miércoles, 15 de enero de 2020

Los nuevos cazas sigilosos de Corea del Sur desplegarán misiles meteorológicos europeos

Corea del Sur KF-X Next Generation Fighter - artwork

En uno de los desarrollos recientes más importantes en el programa de combate sigiloso KF-X de Corea del Sur, Korea Aerospace Industries (KAI) ha otorgado al contratista de defensa europeo MBDA un contrato para integrar el misil aire-aire de largo alcance Meteor en su nuevo avión. Anteriormente no estaba claro qué tipo de misil aire-aire desplegaría el KF-X, con el AIM-120 AMRAAM estadounidense destacado como uno de los principales candidatos y actualmente ampliamente desplegado por las unidades de combate de Corea del Sur. El Meteor permitirá a Corea del Sur diversificar sus capacidades aire-aire, y tiene una serie de ventajas considerables sobre el AMRAAM con un alcance estimado tres veces mayor que el del AIM-120C. El contrato también incluye transferencias de tecnología para impulsar los propios esfuerzos de Corea del Sur para desarrollar misiles aire-aire modernos, que podrían equipar al KF-X en el futuro. Hablando sobre la venta, el CEO de MBDA, Éric Béranger, declaró: “Estamos muy contentos de marcar este próximo e importante paso en nuestra asociación con KAI y la Administración del Programa de Adquisición de Defensa de Corea. Corea del Sur es un mercado estratégico para MBDA, y estamos orgullosos de que Meteor le brinde a KF-X la capacidad aire-aire más potente del mundo ”.





Luchador surcoreano KF-X Next Generation


El acuerdo KAI-MBDA representa la primera vez que el Meteor ha sido aprobado para integrarse en un caza no europeo, con el caza F-35B parcialmente europeo-estadounidense-británico que depende en gran medida de las tecnologías y componentes británicos de una manera que el KF-X no . Las solicitudes anteriores de la India para integrar el Meteor en los cazas rusos fueron rechazadas notablemente, y gran parte del atractivo de los cazas europeos se basa en gran medida en la conveniencia del diseño del Meteor. Con las relaciones de Corea del Sur con Japón en un punto bajo, el Meteor proporcionará a los combatientes coreanos una ventaja de alcance considerable sobre los aviones japoneses como el F-15J, F-2 y F-35A, todos los cuales dependen del AIM-120C para compromisos de largo alcance. Esto puede compensar de alguna manera la vasta superioridad numérica de la Fuerza Aérea japonesa, desplegando más del doble de F-15, 





Meteoritos de largo alcance aire-aire misiles


Con la vecina Rusia desplegando misiles aire-aire R-37M , plataformas hipersónicas con alcances más largos y velocidades más altas que incluso el Meteor, y con estos misiles especulados para haber sido vendidos a China, que también despliega misiles PL-15 de alta capacidad, el Meteor irá un largo camino para cerrar la brecha entre los rangos de compromiso de los aviones de Corea del Sur y los de sus vecinos. El KF-X desplegará un derivado autóctono de los misiles de crucero Taurus Bunker Buster europeos desarrollados en gran medida en base a transferencias de tecnología, y la aparición de un derivado coreano del Meteor para equipar a toda su flota de combate de primera línea también es una posibilidad considerable.



Las armas láser son la realidad de la década de 2020, y este barco sigiloso estadounidense está obteniendo uno

Buque de combate litoral Freedom Class de la Marina de los EE. UU.


La Marina de los EE. UU. Ha anunciado planes para integrar un arma láser de 150 kilovatios en uno de sus buques de combate litoral, el buque de guerra Freedom Class USS Little Rock, para fines del año 2020. Las armas láser se prueban cada vez más para una serie de roles, la mayoría especialmente para la defensa antimisiles en respuesta a las crecientes amenazas de drones y misiles antibuque, pero también para los roles ofensivos. Freedom Class es hasta ahora el buque de guerra estadounidense más ligero que ha sido equipado con un arma láser, y el único con un diseño sigiloso de próxima generación. Los diferentes tipos de armas láser se han integrado previamente en un destructor de clase Arleigh Burke, el USS Dewey, y un barco de desembarco de la clase San Antonio, el USS Portland. Las pruebas de armas láser de estas dos plataformas más pesadas comenzaron en 2019. 




US Navy Zumwalt Class Destroyer y Littoral Combat Ship

La clase de arma láser elegida para la integración en la nave Freedom Class sigue siendo incierta, pero se ha confirmado que el arma fue desarrollada por Lockheed Martin, el mayor fabricante de defensa de Estados Unidos. El láser de alta energía de Lockheed Martin y el sistema de vigilancia y deslumbramiento óptico integrado (HELIOS) se consideran un posible candidato, y aunque se desarrolló previamente como un sistema de 60 kilovatios, se ha realizado un trabajo para aumentar su potencia. HELIOS es uno de los dos sistemas láser confirmados desarrollados para la Armada que aún no se han probado en un buque de guerra de superficie; el otro es el Láser Ruggedized High Energy (RHEL) que no hay planes en este momento para probar en el mar. La carrera entre las principales potencias para desarrollar armas láser más avanzadas se presenta paralelamente a las carreras por la primacía en el campo de las armas hipersónicas, los cañones de riel electromagnéticos, guerra electrónica y otros campos que se espera que sean fundamentales en futuros encuentros navales. Se espera que los láseres producidos en serie más potentes se integren en los destructores de la Clase Arleigh Burke de la Armada, y más tarde en los buques de guerra de la próxima generación, como la Clase Zumwalt, para su uso en combate a finales de la década.



Fragatas OHP australianas listas para transferir a Chile

Las antiguas fragatas HMAS de Newcastle y Melbourne el 14 de enero (haga clic en la imagen para ampliarla). Foto: Chris Sattler

Las ex fragatas australianas HMAS Newcastle y Melbourne han completado la limpieza en seco del casco del muelle en preparación para su traslado a la Armada de Chile.

El Parlamento chileno incluyó en su presupuesto en noviembre de 2019 $ 3.7 millones para cubrir la capacitación de las tripulaciones y los servicios asociados en Australia para el año fiscal 2020 para las fragatas: ex HMAS Newcastle y HMAS Melbourne. - que fueron desactivadas por la Royal Navy de Australia en abril y octubre de 2019, respectivamente.


Las fragatas HMAS Melbourne y la clase Adelaide HMAS Newcastle (versión australiana de la clase OHP Oliver Hazard Perry de EE. UU.) Se construyeron en Australia a principios de la década de 1990 y se han sometido a amplias actualizaciones durante la última década. equipado con nuevos sistemas de gestión de combate y sistemas antiaéreos, antisubmarinos y antisuperficies.

Pueden lanzar misiles tierra-aire de alcance medio RIM-66 Standard (SM-2MR) y misiles de defensa aérea RIM-162 ESSM de largo y mediano alcance, así como misiles antibuque RGM-84 Harpoon y operar dos helicópteros del mismo tamaño. del SH-60 Seahawk.Fragata Armamento Clase Adelaida

Irán dice que está diseñando una nueva clase de buque de guerra


La Armada iraní dice que está trabajando en el diseño de una nueva clase de buques de guerra de entre 5.000 y 7.000 toneladas.


El pasado año, el comandante de la Armada iraní, Contraalmirante Hossein Khanzadi, fue citado en los medios de comunicación locales, diciendo que un nuevo buque de guerra, que él clasificó como “destructor”, está siendo desarrollado bajo el proyecto “Negin”. El buque desplazará entre 5.000 y 7.000 toneladas, dijo el Contraalmirante.

Si se desarrollara según lo previsto, supondría un aumento significativo de las capacidades de las fuerzas navales iraníes, ya que los buques más grandes en servicio en la actualidad son de alrededor de 1.300 toneladas, según informó la Agencia de Noticias Fars de Irán, de carácter semioficial.

Por otra parte, el Contraalmirante Khanzadi señaló que Irán está equipando sus buques de guerra con sistemas de misiles de lanzamiento vertical:

“En línea con las directivas del Comandante en Jefe, Líder Supremo de la Revolución Islámica, el Ayatolá Seyed Ali Khamenei, quien ha pedido un mayor nivel de inmunidad para las unidades de navegación, la Armada de Irán está diseñando planes para equipar sus naves con células de misiles VLS”.

Dos buques de guerra de la clase Moudge, Damavand y Dena, recibirán las células VLS.

Fte. UKDJ 



Turquía y el Reino Unido acuerdan acelerar el trabajo sobre el desarrollo de los aviones de combate



Caza bimotor turco TF-X (Fotografía de De John Newton)
Los gobiernos de Turquía y Reino Unido han llegado a un acuerdo para acelerar el trabajo en el proyecto de aviones de combate de nueva generación.


El Ministro de Relaciones Exteriores de Turquía, Mevlut Cavusoglu, dijo a los medios de comunicación turcos, que los gobiernos acordaron acelerar su colaboración en el desarrollo de motores para los aviones de combate.

En 2017, el Gobierno del Reino Unido firmó un acuerdo de 100 millones de libras esterlinas con Turquía, para colaborar en el desarrollo de un avión de combate avanzado para la Fuerza Aérea turca. Como resultado, BAE Systems se asoció con Turkish Aerospace Industries (TAI) para construir el caza bimotor TF-X.

En mayo de ese año, el grupo turco Kale Group y el británico Rolls-Royce también acordaron formar una empresa conjunta (JV) para explorar oportunidades en el mercado turco de motores de avión. La empresa conjunta propuso una solución de motor de combate para el programa TF-X en 2018.

Sin embargo, Rolls-Royce insinuó en marzo que se retiraría de la carrera de motores de caza por diferencias con Kale Group. La empresa británica se opuso a una oferta para implicar a una empresa turco-katarí en el proyecto de motores.

Turquía está desarrollando localmente el avión de combate de quinta generación para sustituir a los aviones F-16 que actualmente están en servicio en su Fuerza Aérea.

La aeronave está siendo diseñada para ofrecer mejores capacidades de ataque y ocultación. Se prevé que el caza esté listo para su primer vuelo en 2023.

El intento de acelerar la colaboración se produce, después de que las continuas diferencias entre Turquía y Estados Unidos sobre la compra del sistema de misiles rusos S-400 se intensificaran aún más, cuando una comisión del Senado de Estados Unidos apoyó una legislación que pretende imponer sanciones a Turquía.

Las sanciones son la última iniciativa para penalizar a Turquía por el acuerdo del S-400 y las operaciones del país en Siria.

Fte. Air Force Technology


Detienen a presuntos culpables de derribo en Irán

Por Arturo Robles



La justicia iraní anunció que hizo varias detenciones por el derribo del avión comercial Boeing 737 ucraniano del pasado 8 de enero, donde las 176 personas que iban a bordo murieron, aunque no se dieron a conocer el número de detenidos ni su identidad, al mismo tiempo que el Presidente, Hasán Rohaní, pidió la formación de un tribunal especial para investigar el suceso.


La noticia sobre las detenciones llegó en medio de un brote de indignación y protestas en los últimos días en Irán por el derribo del avión y los aparentes intentos de altos cargos del gobierno en un principio por ocultar la causa del siniestro.


Paralelamente se informó que se dará a las autoridades canadienses acceso al lugar del accidente y a las "cajas negras" del aparato, para transparentar al máximo la investigación y esclarecer todos los aspectos de esta lamentable tragedia.







Dron turco armado con una ametralladora



Dron turco “Songar”, armado con una ametralladora
Turquía ha desvelado un dron armado nacional, el Songar, un pequeño vehículo aéreo táctico no tripulado, diseñado para proporcionar apoyo de fuego a convoyes o posiciones defensivas, de día o de noche, a distancias de hasta seis millas. El dron no sólo está armado con cámaras, sino también con una ametralladora ligera.


El Songar ha sido construido por el contratista de defensa turco Asisguard. Según la empresa, se ha diseñado para “aumentar la supervivencia contra el fuego de hostigamiento durante las patrullas y en caso de emboscadas, durante el movimiento de vehículos y convoyes terrestres”.

En el video adjunto, cuatro soldados turcos que viajan por un camino de tierra son víctimas de una emboscada. Los soldados sacan un avión teledirigido Songar de la parte trasera de su vehículo, ponen en marcha y lo envían a localizar a los responsables del ataque, tras lo que el piloto del Songar hace fuego contra el enemigo, disparándoles ráfagas de armas automáticas de 5,56 milímetros. Una vez el enemigo neutralizado, los soldados siguen su camino.

El Songar pesa 55 libras, tiene un alcance de 6.2 millas, y puede alcanzar una altitud de 9,200 pies. Está equipado con una cámara día/noche que transmite vídeo en tiempo real, lo que permite evaluar los daños después llevar a cabo un ataque. El avión emplea el sistema de navegación americano GPS o el ruso GLONASS para desplazarse, para el caso de que el país donde se encuentra el avión emplee uno u otro. El sistema no parece ser autónomo, requiriendo que el operador del avión tome la decisión de abrir fuego.

Songar parece llevar un rifle de asalto modificado como armamento, con un cañón pesado para evitar el sobrecalentamiento durante el fuego sostenido. El arma cuenta con un sistema de tiro estabilizado automático para mantenerse en el blanco y puede girar hasta sesenta grados. El arma en el video conceptual tiene un cargador de 30 cartuchos, pero en el sitio web parece usar un sistema de alimentación enlazado para hacer hasta 200 disparos.

Otra foto de concepto de Songar usada en New Scientist parece mostrar el avión teledirigido con una pistola y un lanzagranadas de un solo disparo de 40 milímetros.

El dron está diseñado principalmente como un sistema defensivo, diseñado para volar sobre enemigos emboscados, localizarlos y dispararles con armas pequeñas. Asisguard admite, sin embargo, que el avión no tripulado está lo suficientemente armado como para ser empleado en misiones ofensivas.

Fte. Popular Mechanics


Leonardo se adjudica contrato para proveer el nuevo helicóptero de entrenamiento de la Armada de Estados Unidos


Leonardo Company a través de su filial AgustaWestland Philadelphia Corporation se ha adjudicado un contrato de la Armada de Estados Unidos (USN) para proveer 32 helicópteros TH-73A como parte del programa Advanced Helicopter Training System (AHTS) y así reemplazar a los helicópteros TH-52B/C Sea Ranger que durante alrededor de 35 años han cumplido roles de entrenamiento, los cuales debido a la obsolescencia de sus sistemas es cada vez más difícil mantener y al no estar adecuadamente equipados para las nuevas exigencias a las que debe enfrentarse la USN.

El contrato que está avaluado en alrededor 176.5 millones de USD, contempla la producción y entrega de las primeras 32 unidades del TH-73A, repuestos, equipos de soporte, entrenamiento de pilotos y personal de mantenimiento, kits de vuelo y otros items. El valor total del contrato alcanzará el valor de $ 648.1 millones para la adquisición de 130 helicópteros. Las entregas están programadas para comenzar durante el presente año continuando hasta el año 2024. El TH-73A venció en el concurso a los helicópteros Bell407GXi y Airbus H135.TH-52, plataforma utilizada actualmente para el entrenamiento de los pilotos de l USN, USGC y USMC// Fotografía: U.S. Navy – Michelle Tucker.

Alessandro Profumo, director ejecutivo de Leonardo, dijo: “En la cúspide de celebrar casi 40 años de operación en Filadelfia, Leonardo está encantado de que la Marina de los EE. UU. Haya seleccionado nuestra oferta basada en TH-119 y nosotros como socio local y a largo plazo. Estamos orgullosos de ser un contribuyente central para el futuro de la defensa de los Estados Unidos “.

William Hunt, Director Gerente de Leonardo Helicopters Philadelphia, dijo: “Nuestro plan desde el primer día ha sido ofrecer a la Marina de los EE. UU. Las capacidades de entrenamiento que solicitaron, sin compromiso. Tenemos el honor de cumplir esa promesa, construir la nueva flota en Filadelfia y mantenerla desde Milton, Florida ”.

Entre las exigencias de la USN se encontraba que los helicópteros estuviesen certificados para vuelos IFR, el TH-73A (TH-119) obtuvo dicha certificación por parte de la FAA durante julio de 2019, siendo el primer helicóptero monomotor en obtener dicha certificación desde 1999. Durante agosto el Bell407GXi obtuvo también su certificación IFR por parte de la FAA, mientras que el Airbus H135 ya se encontraba certificado.

El TH-73A se encargará de entrenar a los futuros pilotos de alas rotatorias y tiltrotor. Estos nuevos helicópteros garantizarán que la Armada tenga capacidad para entrenar a varios cientos de estudiantes por año en la Estación Aérea Naval Whiting Field en Milton, Florida.


El TH-73A cuenta con una cabina de Genesys Aerosystems de cuatro pantallas, que también se encuentra instalada en el AW109 Trekker. Es la cuarta cabina por la que atravesó Leonardo en ocho años de desarrollo del AW119. La certificación de la aeronave con la suite de Genesys tomó siete meses.


Francia lanza estudio conceptual para un HAPS tipo Stratobus

Un concepto de la plataforma tipo Stratobus que Thales desarrollará en una plataforma HAPS para el ejército francés. Fuente: Thales


La agencia de adquisición de defensa francesa Direction Générale de l'Armement (DGA) ha firmado un contrato con Thales y Thales Alenia Space para llevar a cabo un estudio conceptual sobre aplicaciones de inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR) para una plataforma tipo Stratobus, anunció Thales el 8 de enero.

Stratobus es un pseudo satélite de alta altitud de la aeronave estratosférica (HAPS) diseñado por Thales y Thales Alenia Space. Está destinado a volar a una altitud de más de 65,500 pies. Stratobus se puede usar para diferentes misiones, incluyendo ISR y comunicaciones, tanto para fines civiles como militares.

El estudio lanzado por DGA incluirá un estudio de concepto operacional para una misión ISR que incluye ejercicios que simulan su uso en teatros de operación. También se estudiará un concepto demostrador a gran escala.

El concepto Stratobus fue introducido por primera vez por Thales en 2014 durante sus días de innovación. El programa se lanzó formalmente en 2016 con los socios de financiación CGI / Bpifrance (organizaciones que apoyan la inversión francesa en futuros programas). Las demostraciones en vuelo están previstas para finales de 2023.

El concepto original de Stratobus presentado por Thales tiene una longitud de 115 my pesa casi 7 toneladas. En la configuración estándar, puede transportar 250 kg de carga útil con una potencia de 5 kW. Para misiones específicas en el ecuador, la capacidad de carga útil de la plataforma podría alcanzar los 450 kg y una potencia de 8 kW. Según Thales, Stratobus está diseñado para misiones de cinco años con servicio anual.

martes, 14 de enero de 2020