CAZASYHELICOPTEROS2

miércoles, 18 de marzo de 2020

La Marina de Estados Unidos quiere reinventar los portaviones

El CVN-78 Gerald Ford, primero d ela nueva clase, durante sus pruebas de mar.

FC2030 es el nombre del programa para el diseño de los futuros portaviones de Estados Unidos en los que convivirán aeronaves tripuladas y no tripuladas.

El secretario de Marina en funciones de los Estados Unidos, Thomas B. Modly ha anunciado la creación de una comisión para, durante seis meses “reimaginar el futuro del portaaviones y la aviación naval basada en portaaviones (tripulada y no tripulada) para 2030 y más allá”.

Esta comisión será apoyada por una revisión de los requisitos nacionales de construcción naval realizada por el subsecretario de Defensa David L. Norquist.

Thomas B. Modly ha manifestado sobre esta comisión: “Los desafíos a largo plazo que enfrenta nuestra nación y el mundo exigen evaluaciones claras y decisiones difíciles. Debido a que tenemos cuatro nuevos portaviones Clase Ford pendientes de construir tenemos tiempo para volver a imaginar lo que viene después. Cualquier evaluación que hagamos debe considerar el costo, la capacidad de supervivencia y el requisito nacional crítico de mantener una base industrial que pueda producir los barcos que necesitamos, barcos que contribuyan a una fuerza naval superior e integrada para la década de 2030 y mucho más allá”,

Pruebas del UAV XB-47B en el portaviones CVN-77 George H. Bush.

Modly explicó que la construcción de portaviones mantiene cerca de 60.000 empleos cualificados en 46 estados “y simplemente no puede encender y apagar como una bombilla. Debemos tener en cuenta cómo abordamos los cambios, ya que tendrán un impacto duradero en nuestra competitividad industrial y empleo a nivel nacional”.

Con este estudio se quiere generar un informe que recoja aspectos como la competitividad de seguridad global y el papel de la aviación naval embarcada en el futuro. Se analizarán aspectos como la disuasión, presencia global, seguridad económica de EE.UU., y los posibles enemigos a los que habría que combatir. Pero también las posibles limitaciones en los presupuestos de defensa, y el desarrollo de nuevas tecnologías en los próximos años que hoy no están disponibles “que podrían cambiar los riesgos de la aviación naval embarcada en todas las fases de la competencia global”.

Otro de los objetivos será dar opciones sobre diferentes tipos de portaviones: tripulados y no tripulados, nucleares y/o convencionales y cómo evolucionar los actuales portaviones «incluida la Clase Ford, más flexible y adaptable, para enfrentar los desafíos de las armas avanzadas de largo alcance que ampliarán y expandirán áreas disputadas en el futuro«.

https://fly-news.es/defensa-industria/la-marina-estados-unidos-quiere-reinventar-los-portaviones/

Japón mantiene abiertas las opciones de asociación en el programa FX Fighter

Se espera que el socio de Japón en el programa FX, ya sea EE. UU. O Reino Unido, se anuncie formalmente más adelante este año. En enero, el Ministerio de Defensa de Tokio lanzó esta 'imagen conceptual' del nuevo luchador. Fuente: Ministerio de Defensa japonés.JAPÓN

Japón aún tiene que decidir si se asociará con los Estados Unidos o el Reino Unido en su proyecto para desarrollar un avión de combate de próxima generación, aunque Tokio ahora ha confirmado que seguirá adelante con un diseño totalmente nuevo para el programa.

Informes de noticias en Japón a principios de marzo sugirieron que EE. UU. Ya había sido seleccionado para el rol de asociación, pero la Agencia de Adquisición, Tecnología y Logística (ATLA) del Ministerio de Defensa (MoD) le dijo a Jane el 10 de marzo que las conversaciones con EE. UU. Y el Reino Unido son continuo.

"Lanzaremos un proyecto de desarrollo liderado por Japón con la posibilidad de colaboración internacional", dijo un portavoz de ATLA. "El Ministerio de Defensa de Japón está en conversaciones con los Estados Unidos y el Reino Unido desde el punto de vista de garantizar la interoperabilidad, la rentabilidad y la fiabilidad técnica. Hemos estado explorando la posibilidad de cooperación con estos dos países".

El portavoz agregó: "No existe el hecho de que hayamos decidido políticas específicas, incluidos los países socios. Además, el Ministerio de Defensa de Japón ha excluido 'un derivado de un modelo existente' como una opción [para el programa de desarrollo de aviones de combate] y llegamos a la conclusión de que desarrollaríamos 'un nuevo modelo' ".

ATLA también le dijo a Jane's que para diciembre tiene como objetivo determinar un "marco preliminar" que describa su estrategia de asociación. Se espera que este marco identifique formalmente a su socio de la industria extranjera y su papel en el proyecto de desarrollo.

En enero, el Ministerio de Defensa también confirmó que el proyecto de desarrollo del caza se llama 'FX' y lanzó la primera "imagen conceptual" del nuevo avión, que está destinado a reemplazar al caza Mitsubishi F-2 de la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón (JASDF) aviones en la década de 2030.

Jon Grevatt, Bangkok - Jane's Defence Industry

10/03/20

Janes.com

https://www.defensasur.com.ar/index.php/asia/33-japon/12680-japon-mantiene-abiertas-las-opciones-de-asociacion-en-el-programa-fx-fighter

Grippen E, la oferta sueca para reemplazar los aviones K-fir

POR:

PORTAFOLIO

MARZO 18 DE 2020 - 12:03 A.M.

Desde el año 2015 la Fuerza Aérea Colombiana (FAC) anunció la compra de nuevos aviones de combate para reemplazar las referencias existentes en el país. Por más de tres décadas esta entidad viene operando con la flota de aviones de combate israelíes de referencia K-fir.

Aún hoy tres propuestas continúan en análisis por la FAC para sustituir estas aeronaves. El F-16 norteamericano, el Eurofighter Typhoon europeo y el Saab Gripen E, sueco.

Portafolio habló con Micael Johansson, CEO de Saab, para conocer más detalles sobre su ofrecimiento.

LA OFERTA

Saab pretende llegar a Colombia con un paquete que incluye 15 aviones Gripen E de última generación, acompañados de un soporte logístico, de entrenamiento y de simuladores de vuelo. El representante de la compañía manifestó que la oferta va más allá de las aeronaves. “Cualquier apoyo en tierra, equipos y simuladores y todo lo que se necesite para manejar el sistema de aviones caza, también está incluido”.

A mediados del año pasado se dio a conocer la oferta de la compañía al Gobierno de Colombia que hasta hoy continúa siendo analizada por La FAC y el Ministerio de Defensa.

Los Gripen E son aeronaves con una baja huella logística ideales para operaciones dispersas. Cuentan con una arquitectura diseñada para que su sistema pueda ser actualizado por muchos años al permitirle agregar nuevas funcionalidades rápidamente, lo cual, considera Johansson, sería una enorme ventaja para Colombia. “Podemos actualizar la capacidad de procesamiento, la capacidad de computación y procesos mientras esto crezca. En los años podemos cambiar sus computadores y aumentar la capacidad sin tener que recertificar toda la aeronave. Esto es una nueva arquitectura que es excelente para actualizaciones en adelante”.

Estos aviones ‘caza’ suecos, última referencia desarrollada por Saab en el mundo, pueden despegar desde pistas y carreteras cortas, lo que permite la reubicación rápida en cualquier parte del mundo y no requiere instalaciones especializadas.

Entre otra ventajas, la compañía destaca que las aeronaves son muy económicas por el costo del combustible. “Es muy confiable, tiene muy bajo consumo horario respecto a la competencia y eso es porque está diseñado para tener muy poco personal haciéndole mantenimiento y re-operación para combustible. Es muy modular la manera en que lo hemos diseñado, así que es muy fácil de mantener, y esta es una excelente parte de nuestra propuesta”.

SAAB EN BRASIL

Con más de 80 años en el negocio de las aeronaves, Saab es también especialista en submarinos, comando y control, sensores y armamento avanzado, motivo por el cual consideran que cuentan con la experiencia suficiente para ingresar al mercado colombiano.

Desde hace 6 años esta compañía viene trabajando en Latinoamérica con Brasil, país que en el 2014 realizó la compra de 36 aviones Gripen NG. Un año después de efectuarse la transacción cerca de 50 profesionales brasileños entre ingenieros y técnicos, se trasladaron a Suecia para recibir capacitación teórica y práctica. Este mismo esquema es el que la empresa plantea como parte de su paquete para incluir a pilotos de la Fuerza Aérea Colombiana.

En este sentido, Johansson manifiesta que el hecho de que ya esté instalado en un país vecino a Colombia una línea de Saab representa muchas ventajas para la adquisición de las aeronaves. En cuanto a repuestos, por ejemplo, la compañía espera que la mayoría de estos estuvieran en Colombia. “Trataríamos de armar una cadena de suministros de repuestos hacia ciertos puntos en Colombia, pero algunos repuestos podrían venir de Brasil y otros vendrán de proveedores globales, algunos de Estados Unidos y otros del Reino Unido. Entonces estos no solamente son repuestos de Suecia”, aseguró el directivo.

TIEMPOS DE ENTREGA

De otro lado, la empresa que fabrica los Gripen manifestó que los tiempos de respuesta a la demanda de Colombia dependen de los requerimientos de la Fuerza Aérea y de los tiempo de entrega y las tasas de producción en ese momento. “No quiero entrar en detalles de tiempos, pero depende de la configuración exacta, número de aeronaves que puede ser desde 2 o 3 años hasta 4 o 5 años, dependiendo de la configuración”, reiteró.

Sin embargo, alrededor de 24 aeronaves son el número que la empresa produce aproximadamente en un año, “pero desde el punto de vista contractual se empieza a aumentar la capacidad, tenemos que encajar eso en las entregas, tenemos que negociar el tiempo, pero cuando la fábrica está funcionando esa es la producción”.

El dirigente de la empresa finaliza haciendo alusión a la oficina de Saab en Bogotá, que fue inaugurada en 2017 con el propósito de fortalecer las relaciones con la FAC y el Gobierno.

LA DEMANDA A NIVEL MUNDIAL

El dirigente de la compañía sueca, Saab manifestó que la demanda de armamento militar en el mundo es evidente. “Yo diría que hay incertidumbre política en todo el mundo y esto ha creado nuevas tensiones. Está el medio oriente, el sudeste asiático, y tensiones en Latinoamérica, entonces más y más países, según regulaciones de la Organización de Naciones Unidas, tienen el derecho de defenderse y muchos países buscan colaboración bilateral, pero muchas naciones eligen hacer su propia capacidad de defensa”.

https://www.portafolio.co/negocios/empresas/grippen-e-la-oferta-sueca-para-reemplazar-los-aviones-k-fir-539179

En los Estados Unidos, hablaron sobre la derrota total por parte del ejército ruso de las tropas turcas en Siria

Turquía perdió a docenas de soldados asesinados en Siria solo durante el enfrentamiento con Rusia.

El secretario de Estado de Estados Unidos, Mike Pompeo, dijo que las pérdidas del ejército turco en Siria fueron colosales. Según él, a pesar de la superioridad numérica del ejército turco en Idlib y Alepo, después de tratar de enfrentarse a Rusia, Ankara perdió a docenas de soldados muertos en Siria.

Dada la información proporcionada por el lado estadounidense, los medios sugirieron que, en realidad, Turquía podría ocultar las verdaderas pérdidas en Siria, ya que fue la derrota completa del ejército turco lo que hizo que Recep Erdogan exigiera negociaciones inmediatas con Moscú con respecto a la creación de una zona de desescalada en Idlib.

Anteriormente, se informó que al menos tres docenas de militares turcos murieron como resultado del ataque aéreo, sin embargo, la parte rusa rechazó por completo cualquier acusación de su dirección, y señaló que, en respuesta a la solicitud, Ankara dijo que no tenía información sobre la ubicación de sus militares en este área.

Sin embargo, los expertos vieron una característica importante en la declaración de Pompeo: el Secretario de Estado de EE. UU. criticó abiertamente a Turquía como uno de los miembros más grandes de la OTAN en total ineficiencia, incluso en operaciones contra el ejército sirio, y dio las falsificaciones que los funcionarios del Ministerio de Defensa turco publicaron abiertamente, los expertos creen que las pérdidas del ejército sirio son incluso menores que las pérdidas del ejército turco, especialmente en lo que respecta a la tecnología.

Подробнее на:http://avia.pro/news/v-ssha-rasskazali-o-totalnom-razgrome-rossiyskimi-voennymi-tureckih-voysk-v-sirii

:La industria rusa se está preparando para un colapso completo

El rublo ruso estableció un nuevo récord y continúa cayendo.

La situación crítica con la propagación del virus COVID-19, las sanciones occidentales y una caída aplastante en los precios del petróleo conducen a un golpe muy serio para la industria y la economía rusas. Según una declaración de German Gref, la economía rusa debe prepararse para un valor en dólares de 100 rublos, y esta mañana el rublo ruso estableció otro récord, cayendo a casi 77 rublos.

Según los expertos, si el precio del petróleo continúa cayendo, y teniendo en cuenta la situación actual, parece más que realista, industrias rusas como la fabricación de aviones, la fabricación de helicópteros, la industria militar, etc., fracasarán por completo.

En este momento, la aviación civil rusa está experimentando problemas muy graves, por ejemplo, debido a la cancelación de una gran cantidad de vuelos, en relación con la situación de propagación del coronavirus. Los transportistas sufren enormes pérdidas y, al aceptar el hecho de que cuando los precios del petróleo caen, como lo ha demostrado la experiencia de años anteriores, el costo de los boletos aéreos aumentará, esto conducirá al hecho de que el tráfico de pasajeros en ciertas direcciones disminuirá significativamente.

“Está absolutamente claro que Rusia no puede rechazar monedas como el dólar y el euro, ya que hoy son las principales monedas mundiales en las que se realiza el cálculo. ¿Deberíamos esperar que el dólar cueste 100 rublos? Con las tendencias actuales, esto es obvio ”, dice el especialista.

Подробнее на: http://avia.pro/news/dollar-po-100-rossiyskaya-promyshlennost-gotovitsya-k-polneyshemu-krahu

Grecia sin previo aviso derribó un avión no tripulado militar turco

Grecia destruyó un avión no tripulado turco que violó la frontera.

A pesar de las advertencias de los militares griegos sobre la inadmisibilidad de violar las fronteras del país por aviones y drones turcos, Ankara envió un avión no tripulado de reconocimiento a la frontera de este estado, sin embargo, al cruzar la frontera la última vez, el avión no tripulado fue destruido por el ejército griego.

Según los datos proporcionados por fuentes operativas, el incidente ocurrió la noche anterior, mientras se informa que el vehículo aéreo no tripulado fue derribado por armas pequeñas. El ejército griego no envió ninguna notificación adicional a Turquía y derribó el avión en la primera violación registrada.

Por el momento, aún se desconoce qué tipo de vehículo aéreo no tripulado fue derribado por el ejército griego, sin embargo, aparentemente, estamos hablando de un UAV de reconocimiento relativamente pequeño, que se supone que debe monitorear la situación en la frontera greco-turca y rastrear las acciones de los griegos. los militares

Turquía aún no ha comentado sobre la pérdida de su avión no tripulado en la frontera con Grecia, sin embargo, las acciones de Atenas obviamente indican una disposición a resistir cualquier provocación de Turquía.

http://avia.pro/news/greciya-bez-preduprezhdeniya-sbila-tureckiy-voennyy-bespilotnik

Подробнее на: http://avia.pro/news/greciya-bez-preduprezhdeniya-sbila-tureckiy-voennyy-bespilotnik

El FMI se niega a ayudar a Venezuela en su lucha contra coronavirus

El FMI se niega a ayudar a Venezuela en su lucha contra coronavirus: El Fondo Monetario Internacional (FMI) desestima la petición del Gobierno venezolano sobre un préstamo de $5000 millones para frenar la pandemia de coronavirus.

martes, 17 de marzo de 2020

laLa 1corbeta del proyecto Saar 6 para la Armada israelí fue por primera vez al mar

Las pruebas comenzaron el 10 de marzo en Kiel alemán. En el momento del primer lanzamiento al mar, el barco aún no había recibido los sistemas básicos que le proporcionarían un alto potencial de combate: se instalarán directamente en Israel, donde irá la corbeta al final de la fase de prueba actual.

Saar 6 se desarrolló sobre la base del proyecto alemán MEKO A100. El desplazamiento total de la corbeta para la flota israelí es de aproximadamente 2.000 toneladas. El barco tiene 92 metros de largo y 13,5 metros de ancho. La tripulación incluirá 70 personas.

La nave llevará armas corbetas muy poderosas. Por lo tanto, 16 misiles antibuque - American Harpoon o el israelí Gabriel Mk5 - proporcionarán su potencial de ataque.

https://naked-science.ru/article/tech/golovnoj-korvet-proekta-saar-6-dlya-vms-izrailya-vpervye-vyshel-v-more

Cómo cayó en Canadá un satélite nuclear de la URSS que espiaba submarinos estadounidenses

MARÍA ALEXÁNDROVA

Uno de los fragmentos encontrados del satélite espía soviético.Dominio público

En enero de 1978 una bola de fuego sobrevoló la parte noroeste de Canadá. Afortunadamente, no hubo víctimas mortales ni un desastre nuclear. Aquí te contamos todo lo que se sabe de la caída del satélite militar soviético Cosmos-954.

En la madrugada del 24 de enero de 1978, una bola de fuego pasó por encima de la parte noroeste de Canadá. Tras iluminar el cielo, la bola se dividió en pedazos y asustó a un lugareño, que estaba haciendo kayak en un lago. Este fue el final de la historia del satélite militar soviético Cosmos-954, que contaba con un reactor nuclear a bordo, recuerda Rossíiskaia Gazeta.

Afortunadamente no se produjo explosión nuclear y el reactor se destruyó en la atmósfera, pero los escombros del satélite cubrieron un amplio territorio de tres provincias de Canadá: Nunavut, Alberta y Saskatchewan. En total, la caída del satélite soviético afectó a más de 100.000 km2. Aunque no se produjeron víctimas.

Dominio público

El satélite Cosmos-954 fue lanzado desde Baikonur el 18 de septiembre de 1977 y se le asignó el número 10361 en el catálogo de objetos espaciales después de su lanzamiento. Según el historiador de la tecnología espacial y de cohetes Alexánder Zhelezniakov, la nave espacial fue desarrollada en el marco del proyecto de sistema de inteligencia espacial destinado a observar el espacio marítimoLeguenda. El satélite Cosmos-954 debía realizar el reconocimiento por radar de los submarinos de EE UU y de la OTAN. El satélite se alimentaba mediante un reactor neuronal rápido BES-5 y su combustible eran 37,1 kilogramos de uranio-235, según los datos de Rossíiskaia Gazeta.

Tras 43 días de actividad, el Cosmos-954 comenzó a realizar maniobras incomprensibles en órbita, después se perdió la comunicación y el control del aparato. Se cree que el accidente fue causado por una colisión con desechos espaciales, lo que hizo que la nave espacial se despresurizara. El satélite no controlado entró en la atmósfera terrestre y la URSS informó oficialmente a EE UU sobre el accidente.

Los canadienses buscaron los restos del satélite junto con los estadounidenses y rechazaron la ayuda de los especialistas soviéticos. Lanzaron la operación “Morning Light” (Luz de la mañana, en español) y acabaron encontrando fragmentos del Cosmos-954 en el Gran Lago de los Esclavos y cerca de Uranium City. En total hallaron 12 grandes piezas del satélite, diez de ellas radioactivas. Uno de estos restos tenía una dosis de radiación peligrosa: 200 rayos X/hora.

Las autoridades canadienses calcularon que los daños causados por la caída del satélite fueron de unos 6 millones de dólares. Tras numerosas negociaciones, la Unión Soviética aceptó pagar la mitad de esta cantidad.

María Alexándrova es una colaboradora de Russia Beyond, licenciada en Ingeniería, que escribe sobre tecnología y armas rusas.

La ley de derechos de autor de la Federación de Rusia prohíbe estrictamente copiar completa o parcialmente los materiales de Russia Beyond sin haber obtenido previamente permiso por escrito y sin incluir el link al texto original.

https://es.rbth.com/historia/84577-cayo-canada-satelite-nuclear-urss

"Marshal Shaposhnikov" radicalmente rearmado

Durante la próxima modernización, la fragata Mariscal Shaposhnikov del proyecto 1155 estará armada con el cañón sigiloso de artillería A-190-01 de 100 mm. Las torretas de artillería son más visibles en la pantalla del radar. La pistola sigilosa reducirá la firma del radar de la fragata, ya que la torre multifacética dispersa la radiación del radar. Los expertos señalaron que el nuevo arma tiene otras ventajas para aumentar las capacidades de combate de un buque de guerra, escribe el periódico Izvestia.

El arma reemplazará dos cañones AK-100 de 100 mm en la proa, dijeron fuentes del Ministerio de Defensa. El A-190-01 modernizado pasó todas las pruebas y fue adoptado hace ocho años.

El AK-100 se desarrolló en la década de 1970 cuando las tecnologías de sigilo eran poco conocidas y se prestaba poca atención al EPR de los buques de guerra. Los radares modernos ven claramente la proa de una fragata con dos torres redondas.

El nuevo complejo de artillería A-190-01 es menos notable para los radares, cree el experto Dmitry Boltenkov. "La artillería es necesaria para apoyar las operaciones de aterrizaje y destruir barcos pequeños, ya que no es racional dispararles misiles caros. Para lograr tal misión, un cañón de gran calibre es suficiente. Durante 30 años, los requisitos para la universalidad y la velocidad de disparo de los cañones, así como la precisión del golpe, se han tomado. Por lo tanto, se tomó una decisión. rearmar "Mariscal Shaposhnikov", dice.

Los buques de guerra del Proyecto 1155 fueron diseñados para tratar con submarinos enemigos. Los cañones de 100 mm eran las únicas armas antibuque del barco, pero hoy en día, los RCC son la principal fuerza de ataque. Después de la actualización, la fragata estará armada con sistemas de misiles similares y aumentará la potencia de fuego varias veces.

Resultado de imagen de hipersónicos Zircon

"La flota recibirá un moderno buque de guerra de ataque. Los misiles de crucero calibre alcanzarán objetivos marítimos y terrestres. La variante naval tiene un alcance de unos 1.500 kilómetros. Un arma de artillería será un arma auxiliar", dijo Boltenkov. Los nuevos lanzadores de fragatas universales podrán disparar misiles hipersónicos Zircon prometedores.

El mariscal Shaposhnikov se unió a la flota en 1986 y actualmente se está modernizando en el astillero Dalzavod, informa Navy Recognition. Se revisaron las estructuras del casco, se reemplazaron los equipos eléctricos y se levantaron los cimientos para nuevas armas. Se reconstruyó más del 20% de la superestructura, ya que estos cambios son necesarios para la integración de nuevos equipos y armas.

En 1980-1991, se construyeron 13 proyectos de 1155, todos ellos nombrados en honor a los almirantes rusos y soviéticos. Hoy, ocho fragatas permanecen en servicio: cuatro en el Océano Pacífico y cuatro en la Flota del Norte.

La montura de pistola A-190-01 dispara 80 disparos por minuto, con un alcance de disparo de hasta 20 km, puede derribar aviones a una altitud de hasta 15 km, especificó Izvestia.

http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?id=28108