SEGUNDA ENTREGA DE CAZASYHELICOPTEROS. ESPERO TENER TANTOS Y TAN BUENOS AMIGOS EN ESTE NUEVO ESPACIO
martes, 23 de abril de 2019
Canciller turco: "Si EE.UU. no nos suministra los F-35, satisfaremos la necesidad en otro lugar"
Canciller turco: "Si EE.UU. no nos suministra los F-35, satisfaremos la necesidad en otro lugar": Washington ha advertido repetidamente a Ankara de que esta no obtendrá los F-35 ni los sistemas Patriot estadounidenses si no abandona sus planes de adquirir los complejos antimisiles rusos.
China organiza un gran desfile con buques y aviones para celebrar los 70 años de su Armada (VIDEOS, IMÁGENES)
China organiza un gran desfile con buques y aviones para celebrar los 70 años de su Armada (VIDEOS, IMÁGENES): Xi Jinping presidió este evento y saludó los buque de los países invitados a esta conmemoración.
El diseñador habló sobre el motor de plasma para el "monstruo del futuro" Su-57
Los posibles combatientes del Su-57 estarán equipados con un motor de plasma que puede llevar al "monstruo del futuro" a una altura inalcanzable. Esto fue dicho por Yevgeny Marchukov, diseñador jefe de la Oficina de Diseño de Lyulka.
En la nueva unidad para el sistema de encendido por plasma Su-57.
”Este es un motor de quinta generación. En este momento, la unidad tiene el nombre en código "Producto 30". Se instalará en vehículos de combate en 2020. Estos motores, señalan los expertos, son más potentes y más baratos que los anteriores.
Marchukov destacó que el nuevo motor será la respuesta para los críticos en Occidente que han encontrado una especie de "talón de Aquiles" en el Su-57. Esta es una alta visibilidad de radar de combate.
Como explicó el diseñador, los sistemas de control de encendido por plasma y de vector de empuje se activan en la nueva unidad, que se activa en el plano vertical. Debido a la modernización de los inyectores de combustible, será posible evitar la expulsión de una columna de fuego del motor que aparece cuando hay un exceso de combustible en la cámara durante la puesta en marcha, informa Tsargrad.
Marchukov observó que el nuevo motor de sus predecesores se distingue por el consumo económico de combustible, la gravedad específica y el empuje. Agregó que al crear un motor, los ingenieros tuvieron en cuenta, entre otras cosas, la experiencia de colegas extranjeros.
Anteriormente se informó que el Ministerio de Defensa comprará diez helicópteros de transporte Mi-26T2V.
Desarrolladores rusos han instalado un motor a reacción en un drone kilogramo
Foto: globallookpress.com
El primer avión no tripulado ruso, impreso en una impresora 3D y elevándose en el aire en un motor a reacción, solo pesaba un kilogramo.
El primer avión no tripulado ruso, impreso en una impresora 3D, realizará su primer vuelo en el verano de 2019, dijo el director general del Instituto de Materiales de Aviación de toda Rusia, Yevgeny Kablov.
Explicó que el dispositivo pesa solo 1 kg y que su empuje es de 12 kgf. "El lapso de sus alas" no superará los dos metros. Pruebas de vida pasadas recientemente.
En el verano del drone, hecho por "tecnología aditiva", esperando el cielo.
Este será el primer UAV del país, creado en una impresora 3D, con un motor a reacción.
Kablov recordó que el uso de estas tecnologías tiene enormes ventajas en la eficiencia del diseño.
Información proporcionada por RIA News .
Brasil podría vender dos submarinos IKL-209 a la Marina de Perú
EXCLUSIVO: Brasil podría vender dos submarinos IKL-209 a la Marina de Perú
Los que, en teoría, están en una situación más favorable para la exportación son los submarinos S-32 Timbira y S-33 Tapajó, esperando su turno para ser sometido a un período de mantenimiento general (PMG) en las instalaciones de AMRJ.
El Comando de la Marina de Brasil (MB) examina vender dos submarinos de ataque IKL-209/1400 (clase "Tupi") a la Marina de Guerra del Perú.
La información fue dada por el propio Comandante de la Fuerza Naval Brasileña, almirante de escuadra Ilques Barbosa Júnior, a compañeros de la reserva y la plana mayor en actividad, en la mañana del viernes 12 de abril, durante la ceremonia conmemorativa del 129 aniversario del Cuerpo de Ingenieros de la Marina.
La solemnidad tuvo lugar en el muelle soleado del Arsenal de Marina de Río de Janeiro (AMRJ), junto al barco porta-helicópteros Atlántico.
El director general de Desarrollo Nuclear y Tecnológico de la Marina, almirante de escuadra Marcos Sampaio Olsen, el director industrial de la Fuerza, vicealmirante (EN), Mario Ferreira Botelho, y el presidente de la Nuclep, Contralmirante reserva Carlos Henrique Silva Seixas - honrado en la oportunidad, con el título " Honores Marine Engineering" por su dedicación al programa de PROSUB de construcción del submarino de la clase Riachuelo ( Scorpene modificado o S-BR) .
Los sondeos de los jefes navales peruanos acerca de los submarinos brasileños IKL se han ido renovando desde hace más de un año y entraron ahora en una fase más intensa y detallada, aunque hasta el momento, MB no ha recibido una solicitud formal de las embarcaciones firmada por la Marina de Guerra del Perú (MGP).
En 2017 los submarinos brasileños también despertaron el interés de la Armada Argentina (ARA), pero con la desaparición del submarino ARA San Juan -que naufragó en noviembre de ese año, con 44 tripulantes - los almirantes de la nación vecina archivaron sus planes de adquirir submarinos de segunda mano.
En Brasilia, además del abordaje de la Marina de Perú, el Comando de la Marina también está informado del interés que sus IKL despiertan en una Fuerza Naval del Sudeste Asiático que aún no dispone de submarinos (y está interesada en constituir una flotilla de hasta cinco unidades).
Los jefes navales de ese país de Asia estarían planeando una visita oficial a Brasil a mediados del año.
Tres submarinos clase "Tupi" navegando en forma en la superficie
No negociable - los cinco submarinos clase "Tupi" IKL-209/1400 actualmente en poder del Comando de la Fuerza de Submarinos de la base Almirante Castro e Silva (RJ), sólo el Tikuna - Un proyecto 209 modificado por la Ingeniería Naval brasileña - parece ser no negociable.
Los que, en teoría, están en una situación más favorable para la exportación son el S-32 Timbira y S-33 Tapajó , esperando su turno para ser sometido a un período de mantenimiento general (PMG) en las instalaciones de AMRJ.
El Tamoio ya se encuentra en mantenimiento, pero el servicio deberá extenderse hasta el primer semestre de 2021.
Todos los submarinos brasileños son mucho más nuevos - y considerablemente más modernos - que los cuatro IKL-209/1200 peruanos - clase "Angamos" -, los mejores sumergibles que la MGP posee.
Declarados operativos entre 1980 y 1983, los "Angamos" se sometieron a un ambicioso pero largo programa de modernización, que cuenta con el apoyo de la empresa ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS), fabricante alemán de buques.
El trabajo incluye, entre otros servicios:
el corte del casco (a la altura del cono de popa);
rediseño de la sala de control;
la modernización de la propulsión;
overhaul del sistema eléctrico (mantenimiento preventivo y correctivo) con la instalación, en los cuatro buques, de 16 convertidores estáticos de energía 20KVA / 400 Hz y 60Hz;
la reforma del sistema de refrigeración;
y actualizar el sistema de control tiro
La decisión de revitalizarlos se adoptó en 2015, y comenzó a aplicarse a principios de 2017.
El servicio, en los cuatro submarinos, debe durar casi siete años, y la expectativa es que, sometidos a esa modernización, cada uno de ellos pueda tener su horizonte de vida útil extendido por lo menos 15 años.
Los almirantes peruanos planean incorporar submarinos de última generación, pero eso sólo hacia el año 2035.
Submarino peruano BAP Chipana (SS 34), clase "Angamos" IKL-209/1200
El Comando de la Marina de Guerra de Perú quiere los IKL brasileños para sustituir a sus dos anticuados IKL-209/1100, clase "Islay", de 55,9 m de largo - 5,3 m menor que el brasileño clase "Tupi "- y 1.285 toneladas de desplazamiento (en inmersión) - 155 toneladas más ligeras que la clase" Tupi ".
La clase Islay peruana comenzó a navegar en la primera mitad de la década de 1970, casi 15 años antes de que el submarino Tupi - los primeros IKLs brasileños - que son lanzados por el astillero alemán HDW. Que fueron reformados en el período 1983-1984, y alrededor de 2022-2023 ya deben estar descomisionados - lo que explica la intensificación de los contactos de los almirantes peruanos con la Marina de Brasil.
Para los invitados a la fiesta del Cuerpo de Ingenieros, el almirante Ilques pareció bastante dispuesto a negociar los barcos con sus colegas del Perú.
Los valores que podrían ser solicitados por los submarinos se mantienen en secreto, pero un oficial de la reserva que trabaja con reparaciones navales estimó para el Poder Naval que cada IKL-209 tiene condiciones de ser vendido a otra marina por 75-80 millones de dólares.
Uno de los temas en discusión en ese momento es el de la posibilidad de las reparaciones y actualizaciones que esos barcos necesitan ser realizados en el AMRJ, lo que, por supuesto, aumentaría la rentabilidad del negocio.
Pero la posibilidad de que este plan tenga éxito es incierto, porque la Marina del Perú posee su propio complejo de reparaciones navales -el SIMA Perú-, en el puerto de Callao, el más importante del país.
En cualquier caso, la renta obtenida en la operación comercial deberá ser íntegramente aplicada en la atención a los próximos compromisos financieros del PROSUB.
Submarino Tapajó - S33
Autor: Roberto Lopes
especial al Poder Naval
https://www.naval.com.br/
China considera obsoleta la electrónica del Su-34
En los medios masivos de China en los últimos días, el proceso de preparación de los aviones de combate rusos para el próximo desfile militar programado para el 74 aniversario de la victoria de la URSS en la Gran Guerra Patriótica se está discutiendo en detalle . Es característico que se preste mucha atención al desarrollo del pasaje sobre la Plaza Roja de los bombarderos rusos Su-34. Curiosamente, ¿por qué los chinos se interesaron tanto en nuestro vehículo de combate?
Las publicaciones en papel y los portales de noticias del Imperio Celestial publican la opinión de varios expertos locales que recuerdan a los lectores la reciente colisión de dos Su-34 en el cielo sobre el Estrecho del Tártaro del Lejano Oriente el 18 de enero de este año.
La retirada de ambas aeronaves fue desde el mar hacia la costa aproximadamente entre Sakhalin y el territorio de Khabarovsk y colisionó en vuelo. La tripulación de uno de los autos logró expulsarse, pero solo uno de ellos sobrevivió, los otros dos pilotos murieron cuando el auto cayó al agua.
Dado que las estructuras oficiales rusas no informaron sobre las causas del accidente y el progreso de las operaciones de rescate, los chinos comenzaron a especular independientemente sobre el incidente.
Aquí hay dos preguntas típicas que se discuten activamente en el portal chino Sina:
"Si el Su-34 colisiona en el aire, ¿significa esto que no tienen ningún sistema de advertencia para la convergencia crítica?" ¿O fueron estos sistemas desconectados en ese momento?
"Tal vez esto indica un nivel insuficiente de electrónica implementada por los rusos en el Su-34 y, en consecuencia, en otras aeronaves?"
Los expertos chinos en el campo de la aviación creen que la caída de dos Su-34 rusos podría haber sido el resultado de las recientes mejoras en la electrónica de a bordo de los aviones militares rusos. Es característico que el PRC ni siquiera tenga en cuenta ninguna otra versión de lo que sucedió, a excepción del problema con el llenado electrónico de la aeronave.
Se sugiere que los pilotos rusos, debido a las imperfecciones técnicas del equipo a bordo, podrían ver los datos de pilotaje del radioaltímetro y otros dispositivos de navegación con un ligero retraso, lo que provocó una colisión trágica en condiciones climáticas adversas y una visibilidad visual insuficiente.
Hablando en términos generales, los participantes en la discusión sobre el accidente aéreo ruso en los medios de comunicación chinos expresan su sorpresa de cómo dos aviones tan grandes y bastante maniobrables podrían chocar.
También se debe tener en cuenta que el otro día el público chino se sorprendió por la caída de la Fuerza Aérea Japonesa F-35 en el mar sin la menor señal de una situación imprevista por parte de un piloto o de la electrónica a bordo.
El enfoque de los camaradas chinos se puede entender. Este es un ejemplo clásico del concepto de que la tecnología importada a menudo es peor que la china.
Paraguay muestra interés en los Diamond DA62 MPP y DART-550
Por Ángel Quiroz
La firma austríaca Diamond Aircraft informó haber recibido en su sede una delegación de alto rango de la Fuerza Aérea de Paraguay (FAP) para presentar el avión para misiones especiales DA62 MPP, el cual en caso de adquirirse formará parte de un programa de desarrollo general para mejorar la red de comunicaciones de Paraguay, además de ayudar con las tareas de mantenimiento de las líneas de distribución eléctrica, entre otras tareas. En esta visita también fue presentado el nuevo entrenador avanzado DART-550 del fabricante austríaco.
Imagen: Diamond Aircraft
El Consejo de Ministros abre la puerta a la jubilación de los reactores C-101
El Consejo de Ministros celebrado el 12 de abril ha acordado asignar 225 millones de euros para que a corto plazo se pueda hacer realidad la primera prioridad del Ejército del Aire: jubilar a los veteranos aviones de enseñanza y entrenamiento CASA C-101.
Juan Pons.
Con cerca de 40 años de servicio, el C-101 “Mirlo” es el aparato que utiliza la Academia General del Aire de San Javier (Murcia) para la fase básica de vuelo ‒Fase II‒, una vez que sus alumnos han superado la fase de vuelo elemental ‒Fase I‒ a bordo del T-35 Pillan/Tamiz desarrollados por ENAER ‒la Empresa Nacional de Aeronáutica de Chile‒ y que entraron en servicio en España en 1987.
Lo que realmente autoriza el gobierno es a que el ministerio de Hacienda pueda modificar los límites establecidos en la Ley General Presupuestaria 47/2003 para adquirir compromisos de gasto con cargo a los años 2020, 2021 y 2022, por un valor máximo de 75 millones de euros en cada uno de los tres ejercicios citados.
Se trata del primer paso para que el ministerio de Defensa pueda llevar a cabo la adquisición de un nuevo avión entrenador a través de lo que en fuentes del Ejército de Aire se denomina “una compra rápida”, dada la premura de tiempo para que los C-101 sean retirados de servicio, fecha que está establecida para septiembre de 2021.
Fuentes oficiales del Ejército del Aire consultadas por APTIE confirman que la renovación gradual de los aparatos C-101 son su primera prioridad, ya que “si no hay aviones entrenadores, no hay pilotos. Y si no hay pilotos, no hay Ejército del Aire”.
Según las mismas fuentes, los CASA C-101 “ya no estarán operativos en la Academia de San Javier para el curso académico 2021-2022”, motivo por el que se considera imprescindible efectuar “la compra rápida de 24 aparatos del tipo T-6”, teniendo en cuenta que “en 2028 habrá que sustituir los pequeños aviones Pillan/Matiz”.
En la Academia de San Javier se tiene claro que la formación de las nuevas promociones de pilotos militares españoles exige conocer las tecnologías empleadas en las modernas aeronaves operativas, lo que conlleva poner en práctica un Sistema Integrado de Enseñanza o ITS (Integrated Training System) más eficiente.
El Ejército del Aire está comprometido “al 100% con la industria nacional” y apoyaría un avión entrenador que construyera Airbus, porque si la compra es importante “el sostenimiento es mucho más importante” y requerimos contar con una industria nacional que nos apoye “durante los 40 años del ciclo de vida”. Sin embargo, mientras eso pueda convertirse en realidad, “tenemos que suplir la obsolescencia de los C-101 con la compra de 24 nuevos entrenadores”.
Los sucesivos Jefes de Estados Mayor del Aire han estado informando en reiteradas ocasiones que el C-101 no podría continuar proporcionando entrenamiento básico a los alumnos de San Javier a partir del curso 2021-2022, lo que hacía urgente poner en marcha un programa de adquisición para analizar las alternativas existentes de nuevos aparatos y documentar las opciones orientadas a la toma de la decisión más óptima.
De la necesidad de retirar el C-101 por razones de obsolescencia eran conscientes todos los altos cargos del ministerio de Defensa desde al menos los últimos tres años. Desde las ministras Maria Dolores de Cospedal y Margarita Robles, pasando por los Jefes de Estado Mayor de la Defensa (JEMAD) ‒el almirante Fernando García Sanchez y el actual JEMAD, el general de Ejército Fernando Alejandre‒, como también los secretarios de Estado de Defensa ‒el actual, Ángel Olivares, y su antecesor, Agustín Conde‒, y los directores generales de Armamento y Material, el actual almirante Santiago Ramón González Gómez y el anterior en el cargo, el teniente general Juan Manuel García Montaño.
En el mercado existen una amplia variedad de plataformas disponibles, tanto para entrenamiento básico como avanzado, lo que exige valorar sus aspectos operativos, económicos, logísticos y de retorno industrial.
Entre las diferentes alternativas de aparatos turbohélice se baraja el norteamericano Beechcraft T-6 Texan II, en servicio como entrenador básico en la USAF, la US Navy y otras Fuerzas Aéreas; los Pilatus PC-9 (entrenador básico) o PC-21 (entrenador avanzado), de la compañía suiza Pilatus Aircraft y el PZL-130 Orlik 3 de Polonia, todos ellos operativos en diferentes países.
También se contempla la doble opción del reactor T-50 y del entrenador básico KT-1 de KAI (Korean Aerospace Industries), contrapartida a la compra por parte del gobierno de Corea del Sur de los excedentes de aviones de transporte A400 españoles.
Francia se une a otros países de la OTAN para desarrollar sistemas marítimos no tripulados
En una ceremonia de firma en la sede de la OTAN en Bruselas, los Directores Nacionales de Armamento de Bélgica, Dinamarca, Alemania, Grecia, Italia, Países Bajos, Noruega, Polonia, Portugal, España, Turquía, Reino Unido y Estados Unidos dieron la bienvenida a Francia a esta importante iniciativa multinacional.
Según la OTAN, el proyecto se puso en marcha en octubre de 2018 con la firma de una carta de intenciones de 13 Ministros de Defensa Aliados (Alemania, Bélgica, Dinamarca, España, Estados Unidos, Grecia, Italia, Noruega, Países Bajos, Polonia, Portugal, Reino Unido y Turquía) para apoyar la aplicación de la postura marítima reforzada de la OTAN, tal y como fue aprobada por los líderes Aliados en la Cumbre de Bruselas de 2018.
En la ceremonia de la firma, se citó a Camille Grand, Secretario General Adjunto de Inversiones en Defensa, quien dijo lo siguiente:
“Los sistemas marítimos no tripulados desempeñarán un papel central en las futuras operaciones navales, en las que servirán de multiplicador de fuerzas al aumentar los activos navales tradicionales tripulados. Se espera que proporcionen beneficios significativos para la detección y remoción de minas, así como para la búsqueda y rastreo de submarinos”.
El Secretario General Adjunto, Sr. Grand, añadió:
“Hoy operamos plataformas dependientes de la tripulación con una conciencia operativa limitada, pero mañana utilizaremos cada vez más sistemas autónomos integrados, capaces de trabajar juntos y complementar las plataformas tripuladas existentes”.
"Ilyushin" presentó un boceto del IL-96 para la entrega de misiles al "Este"
Foto: TASS / Mikhail Dzhaparidze
El complejo de aviación Ilyushin, parte de United Aircraft Building Corporation, presentó el proyecto de diseño del nuevo avión IL-96-500T, destinado, en particular, al transporte de misiles Angara al centro espacial Vostochny.
La máquina con un fuselaje ampliado está diseñada para transportar carga de gran tamaño, como un módulo de cohete, una nave espacial tripulada o un sistema de rescate de emergencia.
"El ancho y la altura del compartimiento de carga IL-96-500T permite el transporte del 100% de UNG (carga indivisible única) en el mercado" , - TASS encabeza el texto de la presentación del avión.
Este Il-96 difiere de las modificaciones anteriores con un cabezal al ras, como el An-124, con soportes delanteros adicionales y una rampa de carga retráctil. Desde 2026 hasta 2034, está previsto construir 16 de estos aviones.
Anteriormente, 5-tv.ru dijo cuánto costaría crear un prototipo de un nuevo avión Il-96-400M de gran ancho para pasajeros , cuya producción en masa está programada para comenzar en 2020.
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