos y demandados de ellos en el mercado mundial de armas son los cazas estadounidenses F-16 y F-35, el sueco JAS-39 GRIPEN y el chino J-10.

La presencia de un solo motor reduce significativamente el costo y la intensidad laboral de la producción de aviones y también simplifica y reduce el costo de su operación y mantenimiento.
Su-57 Stealth Jet

El Su-57 es el primer avión de la Fuerza Aérea rusa en utilizar tecnología sigilosa. Su primer vuelo tuvo lugar el 29 de enero de 2010 y entró en servicio el 25 de diciembre de 2020. Es el cuarto avión de combate furtivo de quinta generación operativo del mundo después del F-22, F-35 y J-20.

El avión de combate Sukhoi Su-57 ha atraído un interés sustancial en exposiciones internacionales a principios de este año con India, Turquía y Argelia emergiendo como compradores potenciales, según varios informes y especulaciones de los medios.



El Su-57 es la respuesta de Rusia a los hermanos sigilosos de EE. UU.: F-22 Raptors y F-35 Lightning. Los jets de quinta generación están equipados con tecnología furtiva avanzada, que tiene un bajo nivel de radar e infrarrojos.

El avión de combate bimotor puede eliminar cualquier objetivo y desarrollar una velocidad de crucero supersónica. Si bien el avión de combate tomó los cielos hace una década, entró en servicio solo a fines del año pasado.


Aunque anteriormente India dudaba en comprar el Su-57 y abandonó el desarrollo conjunto de aviones de quinta generación, se cree que Nueva Delhi podría estar interesada en explorar la variante de exportación del avión de combate: el Su-57E.

https://eurasiantimes.com/russia-developing-a-new-variant-of-su-57-fighters-to-match-us-single-engine-f-16-f-35-jets-reports/

La adquisición de 36 jets Rafale de la francesa Dassault Aviation se ha topado con obstáculos financieros: informes





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25 de mayo de 2021


El plan de Indonesia de comprar 36 aviones de combate Rafale a la francesa Dassault Aviation podría haber encontrado obstáculos financieros, sugieren los informes.


El país asiático ha estado buscando durante mucho tiempo un acuerdo de aviones de combate adecuado para reemplazar sus viejos F-5. Y logró algunos avances en febrero, cuando el ministro de Defensa del país anunció la compra de 36 Dassault Rafales. Sin embargo, esto podría no ser tan fácil para Yakarta todavía.

Según informes de los medios, el contrato final de Rafales podría sufrir retrasos importantes debido a la falta de claridad sobre el costo involucrado. Si se aprueba, esto allanaría el camino para otro acuerdo con el gobierno francés y mantendría las fábricas de Dassault en funcionamiento durante los próximos años.

En un intento por modernizar la Fuerza Aérea de Indonesia, el ministro de Defensa, Prabowo Subianto, ha estado visitando varios países en busca de una buena oferta para reemplazar los F-5. En febrero, el servicio finalmente lanzó una lista de aviones de alto precio que adquirirá en los próximos cuatro años.

Esta lista incluía 36 Dassault Rafales, 36 Boeing F-15 Eagle II, 15 transportes Lockheed Martin C-130J Super Hercules, 2 aviones Airbus A330 Multi Role Tanker Transport (MRTT), 30 estaciones de radar de interceptación controladas desde tierra y tres vehículos aéreos no tripulados. (UAV) en una lista de deseos de adquisiciones conocida como el 'Libro Azul'.

Durante ese mes, una delegación de funcionarios del Ministerio de Defensa de Indonesia supuestamente realizó la última ronda de negociaciones con el vicepresidente de desarrollo comercial de Dassault Aviation, Jean Claude Piccirillo, y el vicepresidente de compensación, Michael Paskoff.


Las negociaciones cubrieron arreglos de compensación y financiamiento, según Janes , y desde entonces el ministerio ha presentado una solicitud para que el programa sea financiado con préstamos externos.

Sin embargo, un cronograma de proyectos nacionales aprobados para financiación extranjera no incluía los aviones de combate Rafale. Este nuevo calendario, publicado por el Ministerio de Planificación del Desarrollo Nacional de Indonesia, fue revisado por Janes y reveló que el acuerdo de Rafale no ha sido publicado por Yakarta y que el programa podría haber encontrado posibles obstáculos financieros.

El gigante de la aviación francés Dassault ha visto un aumento repentino en la aceptación de Rafales después del acuerdo con India y ya ha embolsado dos pedidos este año (Grecia y Egipto). También existe la posibilidad de que Croacia firme un acuerdo este año.

La inclusión de Rafales por parte de Indonesia en su lista de deseos lo convertiría en el cuarto cliente de Rafale, aunque aún no se ha firmado ningún contrato oficial.

https://eurasiantimes.com/acquiring-36-rafale-jets-from-french-dassault-aviation-have-hit-financial-roadblocks-reports/

El Estado Mayor de Bielorrusia anunció un intento de aviones de la OTAN de atacar a Rusia





El Estado Mayor de Bielorrusia anunció los intentos registrados de la OTAN de atacar el territorio de Rusia.

Los medios de comunicación bielorrusos, citando a representantes del departamento de defensa bielorruso, anunciaron que los bombarderos de la OTAN hicieron varios intentos de lanzar ataques con misiles en territorio ruso, estando a solo unos kilómetros de las fronteras de Bielorrusia.


“El Representante del Estado Mayor de Bielorrusia Igor Korol hizo una declaración sobre la conducta de la Fuerza Aérea del bloque del Atlántico Norte de ataques aéreos en territorio ruso a través del territorio de la república. Según los militares, esos intentos se realizaron más de una o dos veces. Antes de eso, los aviones de la alianza se habían acercado repetidamente a las fronteras de la República de Bielorrusia, "probando la fuerza de los bielorrusos", informa la publicación de noticias bielorrusa BarGU con referencia al Estado Mayor de Bielorrusia.

Aparentemente, la OTAN decidió volver a crear tensión adicional con Rusia y sus aliados, especialmente porque los drones de la OTAN, como se informó anteriormente, violan regularmente el espacio aéreo de Bielorrusia, obviamente verificando la protección del espacio aéreo bielorruso.

Los expertos señalan que debido a tales acciones de la Alianza del Atlántico Norte, Rusia puede aumentar significativamente su presencia militar en el territorio de Bielorrusia, especialmente porque Minsk no se opone a tales medidas.

lunes, 24 de mayo de 2021

¿Cuales serán las mayores potencias navales para 2030?









Las armadas más poderosas en 2030 serán un reflejo del estado más amplio del mundo. Algunos países están comprometidos con la preservación del orden internacional actual y ven el poder naval como un medio para mantenerlo. Otros países emergentes están construyendo armadas acordes con su nuevo sentido de estatus, a menudo con miras a desafiar ese orden.

El cambio hacia el este en el poder naval continuará en 2030, producto de la disminución de los presupuestos de defensa en Europa y de las economías en crecimiento en Asia. Si bien las armadas más poderosas de la Guerra Fría se concentraron principalmente en Europa, para 2030 tanto China como la India estarán en la lista, con Japón y Corea del Sur como subcampeones también desplegando grandes y modernas fuerzas navales.




En cuanto a los barcos, hay dos clases que definirán las armadas más poderosas: portaaviones y submarinos de misiles balísticos. Los portaaviones reflejan la necesidad de mantener una capacidad de proyección de potencia global o incluso regional. Los submarinos de misiles balísticos reflejan una maduración y diversificación del arsenal nuclear de un país, con miras a mantener una capacidad de segundo ataque en caso de ataque sorpresa. Más que cualquier otro tipo, esos dos definirán el poder naval a principios y mediados del siglo XXI.
Los Estados Unidos
El portaaviones USS Gerald R. Ford CVN 78, está representado aquí en un modelo combinado y una ilustración de fotografía digital en vivo. El barco es el primero en una nueva clase de portaaviones de propulsión nuclear para la Armada de los Estados Unidos actualmente en construcción por Newport News Shipbuilding. Imagen cortesía de Galaxia Militar.

Estados Unidos, la potencia naval dominante en todo el mundo en 1945, seguirá dominando los mares ochenta y cinco años después. Para el 2030, la Marina estará a la mitad de su plan de construcción naval de treinta años y habrá construido tres portaaviones clase Ford para comenzar a reemplazar los portaaviones clase Nimitz existentes. El número de barcos anfibios debería ser ligeramente superior a los números actuales, y el primer barco de su clase que reemplace a los submarinos de misiles balísticos clase Ohio debería entrar en servicio en 2031.

En los buques de superficie, los tres cruceros clase Zumwalt estarán en servicio, asumiendo que el programa siga estando totalmente financiado, y la Marina habrá construido treinta y tres destructores clase Arleigh Burke más. Una versión de próxima generación del Littoral Combat Ship entrará en producción en 2030.

Según los planes actuales, la Marina de los EE. UU. debería alcanzar su objetivo de trescientos barcos entre 2019 y 2034 , pero después de ese período, el número de buques de superficie comienza a disminuir. Estos planes también asumen un presupuesto de construcción naval superior al promedio, mientras que al mismo tiempo la fuerza debe competir con las demandas presupuestarias de otros fuerzas, particularmente la Fuerza Aérea, y programas domésticos. Si bien la superioridad naval de EE. UU. no terminará pronto, el período posterior a 2030 será crítico.

Reino Unido
F-35B Lightning II Joint Strike Fighters assigned to Marine Fighter Attack Squadron (VMFA) 211 «The Wake Island Avengers» and the United Kingdom’s Lightning 617 Squadron shortly after embarking onboard HMS Queen Elizabeth on 22 September, 2020, off the coast of the United Kingdom. The two squadrons joined together VMFA-211 joined 617 Squadron onboard the 65,000 ton carrier as she sailed for exercises with NATO allies in the North Sea, forming the largest 5th generation Carrier Air Group in the world. “The Wake Island Avengers” are proud to represent the United States Marine Corps and United States of America while they serve as part of the UK’s Carrier Strike Group. (Royal Navy Photograph by LPhot Belinda Alker)

La Royal Navy de 2030 será, paradójicamente, la más pequeña y, sin embargo, la más poderosa de la historia del Reino Unido. Una combinación de dos nuevos portaaviones, restaurando el vuelo de ala fija a su marina después de una pausa de cuarenta años, y una flota de submarinos de misiles balísticos mantendrá a una Royal Navy numéricamente inferior entre los cinco primeros.

La flota de superficie de la Royal Navy, actualmente de diecinueve destructores y fragatas, se reducirá aún más a seis destructores de misiles guiados Tipo 45 y ocho fragatas de Buques de Combate Global. El número de submarinos de ataque de propulsión nuclear se mantendrá constante en siete.

La Royal Navy es responsable de la disuasión nuclear del Reino Unido y actualmente opera cuatro submarinos de misiles balísticos de propulsión nuclear clase Vanguard , cada uno equipado con dieciséis tubos de lanzamiento para misiles Trident D-5. Se espera que la clase Vanguard sea ​​reemplazada por otra clase a partir de 2028.

La capacidad de proyección de poder basada en el mar del Reino Unido se posará en los portaaviones de la clase Queen Elizabeth . Los dos barcos de propulsión convencional, el Queen Elizabeth y el Prince of Wales , desplazarán cada uno sesenta y cinco mil toneladas completamente cargados y capaces de transportar hasta cincuenta aviones. Los aviones incluirán el caza F-35B Lightning II y helicópteros Merlin, Wildcat, Chinook y Apache. Los dos portaaviones operarán opcionalmente como transportes anfibios capaces de transportar hasta novecientos Royal Marines o tropas de la Decimosexta Brigada de Asalto Aéreo del Ejército.

China

El portaaviones Liaoning arribando a Hong Kong.

Actualmente, China tiene cuatro cascos de barcos principales con los que parece estar contento: el destructor de misiles guiados Tipo 052D , la fragata Tipo 054A ,la corbeta tipo 056 y transporte anfibio Tipo 071 . Los cuatro son diseños maduros en producción a gran escala que formarán la mayor parte de la flota en 2030.

Según una predicción , para 2030 la PLAN tendrá noventa y nueve submarinos, cuatro portaaviones, 102 destructores y fragatas, veintiséis corbetas, setenta y tres barcos anfibios y 111 naves de misiles, la friolera de 415 barcos en total. Esto colocaría a China en una posición sólida como la armada más grande del mundo por el número de barcos, aunque no por el tonelaje total de barcos.

¿Podría China llegar realmente a 415 barcos? Tal probabilidad requeriría la producción del doble de submarinos anualmente, un aumento en la producción de destructores para lograr una ganancia neta a medida que los diseños más antiguos envejecen y un gran aumento en los barcos anfibios. También requeriría dos portaaviones más de los que están actualmente en servicio o en construcción. Alcanzar tal objetivo requeriría un aumento sustancial en el presupuesto del PLAN.

Otros barcos en construcción que formarán la flota de China en 2030 son el destructor Tipo 055 y el portaaviones Tipo 001A . También es probable que un nuevo submarino de misiles balísticos complemente y eventualmente reemplace a la clase Jin Tipo 094. La clase 094 es notoriamente ruidosa bajo el agua y no es un lugar particularmente bueno para colocar una fracción de las trescientas o más ojivas nucleares de China.

India


La Armada de la India será la segunda (o tercera, si se cuenta Rusia) asiática en esta lista. India ha comenzado recientemente a invertir enormes recursos en su servicio naval y, como resultado, para 2030 podría tener una de las cinco principales armadas del planeta.

Salvo desarrollos navales imprevistos en otros países, para 2030 India tendrá la segunda flota de portaaviones más grande del mundo, con tres plataformas. Si todo sale según lo planeado, India debería tener tres portaaviones: Vikramaditya , Vikrant y Vishal, con un total de entre 110 y 120 aviones.

India también tendrá al menos nueve destructores, incluidos dos misiles guiados de la clase Kolkata , tres de la clase Delhi y cuatro de la clase Visakhapatnam. Esto es uno menos de lo que tiene India en la actualidad, y el número de cascos tendrá que aumentar si India se toma en serio la protección de tres portaaviones. Aproximadamente dos tercios de la flota de fragatas de la Armada de la India es lo suficientemente moderna como para llegar a 2030, particularmente las clases Shivalik y Talwar , pero India tendrá que aumentar el número de fragatas en general, especialmente si Pakistán se toma en serio la idea de poner armas nucleares en los submarinos.

India está en el proceso de desarrollar su tríada nuclear , y se espera que el primer submarino de misiles balísticos, Arihant , entre en funcionamiento pronto. Se planean tres submarinos Arihant y se espera una flota total de seis submarinos.
Rusia


La combinación de una caída de los precios del petróleo y las sanciones occidentales por su anexión de Crimea obstaculizará el avance económico de Rusia en el futuro cercano. Después de un crecimiento económico de hasta un seis por ciento anual, el oso está en recesión sin un final inmediato a la vista. Un plan para reemplazar el 90 por ciento del equipo militar ruso, incluidos los barcos y el equipo naval, se ha estancado.

Para 2030, la posición de Rusia en esta lista se deberá en gran parte a su flota de submarinos de misiles balísticos. Ocho submarinos Borei, cada uno con veinte misiles Bulava , estarán en servicio, formando la segunda flota de submarinos de misiles balísticos más grande del mundo.

El resto de la Armada rusa se está hundiendo en el olvido, con un número cada vez menor de buques de superficie, submarinos y un solo portaaviones decrépito. Sin embargo, todavía hay esperanza: antes de que se agotara el dinero, Moscú tenía grandes planes para su armada, y si de alguna manera encontrara financiación, se podrían llevar a cabo una serie de proyectos interesantes.

El Proyecto 23000E, o Shtorm , sería un portaaviones de propulsión nuclear de 330 metros de largo y que desplazaría cien mil toneladas, lo que lo convertiría en el competidor más cercano a un portaaviones de la clase Ford . De propulsión nuclear, el portaaviones embarcará hasta cien aviones, incluida una versión navalizada del caza de quinta generación PAK-FA.

También está el gigantesco destructor de propulsión nuclear de clase Lider . Con 17.500 toneladas y doscientos metros de largo, la clase Lider se parece más a un crucero que a un destructor. El armamento consistirá en sesenta misiles de crucero antibuque, 128 misiles antiaéreos y dieciséis misiles guiados antibuque. El primer barco está programado para comenzar la producción en 2019, y doce entrarán en servicio para 2025, un programa de construcción naval ambicioso por decir lo menos.


https://www.zona-militar.com/2021/05/24/cuales-seras-las-mayores-potencias-navales-para-2030/

Los submarinos de EE. UU. también han detectado “misteriosas naves” bajo el agua



La Marina de los EE. UU. ha recopilado datos de sonar que muestran misteriosos objetos que se mueven rápidamente bajo el agua y que los expertos o la tecnología actual no pueden explicar, reseña 



La Marina de los Estados Unidos ha detectado inexplicables objetos misteriosos que se mueven a cientos de nudos bajo el agua mientras el Pentágono se prepara para publicar su informe sobre avistamientos de ovnis.

La Marina de los EE. UU. ha recopilado datos de sonar que muestran misteriosos objetos que se mueven rápidamente bajo el agua y que los expertos o la tecnología actual no pueden explicar, reseña Express.

Tom Rogan, del Washington Examiner, comentó que la Marina de los Estados Unidos “tiene los datos” para probar los extraños encuentros. Algunos de estos encuentros podrían incluirse en el grupo de trabajo del gobierno de los EE. UU. que se está preparando para informar al Congreso sobre sus hallazgos ovni el próximo mes.

Esto se produce en medio de una serie de imágenes que muestran extraños encuentros entre pilotos estadounidenses y oficiales de la marina y objetos inexplicables.

La semana pasada, un video recién surgido mostró un objeto esférico oscuro que se movía por el cielo cerca de un barco furtivo de la Marina de los EEUU, antes de virar repentinamente hacia el agua y desaparecer.

El documentalista Jeremy Corbell compartió las imágenes del misterioso objeto volador en Instagram. El Pentágono confirmó más tarde que el video, que se cree que es de 2019, fue tomado por personal de la Marina de los EEUU.

Corbell agregó que no se recuperaron restos del avistamiento y que la nave permanece sin identificar.

Al hablar con Tucker Carlson de Fox News sobre el nuevo metraje, Rogan explicó que “un área sobre la que aprenderemos más acerca de este video es la interacción entre los submarinos de la Armada de los EEUU, submarinos balísticos nucleares y submarinos de ataque, que captan el contacto con el sonar. Moviéndose a cientos de nudos bajo el agua. Hay una dimensión submarina en esto, además de lo que los pilotos están viendo por encima del agua”.

Carlson cuestionó si era posible que viajaran “¿Cientos de nudos bajo el agua? No creo que la gente pueda siquiera digerir eso”.

Rogan respondió que “Eso es lo que he escuchado de muy buenas fuentes y que la Marina de los Estados Unidos tiene los datos”.

El mes pasado, Corbell compartió un video de otra misteriosa nave triangular que volaba cerca de otro barco de la Armada de los EEUU, “si este ser es mundano o de otro mundo, no lo sabemos. Es solo parte de una serie mucho mayor de eventos de los que vamos a aprender”.

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