La importancia del sistema de guerra electrónica en Gripen

Fernando Valduga

14/08/2021 - 18:00

en Militar , Saab

En las últimas décadas, la historia muestra que las innovaciones tecnológicas, de una forma u otra, siempre han influido en el resultado de una pelea, determinando a sus ganadores y perdedores. En este escenario, la guerra electrónica (EW, del inglés Electronic Warfare) ha ganado cada vez más importancia, tanto que ha recibido más inversiones de proveedores y ha evolucionado significativamente en los últimos años.

Puede ser utilizado en aeronaves, barcos y sistemas terrestres, el recurso funciona como protección para recorrer rutas peligrosas, adoptar medidas ofensivas durante un conflicto militar, o incluso para mejorar la conciencia situacional. "En resumen, la guerra electrónica se trata realmente de la capacidad de utilizar y controlar señales como infrarrojos, radio o radar", explica Per Sjöstrand, director técnico de productos de guerra electrónica en Saab.

La historia del desarrollo de los sistemas EW en Suecia se remonta a la era de la Guerra Fría. Suecia, al estar situada geográficamente entre los dos bloques militares de la OTAN y el pacto de Varsovia, se dio cuenta de la necesidad de ser autosuficiente en términos de desarrollo de capacidades EW. Desde entonces, la investigación y el desarrollo en el dominio no se han detenido para Saab.

Con más de 50 años de experiencia en guerra electrónica, Saab tiene una posición sólida como proveedor, resultado de la necesidad de proteger aviones militares y la experiencia sueca en tecnología de vanguardia. Además, otro factor crucial para el éxito de la empresa en la industria es el esfuerzo de desarrollo relacionado con el Gripen E, que viene equipado con un avanzado sistema de guerra electrónica adaptado para entornos hostiles.

“El sistema de guerra electrónica de Gripen proporciona al piloto una gran conciencia situacional, ya que tiene una vista de todo el paisaje que lo rodea, lo que le da la ventaja táctica de ser el primero en atacar”, explicó el Coronel Aviador Luciano Barbosa Magalhães. director del Instituto de Coordinación y Desarrollo Industrial (IFI) de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB).

El nuevo caza FAB tiene varios sistemas de guerra electrónica, que funcionan como un escudo electrónico, reduciendo la capacidad del enemigo para operar de manera efectiva y efectiva (ver los sistemas en la caja al costado). Así, es capaz de detectar, identificar y clasificar numerosas emisiones electromagnéticas a grandes distancias simultáneamente, además de ser altamente resistente a diversos tipos de interferencias electrónicas. Juntas, todas estas características aumentan la posibilidad de supervivencia en un entorno hostil impregnado de amenazas modernas, ya sea en tierra o en el aire.

https://www.cavok.com.br/a-importancia-do-sistema-de-guerra-eletronica-no-gripen

Exclusivas imágenes del nuevo dron pesado ruso Ojótnik visto de cerca

MARÍA ALEXÁNDROVA

Te mostramos cómo es el único prototipo del avión no tripulado, que se está desarrolando en la fábrica de Chkálov.

Se han publicado imágenes del nuevo prototipo del avión no tripulado pesado S-70 Ojótnik que se está ensamblando en la fábrica de aviones Chkálov de Novosibirsk, informa Rossíiskaia Gazeta.

Canal de televisión Zvezdá

El dispositivo se mostró al ministro de Defensa ruso, Serguéi Shoigú, durante su visita a la empresa. Cabe recordar que el Ojótnik voló por primera vez el 3 de agosto de 2019. El dron está fabricado con tecnología furtiva y se está probando conjuntamente con el avión de combate de quinta generación Su-57. Se espera que el dron descubra los objetivos y ataque a la orden del piloto del caza.

Опытный экземпляр беспилотника С-70 "Охотник" на Новосибирском авиазаводе. Фото: https://t.co/OCv7FNLDflpic.twitter.com/kO5mGHvy2g— Ivan O'Gilvi (@o_gilvi) August 5, 2021

“Esperamos que para 2022 los trabajos estén terminados y podamos firmar, como ya es habitual en las Fuerzas Armadas, un gran contrato a largo plazo para los drones”, dijo Shoigú en una reunión posterior a la inspección.

Canal de televisión Zvezdá

Canal de televisión Zvezdá

https://es.rbth.com/technologias/87789-exclusivas-imagenes-nuevo-dron-pesado-ruso-ojotnik

Una versión mejorada del Sukhoi Su-57 entrará en producción a partir de 2025

Una versión mejorada del Sukhoi Su-57 entrará en producción a partir de 2025

PorGASTÓN DUBOIS

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Según los informes, fuentes del complejo militar-industrial ruso han declarado que una versión mejorada y modernizada del Su-57 comenzará la producción en serie a partir de 2025.

La modernización es parte del programa de desarrollo de Megalopolis . Según TASS , entre las principales mejoras de este «nuevo Su-57» está la incorporación del motor de segunda etapa, el Izdelie 30 , y la renovación y mejora del habitáculo, probablemente para unificar al máximo la producción del Su -57 con el del Jaque Mate S-75 .

Recientemente, los medios rusos informaron que se estaba trabajando en tecnologías para permitir que varias funciones del Su-57 sean controladas por voz y vista. No se sabe en este momento si la aeronave que se entregará a partir de 2025 tendrá estas capacidades.

El informante de TASS también aclaró que la modernización resultante del proyecto de investigación y desarrollo Megapolis está diseñada para el caza Su-57 monoplaza.

Hace algún tiempo, había circulado la idea de que el caza Su-57 también estaría diseñado en una variante de dos asientos, primero solo para exportación , pero luego también para realizar misiones que pueden ser demasiado exigentes para un solo piloto, como controlar un enjambre de drones de combate Okhotnik-B (o Hunter-B ).

Cuando India fue socio en el programa Su-57, esta variante de dos asientos se desarrollaría específicamente para cumplir con los requisitos de la IAF (Fuerza Aérea India), mientras que la parte rusa no mostró interés en ella.

La opinión de la Fuerza Aérea Rusa (VVS) puede estar cambiando sobre la necesidad de un Su-57 de dos asientos, debido a la aparición de aviones de combate no tripulados leales, que los pilotos tendrán que comandar y supervisar, así como controlar sus propios aviones. .

Las Fuerzas Aeroespaciales Rusas deberían recibir 24 Su-57 para fines de 2024. Su número aumentará a 76 para 2028, todos monoplazas, según lo acordado en el contrato de compra. Por lo tanto, las actualizaciones de la fase actual del programa Megapolis deberían alcanzar al menos 52 aviones.

https://www.aviacionline.com/2021/08/an-upgraded-version-of-the-sukhoi-su-57-will-go-into-production-starting-in-2025/

Los japoneses llamaron monstruo al tanque ruso T-90M

Los lectores japoneses de Yahoo News llamaron al tanque ruso T-90M un vehículo efectivo y peligroso.

© RIA Novosti / Pavel Gerasimov

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MOSCÚ, 14 de agosto - RIA Novosti. Los lectores del portal japonés Yahoo News Japan admiraron el tanque ruso T-90M Proryv y lo llamaron un "verdadero monstruo".

El autor del artículo habló sobre la modernización del vehículo y admitió que el tanque "es de gran interés en todo el mundo".

En los comentarios, los usuarios discutieron el desarrollo ruso y especularon sobre la superioridad del T-90M sobre otros vehículos de combate.

"Sí, realmente es un monstruo" - dijo el lector del portal.

"Esta es una máquina completamente efectiva y peligrosa. Fue el resultado de toda una cadena de modernizaciones <...>. Nosotros en Japón , una potencia isleña marítima, no tenemos nada que pensar en tales tanques", agregaron en los comentarios.

"La gran ventaja del T-90M es que tiene un sistema de Internet del ejército, que une todos los objetos equipados con tales complejos en un solo espacio de información. <...> Hasta donde yo sé, los tanques occidentales no tienen tal sistema todavía ", reflexionó el usuario.

"Los rusos son un pueblo bastante racional. Toman un modelo básico, bien probado o una muestra de armas y lo llevan a la perfección, modernizándolo constantemente", señaló el lector.

"La profunda modernización de su flota de tanques llevada a cabo por los rusos está bastante justificada. No importa cuánto dependamos de los drones, para el avance final de las últimas líneas defensivas del enemigo y su destrucción sin la fuerza de ataque de los tanques", dijeron. recordado en los comentarios.

El tanque T-90M fue desarrollado por la Oficina de Diseño de Ingeniería de Transporte de los Urales. El fabricante enfatiza que este es el automóvil más avanzado de la familia T-90. Se observa que el tanque está más adaptado a las acciones en las condiciones del combate moderno. Una de las principales características del T-90M es la capacidad de intercambiar datos con otros vehículos en tiempo real.

https://ria.ru/20210814/tank-1745753742.html

Rusia suministrará seis cazas Su-30 a Myanmar

© Foto: Vitaly V. Kuzmin

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NYPYIDO (Myanmar), 22 de enero - RIA Novosti. Myanmar comprará seis cazas Su-30 de Rusia y también está interesado en tecnología naval y terrestre, dijo el lunes a la prensa el viceministro de Defensa ruso, Alexander Fomin.

"Durante la visita del ministro de Defensa, Sergei Shoigu, se llegó a un acuerdo sobre la compra de seis aviones Su-30 por Myanmar (...) La parte birmana también está mostrando interés en equipos marinos y terrestres de fabricación rusa", dijo Fomin.

Según él, el Su-30, que "ha demostrado en la práctica las cualidades de combate de un avión de clase mundial", debería convertirse en el principal caza de la Fuerza Aérea de Myanmar.

Las armas rusas, dijo Fomin, han demostrado ser muy buenas en servicio en las Fuerzas Armadas de Myanmar.

https://ria.ru/20180122/1513058823.html

Eurofighters de la Luftwaffe se equiparán con sistemas de última generación de INDRA

Indra ha cerrado contratos por 100 millones de euros para equipar los 38 Eurofighter que el Ministerio de Defensa alemán ha adquirido dentro del programa Quádriga con los sistemas de última generación que garantizarán la superioridad de la aeronave en las próximas décadas.Eurofighter de la Luftwaffe

Indra desarrollará y producirá, en consorcio con el proveedor alemán de sensores Hensoldt, el nuevo radar de barrido electrónico ESCAN Mk1, un sistema que aportará capacidad multifunción para seguir varios blancos a corta distancia al tiempo que escanea simultáneamente el espacio aéreo a cientos de kilómetros en busca de posibles amenazas. Este radar es el sensor que aportará a la aeronave el dominio en el combate aire-aire y aire-tierra.

Adicionalmente, proveerá el subsistema de protección DASS. Este elemento alerta al piloto en caso de detección de amenazas contra la aeronave y activa contramedidas de diferente naturaleza, interfiriendo y engañando a los sistemas electrónicos del enemigo.

Los contratos del programa Quádriga contemplan además el suministro e integración de hasta 14 equipos adicionales de aviónica de los diferentes subsistemas más importantes de la plataforma (como son los sistemas de comunicaciones y supervivencia de la cabina, monitorización de los consumibles y gestión de la salud de la plataforma

Indra ha trabajado en el desarrollo, producción y sostenimiento de sistemas para el Eurofighter desde las etapas más tempranas del programa. La compañía ha ido incrementando progresivamente su participación y obteniendo el reconocimiento de sus socios hasta convertirse en una de las empresas con más participación en el mayor programa europeo de defensa hasta la fecha.

Ha contribuido a dotar a esta aeronave de capacidades que la sitúan a la altura de los aviones más avanzados del mundo. Como ejemplo, el Eurofighter ha protegido recientemente el espacio aéreo de los países bálticos, demostrando una clara superioridad tecnológica.

Con la adquisición de una nueva remesa de aeronaves para la Luftwaffe, la aeronave se prepara para prestar servicio hasta 2060.

La participación de Indra en la evolución del Eurofighter se suma a su papel de coordinador español del programa de desarrollo del Sistema de Combate Aéreo del Futuro NGWS/FCAS, en el que es además líder internacional del pilar de sensores y líder nacional de otros tres pilares.

https://www.hispaviacion.es/eurofighters-de-la-luftwaffe-se-equiparan-con-sistemas-de-ultima-generacion-de-indra/

Tecnología El Congreso quiere una solución: los tanques son vulnerables a los drones

Los drones se han convertido rápidamente en un elemento básico del campo de batalla

Los carros de combate son vulnerables a los ataques con estas aeronaves

El Congreso quiere una solución: los tanques son vulnerables a los drones | Google

SPORT.es

Los legisladores de la Cámara están pidiendo al Ejército de los Estados Unidos detalles sobre cómo planea proteger los vehículos blindados de los ataques con aviones no tripulados. Específicamente, el Subcomité de Fuerzas Tácticas Aéreas y Terrestres quiere saber cómo el servicio implementará Sistemas de Protección de Vehículos (VPS) que podrían mantener a las tripulaciones de vehículos a salvo de los drones.

Actualmente, las flotas de tanques, vehículos de combate de infantería, Strykers y otros vehículos blindados del Ejército carecen de defensas específicas contra los vehículos aéreos no tripulados (UAV). Los UAV se han convertido rápidamente en habituales en el campo de batalla, ya que las guerrillas y otros grupos han adoptado drones y los han utilizado para atacar vehículos tan grandes como los tanques de batalla principales.

La amenaza de los drones contra los vehículos blindados es relativamente nueva. En la década de 2010, los ejércitos utilizaron drones en Ucrania, Libia, Irak y Siria para lanzar primitivas cargas explosivas o para lanzar bombas al estilo Kamikaze. En 2017, un ataque con un dron contra un depósito de municiones de Ucrania destruyó aproximadamente mil millones de dólares en municiones. También en 2017, un avión no tripulado de ISIS arrojó un pequeño dispositivo explosivo sobre un tanque del ejército iraquí desprevenido, matando al comandante mientras estaba expuesto fuera de su escotilla. En enero de 2018, la base aérea de Khmeimim de Rusia en el noroeste de Siria fue atacada simultáneamente por un enjambre de 13 aviones no tripulados de ala fija.

https://www.sport.es/es/noticias/tecnologia/congreso-quiere-solucion-tanques-son-11980374

El dron “Predator” se prepara para vigilar el norte de África

El Ejército del Aire pondrá a prueba la aeronave desde una base secundaria que prepara en Lanzarote. Sus 27 horas de autonomía, claves para controlar el Sahel y el Magreb

Uno de los drones "Predator B" del Ejército del AireGLORIA CASARESEFE

NACHO PANDAVENES (INFODEFENSA.COM)

La nueva aeronave remotamente tripulada (RPAS por sus iniciales en inglés) “Predator B” del Ejército del Aire se prepara para hace un pequeño viaje a Lanzarote, no de vacaciones como invitaría la época estival y el destino, sino para probarse a sí mismo y echar un vistazo por África. La isla será la base de operaciones del RPAS para las misiones en el área del archipiélago, pero también los ojos de España en la costa africana y ante posibles misiones en los entornos del Magreb y el Sahel. Es decir, en la denominada frontera avanzada, la prioridad en cuestiones de seguridad para España.

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El aeródromo canario está siendo adaptado para acoger al “Predator” y los trabajos avanzan a buen ritmo. Las torres para las antenas que permiten el despegue y aterrizaje seguro ya están construidas y también están casi listas todas las canalizaciones que permiten la operación segura del sistema. El aeródromo recibirá dos de las tres unidades de control, por si una falla, y las dos antenas para el lanzamiento y recuperación del sistema. En Talavera (Extremadura), base principal del “Predator”, se quedarán con una cabina de control y una antena satélite. Los pilotos harán despegar el avión desde Lanzarote con el apoyo de las antenas a pie de pista y después transferirán el vuelo a otros pilotos que están en Talavera, los cuales operarán la aeronave a través del enlace satelital.

Los cuatro RPAS “Predator B” del Ejército del Aire ya están plenamente operativos desde su base principal en Talavera la Real (Badajoz), donde se ubica el 233 Escuadrón, responsable de su operación. Una base que no es la definitiva, pues el “Predator” tendrá una casa a medida, también en Talavera, pero totalmente adaptada a sus necesidades. Esa provisionalidad de la actual base se puede ver en puntos concretos, como el hangar desplegable y los contenedores anexos donde se ubican las cabinas de los pilotos y los operadores, lo que no indica que sea plenamente operativa y cumpla con todas las medidas. No obstante, la nueva casa del Predator será más consistente, por llamarlo de alguna manera. Estará a 200 metros de la actual, contará con un nuevo hangar, aún en obras, además de un espacio para el mantenimiento del sistema de armas, oficinas, varios almacenes y alojamiento para las estaciones de control terrestre del aparato (GCS). El traslado está previsto durante la segunda mitad de este año.

También se ubicará en este nuevo espacio el simulador que el Ejército del Aire quiere comprar para 2023, lo que permitirá que el personal se ejercite en España en vez de irse a EE UU, como hace actualmente. Esa, 2023, es la fecha prevista para que se alcance la denominada capacidad operativa final (FOC por sus siglas en inglés).

FILE PHOTO: A U.S. Air Force MQ-9 Reaper drone sits in a hanger at Amari Air Base, Estonia, July 1, 2020. U.S. unmanned aircraft are deployed in Estonia to support NATO's intelligence gathering missions in the Baltics. REUTERS/Janis Laizans/File PhotoJANIS LAIZANS

Una envergadura de casi tres veces un F-5

Quizás al hablar de un dron la imaginación nos engaña y las dimensiones se nos escapan en un primer momento, pero el “Predator” es enorme, por lo que sus instalaciones y la logística de cualquier traslado u operación no son ninguna broma. En Talavera es más sencillo ver esas dimensiones porque en la misma base opera el mítico caza F-5. Si se ponen ambas aeronaves una al lado de otra, el “Predator” es algo más corto, 11 metros de longitud frente a los 14,5 del F-5, pero tiene casi tres veces más envergadura alar que el mítico caza, con 20 metros de punta a punta de las alas frente a los 8 del F-5.

El dron, con un peso máximo de casi cinco toneladas a despegue, está equipado con un potente motor turbohélice TPE 331-10 de 950 caballos de potencia y puede mantenerse en el aire casi 27 horas. Su seña de identidad es sin duda su apariencia, con una característica joroba en su parte delantera en la que esconde sus sistemas de comunicación y bajo la que se ubica el grupo de sensores, denominados MTS Bravo, integrado por tres cámaras, una infrarroja, una de baja visibilidad y otra de visibilidad normal.

Más de mil horas de vuelo en territorio nacional

El “Predator” llegó a España en diciembre de 2019, los dos primeros, y en noviembre de 2020 los dos restantes. Además de las aeronaves, el contrato incluye tres estaciones de control terrestre (GCS, por sus siglas en inglés) y equipos asociados para las misiones. Las primeras pruebas de vuelo se realizaron en EE UU y el año pasado en España. El sistema entró en servicio oficialmente en febrero de este año y, en junio, el dron sobrepasó las mil horas de vuelo en territorio nacional.

Personal responsable de la operación del Predator tras el primer vueloEJÉRCITO DEL AIRE

https://www.larazon.es/espana/20210814/hkeet7hj3ndwre3owad7j3rq64.html

Quién es y en qué trabajaba el experto en sistemas hipersónicos arrestado en Rusia por alta traición

Alexander Kuranov, director general y principal diseñador del Instituto de Estudios de Sistemas Hipersónicos, ha sido arrestado esta semana y permanecerá bajo custodia durante dos meses mientras espera a ser llevado a juicio

Tecnología hipersónica desplegada en un misil de crucero se ve durante un lanzamiento de prueba de un misil Zircon desde el buque de guerra Almirante Gorshkov en el Mar Blanco. (Foto: Servicio de Prensa del Ministerio de Defensa de Rusia)

Redacción EC

El Comercio

La tecnología hipersónica permite que los objetos viajen mucho más rápido que la velocidad del sonido. Es un campo que cualquier país estaría feliz de dominar, aunque algunos ya llevan la delantera. Rusia se ha vanagloriado por años de ser la única nación en haber comisionado misiles hipersónicos y otros sistemas de este tipo. Pero por estos días es la detención de un destacado experto en la materia la que está haciendo noticia a nivel internacional.

Alexander Kuranov, director general y principal diseñador del Instituto de Estudios de Sistemas Hipersónicos, con sede en San Petersburgo, fue arrestado el jueves 12 y permanecerá bajo custodia durante dos meses mientras espera a ser llevado a juicio por cargos de alta traición. Como es usual, los documentos en causas de ese tipo son secretos y no se espera que los detalles de la acusación salgan a la luz.

Según la agencia de noticias Interfax, que cita una fuente no identificada, se sospecha que el detenido pasó información secreta a un ciudadano extranjero sobre la investigación de tecnología hipersónica en la que llevaba tiempo trabajando.

El medio señaló “reuniones e interacciones con ciudadanos extranjeros” relacionadas con el programa Ajax. “Los representantes de Estados Unidos y China demostraron interés”, dijo la agencia.

El presidente ruso, Vladimir Putin, anunció una nueva e “incomparable” gama de armas hipersónicas durante un belicoso discurso a altos funcionarios en el 2018, sugiriendo que las armas podrían alcanzar objetivos en Estados Unidos y evadir las defensas de misiles. Desde el 2014 los lazos de Rusia y Occidente se han deteriorado a mínimos no registrados desde la Guerra Fría.

En el 2019, Rusia anunció el despliegue de sus primeros misiles hipersónicos Avangard, que funcionarios rusos dicen son capaces de volar a una velocidad 27 veces mayor que la del sonido y de realizar maniobras para evadir los escudos antimisiles.

Avangard ha sido adaptado para los misiles balísticos intercontinentales de la era soviética en lugar de las viejas ojivas y la primea unidad armada con el Avangard entró en funciones en diciembre del 2019. Utiliza tecnología de “deslizamiento”: se dice que es más maniobrable y que vuela más bajo que los misiles de la era de la Guerra Fría, lo que dificulta su derribo.

Alexander Kuranov, de 79 años, es un experto en física del plasma y tecnología hipersónica. Supervisó el trabajo en el concepto de un nuevo avión hipersónico denominado Ayaks, según el sitio web del complejo.

La agencia Associated Press explica que Ajax es un proyecto propuesto inicialmente en la década de 1980 por el ingeniero soviético Vladimir Freighstadt, quien propuso que en lugar de proteger un vehículo volando a velocidades hipersónicas del calor que genera, el vehículo debe asimilar ese calor para aumentar los recursos energéticos. No es claro si el concepto de Freighstadt ha tenido algún desarrollo práctico desde que fue propuesto.

Como director general del Instituto de Estudios de Sistemas Hipersónicos, Kuranov es un científico considerado de alto perfil en Rusia.

Según BBC, durante varios años, Kuranov ha organizado un simposio ruso-estadounidense para intercambios científicos sobre aerodinámica y tecnología del plasma. El plasma es materia sobrecalentada, tan caliente que los electrones se liberan de los átomos, formando un gas ionizado.

Otros casos

El de Kuranov es el más reciente de casos judiciales abiertos contra científicos rusos por espionaje. La traición a la patria se castiga con hasta 20 años de cárcel. Esa sentencia fue dictada a un profesor de aviación de Moscú en abril, tras ser declarado culpable de exportar ilegalmente tecnología o información técnica.

El FSB arrestó a un destacado científico espacial, Viktor Kudryavtsev, en 2018 y registró varias instalaciones de investigación espacial, incluida la TsNIIMash de Moscú, que también estudia la tecnología hipersónica.

Equipo 29, una asociación de abogados que se encarga de casos de traición, afirma que el número de casos de traición en Rusia se ha disparado desde la anexión de Crimea en el 2014 que llevó a un colapso en las relaciones con Occidente. Varios científicos, soldados y funcionarios rusos han sido acusados de traición en los últimos años después de haber sido acusados de pasar material sensible a países extranjeros.

https://elcomercio.pe/mundo/actualidad/quien-es-y-en-que-trabajaba-el-experto-en-sistemas-hipersonicos-arrestado-en-rusia-por-alta-traicion-noticia/

Corea del Sur recibe primer submarino capaz de disparar misiles balísticos

El submarino SLBM, el 13 de agosto de 2021 en Geoje, Corea del Sur, en una imagen cedida por el Ministerio de Defensa afp_tickersEste contenido fue publicado el 13 agosto 2021 - 08:5613 agosto 2021 - 08:56(AFP)

La Marina surcoreana recibió este viernes su primer submarino capaz de disparar misiles balísticos, conocido como SLBM, para contrarrestar la amenaza de proyectiles de buques sumergidos por parte de Corea del Norte, dotados de armas nucleares.

Para su recepción, Corea del Sur organizó una ceremonia de puesta en funcionamiento de su submarino diésel de 3.000 toneladas de diseño propio en la isla sureña de Geoje, señalaron las autoridades militares en un comunicado.

Este submarino, que mide 83,5 metros de largo y 9,6 metros de ancho y puede permanecer bajo el agua durante 20 días sin salir a la superficie, será una baza para "defender nuestros mares y su misma existencia asustará" a los enemigos, prosigue la nota.

Equipado con seis tubos de lanzamiento verticales que pueden disparar misiles balísticos, estará operativo en agosto de 2022, indicó la Marina.

Corea del Norte, que lleva desarrollando desde hace años misiles balísticos mar-superficie, presentó en enero cuatro misiles con ojivas en negro y blanco en un desfile militar en presencia de su líder, Kim Jong Un.

La agencia de noticias norcoreana KCNA afirmó que su "poderosa capacidad de ataque podría destruir completamente a los enemigos (...) fuera del territorio".

https://www.swissinfo.ch/spa/corea-del-sur-recibe-primer-submarino-capaz-de-disparar-misiles-bal%C3%ADsticos/46865452

Días antes, Kim declaró ante el Congreso del partido en el poder que su país había terminado los planes de un submarino nuclear, aunque, probablemente, este tipo de buque no esté en funcionamiento durante años.

Un SLBM operativo permitiría a Pyongyang un cambio de estrategia, ya que le otorga la posibilidad de lanzar un ataque sorpresa cerca de Estados Unidos e, incluso, de hacerlo sin fuerzas terrestres.