Un MQ-25 T1 de la Armada de los EEUU reabastece en vuelo un avión E-2D basado en un portaaviones

La Armada de EE.UU. y Boeing consiguen un hito importante en la segunda misión de reabastecimiento de combustible no tripulado con un MQ-25TM T1 al haber repostado un avión de mando y control E-2D Hawkeye de la Armada en vuelo.

Durante el vuelo de prueba realizado desde el aeropuerto de MidAmerica St. Louis, los pilotos del Escuadrón de Pruebas y Evaluación Aérea VX-20 de la Armada realizaron un exitoso estudio de la estela producida detrás del MQ-25 T1 para asegurar el rendimiento y la estabilidad antes de hacer contacto con la cesta de reabastecimiento aéreo del T1. El E-2D recibió combustible del almacén de reabastecimiento aéreo del T1 durante el vuelo.

El capitán Chad Reed, director del programa de aviación no tripulada de la Armada, ha dicho “Una vez que esté operativo, el MQ-25 reabastecerá a todas las plataformas con capacidad de recepción, incluido el E-2. Este vuelo nos mantiene en la vía rápida para llevar el Stingray a la flota, donde su capacidad de reabastecimiento aumentará en gran medida el alcance y la flexibilidad operativa del ala aérea del portaaviones y del grupo de ataque”.

El MQ-25 StingrayTM se asignará al escuadrón de alerta temprana del portaaviones, que actualmente opera el avión E-2 C/D, conocido como el “mariscal de campo digital” de la flota por su papel en la gestión conjunta de la batalla y el mando y control.

Esta es la segunda misión de reabastecimiento aéreo que el equipo del MQ-25 realiza. Otra prueba con un MQ-25 T1 se convirtió en la primera aeronave no tripulada en reabastecer a otra aeronave, un Super Hornet de la Armada estadounidense. Ambos vuelos se llevaron a cabo a velocidades y altitudes operativas relevantes, con el E-2D y el F/A-18 realizando maniobras muy cerca del T1.

https://www.hispaviacion.es/un-mq-25-t1-de-la-armada-de-los-eeuu-reabastece-en-vuelo-un-avion-e-2d-basado-en-un-portaaviones/

Cazas de la Armada están volando misiones armadas de Overwatch sobre Kabul

USAF

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JOSEPH TREVITHICK Ver los artículos de Joseph Trevithick

@Francisco

Los Super Hornets F / A-18E / F de la Armada de los EE. UU . Que vuelan desde la cubierta del portaaviones USS Ronald Reagan de la clase Nimitz , que actualmente navega en el Mar Arábigo del Norte, han realizado incursiones armadas de vigilancia sobre Kabul en las últimas 24 horas. según el Pentágono. Sin embargo, los oficiales militares estadounidenses han negado informes anteriores de que estos aviones hicieron pases bajos sobre la ciudad y se han negado a dar detalles sobre qué podría llevar a los aviones de guerra estadounidenses a realizar ataques aéreos en apoyo de las operaciones de evacuación en curso en la capital de Afganistán.

El secretario de prensa del Pentágono, John Kirby, y el general de división del ejército de los EE. UU. Hank Taylor, director de operaciones actuales dentro de la Oficina del Estado Mayor Conjunto, proporcionaron los nuevos detalles sobre los aviones armados que operan en los cielos de Kabul en una sesión informativa en el Pentágono hoy. Kirby enfatizó que estas recientes salidas de Super Hornet no fueron las primeras misiones de aviones estadounidenses armados sobre Afganistán desde que la reducción de las tropas estadounidenses en el país se transformó en una misión de evacuación masiva después de que los talibanes tomaron Kabul el 15 de agosto de 2021. sobre Afganistán, como otros aviones de combate estadounidenses , tendría que volar al país a través de Pakistán con la ayuda de los camiones cisterna de reabastecimiento de combustible aéreo de la Fuerza Aérea de los EE. UU.

https://www.thedrive.com/the-war-zone/42065/navy-fighters-are-flying-armed-overwatch-missions-over-kabul

Familia de municiones merodeando potencial "Lancet"

Vista general de la "Lancet"

En los últimos años, el llamado. munición merodeadora: vehículos aéreos no tripulados especiales capaces de atacar objetivos con un impacto directo. Varios de estos productos se han creado en nuestro país y ya están demostrando su potencial. Entonces, dos versiones del dron Lancet kamikaze de Zala Aero pasaron todas las pruebas necesarias e incluso se usaron en una operación militar real.

Nueva dirección

Zala Aero de Kalashnikov Concern desarrolló dos UAV de la línea Lancet. Los productos "Lancet-1" y "Lancet-3" se presentaron por primera vez hace dos años, en el foro técnico-militar "Army-2019". Luego mostraron prototipos de dicho equipo y también revelaron sus características y capacidades.

En el futuro, la organización de desarrollo, junto con el Ministerio de Defensa, llevó a cabo las pruebas necesarias y preparó la producción. En diciembre del año pasado, se supo que las fuerzas armadas están comprando y utilizando varios vehículos aéreos no tripulados nuevos de Zala Aero. Varios de estos productos, incl. sistemas de choque utilizados en Siria contra objetivos reales.

La adopción de "Lancet" en servicio y el lanzamiento de la producción a gran escala aún no se ha informado, aunque estos temas se discutieron anteriormente en los medios de comunicación. Al mismo tiempo, continúa el desarrollo del proyecto. Entonces, en abril, se informó sobre la creación de nuevos métodos de uso de combate de munición merodeadora, lo que permite obtener resultados especiales.

Características técnicas

"Lancet-1" y "Lancet-3" se construyen de acuerdo con el mismo esquema, pero difieren entre sí en tamaño, peso y algunos otros parámetros. Ambos vehículos aéreos no tripulados tienen un fuselaje de alta relación de aspecto, en el que se instalan dos conjuntos de alas en forma de X. Durante el transporte, se pliegan y se despliegan antes del lanzamiento. El control se lleva a cabo debido a las superficies desviadas en los planos.

Un sistema optoelectrónico de observación y detección está ubicado en la parte delantera del vehículo, que también sirve como cabezal de referencia. Hay instalaciones de navegación por satélite a bordo. El dron se controla de forma remota por radio; se proporcionan algunas funciones independientes. El vuelo se realiza mediante un motor eléctrico con una hélice de empuje.

Sistema optoelectrónico de cabeza

La munición merodeadora "Lancet-1" tiene un peso de despegue de sólo 5 kg. Su carga útil es una ojiva de fragmentación altamente explosiva que pesa 1 kg, equipada con un fusible de precontacto. El dispositivo es capaz de alcanzar velocidades de hasta 110 km / hy permanecer en el aire hasta media hora. El rango operativo, teniendo en cuenta la búsqueda de un objetivo en un área determinada, es de hasta 40 km.

El Lancet-3 más grande pesa 12 kg y lleva una ojiva de 3 kg. En términos de características de vuelo, es similar al segundo producto de la familia, pero se diferencia en un mayor tiempo de vuelo. Tal UAV es capaz de permanecer en el aire hasta por 40 minutos.

El principio de funcionamiento de ambos dispositivos es bastante simple. "Lancet" despega del riel y en modo automático o manual se envía al área especificada. El ataque se puede llevar a cabo en coordenadas previamente conocidas o con la búsqueda de un objetivo durante el patrullaje. En este último caso, el operador tiene la oportunidad de encontrar al objetivo y tomarlo como escolta, y luego dar la orden para llevar a cabo el ataque. También es posible utilizar la designación de objetivo externo de un UAV de reconocimiento. Es curioso que en este caso, la munición no necesita navegación por satélite. El vuelo al objetivo se realiza utilizando su propio sistema de navegación.

Este año se supo que Zala Aero ha desarrollado un nuevo método de uso grupal para la defensa aérea: "minería aérea". En este caso, varias "Lancetas" deben patrullar en un área determinada y monitorear el espacio aéreo. Si se detecta algún avión enemigo, el dron kamikaze debe dirigirse al ariete. No hay opciones de regreso y embarque.

PowerPoint

Beneficios y potencial

Como se supo el año pasado, el Ministerio de Defensa ya está comprando "Lancets" y otros desarrollos de Zala / Kalashnikov e incluso se están utilizando como parte de la operación siria. Esto muestra que dicha técnica no solo tiene un alto potencial, sino que también cumple con los requisitos y deseos del ejército.

Una de las principales ventajas de las dos "Lancetas" puede considerarse el hecho mismo de su apariencia. En el campo de los vehículos aéreos no tripulados y munición merodeadora, nuestro país todavía está rezagado con respecto a los estados avanzados, pero se están tomando todas las medidas necesarias. Cualquier proyecto nuevo, como Lancet, puede reducir el retraso y brindar al ejército nuevas oportunidades.

Junto con dicho equipo, el ejército adquiere nuevas capacidades en el contexto de la detección y destrucción de objetivos terrestres y, más recientemente, objetivos aéreos. Al mismo tiempo, los complejos se hacen livianos y compactos, lo que simplifica su uso.

Los vehículos aéreos no tripulados se distinguen por sus altas características de vuelo, con especial atención a aumentar la maniobrabilidad. Los desarrolladores afirmaron que fue para este propósito que se utilizó el diseño aerodinámico "doble X". Las alas del diseño original crean la sustentación necesaria y tienen una alta rigidez, lo que le permite volar y realizar maniobras activas sin riesgo de deformación y alteración de la aerodinámica. En primer lugar, es necesario para alcanzar el objetivo con mayor precisión. Además, se han desarrollado algoritmos de control, por lo que la "Lancet" en vuelo puede simular la trayectoria impredecible de un pájaro, dificultando la defensa aérea del enemigo.

Las "lancetas" tienen un sistema de guía multicomponente con tres modos de operación: óptica (día y noche), coordenadas o ambos. Esto aumenta la flexibilidad de uso y la probabilidad de detección y destrucción exitosa de un objetivo terrestre. Además, el UAV no necesita reestructuración para participar en la "minería aérea".

Los drones Kamikaze también tienen ventajas económicas. Entonces, en términos de alcance, precisión y potencia, "Lancet-3" es similar a los proyectiles de artillería guiada existentes y futuros. Según la empresa de desarrollo, el UAV es mucho más barato que una munición de este tipo y también es capaz de reconocer el objetivo antes de que sea destruido. Gracias a esto, la munición merodeadora puede complementar o incluso reemplazar a la artillería en algunas situaciones.

Sin embargo, las perspectivas reales de las "Lancetas" están limitadas por algunos factores desfavorables. Por lo tanto, la clase de munición merodeadora es nueva para nuestra industria y nuestro ejército. En consecuencia, mientras hablamos de la acumulación de experiencia en diseño y el desarrollo de métodos de uso de combate. Quizás, como resultado de esto, los diseños existentes aún conservan algunos inconvenientes y su potencial no se aprovecha completamente en la práctica.

"Lancet" se sumerge en el objetivo: señal de video del "buscador"

Los UAV "Lancet" son desechables y, por lo tanto, es necesario crear un gran stock de tales armas . Esto impone ciertos requisitos sobre la capacidad de fabricación de la organización de fabricación, sobre el suministro de componentes terminados, etc. Con suerte, Zala Aero es capaz de producir diferentes tipos de drones en las cantidades requeridas.

La necesidad obvia

La experiencia de los conflictos en los últimos años muestra claramente el potencial y las capacidades de las municiones merodeadores en general, y también demostró la necesidad de su creación. Hasta hace poco, nuestro ejército no tenía esas armas, pero ahora la situación está mejorando. Al mismo tiempo, a diferencia de otros países, Rusia crea estos productos por su cuenta.

Zala Aero ya ha presentado tres versiones de drones kamikaze: dos modificaciones del producto Lancet y Cube. Puede desarrollar nuevos productos de este tipo en el futuro. Además, cabe esperar la aparición de proyectos similares de otras organizaciones con experiencia en la creación de sistemas aéreos no tripulados .

Ya está claro a qué conducirán estos procesos. En el futuro, el ejército ruso recibirá munición merodeadora de varios tipos con diferentes características, a partir de las cuales será posible componer un sistema de armas flexible y conveniente para atacar una amplia gama de objetivos en una amplia gama de rangos. Y ya se ha dado el primer paso en esta dirección: eran dos "Lancetas" en unidades del ejército.Autor:Ryabov KirillFotos utilizadas:Grupo Zala Aero

https://topwar.ru/184397-potencial-barrazhirujuschih-boepripasov-semejstva-lancet.html

Cómo el submarino nuclear ruso "K-10" tuvo que esconderse bajo la quilla de un portaaviones estadounidense durante 13 horas

Esta historia se remonta a 1968, cuando el capitán de segundo rango Nikolai Ivanov, el comandante del submarino "K-10", recibió una tarea inusual: interceptar un grupo de portaaviones estadounidense y llevar a cabo una destrucción condicional del enemigo.

Por cierto, el submarino nuclear "K-10" fue uno de los submarinos más ruidosos de su generación. Los marineros incluso la llamaron en broma "la vaca rugiente". Mientras que los barcos estadounidenses estaban equipados con equipos modernos que podían detectar fácilmente el "K-10".

El portaaviones "Enterprise" fue llamado "el rey de los océanos", ya que tenía un número récord de salidas por día: 177. Además, fue este barco el que jugó un papel importante en los eventos relacionados con Cuba y los misiles soviéticos. . Además, la tripulación del barco tenía experiencia en la Guerra de Vietnam. El portaaviones iba acompañado de tres buques nucleares y varios destructores.Portaaviones "Enterprise"

Y un submarino soviético solitario, ubicado cerca, tuvo que atravesar tal armada. El capitán del barco sabía que el presidente de los Estados Unidos había aprobado la destrucción de cualquier submarino dentro de las 100 millas del Enterprise varios años antes.

La tarea era casi imposible, pero las órdenes se ejecutan primero y luego se discuten. Para empezar, era necesario encontrar un barco, ya que los datos recibidos de Moscú ya estaban desactualizados y la aviación no pudo ayudar en esta situación. El capitán decidió ir a toda velocidad, aunque esto generó un tremendo estrés en todos los mecanismos. Al final, todavía superaron al grupo de portaaviones. Ahora era necesario llevar a cabo una destrucción condicional. Pero, ¿cómo puede un submarino como el K-10 acercarse sigilosamente a un portaaviones bien protegido?Solo una ilustración de un submarino

El capitán Nikolai Ivanov tenía un plan. El caso es que en ese momento se acercaba el tifón "Diana", que no permitiría el despegue de la aeronave del portaaviones y podría proporcionar una penetración discreta en el anillo de protección del barco. Y así sucedió.

Durante trece horas, el submarino K-10 estuvo debajo del fondo del portaaviones Enterprise. Estaban en la zona muerta, ya que los sonares estadounidenses no podían detectarlos, y las ocho hélices del portaaviones ocultaban el ruido del submarino soviético. El capitán Ivanov llevó a cabo una serie de ataques con torpedos simulados contra el Enterprise y el grupo que lo acompañaba. Después de que terminó la tormenta, el submarino abandonó silenciosamente la zona de detección y se dirigió a la base en Kamchatka.

Por su increíble coraje e ingenio, el capitán de segundo rango Nikolai Ivanov recibió tres binoculares. Y todo porque el jefe del departamento político impuso una resolución, explicando que el capitán aún es joven y todos los premios están por delante.

https://pulse.mail.ru/article/kak-russkoj-atomnoj-podlodke-k-10-prishlos-13-chasov-pryatalas-pod-kilem-amerikanskogo-avianosca-5576998113872471063-6047009410645098454/?utm_content=source_only&utm_referrer=https%3A%2F%2Fpulse.mail.ru&utm_source=MRG_Pulse

Los chinos iban a "humillar" al tanque soviético "T-72BZ", tras lo cual su "Tipo 98G" se quedó con una penetración total.

Por supuesto, en las últimas décadas, la República Popular de China ha aspirado con razón al papel de líder mundial en varios parámetros, incluidos los armamentos. Pero incluso a fines del siglo pasado, estaba a la sombra de la Unión Soviética y no tuvo suficientes desarrollos independientes.Tanque chino "Tipo 98G"

Además, las tecnologías que China recibió de la Unión Soviética forman la base del desarrollo económico actual de China. Con la transición a un nivel moderado de relaciones entre nuestros países, la URSS dejó de transferir tecnologías militares al lado chino. Sin embargo, China ha seguido mejorando y aumentando su producción militar.

Hoy, la República Popular China ocupa legítimamente una posición de liderazgo en la producción de armas. Puede convertirse en un digno competidor de los Estados Unidos de América y Rusia en muchos aspectos. Para demostrar la superioridad de su tecnología militar, los chinos decidieron realizar un interesante experimento militar.

Tanque ruso "T-72BZ"

Su esencia fue que dos vehículos de combate se encontraron en el sitio de prueba: el tanque chino Tipo 98G y el ruso T-72BZ. Se asumió que un tanque ruso dispararía un tiro a un tanque chino y permanecería completamente intacto. Pero, ¿cuál fue la sorpresa de los chinos cuando un proyectil disparado por los rusos atravesó el blindaje del tanque y lo dañó desde el interior? Al examinarlo, puede parecer que no uno, sino varios proyectiles a la vez impactaron en un vehículo de combate chino.

Tal vergüenza ocurrió durante este experimento. Y aunque China declara abiertamente sus posiciones de liderazgo en el mundo, en cuanto a la calidad de las armas todavía está muy lejos de las alturas que alcanzó la Unión Soviética en su época.

https://pulse.mail.ru/article/kitajcy-sobiralis-unizit-sovetskij-tank-t-72bz-posle-chego-ih-tip-98g-ostalsya-so-skvoznym-probitiem-5576998113872471063-986220737322708072/?utm_content=source_only&utm_referrer=https%3A%2F%2Fpulse.mail.ru&utm_source=MRG_Pulse

India elige cazas MiG rusos

Todos la cagaron, los rusos están de vuelta a caballo. Durante la feria aeroespacial Aero India en Bangalore, los representantes rusos y el gobierno indio llegaron a un acuerdo preliminar sobre la producción conjunta del nuevo caza ruso MiG-35, así como su promoción en el mercado mundial de armas.

Recuerde que la Fuerza Aérea de la India necesita reemplazar 110 cazas. Varios fabricantes de aviones participaron en la licitación, incluidos los de los cazas estadounidenses F-16 y F / A-18, el Eurofighter Typhoon europeo, el Rafale francés y el Gripen E. sueco.

Fuente de la foto perfekt.ru

El nuevo MiG-35 complementará a los cazas MiG-29 de fabricación rusa que ya están en servicio.

Citamos las palabras del subdirector del Servicio Federal de Cooperación Técnico-Militar de Rusia, Vladimir Drozhzhov.

- Se alcanzó un acuerdo preliminar con la corporación HAL sobre participación conjunta en el proyecto - Estamos a la espera del anuncio de una licitación para el suministro de aeronaves. Pero un trabajo más rápido y confiable sobre este tema y la entrega de aviones es posible en el marco de un acuerdo intergubernamental, - dijo Drozhzhov.

Según los términos de la licitación. Se entregarán 17 aviones listos para usar a la Fuerza Aérea de la India. Se deben ensamblar 93 máquinas en las instalaciones de la corporación HAL. Afortunadamente, la India ya tiene una amplia experiencia en la producción de aviones rusos. Se han producido más de 200 cazas Su-30 MKI. Es muy posible dominar una nueva máquina en la persona del MiG-35 en el menor tiempo posible.

El MiG-35 es un caza multiusos ruso, un desarrollo posterior de la familia MiG-29. Según el fabricante, la aeronave es capaz de detectar hasta 30 objetivos aéreos en un radio de 160 km y capturar hasta seis objetivos aéreos y cuatro terrestres simultáneamente. El arsenal del caza incluye medios prometedores de destrucción aérea, incluidos los de largo alcance, que permiten atacar sin entrar en la zona de defensa aérea del enemigo.

La noticia es realmente inesperada, ya que el MiG-35 ruso no estaba entre los potenciales favoritos. Pero afortunadamente prevaleció el sentido común.

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Debido a las acciones de la OTAN, la flota rusa tuvo que enviar un barco en ayuda del VPK "Vicealmirante Kulakov"

NOTICIAS

Debido a las acciones de la OTAN, la flota rusa tuvo que enviar un barco en ayuda del VPK "Vicealmirante Kulakov"

La flota rusa envió urgentemente otro buque de guerra para ayudar al "Vicealmirante Kulakov" de la BPK rusa.

Después de que las autoridades españolas prohibieran al gran buque antisubmarino ruso "Vicealmirante Kulakov" entrar en sus aguas territoriales y visitar puertos, se supo que esto resultó ser una amenaza significativa para el BOD, que se vio obligado a fondear debido a la falta de suministros a bordo, agua y combustible para continuar el viaje. En este contexto, la flota rusa se vio obligada a enviar otro buque de guerra para ayudar al VPK "Vicealmirante Kulakov", un petrolero, que entregará todo lo necesario a la tripulación del "Vicealmirante Kulakov".

Previamente, no hubo incidentes de este tipo por parte de España. En este sentido, los expertos han sugerido que esto se hizo bajo la presión de otros países de la OTAN. Al mismo tiempo, este comportamiento de los países mediterráneos supone una amenaza para otros buques de la Armada rusa, ya que, en el caso de los cruceros de larga distancia, estos últimos pueden acabar en el mar en una situación similar.

La parte rusa aún no se ha pronunciado sobre las acciones de las autoridades españolas. Teniendo en cuenta el hecho de que el gran buque antisubmarino ruso "Vicealmirante Kulakov" operará como parte de un grupo de trabajo permanente de la Armada rusa en el Mediterráneo, bien puede crear muchos problemas para la OTAN.

Подробнее на: https://avia-es.com/news/iz-za-deystviy-nato-rossiyskomu-flotu-prishlos-otpravit-korabl-na-pomoshch-bpk-vice-admiral

Piloto héroe de Rusia cuenta a RT cómo fue su arriesgada fuga con un avión Il-76 capturado por los talibanes en 1995

Tras varios meses de cautiverio, Vladímir Sharpátov y sus tripulantes lograron acceder de nuevo a la aeronave con el pretexto de realizar trabajos de mantenimiento.

El avión Ilyúshin Il-76 capturado por los talibanes en 1995 / Condecoración del expiloto Vladímir Sharpátovwikipedia.org / CC BY-SA 2.0 / CC BY 4.0

Un día como hoy hace 25 años, los tripulantes de un avión de pasajeros ruso Ilyúshin Il-76 lograron escapar de la ciudad afgana de Kandahar luego de haber sido mantenidos cautivos por los talibanes durante más de un año. Tras una épica fuga y atravesar Irán, la aeronave aterrizó finalmente en Emiratos Árabes Unidos.

Días más tarde, el piloto al mando, Vladímir Sharpátov, y el copiloto Gazinur Jairullin fueron condecorados con las medallas de oro y el título de Héroes de Rusia por su papel en la liberación, mientras que la tripulación recibió la Orden del Coraje.

En una entrevista con RT, Vladimir Sharpátov relató cómo fueron capturados por miembros del grupo extremista el 3 de agosto de 1995 mientras volaban desde Tirana, la capital de Albania, a Bagram, en el norte de Afganistán, con un cargamento de municiones para las tropas del Ministerio de Defensa afgano que batallaban contra los talibanes. En aquella época, los insurgentes ya contaban con varios aviones de combate, que utilizaron para interceptar el vuelo de suministro y forzar a los pilotos a tomar tierra en un territorio controlado por el movimiento.

Las negociaciones para la liberación de los tripulantes fracasaron y estos estuvieron retenidos por los talibanes hasta agosto de 1996, cuando, bajo el pretexto de unos trabajos de mantenimiento, lograron recuperar el control del avión y, tras neutralizar a sus guardianes, hacerlo despegar. Todos estos sucesos fueron posteriormente llevados al cine en la película 'Kandahar', estrenada en Rusia en 2010.

"Un poco del cargamento"

El aeropuerto de Kandahar en los años 1990wikipedia.org

Sharpátov detalló que se trataba del tercer vuelo dentro de un acuerdo de suministro de municiones entre el Gobierno albano y las autoridades afganas, que para aquel entonces ya controlaban menos territorio del país que los talibanes. Para ese vuelo solo quedaba "un poco del cargamento", unas 34 toneladas de cartuchos, dijo el piloto, precisando que eran cartuchos permitidos para su transporte por aviación civil, puesto que tenían un calibre menor a 9,1 milímetros.

Cuando el Il-76 se encontraba sobrevolando territorio afgano, un controlador aéreo le ordenó aterrizar en Kandahar para una revisión de su carga, pero Sharpátov rechazó acatar la orden. Minutos después, un piloto militar se comunicó por radio con la aeronave. "¿Ven un MiG-21? —preguntó—. Soy yo. Tomen tierra, es una orden". El piloto ruso insistió en que no era su lugar de destino y no iba a obedecer al requerimiento y recurrió a una acrobacia aérea para intentar deshacerse de su perseguidor.

Sharpátov contaba para su plan con una mala funcionabilidad del caza de los talibanes, pero estos enviaron un segundo caza y emitieron una "última advertencia" en nombre de un mando militar. Fue entonces y bajo la presión del copiloto que Sharpátov decidió tomar tierra.

"Aterricé y una muchedumbre ya estaba esperándonos allí. Luego nos percatamos de que estaban al tanto con antelación de nuestro vuelo. Les habían avisado sobre nosotros", contó Sharpátov.

A continuación, el propio fundador del movimiento talibán, el mulá Omar, interrogó al comandante del Ilyúshin: "Él me preguntó quién era el ordenante del vuelo. Le dije que no lo sabía. Entonces me preguntó quién era nuestro gerente de vuelo. Le dije que se había quedado en los Emiratos". Cuando Sharpátov le inquirió por qué estaban buscándolo, el mulá respondió: "Lo vamos a enjuiciar y ajusticiar".

En aquel momento, el piloto pensó que tenía que "salvar al gerente". Al regresar a la cabina del avión, le advirtió por radioenlace del destino que le estaba esperando. Lo hizo en inglés, aprovechando que el único idioma extranjero que conocían sus guardianes era el ruso.

El día después, los insurgentes descubrieron en la aeronave en una caja cartuchos de un calibre que superaba el permitido 9,1 mm. Al día siguiente, le asestaron un golpe en la cabeza a Sharpátov y metieron a toda la tripulación a un microbús para transportarla hasta la ciudad.

"Aprendiendo inglés"

Les dijimos que si no recibía mantenimiento, acabaría fuera de servicio y había que darles actividad a los motores"

En Kandahar fueron confinados en un hotel, en "unos trasteros" con un pequeño aseo las ventanas enrejadas donde pasaron varios meses "estudiando inglés y construyendo planes para el futuro".

Allí recibieron dos visitas de delegaciones del Ministerio de Asuntos Exteriores ruso y los talibanes prometieron soltarlos, algo que finalmente no hicieron.

Sharpátov confiesa que un día pensaron que los iban a fusilar después de que los despertaran a las 4 de la madrugada y los metieran en unos todoterrenos sin darles ninguna explicación. En el camino pararon dos veces en medio del desierto frente a una valla, pero luego volvían a arrancar. Resultó que los estaban transportando a un paradero provisional, una fábrica abandonada, a causa de una ofensiva del Ejército afgano y fueron devueltos al hotel tres días después.

Los talibanes propusieron a Sharpátov capacitar a sus pilotos, pero este se negó. "Vimos su interés por el avión. Les dijimos que si no recibía mantenimiento, acabaría fuera de servicio y que había que darles actividad a los motores". Con esa estratagema, la tripulación volvió a acceder a la aeronave, que realmente experimentaba problemas técnicos, pero reparables.

Las tripulación de Vladímir Sharpátov después de su liberaciónGrigory Dukor / Reuters

Solo después de varios meses todos los tripulantes pudieron acceder juntos al avión e hicieron los cálculos, minuto por minuto, de cuánto tiempo se requeriría para encender los motores y despegar y cuánto tardarían los talibanes en movilizar a sus cazas y organizar la persecución o responder a la fuga mediante fuego de artillería.

El día X llegó cuando una rueda de recambio reventó y la tripulación solicitó a sus guardianes el permiso para poder repararla, a lo que estos accedieron. Los rusos contaban con varias horas para preparar la huida y procedieron con su plan cuando los islamistas se fueron a rezar a un recinto.

"Nos devolvieron a la cárcel, lo discutimos todo —recuerda Sharpátov—. Hubo muchas variantes. Incluso se planteó elevarse a una gran altitud, ponernos las máscaras de oxígeno y despresurizar el avión para que a los 40 segundos todos los talibanes [de a bordo] se volvieran cadáveres. Sin embargo, no usamos esa opción".

Después de la reparación, el operador de radio pidió a los controladores su permiso para rodar el avión sobre la pista, pero la torre no contestó. Fue en ese momento cuando encendieron toda la aviónica y se decidieron definitivamente a despegar en pos de su ansiada libertad.

https://actualidad.rt.com/actualidad/400967-heroe-rusia-fuga-tripulantes-kandahar

Rusia decide retirar los misiles balísticos Topol

Dylan Malyasov

8 de agosto de 2021

Fecha de modificación: hace 5 días

Las Fuerzas Armadas de la Federación de Rusia, comúnmente conocidas como las Fuerzas Armadas de Rusia, están considerando retirar oficialmente un misil balístico de alcance intercontinental Topol (ICBM) en 2024.

Según informes de los medios locales, las Fuerzas Armadas han decidido retirar los misiles balísticos intercontinentales RT-2PM Topol, conocidos por la OTAN como SS-25 Sickle.

"Está previsto retirar el último misil balístico intercontinental Topol del servicio en las fuerzas de misiles estratégicos en 2024. Los misiles Topol fuera de servicio están siendo reemplazados por misiles balísticos intercontinentales Yars con ojivas MIRV (vehículos de reentrada múltiples con objetivos independientes)", una fuente en el sector de defensa dijo a TASS el jueves.

También agregó que está previsto que algunos de los misiles balísticos intercontinentales Topol con un alcance de 11.000 km que salen de servicio se utilizarán con fines civiles como cohetes portadores de propulsante sólido de clase ligera Start-1.

Según fuentes abiertas, RT-2PM Topol entró en desarrollo en 1977, con pruebas de vuelo que ocurrieron entre 1983-87. En 2013, había aproximadamente 150 misiles en estado operativo.

https://defence-blog.com/russia-decides-to-retire-topol-ballistic-missiles/

Apareció en la web un video del aterrizaje forzoso del caza F-22 de la Fuerza Aérea de EE. UU.

Honolulu, 13 de agosto. El caza F-22 realizó un aterrizaje de emergencia, su aterrizaje forzoso fue capturado en video.

El incidente tuvo lugar en el Aeropuerto Internacional Ionue en Hawai. El caza F-22 Raptor del 199 ° Escuadrón de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Realizó un vuelo de entrenamiento en el aire, pero se vio obligado a aterrizar con urgencia. Para el aterrizaje se utilizó un aerofinisher con gancho. El avión se detuvo con éxito en la pista.

Los técnicos tardaron una hora y media en volver a poner el avión en funcionamiento y reabrir la pista. No se reveló el motivo del aterrizaje urgente del F-22. No se informó de víctimas después del incidente.

Los expertos indios han indicado previamente la ventaja del caza ruso Su-57 de quinta generación sobre el F-22 y el F-35 Lightning II. La producción en serie del Su-57 con nuevos motores también ha comenzado en Rusia, informa Tsargrad .

https://riafan.ru/1503360-video-zhestkogo-prizemleniya-istrebitelya-f-22-vvs-ssha-poyavilos-v-seti