viernes, 13 de mayo de 2016

Activada la red rusa de sensores acústicos «Owl» a lo largo de la frontera con la OTAN




El Pentágono sigue extendiendo su despliegue militar a las puertas de Rusia. Sin embargo, a cada posicionamiento de nuevas armas ofensivas, Rusia responde con el despliegue de nuevas armas defensivas. Parece poco probable que Washington esté preparándose realmente para atacar a Moscú. Todo se desarrolla más bien como si el verdadero objetivo de ese despliegue fuera provocar a Rusia y dar cuerpo a la amenaza que supuestamente se cierne sobre el centro de Europa, justificando así la «protección» estadounidense.

El Pentágono parece decidido a amenazar el oeste de Rusia mientras aún dispone de la superioridad tecnológica, o sea hasta 2018. El éxito de los blindados estadounidenses depende de la ejecución por sorpresa de operaciones con fuerzas aerotransportadas realizadas con aviones dotados de rotores móviles (O/MV-22) y con los helicópteros de transporte CH-47, CH-53E y UH-60. Simultáneamente, habría que «limpiar» el teatro de operaciones de la presencia de blindados rusos, «limpieza» que debería ser ejecutada con helicópteros estadounidenses de ataque AH-64,OH-58 y AH-1W/Z.

Para enfrentar la agresión estadounidense, Rusia anunció que creará 2 nuevas divisiones dentro del Mando Estratégico del Oeste (Smolensk y Voronezh) y una división en el Mando Estratégico Sur (Rostov del Don). Al mismo tiempo, en la frontera rusa con Finlandia, los países bálticos y Polonia, los guardafronteras del ministerio del Interior de Rusia iniciaron el despliegue de redes de sensores anti-intrusión del tipo «Owl». Ese dispositivo permite la detección, reconocimiento, obtención de coordenadas y vigilancia de blancos móviles, mostrando en tiempo real su desplazamiento en un mapa numérico de la región.

El sistema «Owl-SBRM» (Служебно-боевая разведывательная машина) es operado por un grupo de soldados a bordo de un vehículo blindado ligero GAZ-233036 Tigre e incluye hasta 50 u 80 sensores-transmisores magnéticos, sísmicos y acústicos. Estos sensores, con un peso de unos 700 gramos, están implantados en forma de red en una zona bien definida y se monitorean de manera remota. Pueden ser implantados en zonas inaccesibles (bosques, pantanos o regiones lacustres). Cada sensor está calibrado para 31 canales y cada canal reconoce 27 códigos de identificación correspondientes a las frecuencias de las vibraciones que emitiría cualquier tipo de helicóptero, avión de rotores móviles, así como cualquier tipo de blindado u otros tipos de material de guerra. Cada sensor detecta los blancos en un radio de 15 kilómetros, con una precisión máxima de 2 grados a una distancia de 1,2 kilómetros, indicando la dirección de su desplazamiento. La batería del captor garantiza su funcionamiento durante 130 días.

El vehículo automotor GAZ-233036 está dotado de un brazo telescópico, que lleva encima una antena de radar cuyo radio de detección abarca 40 kilómetros, y de un sistema optrónico que se compone de 8 canales con cámaras de video, cámaras de detección térmicas (infrarrojas) y telémetros laser. El grupo de vigilancia de la frontera dispone además de mini-drones de reconocimiento, con una autonomía de 60 minutos cada uno. El funcionamiento de todo el conjunto de ese sistema se controla a través de pantallas a bordo del vehículo GAZ-233036 o, de manera individual, a través de ordenadores portables. El sistema Owl-SBRM fue producido en Tula por Diamant-Antey y puesto a prueba entre 2013 y 2015, antes de ser desplegado en la base aérea rusa de Hmeymim, en Siria, como parte del dispositivo de defensa terrestre de dicha base.

El sistema Owl-SBRM forma parte de las herramientas de reconocimiento y espionaje del tipo MASINT (Measurement and Signature Intelligence) que permiten recibir y medir la reflexión de las emisiones (sonido, vibración, presión) causadas por cualquier tipo de material militar, que se transmiten a través del aire, el agua y el suelo. El ejército estadounidense fue el primero en utilizar sensores acústicos (AN/PRS-9), durante la guerra de Vietnam, para detectar los camiones norvietnamitas que se movían en la selva, utilizando la célebre Ruta Ho Chi Min.

La marina estadounidense utiliza un sistema que constituye una adaptación basada en la hidro-localización. Las fuerzas terrestres de Estados Unidos poseen 8 200 dispositivos de la familia BAIS (Battlefield Anti-Intrusion System) fabricados por la firma L-3 Communications y los han utilizado para garantizar la seguridad de las bases militares estadounidenses en Irak y Afganistán. El mejor de esos dispositivos es el AN/GSR-8(REMBASS II), puesto a la disposición de la brigada Stryker y de las fuerzas especiales.


Experto militar. Ex comandante adjunto del aeropuerto militar de Otopeni.

http://www.voltairenet.org/article191702.html

El ejército sirio combate al Estado Islámico cerca de Palmira


POR AFP / · 11 MAYO, 2016
Beirut, Líbano.-



Las fuerzas sirias combatían el miércoles a los yihadistas del grupo Estado Islámico (EI) que infligieron un revés al régimen al cortar una carretera estratégica entre Homs y Palmira, pocos días después de celebrar la reconquista de la ciudad antigua, en vísperas de que expire la tregua vigente.

Según el Observatorio Sirio de los Derechos Humanos (OSDH), el EI “pudo cortar la carretera entre Homs y Palmira cerca del aeropuerto militar de Tiyas, tras un ataque iniciado en el este de Homs”.

Las dos ciudades están controladas por el régimen de Bashar al Asad. A finales de marzo, sus tropas, con el apoyo de la aviación rusa, lograron retomar a los yihadistas la ciudad de Palmira, conocida como “la perla del desierto”, inscrita por la Unesco en el patrimonio mundial de la humanidad.

Para celebrar este éxito, Moscú y Damasco organizaron la semana pasada varios conciertos en el anfiteatro de la ciudad antigua.
“El cierre de la carretera es el ataque más importante del EI desde que el ejército retomara Palmira con la ayuda de los rusos” el 27 de marzo”, declaró el director del OSDH, Rami Abdel Rahman.

“Se producen intensos combates entre las fuerzas del régimen y Dáesh (acrónimo en árabe del EI)”, prosiguió.

“Dáesh tiene rodeada Palmira por todos los lados salvo en el suroeste”, precisó. Los combatientes del EI se encuentran a 40 km al oeste de Palmira, a 25 km al este, a 10 km al norte y a 12 km al sur, según el OSDH.

Dicha carretera es “la carretera principal entre Homs y Palmira pero no es la única, hay otras” entre las dos ciudades, agregó Abdel Rahman.

En este conflicto tan inestable, el EI lleva a cabo una táctica de acoso contra el ejército sirio atacando sus puntos más débiles para retirarse cuando el régimen contraataca, y causarle luego estragos en otro frente.

En la misma zona, una fuente militar afirmó a la agencia oficial Sana que la aviación había bombardeado al EI cerca del yacimiento de gas de Shaer, al noroeste de Palmira, en manos de los yihadistas desde el jueves.

En tanto, en la provincia de Homs, un soldado ruso murió tras ser alcanzado hace dos días por disparos de los rebeldes.

Bombardeos en Alepo

En el norte del país, varios barrios de Alepo fueron bombardeados por el régimen y los rebeldes el martes por la noche, a pesar de la tregua temporal. Pero el miércoles por la mañana, la ciudad se encontraba bajo una cierta calma, según periodistas de la AFP.

Ataques de la fuerza aérea del régimen alcanzaron posiciones rebeldes en varios barrios en el norte y en el este de la ciudad, la segunda más importante de Siria, dividida desde 2012.

El alto el fuego instaurado en Siria el 27 de febrero, impulsado por Rusia y Estados Unidos, se rompió en Alepo a finales de abril con la reanudación de los combates, que han dejado hasta ahora cerca de 300 muertos.

Una nueva tregua temporal entre las fuerzas gubernamentales y los grupos rebeldes entró en vigor la semana pasada y fue prolongada el lunes hasta el miércoles a medianoche (21H00 GMT).

El OSDH registró disparos de artillería en dos zonas controladas poro el régimen en la ciudad. La agencia oficial Sana indicó por su parte que una persona había muerto por disparos de combatientes de un “grupo terrorista” en el barrio en manos del régimen.

En el este, un ataque aéreo del régimen dejó al menos siete civiles muertos, en la provincia de Deir Ezzor.

En Alepo ocho civiles murieron, indicó el ministerio de Defensa ruso, que contabilizó cinco violaciones a la tregua.

El Grupo Internacional de Apoyo a Siria (GIAS), copresidido por Rusia y Estados Unidos, se reunirá el 17 de mayo en Viena, en un momento en que Moscú y Washington prometieron “redoblar esfuerzos” para hallar una solución política al conflicto sirio.

Por otra parte, el OSDH informó de que el último ginecólogo que ejercía en la Guta oriental, periferia rebelde al este de la capital, sucumbió el miércoles a sus heridas. Nabil Daas resultó herido hace varios días en un tiroteo entre dos grupos rebeldes cerca de Duma.


http://ultimahoradigital.com/

Así es la supuesta base militar con "misiles antiaéreos" denunciada por Evo Morales



http://www.publimetro.cl/nota/cronica/asi-es-la-supuesta-base-militar-con-misiles-antiaereos-denunciada-por-evo-morales/xIQpel!uh5Mrp23rHbas/

Apache Helicopter Kills 20 Taliban in Afghanistan







Tengo que pedir disculpas por un error que he cometido. Este es el video real, y no es en Siria, ni son rusos, ni soldados del ISIS o otro grupo que combate en Siria. La realidad es que es en Afganistan, Apaches americanos y las victimas son combatientes talibanes.

Gracias a que hay personas más versadas que yo en estos temas, y te hacen sacar la pata cuando la metes.
Muchas gracias Jose

jueves, 12 de mayo de 2016

(18+) Сирия Вертолеты работают снайперским огнем по ИГИЛ

El helicóptero de combate de 7.000 millones que no se llegó a fabricar






La estilizada aeronave que veis en la imagen estaba destinada a ser el reemplazo de una larga dinastía de helicópteros militares en Estados Unidos. No va a suceder. El RAH-66 Comanche es uno de los mayores fiascos del ejército estadounidense, uno que costó 7.000 millones de dólares para acabar en un museo por culpa de una pésima gestión administrativa.

La historia del RAH-66 Comanche se remonta a 1983. El ejército de Estados Unidos quería un reemplazo a los antiguos helicópteros de asalto OH-58D Kiowa y AH-1 Cobra utilizados en Vietnam. Así nació el programa Light Helicopter Experimental.

Los responsables del programa pasaron ocho años decidiendo qué pedir. Finalmente, en 1991, encargaron a Boeing-Sikorsky la construcción del helicóptero. La compañía pasó otros nueve años diseñando y rediseñando la nave hasta que finalmente construyó los únicos dos prototipos que existen. Nunca llegaron a fabricarse en masa. El ejército canceló todo el proyecto en 2004 debido a cambios en los requisitos operativos de la aeronave.



En realidad lo que ocurrió es que se pasaron todos esos años introduciendo nuevos cambios y modificaciones sobre el diseño original de Boeing-Sikorsky lo que, a la postre, extendió demasiado el proceso de desarrollo. Para cuando quisieron producirlo, ya estaba obsoleto. Otros modelos actuales como elSikorsky S-97 Raider lo superan ampliamente en prestaciones y se diseñaron en mucho menos tiempo.

Si Bruce Wayne existiera, ni siquiera tendría que pedir que se lo pintaran de negro mate. Aparte de …Seguir leyendo

El RAH-66 Comanche estaba llamado a sustituir a los helicópteros Kiowa, Apache y hasta Black Hawk. La aeronave de 13 metros de longitud se diseñó para parecer 360 veces más pequeña en el radar. Sus dos motores de casi 1.500 caballos le otorgaban una velocidad máxima de 306 Km/h con un alcance de 485 kilómetros. El RAH-66 estaba armado con diferentes sistemas retráctiles que llevaba ocultos en su fuselaje, y su sistema de navegación era casi tan avanzado como el de los cascos de los cazas Typhoon. [Time - National Defense Magazine -Boeing - Army Tech - Wiki - GlobeSec]




http://es.gizmodo.com/el-helicoptero-de-combate-de-7-000-millones-que-no-se-l-1667373868

Nuevo helicóptero ruso que supera los 400 km/h realizará otro vuelo de prueba

MOSCÚ (Sputnik) — Un helicóptero militar en desarrollo en Rusia efectuará en junio el primer vuelo a velocidad de 400 a 450 kilómetros por hora, dijo este jueves a los periodistas el director general adjunto del holding Helicópteros de Rusia, Andréi Shibítov.


“Ya se realizó un vuelo de prueba y ahora preparamos otro para el mes de junio, en el que se alcanzará la velocidad programada de 400 a 450 kilómetros por hora”, dijo.

Actualmente, los helicópteros militares tienen una velocidad máxima de unos 300 kilómetros por hora.

El holding Helicópteros de Rusia es uno de los líderes mundiales en la producción de esas aeronaves.



La comparación de Chengdu J-20 con F-22, F-35 y Su-PAK FA o T-50


La comparación de Chengdu J-20 con F-22, F-35 y Su-PAK FA o T-50

Publicado por: Cavin Dsouza 4 de enero de 2011 186 Comentarios



Hemos sido testigos de un montón acerca de la caza furtivo chino J-20 , está siendo desarrollado por el fabricante de aviones china de Chengdu. El J-20 es un avión de quinta generación con capacidades furtivas. Sólo el tiempo dirá si el J-20 coincidirá con los aviones stealth actuales o será superior a ellos. El F-22 Raptor ha demostrado la tecnología y por lo tanto se ha especulado que la mayoría de los aviones de 5ª generación de hoy son similares a la Raptor.

También se especula que este diseño probado de la F-22 o bien ha sido tomada por el espionaje, que compra y posteriormente ingeniería inversa para crear un nuevo prototipo de naciones rivales. Esa es la razón principal por Estados Unidos no está exportando el F-22 , ya que temen que naciones como China y Rusia utilizar sus diseños especialmente después de 1,7 terabytes de información secreta les fue robado.

Si comparamos el aspecto y el diseño de J-20 se encuentra que tiene un diseño de ala delta-canard mientras que el F-22 y F-35 tienen tanto el diseño de diamante de ala-convencional. El aspecto frontal de J-20 tiene un aspecto muy similar a la de América del F-35 JSF con la ingesta de doble DSI y la cola en forma de V. El J-20 tiene una configuración canard-delta de dos motores, la ingesta se desvía menos  y una nariz en forma consistente con el uso de un radar Radar AESA (AESA). Para mantener la cautela, el F-22 lleva sus armas en las bahías internas.

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El J-20 parece estar equipados con motores WS-10 en lugar de WS-15, pero esto no se puede confirmar. El empuje generado por el J-20 es de 180 kN lo que conduce a un mejor rendimiento del motor.

El F-22 Raptor tiene los doble postcombustión Pratt & Whitney F119-PW-100e incorporan motores turbofan eje de paso de empuje vectorial, con un rango de ± 20 grados. El empuje máximo se clasifica, aunque la mayoría de las fuentes lo sitúan en alrededor de 156 kN.


El principal motor del F-35 es el F135 Pratt & Whitney. El F136 de General Electric / Rolls-Royce está siendo desarrollado como un motor alternativo. Se esperaba que el PAK FA utilizar un par de motores de Saturno 117s en sus primeros vuelos que producen 142 kN de empuje en la cámara de postcombustión. El PAK FA sería la primera caza de quinta generación con plena presión 3-D de  vectorización lo largo de todos los ejes de tres aeronaves: terreno, guiñada y balanceo.

El diseño J-20 es similar a la Lockheed Martin F-22 Raptor y los Sukhoi T-50 .Las fuentes indican el bimotor J-20 podría estar utilizando el motor 117S de fabricación rusa (AL-41F1A), el mismo ser utilizado en los T-50 y Su-35 . China ha expresado su interés en la adquisición de grandes cantidades de los 117S Saturn de Rusia y los rumores en el reciente Salón Aeronáutico de Zhuhai en China indican un prototipo J-20 había sido equipado con los 117S.


El F-22 Raptor utiliza  radar AESAAN / APG-77, diseñado para operaciones de superioridad aérea y de ataque, cuenta con una, activa máxima de la apertura de baja observabilidad, matriz de lectura óptica que puede realizar un seguimiento de múltiples blancos en cualquier tiempo.

El sensor principal a bordo de los aviones F-35 es su radar AN / APG-81 AESA , diseñado por Northrop Grumman Electronic Systems y se ve aumentada por el sistema de focalización electro-óptico (EOTS) montado debajo de la nariz de la aeronave, diseñado por Lockheed Martin.

Para el T-50 PAK FA, el radar con APAA es proporcionada por PIIN. El J-20 se indica el uso de un radar avanzado sin embargo, el hacer de ella todavía no se sabe. Aunque J-20 aparece como un avión stealth mejor que el resto, los pilotos chinos no son tan experimentados que los pilotos de Estados Unidos. Los EE.UU. tiene pilotos que han estado en situaciones de combate durante años. Por otra parte, los AWACS , radares de alta tecnología, etc son todos defendido por los EE.UU. y Rusia. Su tiempo para esperar y ver cómo el J-20 realiza en el futuro, en comparación con el resto.


http://www.defenceaviation.com/2011/01

"EEUU ataca a Daesh en Irak sobre el papel y no en el terreno"



Un helicóptero apache AH-64 del Ejército de EE.UU.


Las operaciones militares estadounidense en Irak solo se están llevando a cabo sobre el papel y no sobre el terreno, afirma Andrew Tilghman, un destacado escritor y analista del Departamento de Defensa de Estados Unidos.

En un informe publicado el miércoles en la página Web estadounidense Military Times, Tilghman cuestiona las operaciones militares de EE.UU. en Irak casi un mes después de que el secretario estadounidense de Defensa, Ashton Carter, anunciara planes para ampliar la misión militar de Estados Unidos en el país árabe.

En su opinión, no se ha registrado ningún avance significativo en la lucha antiterrorista en Irak desde el ingreso de las tropas estadounidenses en el país árabe.


Los planes estadounidense, anunciados en abril, consistían en autorizar el despliegue de varios norteamericanos —facilitadores—incluyendo más de 200 efectivos adicionales y la adhesión de asesores de combate dentro de las brigadas y batallones el Ejército iraquí. También incluyen un número de helicópteros de ataque estadounidenses para proporcionar apoyo aéreo a las fuerzas terrestres iraquíes”, explica Andrew Tilghman, un destacado escritor y analista del Departamento de Defensa de EE.UU.

“Los planes estadounidense, anunciados en abril, consistían en autorizar el despliegue de varios norteamericanos —facilitadores—incluyendo más de 200 efectivos adicionales y la adhesión de asesores de combate dentro de las brigadas y batallones el Ejército iraquí. También incluyen un número de helicópteros de ataque estadounidenses para proporcionar apoyo aéreo a las fuerzas terrestres iraquíes”, explica Tilghman.






No obstante, subraya, el número de soldados estadounidenses en Irak ha disminuido ligeramente desde entonces.

“Los asesores militares estadounidenses aun no están trabajando a nivel de brigada o batallón. Y las autoridades todavía no han confirmado el empleo de helicópteros Apache AH-64 del Ejército de EE.UU. en Irak en operaciones de combate”, sostiene.

Según el analista, para que el Ejército iraquí pueda avanzar hacia Mosul (norte de Irak), principal bastión del grupo terroristas EIIL (Daesh, en árabe), necesita contar con un poder de combate adicional, sin embargo, aduce, pese al gran esfuerzo llevado a cabo desde marzo, las tropas iraquíes ha avanzado muy lentamente.

“Hasta el momento, solo han logrado hacerse con el control de algunos pequeños pueblos cerca de su base en Makhmur”, añade.

El miércoles, el general de división estadounidense Gary Volesky, comandante de las fuerzas terrestres en la misión contra el EIIL, argumentó que el uso de fuerzas y activos adicionales de Estados Unidos se debe principalmente a las necesidades de los iraquíes.

El 18 de abril, Carter anunció el despliegue un contingente adicional de soldados en Irak para ofrecer ayuda adicional al Ejército iraquí en la lucha contra Daesh.

Sin embargo, según encuestas, los iraquíes opinan que Estados Unidos “no es muy serio” en su llamada lucha antiterrorista y su presencia en Irak solo busca la desestabilización del país árabe.

mep/anz/msf


http://hispan.tv/newsdetail/ee-uu/255319/eeuu-lucha-anti-terrorista-isis-ei-irak

¿Por qué la India reemplaza sus aviones de combate británicos por cazas rusos?



Actualmente el país asiático tiene en servicio más de 900 aviones militares rusos, entre ellos cazas MiG-21, MiG-29, Su-30MKI y los aviones pesados Il-76 e Il-78.


La Fuerza Aérea de la India está reemplazando a los aviones de combate británicos Sea Harrier por los cazas MiG-29K producidos en Rusia, informa la agencia de noticias RIA Novosti. La ceremonia oficial de sustitución se desarrolló este miércoles 11 de mayo en la base aérea del estado de Goa, en el suroeste del país. Los 45 nuevos MiG-29K serán utilizados para reemplazar a sus análogos británicos en el portaaviones Vikrant y para formar una escuadrilla adicional en la base aérea.

Más del 70 % de los equipos militares aéreos y marítimos de la India son de fabricación rusa y soviética
Los Sea Harrier son aviones de reconocimiento y ataque embarcado producidos en el Reino Unido que la Fuerza Aérea india adquirió a finales de los años 1970. Estos cazas eran operados en los portaaviones Vikrant desde 1984 y en el Viraat desde 1987. El Viraat concluirá su período de operación en otoño de 2016.

Los MiG-29K
Los cazas embarcados MiG-29K son aviones polivalentes de la generación 4++, desarrollados para las tareas de coordinación de la marina militar, el reconocimiento y el combate aéreo, así como el ataque a objetivos marítimos y terrestres. Cuenta con armas de alta precisión que pueden operar las 24 horas del día.

Su carcasa ha sido construida utilizando un alto porcentaje de materiales compuestos. Su complejo sistema electrónico de manejo cuenta con cuatro subsistemas de respaldo. Además, el avión tiene un grado inferior de visibilidad en el rango de frecuencias, un sistema de combustible con mayor capacidad y dispositivos radioelectrónicos de arquitectura modular.

Actualmente, la India tiene en servicio más de 900 aviones de combate rusos, entre ellos, los cazas MiG-21, MiG-29 (así como su versión embarcada MiG-29K), Su-30MKI y los aviones pesados Il-76 e Il-78. Más del 70% de los equipos militares aéreos y marítimos de la India son de fabricación rusa y soviética.

https://actualidad.rt.com/