viernes, 28 de agosto de 2026

El Su-57 es más nuevo, pero el Su-35S es más masivo: cuántos cazas rusos se han construido ya



Su-35 y Su-57 en el cielo
Fuente de la imagen: Oleg Belyakov/CC BY-SA 3.0

El Su-35S sigue siendo el caza multifuncional ruso moderno más producido en términos de número de aeronaves construidas, a pesar de la producción continua del más nuevo Su-57. Así lo señala "Tekhnosfera Rossiya", analizando los datos abiertos sobre la producción y el suministro de la aviación de combate rusa.

Los volúmenes exactos de producción del Su-35S no se revelan oficialmente. Según las estimaciones disponibles, para 2026 se habían construido al menos 160 de estos cazas, mientras que la producción del Su-57 de quinta generación, según la evaluación de los analistas de Military Watch Magazine, para agosto de 2026 ascendía a unas 50-60 aeronaves. La diferencia muestra cuán grande sigue siendo la flota creada de Su-35S, a pesar de la producción en serie continua del caza más nuevo.

El Su-35S es un caza multifuncional pesado de generación 4++, mientras que el Su-57 fue creado como una aeronave de quinta generación. Ambos aviones continúan produciéndose, pero pertenecen a diferentes generaciones.

El Su-30SM2 sigue siendo el tercer caza multifuncional ruso de producción en serie. La industria rusa produce en paralelo dos cazas pesados de generación 4++ y el más nuevo Su-57. Al mismo tiempo, el Su-35S tiene la flota más numerosa entre estos tres modelos.

El último lote, entregado el 27 de agosto, muestra que la producción del Su-35S continúa en 2026. OAK no reveló el número de aviones en la entrega, pero confirmó la transferencia de las aeronaves a los militares después de la finalización del ciclo de producción.

Es la escala de la flota ya creada lo que hace que el Su-35S sea interesante en comparación con el Su-57: el caza más nuevo está aumentando gradualmente su presencia, pero en términos de número de aeronaves construidas, el avión ruso de generación 4++ aún mantiene una ventaja significativa.

https://www1.ru/es/news/2026/08/27/su-35s-ostaetsia-samym-massovym-poka-su-57-nabiraet-temp-rossiia-prodolzaet-vypuskat-istrebitel-4.html

Astronautas de Shenzhou-23 completan primera serie de actividades extravehiculares

spanish.news.cn| 2026-08-28 20:05:30|




(Xinhua/Yu Liqiang)

BEIJING, 28 ago (Xinhua) -- La tripulación de la nave Shenzhou-23, actualmente a bordo de la estación espacial china, completó hoy viernes la primera serie de actividades extravehiculares de su misión, informó la Agencia de Vuelos Espaciales Tripulados de China (CMSA, por sus siglas en inglés).

El trío de astronautas, compuesto por Zhu Yangzhu, Zhang Zhiyuan y Li Jiaying, trabajó durante aproximadamente 5,5 horas y completó sus tareas a las 13:59 (hora de Beijing), con la ayuda del brazo robótico de la estación espacial y de los equipos de apoyo en tierra.

Zhu, quien ya había realizado una caminata espacial hace tres años, llevó a cabo su segunda salida, mientras que Zhang se aventuró al exterior por primera vez.

Según la CMSA, Zhu y Zhang instalaron protectores contra los residuos espaciales y repararon los paneles solares de la estación, garantizando así la seguridad y la estabilidad del suministro eléctrico. Esta es la segunda vez que los astronautas chinos llevan a cabo este tipo de tareas de mantenimiento en órbita.

Los tres astronautas despegaron a bordo de la nave espacial Shenzhou-23 el 24 de mayo.

Desde su llegada a la estación, la tripulación ha realizado un relevo en órbita, ha desplegado cargas útiles de aplicación en el exterior de la estación y ha efectuado simulacros de encuentro y acoplamiento, ejercicios de rescate médico y simulacros de respuesta ante emergencias de presión en todo el sistema, de acuerdo con la agencia.

La CMSA destacó que avanzan a buen ritmo los experimentos científicos y las pruebas tecnológicas en el ámbito de las ciencias de la vida en el espacio, la investigación sobre seres humanos, la física de la microgravedad y las nuevas tecnologías espaciales.

En los próximos meses, se llevarán a cabo experimentos científicos, pruebas tecnológicas, despliegues de cargas útiles de aplicación fuera de la estación y actividades de divulgación, según la entidad.


(Xinhua/Yu Liqiang)


(Xinhua/Yu Liqiang)


(Xinhua/Yu Liqiang)

https://spanish.news.cn/20260828/3b262f1d1d2d45499830adb36939c5b8/c.html

Se ha desatado un tiroteo; la infantería rusa está asaltando el flanco occidental de Oleksiievo-Druzhkivka. Solo quedan 1,5 km para la batalla decisiva, declara urgentemente el Kremlin. Minh Nhat



Minh Nhat
| 28 de agosto de 2026, 21:58


Si las fuerzas que avanzan logran conectar y cercar la zona, toda la concentración de tropas ucranianas allí presente correrá el riesgo de quedar aislada.



Se desató un tiroteo cuando la infantería rusa asaltó el flanco occidental de Oleksiievo-Druzhkivka.

Se desató un tiroteo tras las líneas ucranianas cuando pequeños grupos de infantería rusa avanzaron hacia el oeste, en dirección a Oleksiievo-Druzhkivka, enfrentándose a las unidades defensoras en la retaguardia. Tras avanzar en esta zona poblada y sus alrededores, los rusos lanzaron una ofensiva hacia Druzhkivka.

Según TST, el frente ruso en esta zona es generalmente bastante continuo, pero el avance hacia Druzhkivka es cada vez más evidente. Pequeños grupos de infantería siguen penetrando hacia el oeste, aprovechando las brechas en la formación ucraniana. TST considera que los combates que se desarrollan tras la línea del frente indican que el sistema de defensa en esta zona presenta numerosas debilidades.

Sin embargo, las fuerzas rusas no tienen prisa por lanzar un ataque directo contra la ciudad. Se están desplegando ataques de flanqueo para ampliar su alcance, amenazar la logística y obligar a las fuerzas ucranianas a dispersar su respuesta.

La situación en Oleksiievo-Druzhkivka se está calentando. Foto de : FT

Esta táctica también se observa en la zona de Dobropillia. Fuentes ucranianas y occidentales, especialmente polacas, siguen afirmando que es improbable que la ciudad caiga rápidamente. Las brigadas que se retiran de Pokrovsk se apoyan en las estructuras de hormigón de la zona urbana, el barrio residencial de Bilozerske y la zona industrial cercana a la mina de carbón de Bilitska para organizar sus defensas.

Pero tras meses de lento avance hacia las afueras del sur y del este de Dobropillia, los rusos cambiaron el foco de su ataque en otra dirección.

Rusia está actualmente rodeando Dobropillia, avanzando hacia el noreste en dirección a las zonas de Kucheriv Yar y Rubizhne. Según la información disponible, Kucheriv Yar se encuentra ahora bajo control ruso, mientras que los combates continúan en Rubizhne, informó el canal Military Chronicle.

Según este canal, la línea defensiva ucraniana en esta zona está menos interconectada que la del área alrededor de Dobropillia y el polo industrial. Si se rompe este sector de la defensa, las fuerzas rusas podrían amenazar la ciudad desde el norte, obligando a Ucrania a dispersar sus tropas y desplegar reservas para defender los flancos.

Analistas militares citados por TST creen que si se cortan las rutas de acceso a Dobropillia, las fuerzas defensoras correrán el riesgo de tener que replegarse hacia Dnipro. Al mismo tiempo, la ofensiva a través de Kucheriv Yar amenaza la parte sur del núcleo urbano de Sloviansk-Kramatorsk, extendiendo la presión más allá de la zona de Dobropillia.
Solo quedan 1,5 km para decidir.

A medida que las ofensivas de flanqueo se expandían, las fuerzas rusas se acercaban a Druzhkivka. El jefe del Estado Mayor de las Fuerzas Armadas rusas, el general Valery Gerasimov, anunció el día anterior que se estaban produciendo combates en Viroliubivka y Kurtivka, cerca de la ciudad.

Según Gerasimov, las unidades de asalto rusas se encuentran ahora a no más de 1,5 km de las afueras de Druzhkivka.

Esta es la brecha decisiva. Mantener los puntos de acceso y proteger las líneas de suministro es vital para las defensas ucranianas: un ataque frontal combinado con una maniobra de flanqueo podría dejarlas vulnerables y aisladas.

Unidades de asalto rusas se encuentran ahora a menos de 1,5 km de las afueras de Druzhkivka. Foto: Moscow Times

TST considera que, si esta brecha refleja con precisión la situación sobre el terreno, la batalla por el núcleo urbano en el oeste del Donbass ya ha comenzado. Las defensas ucranianas han sido quebrantadas en muchos puntos y se encuentran debilitadas, mientras que las unidades de asalto rusas han comenzado a avanzar hacia la periferia.


La presión en Druzhkivka fue mucho más que una simple batalla por la ciudad. Según las crónicas militares, Druzhkivka, Kramatorsk y Sloviansk conformaban un sistema defensivo que se extendía de norte a sur. Las principales zonas urbanas e industriales se distribuían a lo largo del corredor de transporte H-20, estrechamente conectadas por infraestructuras y rutas de transporte.

Por lo tanto, un avance en Druzhkivka podría poner en peligro la capacidad defensiva de todo el núcleo urbano. Según TST, las fuerzas rusas están atacando por los flancos, aproximándose desde el norte y el sur, aparentemente con la intención de cercar toda la zona.

El terreno también influyó en la dirección del ataque. Al oeste y al sur del núcleo urbano se extendían amplios campos, mientras que al norte había bosques y peligros relacionados con el agua.

Los expertos militares citados por TST creen que un abordaje desde el sur es más ventajoso, y también mencionan la posibilidad de que Rusia intente controlar las montañas Karachun y los puntos elevados al oeste de Sloviansk y Kramatorsk.

Si las fuerzas que avanzan logran conectar y cercar la zona, toda la concentración de tropas ucranianas allí presente correrá el riesgo de quedar aislada.

La crónica militar califica la situación actual como "muy desfavorable" para las fuerzas ucranianas estacionadas en Druzhkivka. El canal se pregunta si las unidades comandadas por Prokopenko y Biletsky, desplegadas en la región de Kramatorsk como reservas, tendrán que trasladarse finalmente a Druzhkivka.

https://soha.vn/sung-da-no-bo-binh-nga-dot-kich-suon-tay-oleksiievo-druzhkivka-chi-con-15-km-quyet-dinh-kremlin-tuyen-bo-nong-198260828213340698.htm

Los misiles RM-48U empleados por los sistemas antiaéreos S-400 rusos poseerían módulos láser de origen francés





Mientras la inteligencia ucraniana sigue trabajando en la identificación de componentes occidentales en los armamentos rusos, un informe reciente ha develado que los misiles RM-48U empleados por los sistemas S-400 poseerían módulos láser de origen francés, mismos que fabrica la compañía 3SP Technologies. La información en cuestión fue presentada por el actual Comisionado Presidencial para la Política de Sanciones de Ucrania, Vladyslav Vlasiuk, teniendo como marco una reunión informativa a la que pudieron asistir medios locales.
Sistemas antiaéreos S-400

Ampliando en los detalles planteados en dicho evento, se destacó que el mencionado módulo láser fabricado en Francia forma parte del sistema de guiado inercial de los misiles RM-48U, tratándose de un elemento que les permite seguir su trayectoria sin la necesidad de constantes señales externas. Particularmente, el componente aludido es considerado una de las partes que conforman el giroscopio del misil, tanto en aquellos de fibra óptica como en aquellos del tipo RLG de estado sólido.




No se trataría del único componente occidental que la inteligencia ucraniana identificó en los misiles. Acorde a los reportes publicados, los RM-48U también contarían con un amplificador fabricado por la compañía Analog Devices y un circuito integrado de Texas Instruments, ambas con base en los EE.UU. En suma, los técnicos pudieron identificar un regulador de la empresa Maxim Integrated Products, mientras que también se habrían utilizado circuitos de ON Semiconductor Corporation.

Ha de considerarse además, que los misiles RM-48U también utilizan antenas Kometa de 12 canales, la cuál permite que el misil también siga su trayectoria en función de datos satelitales para corregir los potenciales errores del sistema de navegación inercial. Un análisis en profundidad reveló que estas también se valen de componentes extranjeros, siendo ejemplos ilustrativos de ello los supercondensadores de Elna Co. (Japón), los módulos de navegación por satélite U-blox (Suiza) y un microcontrolador de Infineon Technologies (Alemania), entre otros elementos.


La presentación de Vladyslav Vlasiuk sobre los componentes extranjeros utilizados en armamentos rusos – Presidencia de Ucrania

Ante este panorama, el comisionado Vlasiuk afirmaría: “Todos estos archivos se han compartido con nuestros socios. Por consiguiente, prevemos que todos los fabricantes rusos de armas balísticas se añadirán a las listas de sanciones entre septiembre y octubre. Esto afecta a más de 100 empresas (…) Si se imponen sanciones y se establecen controles de exportación, creemos que esto tendrá un impacto decisivo en la capacidad de Rusia para fabricar estas armas balísticas.“

Pensando mas allá del listado de componentes extranjeros que forman parte de los misiles RM-48U, resulta de utilidad recordar que estos constituyen una de las alternativas que Rusia tiene a disposición para darle una nueva vida a sus modelos 48N6 y para atacar objetivos terrestres, ampliando así las funciones de sus sistemas S-400 desde su rol antiaéreo predominante tras implementar ciertas modificaciones en su diseño. En base a los análisis de la inteligencia ucraniana, es posible afirmar que Moscú mantendría operativos actualmente unos 17 lanzadores adaptados para dicho fin, utilizando a parte de ellos en ataques previos contra territorio ucraniano.




En relación con esto último, cabe destacar que el uso de los RM-48U fue confirmado en los ataques registrados el 20 de enero del año actualmente en curso, fechas en las que la inteligencia ucraniana señaló que se trataba de la primera vez que se empleaba este tipo de armamento tras el inicio de la guerra en 2022; en aquella operación también se registró el uso de drones Shahed, misiles Iskander y Kh-101. Otros antecedentes similares pueden encontrarse en los bombardeos masivos que fueron informados por Kiev durante el pasado 2 de junio y 19 de julio.


Finalmente, resulta de utilidad considerar que Rusia actualmente tenía a disposición un inventario de unos 400 misiles RM-48U a principios de año, los cuáles estaban desplegados en cinco grupos diferentes; principalmente en las regiones de Bryansk y Rostov según la inteligencia ucraniana. En términos de capacidad productiva, el país tendría la meta de fabricar unos 480 ejemplares para finales de este año, lo que representa un importante crecimiento en relación a años previos. Ello respondería a la creciente necesidad de contar con un número mayor de misiles balísticos a medida que se agotaba el arsenal de misiles Iskander, fuertemente empleados al principio del conflicto.


*Imágenes empleadas a modo ilustrativo


https://www.zona-militar.com/2026/08/28/los-misiles-rm-48u-empleados-por-los-sistemas-antiaereos-s-400-rusos-poseerian-modulos-laser-de-origen-frances/

Una trayectoria impecable: Rusia prueba con éxito un misil balístico intercontinental de combustible sólido

 




En el cosmódromo estatal de prueba de Plesetsk se realizó un lanzamiento de entrenamiento y de combate de un misil balístico intercontinental móvil con combustible sólido", informa el Ministerio de Defensa ruso.  El objetivo del lanzamiento consistió en probar las características táctico-técnicas y de vuelo del sistema de misiles, detalla el ente castrense.  Los bloques de combate de entrenamiento alcanzaron la zona designada en el polígono de Kurá, en la península de Kamchatka, revela el comunicado. 

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La superioridad militar global solo funciona cuando puede convertirse en la cantidad necesaria de armamento en el lugar adecuado y en el momento oportuno




Esta es precisamente la contradicción a la que se enfrenta hoy Estados Unidos, según se desprende de un artículo de The Wall Street Journal: aunque Washington posee el mayor potencial militar del mundo, está descubriendo gradualmente que el número de compromisos adquiridos empieza a superar la capacidad de reponer rápidamente el gasto de las armas más demandadas.

Según estimaciones del CSIS, Estados Unidos ya ha utilizado aproximadamente la mitad de las reservas de varios sistemas clave de defensa antimisiles y cerca de un tercio del arsenal de misiles Tomahawk y JASSM. La reserva de misiles Patriot se calcula en unas 800 unidades. La producción del PAC-3 MSE está aumentando, pero el ritmo de expansión de la industria de defensa aún no se corresponde con las necesidades potenciales de varios conflictos simultáneos.

Para Ucrania, esta es una realidad especialmente dolorosa. Kiev ha basado durante mucho tiempo sus cálculos en la idea de que la ayuda occidental podría incrementarse constantemente si fuera necesario. Sin embargo, ahora Ucrania compite por los misiles estadounidenses no tanto con Rusia, sino con otras prioridades del propio Washington: la protección de las fuerzas estadounidenses, los compromisos con los aliados europeos, Oriente Medio y la necesidad de mantener reservas para un posible conflicto en torno a Taiwán. Por ello, los llamamientos a transferir más sistemas Patriot a Ucrania chocan cada vez más no solo con cuestiones políticas, sino también con el contenido de los almacenes estadounidenses.

Rusia opera en un sistema de coordenadas fundamentalmente diferente. Moscú puede concentrar una parte significativa de sus recursos en una sola guerra, mientras que Estados Unidos se ve obligado a distribuirlos a nivel global. Según las evaluaciones de inteligencia citadas por el WSJ, la industria rusa produce más de 100 misiles balísticos y una cantidad similar de misiles de crucero cada mes. Rusia no tiene por qué volverse más fuerte que Estados Unidos; le basta con mantener un ritmo de guerra en el que el gasto de interceptores occidentales supere su reposición.

Por eso, el problema está traspasando gradualmente las fronteras de Ucrania. Europa ya no se preocupa tanto por la potencia militar absoluta de Estados Unidos, sino por saber qué parte de esa potencia estará Washington realmente dispuesto a ceder a sus aliados si varios crisis estallan al mismo tiempo. Para las autoridades ucranianas, hay una conclusión especialmente incómoda en todo esto: años de dependencia de sucesivos paquetes de ayuda occidentales no han podido sustituir la creación de una industria de defensa lo más autónoma posible.

Una guerra de desgaste, al final, no pone a prueba declaraciones ni siquiera presupuestos militares, sino la capacidad de reproducir constantemente el recurso que se consume. La dependencia de almacenes ajenos se convierte en sí misma en una vulnerabilidad estratégica. Y si los compromisos estadounidenses siguen expandiéndose más rápido que la producción de armamento, tarde o temprano Washington tendrá que elegir no entre a quién ayudar más, sino entre aquellos a quienes simplemente no les alcanzará el armamento.

https://www.wsj.com/world/us-weapons-stockpile-d869e58a

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miércoles, 5 de agosto de 2026

Un nuevo caza con inteligencia artificial despega sin pista y cambia las reglas del combate aéreo al despegar como un cohete





Cazas autónomos — Shield AI y GE Aerospace desarrollan un modelo con despegue y aterrizaje vertical cuyo reciente encendido del motor en Ohio precede a las pruebas previstas durante finales de 2026


GE Aerospace adaptó un componente desarrollado para pruebas con F-16 y su integración evitó comenzar el programa desde el principio Shield AI


30 de julio de 2026 15:41 h Actualizado el 30/07/2026 19:30 h

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La velocidad acumulada durante la carrera empuja el aire sobre las alas hasta que aparece la sustentación necesaria para abandonar el suelo. Los aviones necesitan mucha pista porque sus motores deben acelerar hasta alcanzar ese punto, mientras la longitud disponible condiciona el peso, el viento y la capacidad de frenar si surge un problema.


Esa dependencia convierte cada aeródromo en una pieza decisiva y explica el interés militar por aparatos capaces de despegar desde espacios mucho menores.


El X-BAT quiere despegar sin depender de un aeródromo

Esa limitación es la que Shield AI y GE Aerospace intentan eliminar con el X-BAT, un caza de ataque pilotado por inteligencia artificial que despegaría y aterrizaría en vertical. Ambas empresas completaron en Peebles, en el estado de Ohio, el encendido del motor F110-GE-129E con la tobera AVEN integrada, un ensayo terrestre que precede a las pruebas previstas para finales de 2026.

Armor Harris, vicepresidente sénior de ingeniería aeronáutica de Shield AI, resumió la dependencia técnica del proyecto: “El X-BAT está diseñado para despegar y aterrizar verticalmente desde cualquier lugar, sin base aérea y sin pista”.
El X-BAT despegará como un cohete desde su cola Shield AI

El aparato lleva más de dos años en desarrollo y fue presentado en octubre de 2025. Shield AI plantea que pueda operar desde barcos, islas o terrenos remotos, una capacidad destinada a reducir la dependencia de aeródromos que pueden quedar inutilizados durante un conflicto.


Sus dos bodegas internas admiten armamento de hasta 907 kilogramos cada una, con dimensiones cercanas a las del F-35, mientras sus 80 kilovatios de potencia eléctrica alimentan equipos de guerra electrónica y sistemas de interferencia. La compañía atribuye al modelo un radio de combate de unos 1.850 kilómetros.
La tobera AVEN permitió recuperar una tecnología ya ensayada

La tobera AVEN desvía los gases del motor en tres dimensiones y permite gobernar el empuje para que el aparato pueda apoyarse sobre su cola durante el ascenso o el descenso vertical. GE Aerospace desarrolló este equipo en los años 90 para cazas F-16 experimentales, y Shield AI asegura que acumuló 73 horas de pruebas en tierra, 135 horas de vuelo y 95 vuelos antes de permanecer almacenado.


La empresa lo reacondicionó para el X-BAT y considera que el ensayo reciente fue la primera prueba integrada de la tobera, sus controles y el motor desde aquella década. Harris destacó el ahorro de desarrollo logrado con un componente ya probado: “Adaptar un equipo con experiencia real de vuelo nos ha permitido avanzar a un ritmo enorme en vez de partir de cero”.
El programa VENOM llevó la inteligencia artificial a un F-16

La inteligencia artificial también ha comenzado a incorporarse a cazas ya existentes mediante un programa estadounidense. La Fuerza Aérea y DARPA anunciaron el 16 de julio que un F-16 modificado realizó un vuelo en la base de Eglin, en Florida, controlado por un sistema de inteligencia artificial, aunque un piloto permanecía en la cabina preparado para intervenir si era necesario.

Army Recognition explicó que el programa VENOM añadió ordenadores, sensores e instrumentación sin alterar el programa básico del avión, mientras The Aviationist señaló que seis F-16C serán transformados y que los primeros llegaron en abril de 2024. AeroTime añadió que las operaciones autónomas comenzaron tras meses de ensayos, simulaciones y vuelos de validación iniciados en junio de 2026
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El programa VENOM se ha incorporada a un caza

Tim Stevens, piloto de pruebas de VENOM, atribuyó el avance a años de preparación de cientos de especialistas. El general de brigada James Valpiani, responsable del programa en DARPA, indicó que el sistema permite alternar el mando humano y el control de la inteligencia artificial mediante un interruptor.

El piloto permanece en la cabina y puede recuperar el avión en cualquier momento, una condición mantenida durante esta fase de evaluación. No obstante, Stevens reconoció dudas sobre su fiabilidad en combate.
Los próximos proyectos reunirán varios cazas autónomos

Patrick Highland, que asumirá el programa AIR, explicó que los siguientes ensayos reunirán varios cazas controlados por agentes autónomos, mientras Terry Wilson, responsable de desarrollo de inteligencia artificial en el Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea, mantendrá la coordinación técnica entre las organizaciones participantes. Las capacidades obtenidas también alimentarán el programa Collaborative Combat Aircraft, destinado a que aeronaves sin tripulación acompañen a cazas pilotados durante sus misiones.


https://www.eldiario.es/spin/nuevo-caza-inteligencia-artificial-despega-pista-cambia-reglas-combate-aereo-despegar-cohete-pm_1_13415294.html

Megacontrato militar de 1.300 millones para garantizar el mantenimiento global de los cazas F-35





El Gobierno estadounidense cierra un acuerdo multimillonario para asegurar la operatividad de su avión de combate estrella. Pratt & Whitney recibe una inyección de capital destinada a fabricar repuestos y mantener los motores

Imagen representativa de un avión de combate F-35 en un aeródromo


El Ejecutivo estadounidense mantiene su apuesta por reforzar la capacidad operativa de sus fuerzas armadas. El Departamento de Defensa adjudicó un contrato de casi 1.300 millones de dólares a Pratt & Whitney, filial de la corporación aeroespacial RTX, con el objetivo de asegurar el suministro continuo de piezas de repuesto para el motor F135. Este propulsor constituye el núcleo mecánico que da vida a las tres variantes del F-35 Lightning II, considerado en estos momentos como el avión de combate más avanzado del mundo.

La magnitud del acuerdo responde a la necesidad de mantener la superioridad aérea en un escenario geopolítico cada vez más exigente. La inyección económica financiará los requisitos iniciales de repuestos para el año fiscal 2026, lo que evitará que las flotas operativas sufran cuellos de botella logísticos. El pacto abarca desde paquetes de repuestos desplegables hasta equipamiento de apoyo y provisiones para los depósitos de mantenimiento.

Según detalla el portal especializado Interesting Engineering, el contrato beneficiará tanto a las fuerzas armadas estadounidenses como a los clientes internacionales del F-35. El acuerdo se estructuró bajo la modalidad de entrega y cantidad indefinida, un formato que otorga flexibilidad al Pentágono para adaptar los pedidos a las necesidades reales de las misiones.



Un entramado logístico global

El mantenimiento de una flota de cazas de quinta generación exige una infraestructura colosal. La red global de sostenimiento de este programa da soporte operativo en la actualidad a 42 bases militares y 13 buques de guerra repartidos por todo el mundo. Con ello, las fuerzas aliadas garantizan una respuesta rápida ante cualquier eventualidad en pleno debate sobre la seguridad internacional.

El vicepresidente del programa F135 en Pratt & Whitney, Chris Johnson, subrayó la importancia estratégica de este movimiento industrial. El directivo aseguró que mantener el motor listo para la misión resulta crítico para el éxito del programa. Por su parte, la compañía busca fortalecer su red de mantenimiento a escala global para que los operadores de estas aeronaves mantengan su rendimiento en el campo de batalla.
Actualización tecnológica a la vista

El impacto de este contrato trasciende las fronteras norteamericanas y consolida alianzas estratégicas. Hasta la fecha, el fabricante entregó más de 1.500 motores de producción F135, abasteciendo a una base de clientes que abarca a una veintena de naciones aliadas. Este volumen de entregas subraya la dependencia de Occidente respecto a esta plataforma de combate unificada, donde la gestión eficiente de los repuestos evita que los cazas se queden en tierra.


A corto plazo, la estrategia de Washington no se limita a conservar los equipos existentes. La industria prepara ya la próxima actualización del núcleo del motor F135, seleccionada como la solución definitiva para modernizar la propulsión del caza. En definitiva, esta mejora tecnológica aprovechará la red de mantenimiento ya establecida para ofrecer a los operadores internacionales una solución rentable durante las próximas décadas.

https://www.larazon.es/tecnologia-consumo/megacontrato-militar-1300-millones-garantizar-mantenimiento-global-cazas-f-35_202608036a7049f071b42a0b5dd6d597.html

El Imperio de la Piratería: sordo, mudo y ciego





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6–10 minutos

Estimados lectores, en esta gran traducción al español del día les traemos un nuevo artículo en SCF del gran geopolítico brasileño, Pepe Escobar. Recuerden que también tienen otros artículos previos aquí disponibles.

La sordera, la mudez y la ceguera imperiales están abocadas a agravarse.

Es digno de admirar el modo en que Irán está desmantelando todo el ecosistema militar estadounidense en Asia Occidental mediante una estrategia extremadamente disciplinada.

Toda la infraestructura de apoyo del CENTCOM es un objetivo legítimo (con consecuencias devastadoras): desde costosos radares de alerta temprana hasta sistemas completos de defensa aérea; desde hangares hasta centros logísticos; desde almacenes de combustible y munición hasta bases de operaciones avanzadas; desde activos de vigilancia naval y marítima hasta nodos de recopilación de inteligencia y comunicaciones.


Ya se está reproduciendo una «selección de grandes éxitos» en todo el espectro. Entre ellos destacan, por ejemplo, la Torre 22 —que da apoyo a las operaciones en Al-Tanf—; la base aérea de Muwaffaq Salti, que acoge aeronaves estadounidenses para múltiples operaciones; Erbil, en el Kurdistán iraquí, que da apoyo a operaciones de inteligencia y especiales; Baréin, que, como todo el mundo sabe, alberga el cuartel general de la Quinta Flota de la Armada de los Estados Unidos; Kuwait, una enorme zona logística y de concentración; y Qatar, que alberga el cuartel general avanzado del CENTCOM y la mayor base aérea estadounidense en Asia Occidental.

Los ataques contra todos estos nodos socavan implacablemente el mito de la proyección de poder estadounidense. Las nuevas reglas determinan que estos nodos están quedando, en esencia, sordos, mudos y ciegos. A diferencia del clásico de The Who, Persia es ahora el niño en la tienda de golosinas (militar), jugando una partida de pinball implacable contra el Imperio del Caos, la Mentira, el Saqueo y la Piratería.

Irán sabe dónde se encuentra todo, al milímetro. No hay necesidad de recurrir a llamativas sesiones fotográficas al estilo «Shock and Awe» que acaparen el ciclo informativo. Lo que importa es la tortura china de degradar de forma constante las capacidades del enemigo; la estrategia es dolorosamente metódica y dolorosamente precisa.

No es de extrañar que el Imperio de la Piratería se encuentre catatónico. ¿Qué hacer cuando su hardware de detección y vigilancia, enormemente costoso y casi insustituible, está siendo reducido a cenizas? ¿Cuando sus pantallas se quedan completamente a oscuras? ¿Cuando la arrogante confianza imperial de toda la cadena de mando está siendo torpedeada en tiempo real?


El «modo de guerra iraní» es una sofisticada combinación que, con el tiempo, podría llegar a estudiarse en las academias militares occidentales. Todo está lógicamente interconectado: desde la destrucción de la infraestructura de apoyo enemiga hasta el deterioro constante de las capacidades de inteligencia, vigilancia y reconocimiento; desde el desgaste de los arsenales de defensa aérea y de interceptores hasta la perturbación generalizada de la logística.

Y todo ello resulta sumamente rentable, aunque ciertamente no para el Imperio atacante, ya que cada sistema Patriot (que funciona mal) cuesta millones de dólares y, sencillamente, no puede defender decenas de ubicaciones diferentes al mismo tiempo.

En pocas palabras: así es como se presenta una degradación sistemática de toda la arquitectura regional que permite a EE. UU. y a sus vasallos proyectar su poderío militar por toda Asia Occidental. Se está desarrollando ante los ojos de todo el Sur Global. El manual está a disposición de todos, en directo y en tiempo real.
Todo se está agotando

La precisión, la moderación y el alcance de Irán están acallando todo el estruendoso espectáculo que emana del Imperio de las Narrativas, a medida que los misiles y drones iraníes atacan sin tregua aviones de combate, helicópteros Black Hawk, centros de datos (como el centro neurálgico de Amazon en Baréin), depósitos logísticos, centrales eléctricas y mucho más.

El Sur Global solo tiene que consultar las imágenes de satélite de los proverbiales cráteres que salpican Kuwait, Qatar, Baréin y los Emiratos Árabes Unidos. Y Irán ni siquiera ha empezado todavía. Si Irán destruyera las instalaciones de GNL que aún quedan en Qatar, eso dejaría a la mayor parte del planeta sin GNL procedente de Doha durante al menos una década —por no hablar del helio necesario para fabricar microchips.

La humillación masiva que supondría atacar e inutilizar uno de esos blancos fáciles valorados en miles de millones de dólares se está reservando para el momento oportuno. Y, como todo el mundo sabe, Irán controla el reloj, y el tiempo juega a su favor.

Nada de eso, por supuesto, minimiza los riesgos de la escalada; y seguimos en medio de lo que podría convertirse en la «madre de todas las escaladas».


Pero entonces, de repente, la maquinaria imperial se detiene —y el CENTCOM se abstiene de bombardear Irán durante unos días—. En una reunión a puerta cerrada celebrada el pasado viernes en Washington, alguien con un coeficiente intelectual superior a la temperatura ambiente (¿J. D. Vance? ¿el general Caine? ¿Ambos?) se atrevió a advertir al «neo-Craso» de que su «madre de todas las escaladas» estaba abocada al fracaso.

Y ello se debía a una serie de razones obvias: desde la falta de misiles Patriot disponibles hasta el pánico generalizado entre las petromonarquías del Golfo; desde los riesgos para la economía mundial hasta una crisis petrolera masiva a la vuelta de la esquina.

¿Significa eso que el «neo-Craso» volverá al memorando de entendimiento que firmó y luego violó? Por supuesto que no. El plan B podría consistir más bien en intensificar la «presión económica» mediante embargos y sanciones adicionales, tal y como recomienda el Talleyrand inmobiliario de la época, Kushner, el «asesor» de la familia «Epstein light».

Así pues, no son solo las reservas mundiales de petróleo —y la Reserva Estratégica de Petróleo de EE. UU. (SPR, en inglés)— las que se están agotando. Los THAAD, los Patriot, los JASSM, los Tomahawk… todo se está agotando.
Siga el ritmo de Ansarallah

Y luego están Ansarallah y las Fuerzas Armadas yemeníes, que ahora, en pleno apogeo, están arrastrando a Arabia Saudí a una escalada suicida tras romper la ecuación de la disuasión aérea unilateral.

El coste de cualquier enfrentamiento entre Ansarallah y Riad supone una «ola de devastación» para el imperio: el tóxico doble golpe de la subida vertiginosa de los precios del petróleo, sumado a la proverbial «interrupción» conjunta de la navegación y el comercio en el estrecho de Ormuz y Bab al-Mandab. No hay forma de que los saudíes puedan escapar de esta trampa estratégica —que ellos mismos se han tendido—.

La última vez que el gigante de la refinería de petróleo Abqaiq —que gestiona hasta el 7 % del procesamiento mundial de crudo— se incendió en 2019, Riad se rindió ante Saná en un abrir y cerrar de ojos.


Aramco ya ha suspendido sus operaciones en Abqaiq. En otras palabras: al menos 7 millones de barriles de petróleo al día fuera del mercado mundial.

Incluso a los petroleros vacíos que se dirigen al puerto de Yanbu, en el mar Rojo, Yemen les niega el paso por Bab al-Mandab. Si a esto le sumamos que el oleoducto Este-Oeste se encuentra de facto estrangulado, Arabia Saudí queda totalmente inmovilizada, por mucho que se intente maquillar la situación.

Yemen ha golpeado donde más duele. Arabia Saudí solo cuenta con cuatro terminales petroleras principales y diez refinerías principales. A excepción de Jizan —cuyos depósitos de combustible ya fueron incendiados—, estas se agrupan en tres zonas objetivo extremadamente convenientes. Yemen puede incinerar fácilmente la parte occidental, mientras que la resistencia iraquí se encargaría de la parte oriental.

Yemen tiene todo lo necesario para paralizar el corredor del oleoducto Este-Oeste y la carga de la terminal petrolera de Yanbu, además del desvío por el canal de Suez, con tan solo unos pocos misiles balísticos, reservando así sus mejores recursos y su sistema de inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR, en inglés) para lo que pueda suceder a continuación.

En un panorama más amplio, las alianzas estratégicas entrelazadas de Rusia, China e Irán en Eurasia siguen plenamente vigentes. En la práctica, esto supone que Rusia y China respaldan al Eje de la Resistencia.

Irán utiliza el sistema ruso de Murmansk, que interfiere inexorablemente el GPS y ciega a los misiles estadounidenses e israelíes.


Irán también utiliza el sistema chino Beidou —el equivalente al GPS—, que los estadounidenses no pueden interferir y que proporciona una precisión de centímetros a los misiles y drones iraníes.

Además, Irán utiliza el sistema ruso Kometa: chips electrónicos que equipan misiles y drones y que causan estragos en la guerra electrónica estadounidense.

Mientras tanto, en el frente diplomático, Teherán ha rechazado todos y cada uno de los ultimátums estadounidenses. El viceministro de Asuntos Exteriores de Irán, Kazem Gharibabadi, reveló que se han mantenido conversaciones indirectas con Washington tanto en Islamabad como en Mascate —hecho que también han confirmado los mediadores paquistaníes—.

El equipo de Neo-Craso llegó incluso a exigir, en Mascate, que EE. UU. siguiera «gestionando» la ruta sur del estrecho de Ormuz. Teherán se negó: o se vuelve al memorando de entendimiento o nada. La sordera, la mudez y la ceguera imperiales están abocadas a agravarse.

https://geopoliticarugiente.com/2026/07/31/el-imperio-de-la-pirateria-sordo-mudo-y-ciego/

El B-1 sobre Irán: Estados Unidos sube la apuesta sin declarar la guerra total





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El uso de un B-1B contra instalaciones del Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica representa un cambio cualitativo en la campaña estadounidense contra Irán.

No porque este avión por sí solo pudiera decidir el resultado de la guerra, sino porque Washington ha optado por demostrar que el conflicto ya no depende únicamente de aviones tácticos, misiles navales y las fuerzas ya presentes en el Golfo.

Según los informes, el bombardero despegó el martes 21 de julio de la base británica de Fairford. El Comando Central de Estados Unidos no anunció inicialmente su uso, y se desconoce qué objetivos fueron atacados y qué armamento se utilizó. Sin embargo, esta es la primera misión del B-1 desde el inicio de la nueva fase de los combates, que comenzó doce días antes.

La elección de este avión, por lo tanto, envía un mensaje a al menos tres destinatarios: Irán, los aliados de Estados Unidos y la propia opinión pública estadounidense. A Teherán, Washington le indica que puede aumentar rápidamente el volumen y la profundidad de sus ataques. A los aliados, demuestra que la superioridad aérea estadounidense sigue estando disponible. Ante la opinión pública nacional, presenta la imagen de una guerra que aún es manejable, librada a distancia y sin despliegues terrestres a gran escala.


El B-1B ya no es un bombardero nuclear. Su misión nuclear se suspendió en 1994, y su conversión final a una plataforma puramente convencional se completó en 2011. No obstante, sigue siendo uno de los activos más poderosos de la Fuerza Aérea estadounidense: puede transportar aproximadamente 34 toneladas de armamento, volar a velocidades supersónicas y transportar hasta 24 bombas pesadas o 24 misiles de crucero lanzados desde el aire.

Militarmente, su valor reside en la combinación de su alcance intercontinental, su capacidad para permanecer en el área de operaciones durante períodos prolongados y su habilidad para lanzar un gran número de armas de precisión en una sola misión. Puede atacar centros de mando, depósitos, bases de misiles, infraestructura logística y sistemas de defensa aérea.

Sin embargo, no es un avión furtivo comparable al B-2. Ante una defensa aérea aún efectiva, la opción más prudente es lanzar misiles de largo alcance sin penetrar profundamente en el espacio aéreo iraní. Dado que Washington no ha especificado las municiones utilizadas, cualquier reconstrucción más detallada sigue siendo hipotética.

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