lunes, 23 de noviembre de 2020

Estados Unidos ha transportado aviones F-16 a las fronteras iraníes: ¿Trump decidió cerrar la puerta?



Cazas multipropósito F-16 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.
Ilustración: airforce.com


El Comando Central de las Fuerzas Armadas de Estados Unidos (CENTCOM, en el área de responsabilidad incluye el Medio Oriente) anunció el traslado de un escuadrón de cazas F-16 de Alemania a los Emiratos Árabes Unidos (EAU) "para contener la agresión y garantizar la seguridad y estabilidad en el área de responsabilidad de CENTCOM". Sobre esto hoy, 23 de noviembre, escribe el portal de Defensa de Israel.

No se especificó la fuente de la "agresión", pero es seguro asumir que se trata de Irán.

Según la declaración oficial del Pentágono, el 480 ° Escuadrón de Cazas participará en "entrenamiento de aviación para operaciones de combate, practicará el despliegue rápido de tropas estadounidenses en cualquier parte del mundo en cualquier momento".

El 480 ° Escuadrón es parte del 52 ° Regimiento de Aviación de Combate en la Base Aérea de Spangdahlem en Alemania. Desde allí, los cazabombarderos de la Fuerza Aérea de EE. UU., Junto con el personal de apoyo en tierra, fueron trasladados a los Emiratos Árabes Unidos.

La ubicación exacta del nuevo despliegue de los F-16 estadounidenses no está indicada en la publicación. Aparentemente, esta es la base aérea de Al-Dafra en el territorio de la monarquía árabe en el Golfo Pérsico.
Según informó EADaily , Estados Unidos desplegó bombarderos estratégicos B-52H en Oriente Medio el sábado pasado. "Las tripulaciones del B-52H Stratofortress del Escuadrón 5, estacionadas en la Base de la Fuerza Aérea de Maino en Dakota del Norte, volaron rápidamente a Medio Oriente el 21 de noviembre para contener la agresión y confirmar el apoyo de socios y aliados de Estados Unidos", dijo CENTCOM en un comunicado. ...

A principios de este mes, los medios occidentales informaron que el presidente saliente de los Estados Unidos, Donald Trump, estaba considerando, junto con sus principales asesores de la Casa Blanca, la opción de atacar la principal instalación nuclear de Irán, la planta de enriquecimiento de uranio de Natanz.

El jefe de equipo del F-16 de Taiwán estrellado, se suicida



Por Keoni Everington , redactor de Taiwan News
2020/11/23 09:59


F-16B del 26th Tactical Fighter Group. (Foto de ROCAF)

TAIPEI (Noticias de Taiwán) - El jefe de equipo de la misma unidad que el caza F-16 que desapareció de las pantallas de radar la semana pasada se quitó la vida el domingo (22 de noviembre).

A las 6:07 pm del 17 de noviembre, el coronel Chiang Cheng-chih (蔣正 志) del 26º Grupo Táctico de Cazas despegó en su F-16 de la Base Aérea de Hualien. Sin embargo, poco después del despegue, el avión desapareció de las pantallas de radar y se hundió en el océano desde una altitud de 2.100 metros.

El sábado (21 de noviembre), los militares señalaron la ubicación de la caja negra de la aeronave en una posición a unas nueve millas náuticas (16,7 kilómetros) del aeropuerto de Hualien a una profundidad de unos 1.000 m. Los equipos de salvamento aún tienen que recuperar el avión o recuperar el cuerpo de Chiang, que se presume muerto.

El domingo (22 de noviembre). El jefe de tripulación del grupo táctico, identificado como Sargento Huang (黃), fue encontrado inconsciente en su cuartel en la Base Aérea de Hualien, luego de autolesionarse gravemente, informó la CNA . El personal de la Fuerza Aérea llamó de inmediato a una ambulancia, que llevó a Huang al Hospital General de las Fuerzas Armadas de Hualien.

Los médicos no pudieron resucitar a Huang y fue declarado muerto en el hospital. Según una investigación preliminar del Ministerio de Defensa Nacional (MND), la muerte por suicidio de Huang no estaba relacionada con la desaparición del F-16
Sin embargo, una investigación está en curso y la causa exacta de la muerte de Huang aún no se ha determinado.


https://www.taiwannews.com.tw/en/news/4060059

Los expertos de L'Antidiplomatico llamaron al MiG-35 un acróbata ruso







El caza MiG-35 es uno de los aviones de combate de la generación 4 ++ más interesantes. Tales conclusiones fueron hechas por observadores militares italianos.

El avión MiG-35 es una continuación lógica de la línea de cazas multipropósito MiG-29 soviéticos. Este vehículo de combate pertenece a la aeronave, cuyas características son lo más cercanas posible a la quinta generación. Esto se logra mediante el uso de materiales compuestos únicos, motores modernos y aviónica avanzada. Lo informa la edición italiana L'Antidiplomatico. PolitRussia presenta una traducción exclusiva de este material.


“De hecho, los diseñadores del avión de la generación 4 ++ están tratando de exprimir al máximo el diseño de la estructura del avión de cuarta generación. Estos aviones tienen características aerodinámicas mejoradas, llenado electrónico moderno y están hechos de materiales compuestos ligeros. Todo ello permite conseguir una reducción de las firmas de radar, un bajo consumo de combustible, así como un mayor alcance ”, señalan los autores de L'Antidiplomatico.

Las principales cartas de triunfo del MiG-35 ruso incluyen sus motores (RD-33MK) con un vector de empuje controlado. En todos los aviones, el oxígeno ingresa a la admisión del motor, donde se mezcla con el combustible, se comprime y se enciende, creando empuje. El aire caliente y los gases de escape se eliminan a través de la parte trasera del motor. Las unidades de combate con un vector de empuje controlado tienen un mejor control sobre la dirección de su escape y, por lo tanto, se vuelven aún más maniobrables. Según los expertos de Italia, el MiG-35 tiene habilidades acrobáticas realmente sobresalientes.



“En lugar de simplemente descargar los gases de escape a través de la parte trasera de la aeronave, los gases de escape se pueden descargar en múltiples direcciones simultáneamente usando boquillas variables. Esta característica permite que la aeronave realice maniobras mucho más precisas ”, dicen los analistas.

El MiG-35, además de las armas clásicas, también puede recibir sistemas de combate láser únicos. Según los observadores de L'Antidiplomatico, este avión ha generado mucho interés en el exterior. Sin embargo, muchos clientes potenciales se asustan por su elevado coste, por ello, pueden optar por el MiG-29M más económico.


"A pesar de todas sus habilidades acrobáticas, el MiG-35 tiene un largo camino por recorrer", agregaron periodistas italianos.

Los expertos creen que el MiG-35 seguirá recibiendo varias actualizaciones y mejoras. El hecho es que los proyectos rusos no se limitan al desarrollo de nuevos cazas de quinta y sexta generación; los aviones más antiguos se están refinando a lo largo de todo su ciclo de servicio.

Anteriormente, "PolitRussia" citó a los autores de la edición china Sohu, quienes llamaron al MiG-35 el guardián de la seguridad del espacio aéreo ruso.

Autor: Stanislav Blokhin


https://politros.com/188600-eksperty-l-antidiplomatico-nazvali-mig-35-rossiiskim-akrobatom

"Ucrania no es la primera": Rusia prepara un avión que tomará el liderazgo de Mriya



Hay muchos modelos de aviones diferentes en el mundo de la aviación, y el más grande de ellos es el An-225 ucraniano , que se llama Mriya . Fue lanzado en una copia en 1988. Sin embargo, en este momento, los ingenieros rusos están desarrollando un avión llamado Ermak, que obligará a Mriya a ser destituido del liderazgo.








Datos básicos sobre el gigante de la aviación

Este apodo no se le dio al avión por accidente (Mriya es un sueño en ucraniano), ya que sus capacidades son realmente impresionantes, y muchos de ellos incluso rompieron muchos récords mundiales.

La capacidad máxima de carga de carga general entre todos los transatlánticos pertenece al An-225, es igual a 250 toneladas , y su transporte de carga interior sin escalas es de 180-200 toneladas . El avión tiene 84 metros de largo y 18,2 metros de alto . La envergadura es de 88,4 my su superficie es de 905 m² .

Según algunos informes, se sabe sobre las obras de construcción del segundo gigante, pero se desconoce el momento exacto de su lanzamiento al aire.
¿Con qué propósito fue creada la obra de arte?

Para construir el An-225, los diseñadores se vieron motivados por la necesidad de transportar transbordadores espaciales por aire al cosmódromo para su posterior lanzamiento. Debido al gran tamaño de los transbordadores, no fue posible colocarlos dentro de un avión convencional.








Los ingenieros decidieron colocarlos en la superficie de la aeronave utilizando un soporte especial. Fue necesario cambiar por completo la estructura de la sección de cola de la aeronave, después de lo cual surgió este modelo.
¿Qué se sabe del nuevo proyecto ruso Ermak?

Por el momento, el proyecto está clasificado y es imposible decir exactamente qué datos tendrá. Solo podemos mencionar que reemplazará al avión más grande de nuestro tiempo. El director general de la compañía Il, Sergei Sergeev, dijo en una entrevista con Interfax-AVN que en diez años un nuevo avión de transporte superpesado ruso llamado Ermak tomará los cielos.


https://zen.yandex.ru/media/zden_channel/ukraina-teper-ne-pervaia-rossiia-gotovit-samolet-kotoryi-zaberet-liderstvo-mrii-kogda-on-budet-gotov-i-chto-o-nem-izvestno-5faae6b7ea8df61cb604a52a

Resultados de las pruebas del tanque doméstico T-90 y "Ambrams". ¿A quién prefirió la India?



Actualmente, la principal competencia en el mercado de armas moderno está formada por dos tanques: el T-90 doméstico y los Ambrams americanos. Se encuentran entre los vehículos de combate más solicitados por representantes de países del tercer mundo.

Fuente de la foto: https://2static1.fjcdn.com/comments/During+gunnery+there+are+different+practice+tables+or+courses+that+_af2c9c9fac97cde2170561105d1fc43c.jpg

No hace mucho, India pensó en cómo reponer las filas de sus fuerzas blindadas con nuevos vehículos de combate. Había que elegir entre el T-90 y el Abrams . Como se trataba de un contrato importante, los indios realmente no querían elegir un tanque al azar, por lo que decidieron realizar pruebas reales de dos vehículos .

Fuente de la foto: https://bbratstvo.com/sites/default/files/styles/large/public/news/2019/05/14/376752-sepik_2880x1800.jpg?itok=0RjR_Dmh

En la guerra moderna, la maniobrabilidad de un vehículo de combate es de gran importancia . Ahora existen armas efectivas que pueden penetrar incluso la armadura más poderosa. En este sentido, la reserva seria pierde su relevancia y las capacidades de ejecución pasan a primer plano. Fue en este indicador que los indios decidieron comparar el tanque.

Además, la mantenibilidad no es de poca importancia . Cuanto más rápido y fácil sea reparar un tanque, más confiable será. Los indios también decidieron comprobar qué motor cambia más rápido .

Al final, el motor de nuestro T-90 fue reemplazado en menos de 10 horas , y esto en ausencia de cualquier equipo auxiliar. Abrams no terminó el procedimiento, ya que fue imposible completar esta operación con las herramientas a mano. Esto requirió dispositivos de ingeniería especiales .


https://zen.yandex.ru/media/id/5e63ac4d6b5fab5c52b6aabe/itogi-ispytaniia-otechestvennogo-tanka-t90-i-ambramsa-kogo-predpochla-indiia-5fb65aa90a790b7b986803fa

Sohu: el truco de Rusia con motores RD-93 resultará un fracaso para China







El desarrollo por parte de Rusia de una nueva versión de las unidades de potencia de aviación RD-93 amenaza con convertirse en las consecuencias no más agradables para China. Tales conclusiones fueron hechas por analistas de los medios chinos.

Hace algún tiempo se supo que las pruebas en banco de los nuevos motores turborreactores RD-93MA habían comenzado en Moscú. La versión anterior de estos motores es conocida por estar instalada en los cazas Sino-Pakistani FC-1. Según los expertos en medios chinos, la entrada de este producto en el mercado internacional tendrá consecuencias bastante graves para la industria de la República Popular China. Esto se informa en la edición de Sohu. PolitRussia presenta una traducción exclusiva de esta publicación.


“Si esta noticia es cierta, entonces la participación de China en la instalación de motores patentados en aviones FC-1 puede no estar justificada. Pakistán, muy probablemente, no querrá renunciar a los motores rusos en sus cazas ”, señalan los autores de Sohu.

Como recordaron los observadores de Sohu, Beijing siempre ha querido reemplazar los motores rusos en los aviones JF-17 con contrapartes nacionales. Como alternativa, se propone un turborreactor chino-13, que, en teoría, puede equiparse con cazas utilizados en la Fuerza Aérea de Pakistán. Sin embargo, Pakistán no tiene prisa por aceptar esta propuesta, citando el alto costo de reemplazo. Según los analistas, el lanzamiento al mercado de una nueva versión del motor ruso RD-93MA puede tener consecuencias inesperadas para la iniciativa de los líderes de la República Popular China. Sus esperanzas de un turborreactor-13 pueden fracasar.


“El motor chino no tendrá ninguna posibilidad de imponer competencia al motor ruso. Este último tiene un empuje mucho mayor, lo que ampliará significativamente las capacidades de combate de los cazas FC-1 ”, dijeron analistas de la República Popular China.

Los motores rusos son conocidos por su alta calidad, por lo que es extremadamente difícil para la República Popular China competir con ellos. Beijing teme que el truco de Rusia con el desarrollo de una nueva versión del RD-93MA se esté llevando a cabo con la vista puesta en el potencial de exportación de esta unidad de potencia. Según afirman los expertos, en este momento en las tropas rusas no hay ningún avión que pueda utilizar este producto. Teniendo en cuenta que la Fuerza Aérea de Pakistán planea expandir significativamente su flota de cazas FC-1, el nuevo motor ruso puede tener una buena demanda entre los clientes extranjeros.


“El motor ruso supera al análogo chino no solo en empuje, sino también en otros parámetros”, resumieron los periodistas chinos.

Anteriormente, PolitRussia habló sobre el motor ruso NK-32, cuyo tamaño impresionó a los periodistas extranjeros.

Autor: Stanislav Blokhin

https://politros.com/188555-sohu-tryuk-rossii-s-dvigatelyami-rd-93-obernetsya-provalom-dlya-kitaya?utm_source=smi2

Orden de defensa estatal completada para el suministro de helicópteros Ka-52 para 2020







Orden de defensa estatal completada para el suministro de helicópteros Ka-52 para 2020
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La compañía de aviación Arsenyev "Progress", que lleva el nombre de Nikolai Sazykin, ha cumplido la orden de defensa estatal para 2020, suministrando todos los helicópteros de reconocimiento y ataque Kamov Ka-52 previstos en el contrato a las Fuerzas Aeroespaciales de la Federación Rusa.



Esto se informó en un comunicado de prensa del holding Russian Helicopters, que incluye una compañía de aviación ubicada en el Territorio de Primorsky.



"AAK" Progreso "ellos. N.I. Sazykina, del holding Russian Helicopters (parte de la Rostec State Corporation) entregó al Ministerio de Defensa de la Federación Rusa todos los helicópteros de reconocimiento y ataque de combate Ka-52 Alligator programados para su entrega en 2020, de acuerdo con los términos y condiciones del contrato estatal ". sosteniendo comunicado de prensa.



Actualmente, se están preparando vehículos de combate para ser enviados a lugares de despliegue permanente en las formaciones de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas.



En compañía de Arsenevsky también alberga el trabajo de desarrollo en la creación de una versión modernizada del Ka-52, el primer vuelo del prototipo que nos informó en agosto de este año.



El helicóptero de reconocimiento y ataque de combate Ka-52 está diseñado para destruir tanques, equipo militar blindado y no blindado, mano de obra y helicópteros enemigos en la línea del frente y en profundidad táctica, en todas las condiciones climáticas y en cualquier momento del día.



El Ka-52 puede proporcionar reconocimiento de objetivos, distribución de objetivos y designación de objetivos instrumentales para helicópteros interactivos y puestos de mando de las fuerzas terrestres. El helicóptero puede proporcionar apoyo de fuego para los convoyes militares de aterrizaje, patrulla y escolta.


https://anna-news.info/vypolnen-gosoboronzakaz-na-postavku-vertolyotov-ka-52-za-2020-god/

El T-90 de Azerbaiyán y la guerra en Nagorno-Karabaj






Las fuerzas armadas de Azerbaiyán utilizaron tanques T-90S comprados en Rusia durante las recientes batallas en Nagorno-Karabaj. En este caso se perdieron varios coches. Este es el segundo gran conflicto armado en el que se utilizaron tanques T-90. 



Durante las recientes batallas en Nagorno-Karabaj, las fuerzas armadas azerbaiyanas utilizaron tanques rusos T-90S. El 2 de octubre, durante una batalla con una de las unidades azerbaiyanas, el ejército de defensa de Nagorno-Karabaj logró noquear dos vehículos de este tipo que habían salido de la infantería. Las tripulaciones de los tanques sobrevivieron y abandonaron sus vehículos en el campo de batalla. Ambos T-90S permanecieron en el territorio controlado por los armenios. Se desconoce si el ejército de la NKR logró evacuar los vehículos destrozados. 




En batallas posteriores, el ejército azerbaiyano utilizó tanques de manera mucho más competente. Ahora, la principal fuerza de ataque de las fuerzas terrestres se utilizó principalmente para el apoyo de fuego de la infantería en el campo de batalla. Las pérdidas en tanques han disminuido en comparación con los primeros días de combate. 



Ya al ​​final de los combates, el 5 de noviembre de 2020, la parte armenia publicó un video con la derrota del sistema de misiles antitanque azerbaiyano T-90S, así como el vehículo blindado Sandcat. Sin embargo, el tanque, golpeando el costado, resistió el golpe. Esto se evidencia por el hecho de que los armenios cortaron el tiroteo después de que el misil golpeó el T-90S. Si el tanque fuera destruido, los militares del ejército de Nagorno-Karabaj seguramente habrían retirado el automóvil en llamas. Por lo tanto, el T-90S demostró una vez más su alta capacidad de supervivencia en el campo de batalla, pero el vehículo blindado Sandcat del mismo video se quemó. 







El tanque T-90 es una profunda modernización del tanque T-72. Como resultado del trabajo de los diseñadores de Nizhny Tagil, encabezados por Vladimir Potkin, fue posible crear no una versión modernizada de los setenta y dos, sino una máquina fundamentalmente nueva para nuestro ejército. El T-90 estaba equipado con el nuevo sistema de control de fuego Irtysh y el sistema de armas guiadas Reflex 9K119. La principal diferencia del nuevo tanque fue la instalación del sistema de supresión de fibra óptica TShU-1 Shtora, que permite proteger el vehículo de disparos con munición guiada por láser. El T-90 se convirtió en el primer tanque del mundo en recibir tal protección activa. La producción del tanque comenzó en Uralvagonzavod en el verano de 1992. Según algunos informes, el tanque T-90 fue "operado" durante la Primera Guerra Chechena, pero esta información no está oficialmente confirmada.




En agosto-septiembre de 2014, los tanques T-90A de la 136ª Brigada de Fusileros Motorizados participaron en ejercicios en el territorio de la región de Rostov, en la frontera con las Repúblicas Populares de Donetsk y Lugansk. En junio de 2015, tuvo lugar el primer caso confirmado del uso del T-90 por parte del ejército ruso. El tanque de la 136a Brigada de Fusileros Motorizados participó en el bombardeo de las posiciones de los militantes en el área de la aldea de Gimrakh en Daguestán como parte de una operación conjunta con el FSB y operaciones internas para eliminar terroristas. En septiembre de 2015, se desplegaron al menos 7 tanques T-90A para proteger la base aérea rusa Khmeimim en Siria, y los vehículos entregados al ejército sirio se utilizaron con éxito en batallas con grupos armados ilegales.



Azerbaiyán ha pedido un lote de 100 tanques de modificación de exportación T-90S de Rusia. En 2013, la entrega estaba completa. Los tanques azerbaiyanos T-90S no se utilizaron en batallas durante el conflicto que tuvo lugar en Nagorno-Karabaj en abril de 2016. Pero durante la guerra reciente, Azerbaiyán se convirtió en el segundo estado extranjero después de Siria en utilizar estas máquinas en hostilidades en toda regla.



Desafortunadamente, por el momento, se ha publicado muy poca información para un análisis completo del uso de los tanques T-90S por las fuerzas armadas azerbaiyanas en la reciente guerra en Nagorno-Karabaj. Sin embargo, a juzgar por los fragmentos de información filtrados a fuentes abiertas, el vehículo demostró un alto nivel de supervivencia en el campo de batalla. Ninguno de los dos T-90 destruidos por los armenios se quemó. Las tripulaciones de los vehículos averiados lograron sobrevivir. En los casos en que los militares del ejército de Nagorno-Karabaj lograron golpear el T-90S desde el ATGM hacia el costado, la armadura del tanque no fue perforada y el vehículo resistió el golpe. Esperamos que con el tiempo aparezca más información en fuentes abiertas sobre el uso de la máquina en la guerra reciente. 



Materiales usados ​​del sitio Lostarmour .


https://anna-news.info/azerbajdzhanskie-t-90s-i-vojna-v-nagornom-karabahe/

Esperando un milagro



Foto: Albert Pushkareva / TASS


A principios de noviembre, el presidente ruso Vladimir Putin celebró una reunión sobre la financiación y el desarrollo de la industria espacial y de los cohetes, en la que criticó las actividades de Roscosmos y exigió a la dirección de la corporación estatal que informara sobre una serie de programas espaciales. Anteriormente, la corporación estatal recibió instrucciones de preparar nuevos proyectos para el desarrollo de misiles superpesados ​​y la creación de un grupo espacial en el marco del proyecto Esfera. Pero, según el presidente, estos "programas aún no han sido aprobados". ¿Qué le espera a Roscosmos tras criticar a Putin? ¿Y cómo ve el desarrollo de la cosmonáutica rusa en los próximos años? La respuesta está en el material "Lenta.ru" .

La reunión se llevó a cabo el 2 de noviembre. Según el jefe de Estado, las áreas prioritarias para el desarrollo de la industria espacial deberían ser "mejorar la infraestructura espacial, construir la constelación orbital de naves espaciales, continuar los programas tripulados, crear una línea prometedora de complejos de cohetes".


El Presidente destacó la importancia del apoyo oportuno y efectivo de las áreas mencionadas para el futuro del país. “Repito, la solución de estas tareas estratégicas es de gran importancia para nuestro país, para el desarrollo efectivo de la economía nacional, para mejorar la seguridad del estado, para mantener el liderazgo de Rusia en el mercado espacial global, donde la competencia, como ustedes saben, está creciendo dinámicamente”, dijo Putin.

El jefe de Estado recordó que Roscosmos recibió instrucciones de preparar una serie de nuevos programas, en particular, destinados a desarrollar el cohete superpesado Yenisei, crear un grupo espacial dentro del proyecto Esfera y seguir desarrollando el Sistema Global de Navegación por Satélite (GLONASS). “Sin embargo, como veo en la información proporcionada, estos programas aún no han sido aprobados. Me gustaría pedirles que informen hoy cuáles son las razones de este retraso, cuando su formación finalmente se complete ”, dijo Putin.
Cohete del Ministerio de Finanzas

En septiembre de 2019, el viceprimer ministro Yuri Borisov , que supervisa el complejo industrial de defensa del gobierno, estimó que el cohete superpesado ruso Yenisei, que se está creando para vuelos a la luna, asciende a entre 1 billón y 1,7 billones de rublos. Al mismo tiempo, el funcionario señaló que la corporación estatal "debe completar el diseño técnico preliminar, que incluirá un estudio de factibilidad y el procedimiento para trabajos posteriores". Un mes antes, en agosto de 2019, el CEO de Roscosmos, Dmitry Rogozin, dijo que Yenisei sería cuatro veces más barato que su competidor estadounidense, el Space Launch System (SLS) de Boeing , y que con el primer lanzamiento enviaría un satélite artificial a la órbita polar lunar. ...


En marzo del año pasado, el funcionario estimó la creación y el primer lanzamiento del Yenisei en 740 mil millones de rublos. “Puedo decirte la cantidad mínima, pero esta es la cantidad del primer lanzamiento. Es decir, el costo de todo el trabajo, incluida la creación de una plataforma de lanzamiento de clase súper pesada, la preparación para el lanzamiento y el lanzamiento en sí. Con un espacio en blanco, ni siquiera un barco. Aproximadamente 740 mil millones de rublos ”, dijo el gerente.

Según el titular de la corporación estatal, "el cohete superpesado constará de componentes, cada uno de los cuales tendrá práctica de vuelo". La primera etapa del portaaviones incluirá varios bloques creados a partir de la primera etapa del cohete mediano en desarrollo Soyuz-5 (Irtysh), la segunda etapa recibirá el motor RD-180 exportado a EE. UU., La tercera será tomada del portaaviones pesado Angara-5V. ". En la actualidad, por ejemplo, el plazo para la entrega del diseño conceptual de la Soyuz-5 se ha aplazado de noviembre de este año a junio del próximo. El año pasado tuvo lugar una transferencia similar del proyecto.

Anunciado por los principales desarrolladores, Korolev's Energia y Samara's Progress, la carga útil del Yenisei superará las 88 toneladas en órbita terrestre baja. El primer cohete de este tipo debería estar listo en 2027. El lanzamiento del portaaviones está previsto para 2028 desde el cosmódromo de Vostochny. Además del Yenisei, la corporación estatal propone crear un cohete Don más poderoso, con una capacidad de carga de 125 toneladas en órbita terrestre baja. Se cree que tales cohetes lanzarán la nave espacial tripulada Oryol (conocida como la Federación) a la Luna, cuyo trabajo en la corporación estatal también está lejos de completarse.
Cero impresiones

El presidente de Rusia en julio de 2018 habló sobre el proyecto Esfera al público en general. El jefe de Estado dijo que estamos hablando del lanzamiento de más de 600 satélites de comunicación y teledetección en los próximos años. Como se señaló al mismo tiempo en "Roskosmos", el proyecto "Esfera" surgió de otro, previamente desarrollado en la corporación estatal, el llamado "Ether". Este último se presentó al público en general en mayo del mismo año como competidor de los sistemas occidentales OneWeb y Starlink. Como se indica en el "Roscosmos", el programa prevé el despliegue en el grupo 2025 de 288 satélites en órbita a una altitud de 870 kilómetros, requerirá una inversión de 300 mil millones de rublos.

La iniciativa con Efir fue criticada por Andrei Belousov , quien entonces ocupaba el cargo de Asistente del Presidente de Rusia (ahora Primer Viceprimer Ministro). En su opinión, la corporación estatal tardó en crear un sistema de acceso a Internet por satélite. En concreto, el funcionario argumentó que las cifras dadas por Roscosmos "son impresionantes en el contexto de cero, pero en el contexto del mercado que será en 2022-2025, este es muy pequeño".

En julio de 2018, Rogozin dijo que para implementar la agrupación, "se deben construir nuevas fábricas, se debe crear una producción de una base de elementos espaciales de 22 nanómetros, de modo que estos sean dispositivos pequeños, y no tan tazas como antes". “Pensamos que podíamos hacerlo”, señaló el director de Roscosmos. Además, según él, para lanzar tal cantidad de satélites se requerirán al menos 25 misiles Angara, que "permitirán resolver los problemas financieros asociados con el Centro Khrunichev ", la empresa más problemática de la corporación estatal, cuya deuda se estima en 80 mil millones de rublos. Dos meses antes, en mayo de 2018, la corporación estatal anunció que los misiles Soyuz-5 podrían usarse para lanzar los satélites Sphere.
Foto: Sergey Kazak / RIA Novosti


A pesar de tales comentarios, la creación de este programa de satélites ruso no solo no se aceleró, sino que también, debido al aumento en el número de naves espaciales registradas en él, aumentó de precio. En abril de 2019, Roskosmos anunció que la creación de Sphere prevé "atraer fondos de inversión fuera del presupuesto por un monto de aproximadamente 533,6 mil millones de rublos". En febrero de este año, Sergei Prokhorov , director del departamento de programas prometedores y el proyecto Esfera de la corporación estatal, dijo que la creación de Esfera requeriría inversiones extrapresupuestarias por un monto de más de 350 mil millones de rublos, y ya se han encontrado los inversores adecuados.

Según Roskosmos, Sphere se diferenciará de Ether, Starlink y OneWeb en la presencia, además de los satélites de comunicación, también de naves espaciales para la detección remota de la Tierra. Los principales inversores en Sphere son grandes empresas rusas como Gazprom y MTS. “En términos simples: creamos nuevas naves espaciales con diferentes funcionalidades, pero al mismo tiempo establecemos requisitos para la unificación de dispositivos, sistemas, plataformas de naves espaciales. Además, se están formando requisitos uniformes para el equipo de abonado terrestre, lo que permitirá al usuario final utilizar no un servicio selectivo, sino un paquete completo de servicios integrados ", dice Sergei Prokhorov, jefe del departamento de programas prospectivos de la corporación estatal.
Señal difusa

Si la Esfera prometedora debería incluir prácticamente todos los satélites civiles rusos, entonces GLONASS, que no está incluido formalmente en el primero, ya requiere atención operativa hoy. Actualmente, no son 28 nave espacial GLONASS en órbita terrestre baja , de los cuales sólo 23 se utilizan para los fines previstos, mientras que para el funcionamiento normal del sistema, que asume la cobertura de toda la Tierra, 24 satélites deben funcionar para el fin previsto.
Foto: Vladimir Baranov / RIA Novosti

En varios indicadores, el grupo ruso es inferior al occidental. En particular, la precisión de la determinación de coordenadas con GLONASS es de 1,2 metros, excluidas las distorsiones atmosféricas, que es inferior a las del GPS americano (0,7 metros) y al europeo Galileo (0,5 metros). Dado que la atmósfera degrada la señal del satélite al menos dos veces, la precisión real de GLONASS al aire libre en un campo abierto es de aproximadamente 2,5 metros, y en condiciones urbanas, de 5 a 10 metros. Por otro lado, GLONASS funciona algo mejor en latitudes árticas en comparación con los sistemas occidentales.


En abril de 2018, Roskosmos anunció que la nave espacial GLONASS consistía en casi el 40 por ciento de componentes extraños. Según el programa de sustitución de importaciones desarrollado por la corporación estatal, para el 2022 no debería haber más del 10 por ciento de componentes extranjeros en la nave espacial GLONASS. Está previsto eliminar por completo los elementos extraños para 2025.

Uno de los principales problemas de GLONASS es la obsolescencia: en la actualidad, 13 de los satélites en funcionamiento están más allá de la vida útil garantizada de siete años, lo que en cualquier momento puede afectar el estado de la constelación y los parámetros de la señal de navegación. A su vez, la obsolescencia de GLONASS está asociada a las sanciones de Estados Unidos contra Rusia, que no permiten a esta última comprar una base de componentes electrónicos resistentes a la radiación para sus satélites.
No arrancado

Unas horas después de las declaraciones de Putin, Dmitry Rogozin, el director general de Roscosmos, le respondió en ausencia. Al comentar sobre la declaración del presidente, señaló que los programas Yenisei y Esfera no habían sido aprobados debido a una discrepancia en la evaluación de su costo entre la corporación estatal y el Ministerio de Finanzas. “No me gustaría ahora agravar mi ya no muy simple relación con la dirección del Ministerio de Hacienda, porque ayer la discusión también fue bastante acalorada. Tienen sus propios argumentos, creen que tenemos que trabajar mejor, creemos que lo estamos haciendo bien ”, comentó el titular de la corporación estatal en una video reunión con Putin.

Al mismo tiempo, en respuesta a esto, la oficina de Borisov dijo que ayudarían a la corporación estatal a superar los desacuerdos con el Ministerio de Finanzas sobre el financiamiento de los programas espaciales correspondientes. Según Rogozin, el Programa Estatal Unificado de Actividades Espaciales de Rusia para 2021-2030 se presentará al gobierno para su aprobación en diciembre de 2020. El jefe de Estado también se familiarizará con él, quien tomará la decisión final. “No estamos aislados del mundo, de la familia, vemos todo lo que nos pasa y entendemos que el dinero se debe gastar de manera muy eficiente”, explicó el titular de Roscosmos.



https://lenta.ru/articles/2020/11/06/roscosmos/

Así no se sube a un trailer




 Ivan O´GILV nos ofrece en su espacio de twiter lo que parece una grave negligencia por parte del conductor de este carro. Evidentemente un ejercito tan profesionalizado como el hebreo no estará exento de accidentes,pero esto me parece mas una  avería que otra cosa, máxime con la atención que se debe de presar al subir este enorme cacharro por dos rampas tan estrechas a un remolque donde su anchura no permite andarse con muchos despistes. ¿aceleraría  en vez de frenar?

Cada uno que opine lo que quiera como es lógico

Ivan O'Gilv







https://twitter.com/o_gilvi/status/1330768176775376897