Las FDI y los militares estadounidenses realizan un simulacro aéreo conjunto con aviones F-35 en Israel

por JNS.org

Dos aviones israelíes F-35I Adir vuelan en formación. Foto: Fuerza Aérea de EE. UU. / Teniente Primero Erik D. Anthony.

JNS.org - La Fuerza Aérea de Israel y el ejército estadounidense realizaron un ejercicio conjunto en el sur del país con aviones de combate F-35 el martes, anunciaron las Fuerzas de Defensa de Israel en un comunicado.

El simulacro durará hasta el jueves.

Se están tomando medidas especiales para evitar la propagación del coronavirus, incluido el no contacto entre soldados en el suelo, informó i24 News . El simulacro siguió adelante a pesar del hecho de que actualmente existe una prohibición de simulacros conjuntos con otros países.

El F-35 de Lockheed Martin es el avión de combate más nuevo y avanzado del mundo.

Las FDI están implementando su nuevo plan de desarrollo multianual "Momentum", bajo el liderazgo del Jefe de Estado Mayor de las FDI, el Teniente General Aviv Kochavi, que busca hacer que el ejército israelí funcione aún más rápido con una comunicación electrónica mejorada entre las diferentes fuerzas.

https://www.algemeiner.com/2020/03/25/idf-us-military-conduct-joint-air-drill-with-f-35-jets-in-israel/

Demostraciones De Rosoboronexport Nuevo Obús Msta-S De 155 Mm Para 'Clientes' De Medio Oriente

Obús automotor Msta-S

Rosoboronexport y UralVagonZavod (UVZ) demostraron hoy las capacidades de combate del obús autopropulsado Msta-S de 155 mm a los clientes de Oriente Medio en el campo de pruebas de Staratel, Rusia.

"Durante las pruebas, el Msta-S mostró excelentes resultados en el compromiso del objetivo utilizando un control de fuego automatizado y el sistema de reconocimiento aéreo no tripulado Orlan-10E", dijo Viktor Kladov, Director de Cooperación Internacional y Política Regional en Rostec, la empresa matriz de Rosoboronexport y otras entidades de defensa rusas.

El Msta-S utiliza un arma de 155 mm estándar de la OTAN y está diseñado para destruir baterías de artillería y mortero, columnas de tanques, comandos y puestos de control y reconocimiento.

Los principales competidores del Msta-S incluyen el Hanwha Land Systems K9 'Thunder', el BAE Systems 'Paladin M109A7 y el chino PLZ-52.

“En términos de rendimiento de costos, supera significativamente a los competidores presentados en el mercado mundial. Además, tiene características comparables a las de obuses similares, y los supera en varios elementos. Esperamos que el Msta-S sea de considerable interés para los países de Medio Oriente, África y la región de Asia y el Pacífico ”, agregó Alexander Mikheev, Director General de Rosoboronexport.

Armazón de obús autopropulsado Msta-S

El obús autopropulsado Msta-S de 155 mm está equipado con un sistema automático de colocación y control de incendios, una mira de imagen térmica junto con un telémetro láser, dispositivos de observación, un radar de velocidad de boca, mecanismos de carga, estiba de carga mecanizada, mecanismos para alimentar proyectiles y cargas desde el suelo, y un montaje de ametralladora de 12,7 mm.

También está equipado con equipos de comunicaciones, dos unidades de filtración, una fuente de alimentación autónoma y una unidad de aire acondicionado, equipos eléctricos, un sistema hidráulico y un sistema de control de carga de armas. El equipo de navegación satelital se utiliza para ubicar el obús autopropulsado en un sistema de coordenadas dado. El compartimento de combate cumple con todos los requisitos ergonómicos modernos

https://www.defenseworld.net/news/26583/Rosoboronexport_Demos_New_155mm_Msta_S_Howitzer_to_Middle_East____Customers___#.XnuxrEBKhdg

Rheinmetall NIOA Munitions, Australia Fabricará Municiones para El F-35 De EE. UU.

Canon F-35

Rheinmetall NIOA Munitions (RNM), con sede en Australia, ha conseguido un contrato para producir y exportar municiones para el programa estadounidense F-35 Joint Strike Fighter.

RNM comenzará la producción de proyectiles Frangible Armored Piercing (FAP) de 25 mm en la planta de Benalla en Victoria, propiedad del gobierno federal.

El acuerdo marca la primera expansión de la empresa conjunta RNM más allá de su planta de forja de artillería de $ 60 millones en Maryborough, Queensland.

Rheinmetall Waffe Munitions es un fabricante global de armas multinacionales, mientras que NIOA, de propiedad australiana, es el proveedor líder de armas y municiones para la Fuerza de Defensa Australiana.

La nueva línea Load Assemble Pack (LAP) en Benalla será capaz de producir municiones de calibre medio de 20 mm a 35 mm.

Rheinmetall Waffe Munitions tiene como objetivo servir como proveedor de fuente secundaria para el gobierno de los Estados Unidos para el programa F-35 Joint Strike Fighter.

Werner Kraemer, presidente de la junta directiva de RNM, dijo que con el proyecto Maryborough en marcha, era hora de ampliar la huella y las capacidades de la empresa conjunta en Australia.

La instalación de la línea está programada para la primera mitad de 2021 y estará en plena producción para septiembre de ese año.

https://www.defenseworld.net/news/26579/Rheinmetall_NIOA_Munitions__Australia_to_Manufacture_Ammunition_for_US_F_35#.XnuxZ0BKhdg

Pruebas de F-35 en la Base de la Fuerza Aérea de Edwards en pausa, se desconoce el impacto en la decisión de producción a velocidad completa

El capitán Andrew "Dojo" Olson, piloto y comandante del Equipo de Demostración F-35 sobrevuela la Bahía de San Francisco durante el Salón Aeronáutico de la Semana de la Flota el 13 de octubre de 2019, en San Francisco, California (Senior Airman Alexander Cook / US Air Force)

Por valerie insinna 

WASHINGTON - Las pruebas F-35 necesarias para completar la fase de prueba operativa del avión se han detenido temporalmente a medida que la Base Edwards de la Fuerza Aérea en California se cierra para ayudar a frenar la propagación del coronavirus .

El viernes, Edwards AFB cerró sus puertas a todos excepto al personal esencial de la misión y a los residentes. Las pruebas de vuelo en la instalación se han suspendido y, como resultado, las pruebas del entorno de simulación conjunta del F-35 y sus protecciones cibernéticas también pueden haberse retrasado o detenido.

"El F-35 Test Enterprise está experimentando impactos en la mayoría de los principales centros de verificación a medida que varias organizaciones responden a las restricciones federales, estatales y locales de COVID-19", dijo Brandi Schiff, portavoz de la oficina del programa conjunto F-35. “A partir de hoy, las organizaciones de prueba de vuelo F-35 han cesado las operaciones de vuelo, pero las organizaciones que pueden continuar las actividades de verificación a través del teletrabajo continúan haciéndolo. Además, ciertas actividades de laboratorio y pruebas en tierra están en curso, y las actividades de mantenimiento limitado de la aeronave están en curso para mantener la disponibilidad de la flota ".

Schiff agregó que la oficina del programa está tomando medidas para que las actividades de prueba puedan reanudarse rápidamente después de que se eliminen las restricciones de COVID-19, pero reconoció que la situación podría retrasar las pruebas para ciertos aspectos del programa F-35 .

"Aunque ciertas actividades de desarrollo y de campo probablemente experimentarán demoras, los equipos F-35 continúan evaluando formas de avanzar en los esfuerzos mientras protegen y preservan la salud y seguridad de nuestra fuerza laboral", dijo.

Lockheed Martin ha visto la directiva del comandante en la Base de la Fuerza Aérea Edwards y está trabajando con el personal de la base para determinar los impactos en las operaciones proporcionadas por el contratista, dijo el portavoz de Lockheed, Brett Ashworth.

La pausa en las pruebas podría desencadenar un retraso mayor en el entorno de simulación conjunta, que ya lleva unos meses de retraso y ha provocado que el Pentágono posponga una decisión de producción a toda velocidad para el F-35 producido por Lockheed Martin.

https://www.defensenews.com/coronavirus/2020/03/25/f-35-testing-at-edwards-air-force-base-paused-impact-to-full-rate-production-decision-unknown/

Technodynamics ha desarrollado un sistema de combustible ruso resistente a los choques para la tecnología de helicópteros

El primer helicóptero en recibir un nuevo sistema será el Ka-226T / Foto: soyuzmash.ru

La Holding Technodynamics de Rostec State Corporation ha desarrollado el primer sistema de combustible resistente a accidentes (ASTS) de Rusia para la tecnología de helicópteros. El desarrollo evita la fuga de combustible del sistema de combustible del helicóptero durante un aterrizaje brusco y minimiza el riesgo de incendio de la aeronave. El primer helicóptero en recibir el nuevo sistema será el Ka-226T . Posteriormente, el desarrollo puede aplicarse a otros helicópteros militares y civiles.

Hasta finales de 2020, Technodinamika Holding de Rostec State Corporation transferirá al fabricante del helicóptero Ka-226T un prototipo de un sistema de combustible resistente a los choques para probarlo como parte de la máquina. Actualmente, los especialistas de Tekhnodinamika JSC junto con Kristall OKB JSC están desarrollando documentación de diseño de trabajo para el ASTS para la base de banco de helicópteros Ka-226T para probar el sistema de combustible.

Un sistema de combustible ignífugo evita las fugas de combustible durante un helicóptero de aterrizaje duro. El sistema utiliza tanques de combustible blando que, durante un aterrizaje de emergencia, mantienen la integridad. Para garantizar la estanqueidad durante la destrucción de tuberías y unidades, se han desarrollado y probado válvulas y accesorios de emergencia. Estas unidades contienen en su diseño un eslabón débil, que se destruye bajo ciertas cargas de diseño, aliviando así la carga del diseño de tuberías y paredes de tanques, y evitando fugas de combustible.

“El rendimiento de las muestras del sistema de combustible a prueba de accidentes se confirmó mediante pruebas de descarga desde una altura de 15,2 metros. El diseño de los tanques pasó la prueba sin fugas ", enfatizó Igor Nasenkov, director de las ramas regionales de Ulyanovsk y Penza de la Unión Rusa de Ingeniería, miembro de la Oficina de Promoción de Empresas de Defensa. –El sistema de combustible resistente al aire se puede utilizar tanto en helicópteros militares como civiles, como Ka-62 , Ansat , Mi-171A3 , Lamprea. Estoy seguro de que el desarrollo de Technodynamics reducirá la dependencia de la industria de la aviación nacional en el suministro de componentes importados de los sistemas de combustible y llevará la industria nacional de helicópteros a un nivel competitivo global ".

Helicóptero ligero multipropósito Ka-226T: desarrollo de la empresa Kamov (parte de los helicópteros rusos) Está construido sobre un circuito de rotor coaxial y se caracteriza por una excelente capacidad de control y relación de potencia. Ka-226T está equipado con modernos equipos de vuelo y navegación. Un helicóptero puede maniobrar fácilmente en densos edificios urbanos de gran altura y en las montañas. La ausencia de un rotor de cola y las dimensiones compactas permiten el uso de pequeñas plataformas de aterrizaje. El Ka-226T tiene un bajo nivel de ruido y cumple con los últimos estándares ambientales. Tiene un módulo de transporte extraíble, que le permite cambiar rápidamente el propósito funcional del helicóptero.

Sosteniendo JSC "Technodynamics"

https://www.arms-expo.ru/news/novye-razrabotki/tekhnodinamika-razrabotala-rossiyskuyu-avariestoykuyu-toplivnuyu-sistemu-dlya-vertoletnoy-tekhniki/

En los sitios de prueba de la Flota del Norte, comenzaron las pruebas de nuevas motos de nieve.

Avión-anfibio "Patrol" AC-5.2 / Foto: amfibia.ru

Los soldados de una brigada de rifles motorizados del Cuerpo de Ejércitos de la Flota del Norte en campos de entrenamiento militar en el distrito de Pechenga de la región de Murmansk están probando el anfibio Patrol AC-5.2. Esto fue anunciado el lunes por el servicio de prensa de la flota.

"Una de las tareas que enfrentan los militares de la brigada de rifles motorizados involucrados en las pruebas es verificar cómo este modelo particular de motos de nieve está adaptado para operaciones en las difíciles condiciones del Ártico y qué tan capaz es para resolver problemas como parte de varias divisiones de rifles motorizados ", dijo el comunicado.

Según la flota, las motos de nieve han demostrado su eficacia en condiciones de heladas severas y nevadas profundas intransitables, luego las muestras analizadas aún no se han probado en condiciones de abundante fusión de nieve e inundaciones de primavera.

"Este modelo de equipo mostró buenos resultados al acelerar en lugares difíciles, y la experiencia práctica en la operación de este equipo bajo diversas condiciones nos ayudará a dar recomendaciones a la industria sobre cómo adaptar mejor las motos de nieve para uso militar", aclara el comandante del batallón ingeniero-zapador de una brigada de infantería motorizada individual en un mensaje. Flota Alexander Karelin.

El hidrodeslizador anfibio "Patrol" es un vehículo equipado con un motor de 256 litros. s y capaz de transportar de 4 a 6 personas, viajando en agua a velocidades de hasta 60 km / h, en nieve y hielo, a velocidades de hasta 130 km / h.

La altura máxima de las subidas superadas es de hasta 30 grados. "Las motos de nieve se pueden operar en ríos, lagos, canales, embalses, mares, así como en vastas extensiones de tierra cubiertas de nieve, en embalses en el momento de la congelación, todo el invierno y principios de la primavera" , dice el informe.

MURMANSK, TASS

https://www.arms-expo.ru/news/novye-razrabotki/na-poligonakh-severnogo-flota-nachalis-ispytaniya-novykh-aerosaney/

Rusia envía ambulancias a Siria para luchar contra Covid-19

AL MAYADEEN ESPAÑOL

Un buque de carga de la Armada rusa cruzó el martes el estrecho del Bósforo, cerca de la ciudad turca de Estambul, transportando tres ambulancias militares a Siria, país que se prepara para hacer frente al brote cruel del Covid-19, según recoge la agencia británica de noticias Reuters.

Buque auxiliar Dvinitsa-50 de la Armada rusa cruza el estrecho del Bósforo, rumbo a Siria, con ayuda para combatir Covid19.

Rusia desafía las sanciones impuestas por EE.UU. contra Siria y le ayuda para contrarrestar la rápida propagación del nuevo coronavirus.

Un buque de carga de la Armada rusa cruzó el martes el estrecho del Bósforo, cerca de la ciudad turca de Estambul, transportando tres ambulancias militares a Siria, país que se prepara para hacer frente al brote cruel del Covid-19, según recoge la agencia británica de noticias Reuters.

Además de las ambulancias, un contenedor​ para el transporte marítimo también se veía en la cubierta del buque auxiliar Dvinitsa-50, que se dirigía rumbo a Siria, de acuerdo con el medio británico.

Moscú ofreció en 2015 su primer ayuda militar al país árabe para contribuir a la lucha antiterrorista de Damasco. Ahora, ante el brote del Covid-19, Rusia no pretende dejar sola a Siria, que anunció el domingo el primer caso de contagio del temible virus, señala Reuters.

Por su parte, el ministro de Sanidad sirio, Nizar Yazigi, afirmó que el virus fue detectado “en una persona procedente del extranjero”.

En los últimos días, el Gobierno sirio ha ido tomando una serie de medidas para confinar a su población, como el cierre de fronteras y negocios salvo los de primera necesidad, para así evitar la propagación de la pandemia, pese a duras sanciones impuestas en su contra por EE.UU. y la Unión Europea (UE).

Actualmente, datos globales indican que la rápida propagación del virus ha infectado a 425 mil 059 personas, de las cuales 18 mil 944 han muerto.

Ante la gravedad de la situación que amenaza a toda la humanidad, Rusia ha enviado miles de kits de diagnóstico “de calidad” a Irán, China e Italia, países más azotados por el temible virus.

Italia, en concreto, ha recibido hasta el momento, una avalancha de ayuda médica para combatir el virus, que incluyen 10 aviones IL-76 cargados de especialistas rusos, un laboratorio militar, 20 vehículos de desinfección y 66 militares para combatir la pandemia, según ha comunicado el comandante de las Unidades de Protección Radiológica, Química y Biológica de las Fuerzas Armadas rusas, el general teniente Igor Kirilov.

http://espanol.almayadeen.net/news/politics/1388131/rusia-env%C3%ADa-ambulancias-a-siria-para-luchar-contra-covid-19

Tres marineros de EE.UU. en portaviones Roosevelt dan positivo en Covid-19

“Estos son nuestros primeros tres casos de Covid-19 en un barco durante un despliegue”, dijo el martes Thomas Modly, secretario interino de la Armada norteamericana.

El portaviones USS Theodore Roosevelt.

Tres marineros de la Armada de Estados Unidos a bordo del portaviones USS Theodore Roosevelt, desplegado en el Pacífico, dieron positivo por COVID-19.

“Estos son nuestros primeros tres casos de Covid-19 en un barco durante un despliegue”, dijo el martes Thomas Modly, secretario interino de la Armada norteamericana.

Modly precisó que la Marina identificó a todos los miembros de la tripulación que han estado en contacto con los marinos infectados y los ha puesto en cuarentena.

El USS Roosevelt, uno de los grandes buques de la Marina, cuya base es San Diego, lleva a bordo unas 5 mil personas y no existe plan alguno de dirigir la embarcación a tierra, señaló. 

Por el momento, se descarta que haya casos en submarinos, según informaciones de la cadena de televisión Fox News.

http://espanol.almayadeen.net/news/politics/1388138/tres-marineros-de-ee-uu--en-portaviones-roosevelt-dan-positi

Anuncian el primer buque que cruzará el Atlántico sin capitán ni tripulación humana

Plymouth, Reino Unido, 16/03/2020 (El Pueblo en Línea) -IBM y la organización de investigación marina Promare han anunciado las primeras pruebas en el mar de la Inteligencia Artificial que funciona como capitán del nuevo Mayflower, lo que supone un paso fundamental en la construcción del barco autónomo, destaca ABC.

El nuevo Mayflower cruzará el Atlántico sin tripulación, controlado por este capitán no humano a finales de este año. La prueba, que tendrá lugar en un barco de investigación tripulado frente a la costa de Plymouth en el Reino Unido, evaluará cómo la nave utiliza cámaras a bordo, IA y sistemas de edge computing para navegar con seguridad alrededor de los barcos, boyas y otros obstáculos que previsiblemente encontrará en el océano cuando salga al mar el 16 de septiembre de 2020.

El barco autónomo hará la ruta del Mayflower original de 1620 para conmemorar el 400 aniversario del famoso viaje. Navegando desde Plymouth, Reino Unido, a Plymouth, Massachusetts, sin capitán ni tripulación humana, probablemente se convertirá en la primera embarcación de tamaño completo y totalmente autónomo en cruzar el Atlántico. De esta forma, la misión fomentará el desarrollo de naves comerciales autónomas y transformará el futuro de la investigación marina.

El barco autónomo utilizará la avanzada IA de IBM y sistemas de edge computing para sentir, pensar y tomar decisiones en el mar, incluso sin intervención humana. Aunque la construcción del trimarán está llegando a su fase final en Gdansk, Polonia, un prototipo del capitán basado en IA saldrá a flote en la nave tripulada Plymouth Quest, un barco de investigación del Laboratorio Marino de Plymouth en el Reino Unido. Las pruebas de marzo se llevarán a cabo en las aguas del Smart Sound Plymouth, con la ayuda de la tripulación humana del Plymouth Quest.

Estas pruebas ayudarán a determinar cómo se desenvuelve el capitán autónomo en escenarios marítimos del mundo real y proporcionará información relevante para perfeccionar aún más los modelos de aprendizaje del barco. Las pruebas marítimas de marzo se desarrollarán durante aproximadamente tres meses con un capitán humano al timón. Después, en el mes de mayo, se iniciarán nuevas pruebas para evaluar la plena autonomía del nuevo barco Mayflower.

Durante los últimos dos años, el equipo del Mayflower ha estado entrenando los modelos de IA del barco usando más de un millón de imágenes náuticas recogidas por cámaras en la bahía Plymouth Sound (Reino Unido), así como bases de datos de código abierto.

Ante escenarios adversos, el capitán autónomo del Mayflower va a ser capaz de analizar incluso sin conexión satelital a qué se enfrenta y decidir qué medidas tomar a través de su tecnología. Por ejemplo, si se encuentra con un carguero que ha colisionado con otro barco pesquero, procedería de la siguiente forma.

En primer lugar, evalúa el entorno e identifica los posibles peligros. Para conseguirlo utiliza diferentes tecnologías como el radar que detecta múltiples peligros a 4 kilómetros más adelante, las cámaras a bordo que proporcionan una entrada visual a IBM PowerAI Vision que identifica peligros como un buque de carga, un barco de pesca y 3 contenedores de transporte parcialmente sumergidos que floten en el agua, el Sistema de Identificación Automática (AIS) que proporciona información específica sobre la clase, el peso, la velocidad, la carga, etc. del buque de carga y el servidor de cartas náuticas del Mayflower que proporciona información geoespacial sobre su ruta elegida, entre otros.

http://spanish.peopledaily.com.cn/n3/2020/0316/c92121-9668655.html

Aeronaves desarrolladas íntegramente por China realizan nuevos vuelos

Nanchang, 20/03/2020 (El Pueblo en Línea) -A pesar de la epidemia por el nuevo coronavirus, las principales aeronaves desarrolladas íntegramente por China -incluyendo el avión de pasajeros C919, los aviones anfibios AG600 y los aviones de transporte Y-20- han logrado llevar a cabo vuelos de prueba y operaciones.

El 5 de marzo, la aeronave 105 del modelo C919 comenzó este año su primer vuelo de prueba en el aeropuerto Nanchang Yaohu, provincia de Jiangxi. Antes, el avión de pasajeros C919 había aterrizado en el espejo de agua de un humedal.

Jet de pasajeros C919. (Foto: Xinhua)

Asimismo, seis aviones C919 están realizando vuelos de prueba en Shanghai, Yanliang, Dongying y Nanchang, informó su fabricante, la Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC, por sus siglas en inglés).

COMAC ha reanudado el trabajo y la producción de manera ordenada, al tiempo que mantiene las rigurosas medidas de prevención y control epidémico.

A finales de junio del 2018, ya se habían recibido 1.015 pedidos de 29 clientes.

Mientras tanto, se espera que el avión anfibio de gran tamaño AG600, que se utilizará principalmente para el rescate marítimo y la lucha contra incendios forestales, realice este año su primer vuelo desde el mar.

Aviones anfibios AG600. (Foto: Xinhua)

Para mitigar el impacto del brote del virus en estas tareas, la China Aviation Industry General Aircraft y su base en Zhuhai, provincia de Guangdong, decidieron organizar un equipo de garantía para llevar a cabo trabajos relacionados en Jingmen, provincia de Hubei, donde el avión anfibio realizó su primer vuelo desde el agua.

El 12 de marzo, un equipo de 15 especialistas llegaron a Jingmen, y no escatimaron esfuerzos en la preparación para el primer vuelo desde el agua del AG600.

Los grandes aviones de transporte Y-20 del país también han desempeñado un papel fudamental en la lucha contra la epidemia en Wuhan, epicentro del brote de COVID-19.

Un Y-20, el gran avión de transporte de China, despega desde un aeropuerto nacional [Foto: Xinhua]

Los días 13 y 17 de febrero, el avión de transporte Y-20 de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación, envió un gran número de médicos y suministros a Wuhan.

“El Y-20 ha realizado 10 vuelos. Es la primera vez que este avión estratégico ha participado en operaciones que no son de combate”, afirmó Zhang Tianxiang, funcionario de la Comisión Militar Central.

http://spanish.peopledaily.com.cn/n3/2020/0320/c92121-9670552.html