lunes, 9 de marzo de 2020

‎30 000 soldados llegan a Europa… ‎‎¡sin máscara!‎ por Manlio Dinucci




Con los ejercicios Defender Europe 20, Estados Unidos está en plena manifestación ‎de fuerza con el mayor envío de tropas a Europa que se registra en 25 años. Estamos ‎hablando de un país que, hace unos años, exponía deliberadamente sus soldados a la ‎realización de ensayos nucleares y que ahora no adopta precauciones ante la ‎epidemia de coronavirus. ‎
RED VOLTAIRE | ROMA (ITALIA) | 6 DE MARZO DE 2020



Estados Unidos elevó el grado de alerta por coronavirus para Italia al nivel 3 («evitar viajes ‎no esenciales») y al nivel 4 específicamente para las regiones italianas de Lombardía y Véneto ‎‎(«no viajar»). Las companías aéreas estadounidenses American Airlines y Delta Air Lines ‎suspendieron todos sus vuelos entre Nueva York y Milán. Los estadounidenses que ‎viajan a Alemania, Polonia y a otros países europeos –actualmente en alerta 2– tienen instrucciones ‎de «tomar grandes precauciones». ‎

Pero hay una categoría de estadounidenses exenta de esas normas: los 20 000 soldados que ya ‎están llegando desde Estados Unidos a diferentes puertos y aeropuertos europeos para participar ‎en el ejercicio Defender Europe 20, el mayor despliegue de tropas estadounidenses en Europa ‎en los últimos 25 años. Sumando las que ya estaban desplegados en este continente, se trata de ‎unos 30 000 militares estadounidenses que participarán en Defender Eurooe 20, en abril y ‎mayo, junto a 7 000 militares de 17 países, como Italia, miembros de la OTAN o países asociados a la alianza atlántica.‎
Resultado de imagen de ejercicios Defender Europe 20,
La primera unidad blindada estadounidense llegó al puerto de Bremerhaven, en Alemania, desde ‎el puerto de Savannah, en Estados Unidos. Se trata en total de 20 000 unidades de equipamiento ‎militar que están llegando desde Estados Unidos a 6 puertos europeos –en Bélgica, los ‎Países Bajos, Alemania, Letonia y Estonia. Otras 13 000 saldrán de los depósitos preposicionados ‎en suelo europeo por el US Army Europe (el ejército terrestre de Estados Unidos en Europa), ‎principalmente en Alemania, los Países Bajos y Bélgica. ‎

Según informa el US Army Europe, las operaciones previstas «requieren la participación de ‎decenas de miles de militares y civiles de numerosas naciones». Al mismo tiempo, está llegando ‎desde Estados Unidos a 7 aeropuertos europeos la mayor parte de los 20 000 soldados ‎estadounidenses. Entre ellos hay 6 000 miembros de la Guardia Nacional provenientes de ‎‎15 estados, como Arizona, Florida, Montana, Nueva York y Virginia. ‎
Resultado de imagen de ejercicios Defender Europe 20,
El US Army Europe anuncia que, al principio del ejercicio, en abril, los 30 000 soldados ‎estadounidense «se desplegarán a través de toda la región europea» para «proteger Europa de ‎cualquier amenaza potencial», lo cual es una clara referencia a la «amenaza rusa». El general ‎estadounidense Tod Wolters –quien, como Comandante Supremo de las fuerzas de la OTAN tiene ‎bajo su mando tanto las tropas estadounidenses desplegadas en Europa como las de todos los ‎países miembros de la alianza atlántica– asegura que «la Unión Europea, la OTAN y el Mando de ‎Estados Unidos en Europa han trabajado juntos para mejorar las infraestructuras», lo cual ‎permitirá que los convoyes militares puedan desplazarse rápidamente a través de ‎‎4 000 kilómetros de vías. ‎

Decenas de miles de soldados cruzarán las fronteras para realizar ejercicios en 10 países. ‎En Polonia, habrá 12 zonas de entrenamiento, donde se moverán 16 000 soldados ‎estadounidenses que llegarán en unos 2 500 vehículos. Paracaidistas estadounidenses de la ‎‎173ª brigada, con base en la región italiana de Véneto e italianos de la Brigada Folgore, con base ‎en la región de Toscana irán a Letonia para participar en un ejercicio conjunto de salto en ‎paracaídas. ‎

El ejercicio Defender Europe 20 se realiza para «incrementar la capacidad de desplegar ‎rápidamente en Europa una gran fuerza de combate desde Estados Unidos». Por consiguiente, ‎el ejercicio se desarrolla con tiempos de despliegue y procedimientos que hacen imposible ‎someter decenas de miles de soldados a las normas sanitarias previstas para enfrentar la ‎epidemia de coronavirus y también será imposible impedir que entren en contacto con los ‎habitantes durante su tiempo libre. Además, la banda de rock del US Army Europe dará en ‎Alemania, Polonia y Lituania una serie de conciertos gratis que podrían atraer grandes cantidades ‎de público. ‎

En definitiva, los‎ 30 000 soldados estadounidenses que «se desplegarán a través de toda la región europea» ‎están de hecho exentos de las medidas preventivas contra el coronavirus, que se imponen a ‎los civiles. Tenemos que darnos por satisfechos con lo que nos dice el US Army Europe: ‎‎«tenemos el coronavirus vigilado» y «nuestras fuerzas están saludables». ‎

Pero también se pasa por alto el impacto ecológico que tendrá inevitablemente un ejercicio militar ‎de tan gran envergadura, con la participación de tanques estadounidenses Abrams: con ‎‎70 toneladas de peso y blindaje de uranio empobrecido, esos enormes tanques de guerra ‎consumen 400 litros de combustible por cada 100 kilómetros recorridos. ‎

Y ¿qué hacen las autoridades de la Unión Europea y las autoridades nacionales de sus países ‎miembros? ¿Qué hace la Organización Mundial de la Salud (OMS)? Pues… se ponen la máscara, ‎para taparse no sólo la nariz y la boca sino también los ojos. ‎

Fuente




China presenta la última variante de helicóptero de ataque Z-10


26 de febrero de 2020

Resultado de imagen de helicóptero de ataque Zhishengji-10 (Z-10)

Los medios de comunicación estatales chinos publicaron imágenes a principios de este mes que muestran al helicóptero de ataque Zhishengji-10 (Z-10) de la Corporación de Industrias de Aviones Changhe (PLA) del Ejército Popular de Liberación (EPL) equipado con nuevas salidas de escape del motor que se enfrentan hacia arriba en lugar de hacia afuera para reducir La firma infrarroja frontal del helicóptero.

El Z-10 actualizado fue fotografiado durante un ejercicio militar con el 80º Ejército del Grupo del EPL el 8 de febrero, según el Global Times . Las imágenes aparecieron por primera vez en la cuenta WeChat del PLA. 

El Global Times en un informe del 17 de febrero citó a analistas militares chinos diciendo que la nueva configuración de la salida de escape del Z-10 "aumentará inevitablemente la fuerza de arrastre, elevando el requisito de potencia para los motores del helicóptero", y agregó que la última variante del Z-10 "Lo más probable es que tenga una mayor potencia del motor".

Basado en inteligencia de código abierto, el Z-10 continúa siendo impulsado por motores de turboeje WZ9. Según los informes, China, en cooperación con un socio europeo, ha estado trabajando en un motor más potente, el WZ-16. Sin embargo, este motor aún no ha entrado en producción en serie, según los analistas de defensa. Tampoco hay indicios concretos de que algún Z-10 haya sido equipado con este motor más potente.

En particular, el bajo rendimiento de los motores de turboeje WZ-9, que supuestamente evita que el Z-10 lleve su carga útil máxima de armas, incluidos hasta 16 misiles antitanque HJ-10, hizo que el Ejército de Pakistán decidiera no adquirir el helicóptero y optar por el helicóptero de ataque multiusos T129 ATAK en su lugar en 2018. Como expliqué anteriormente: 

Al final, el T129 prevaleció sobre el Z-10. Hasta ahora, el equivalente de China al Apache AH-64 de EE. UU. No ha logrado atraer a un cliente internacional.

(...) [Una] de las razones de la falta de éxito de exportación del Z-10 podrían ser los dos motores de turboeje WZ-9 con poca potencia del helicóptero, lo que ha impedido que el Z-10 lleve su carga útil máxima durante el servicio militar operaciones (PAAC desplegó helicópteros Z-10 durante las operaciones de contrainsurgencia desde 2014).

El Z-10 con asiento en tándem se elevó al cielo por primera vez en 2003 y ha sido suministrado a al menos cinco regimientos de aviación del EPL. En 2016, el PLA anunció que todas sus unidades de aviación de la fuerza terrestre han sido equipadas con el Z-10. 

El Z-10, codiseñado por la Oficina de Diseño de Kamov de Rusia y el 602º Instituto de Diseño de Aeronaves de China, está diseñado principalmente para la guerra antitanque. Puede estar armado con misiles antitanque AKD-9 o AKD-10, cápsulas de cohetes y lleva una torreta debajo de la nariz para un cañón de 23 milímetros o 30 milímetros. También tiene una capacidad secundaria aire-aire y puede transportar el misil aire-aire TY-90 .ANUNCIO


En 2018, surgieron imágenes que mostraban el Z-10 en un campo de aviación chino con paneles de armadura adicionales unidos externamente a la nave. Según los expertos militares chinos, los paneles de blindaje adicionales están hechos de material ligero supuestamente basado en grafeno debido al débil motor del helicóptero. "Los helicópteros chinos, incluido el Z-10, no tenían blindaje adicional porque sus motores solo podían levantar un cierto peso", dijo un experto militar chino, según lo citó el Global Times el 10 de octubre de 2018.


Japón se asocia con los EE. UU. En el Next Generation Fighter: ¿qué sigue?


09 de marzo de 2020
What Is Japan’s Next Generation Fighter Concept About?
Japón ha elegido a su socio para su caza de próxima generación. Como informa Rieko Miki, de Nikkei Asian Review , después de aclararse la garganta pero sin demasiado suspenso, los japoneses han decidido que trabajarán con los Estados Unidos, en lugar del Reino Unido. Japón había jugado con timidez, proyectando indicaciones de que podría optar por participar en los proyectos Tempestad o incluso en el Sistema Europeo de Combate Futuro (FCAS), pero la mayoría de los analistas creían que Estados Unidos tenía una ventaja. El presidente Trump ejerció una fuerte presiónen Japón para asociarse con los Estados Unidos en lugar del Reino Unido. Tokio también ve indudablemente las ventajas a largo plazo de consolidar su asociación con los Estados Unidos, en lugar de un Reino Unido de relevancia y alcance geoestratégico limitados.

En resumen, Japón está buscando un caza pesado de largo alcance con características de sigilo que pueda usar para patrullar y proteger sus vastos espacios marítimos. El caza entrará en servicio en algún momento en la década de 2030. Japón ha tratado de compartir los costos de desarrollo y los riesgos tecnológicos con otro país, y entre los socios plausibles, Estados Unidos tiene la mayor experiencia con combatientes avanzados. Aún así, Tokio ofreció la posibilidad de colaborar con los europeos o los británicos, en parte para generar influencia con los Estados Unidos.

Esto significa que cualquier exportación del futuro caza de Japón estará sujeta al veto de Estados Unidos, pero parece poco probable que Japón tenga mucho interés en exportar a países que a Estados Unidos no le gustan en ningún caso. Sin embargo, el Ministro de Defensa japonés señaló que las prioridades de negociación incluirían el derecho de modificación y actualización, un problema que ha resultado frustrante con respecto a la flota de cazas F-2. La atención y la sofisticación de la contratación de derechos relacionados con la transferencia de tecnología y la propiedad intelectual ha avanzado considerablemente desde el F-2, ya que los países y las empresas prestan más atención al derecho de reparación y los costos de mantenimiento a largo plazo. Con esto en mente, Miki señala que Japón preferiría desarrollar la misión del avión y los sistemas electrónicos por su cuenta,

La decisión de Japón de rechazar la colaboración en la Tempestad pone en duda todo el proyecto británico. El Reino Unido continúa (como Japón) invirtiendo en el F-35, tanto para la Royal Air Force como para la Royal Navy. Ahora no está claro si puede persistir por sí solo con un nuevo proyecto de combate, mientras se enfrenta a una situación presupuestaria incierta. Además de Rusia, el Reino Unido tiene la economía más pequeña de cualquier país que intente desarrollar un caza de sexta generación.



VEHÍCULO BLINDADO DE AMBULANCIA LINZA DE RUSIA VISTO EN SIRIA POR PRIMERA VEZ



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Un vehículo blindado de ambulancia ruso de Linza fue visto por primera vez en Siria. El vehículo (basado en el chasis Typhoon) fue fotografiado en la provincia de Raqqah, en uno de los puestos de observación rusos recientemente establecidos.



Las Fuerzas Armadas rusas recibieron un primer lote de vehículos blindados de ambulancia de Linza en 2019. Tiene una cabina para 2 personas y un módulo médico para transportar a las tropas heridas. El hecho de que el vehículo se base en el proyecto Typhoon le brinda capacidades protegidas de emboscada resistentes a las minas.




SITUACIÓN MILITAR EN SIRIA EL 9 DE MARZO DE 2020

Situación militar en Siria el 9 de marzo de 2020 (Actualización del mapa)


https://southfront.org/military-situation-in-syria-on-march-9-2020-map-update/


117 militantes sirios pro-turcos muertos en Libia en combates contra las fuerzas de Haftar





Activistas sirios han revelado que el número de muertos de los grupos sirios pro-turcos que luchan en Libia aumentó a 117 militantes. Estas facciones son la “Brigada Al-Mu’tasim”, la “Brigada Sultan Murad”, los “Halcones del Norte” y “Suleiman Shah”.

El Observatorio Sirio de Derechos Humanos (con sede en Londres) dijo que los militantes pro-turcos murieron durante los enfrentamientos en el barrio de Salah ul-Din, en el sur de Trípoli, el eje de Ramla, cerca del aeropuerto de Trípoli, y otras áreas en Libia.

Los heridos, que alcanzan los varios centenares, están siendo tratados en tres centros médicos: “Al Mashtal Spa”, “Clínica Kaddur” y “Clínica Gut Al Shaal”.

La misma fuente indicó que unos 150 combatientes, que habían ido a Libia, han huido y se han refugiado en Europa.

El Observatorio dijo que durante el período anterior, el número de militantes sirios, enviados por el régimen de Erdogan, que llegaron a la capital libia, Trípoli, es de 4.750, mientras que el número de reclutas que se encuentran en campos turcos para recibir instrucción para luego ir a Libia es de unos 1.900 reclutas.

El presidente turco, Recep Tayyip Erdogan, ha señalado que su país está luchando contra las fuerzas del Ejército Nacional de Libia, liderado por Jalifa Haftar, reconociendo la muerte de turcos y militantes sirios allí.

Libia y Siria han denunciado el intervencionismo turco en sus respectivos países y han prometido luchar contra el expansionismo neo-otomano de Erdogan.

Source: Diversas


http://spanish.almanar.com.lb/408366

¿Una defensa antiaérea integrada Siria-Hezbolá?



File:Delilah missile side.jpg


El aeropuerto militar Al Quseir en Homs, la fortaleza de la Resistencia en el centro de Siria, fue el objetivo el 5 de Marzo de aviones de combate israelíes F-16D y F-35I que, como de costumbre, utilizaron dos vuelos civiles como escudos frente a la defensa antiaérea siria y lanzaron misiles de crucero Dalila contra el blanco.

Claramente, los israelíes continúan usando aviones civiles como escudos detrás de los cuales esconden sus aviones para lanzar ataques contra objetivos militares dentro de Siria. El último ataque con F-16D y F-35I confirma una vez más esta táctica israelí, que pone en peligro las vidas de los tripulantes y pasajeros de las aerolíneas civiles.
Resultado de imagen de rusa Buk-M2E en siria
El 23 de febrero, el régimen israelí utilizó un avión que conectaba Nayaf, en Iraq, con Damasco como escudo para atacar el Aeropuerto de Damasco. Este 5 de marzo, fue el turno de dos aviones civiles procedentes de Qatar, uno que realizaba el vuelo Beirut-Doha y el otro el vuelo Basilea-Doha. Ambos sirvieron como escudos a los aviones israelíes que actuaron contra ellos en dos niveles: exponiendo a las tripulaciones y los pasajeros a sus misiles de crucero, por un lado, e intentando engañar a los radares de la defensa antiaérea siria para que derribara los dos aviones civiles. Pero el fracaso israelí fue total.

El mando militar sirio-iraní ha estado en alerta, sabiendo que con cada ofensiva turca, Israel se mostraba activo en el cielo. Como resultado, los radares de la resistencia siria detectaron los aviones israelíes tan pronto como despegaron de su base para ir a Sidón, en el cielo del Sur del Líbano.

Según los informes, los datos sobre el vuelo de los aviones israelíes se transmitieron desde el Sur del Líbano al Aeropuerto de Homs. Es una restricción clara que acaba de imponerse al régimen israelí, que tiene la molesta costumbre de considerar el cielo libanés como una “tierra ajena” adecuada desde la que cree poder actuar impunemente y hasta el final de los tiempos. Sin embargo, esta tendencia ahora podría resultar fatal para los israelíes. Por lo demás y en un acto muy significativo, el Líbano presentó una vez más una queja ante la ONU el viernes contra esta agresión, una queja que Tel Aviv debería tomar muy en serio.

Fue esta interacción perfecta entre el Sur del Líbano y Homs lo que provocó que uno de los dos aviones civiles, Airbus A330-243F de Qatar Cargo, fuera desviado de su ruta por las advertencias de la defensa antiaérea siria después de la activación de las baterías de misiles de Homs, mientras que el otro avión recibió la orden de no sobrevolar la zona en el último minuto.

Esto significa que la defensa antiaérea siria y la Resistencia lograron desactivar el “señuelo sionista”. Hay que tener en cuenta que toda esta compleja operación se llevó a cabo mientras el Ejército sirio y Hezbolá avanzaban a toda velocidad en Idleb.

Pero el fracaso israelí no se detuvo allí. El 5 de marzo, la Fuerza Aérea israelí demostró que su factor “F-35L” no era más que un farol: si la táctica de los señuelos hubiera funcionado, “Israel” habría enviado con toda probabilidad sus aviones sigilosos al asalto del espacio aéreo sirio, pero sus F-35 de la quinta generación no lograron penetrar en el espacio aéreo sirio desde el oeste.

Peor aún, al comprobar que sus misiles de crucero eran interceptados en el cielo de Homs por la defensa antiaérea siria, “Israel” interrumpió su incursión después del disparo de cuatro misiles.

Algunos observadores citados por el sitio web South Front afirman que “todos los misiles de crucero de Dalila fueron interceptados el 5 de marzo durante la fase de aproximación final al objetivo”, destacando el rendimiento “extraordinario” del sistema antiaéreo de fabricación rusa Buk-M2E, que incluso superó al del Pantsir S-1.

Otros opinan que hay algo nuevo que ha sucedido en los cielos del sur del Líbano en relación con las posiciones de la Resistencia en Homs. Este algo sería la primera manifestación de una defensa antiaérea integrada de Siria-Hezbolá.

Source: Press TV


Qué son los misiles hipersónicos, la próxima revolución militar de EEUU



El casi infinito presupuesto de las Fuerzas Armadas de Estados Unidos permite el desarrollo de proyectos de tecnología punta que les mantienen como el país más poderoso del mundo. Miles de millones de dólares que todos los años van a parar a empresas del sector alimentando a una rueda imparable.

Entre los últimos desarrollos conocidos más importantes se encuentran los misiles hipersónicos. Una variante de un misil convencional que es capaz de viajar muy por encima de la velocidad del sonido y alcanzar cualquier punto del planeta en poco tiempo.


Pero no es el único gran proyecto. Hace unas semanas también conocimos detalles del próximo avión Air Force One que presumiblemente verá la luz en 2024 y sería, al igual que la presentación de estos misiles hipersónicos, el broche de oro al posible segundo mandato de Donald Trump.




Misil hipersónico

La denominado LRHW (Long Range Hypersonic Weapon, Arma Hipersónica de Largo Radio) vio la luz hace muy pocos días en el desayuno del Caucus de la House Army en Washington. Donde se presentó en sociedad y se explicaron algunos detalles del funcionamiento.




Boeing X-51 U.S. Air Force

Ha sido definido como una nueva clase de misil ultrarrápido, manejable y de largo radio que puede lanzarse desde una plataforma móvil en tierra. Esta es una de las grandes bazas del nuevo arma pues no dependerá de un gran buque o una instalación fija en tierra para ser lanzado.

Otras de las especificaciones reveladas son la posibilidad de alcanzar hasta 5 veces la velocidad del sonido (Mach 5) y alcanzar altitudes jamás vistas en otros misiles. Por el momento se desconoce el rango exacto del misil hipersónico pero, según recoge Defence Blog, sería capaz de impactar en cualquier lugar del mundo en minutos.



LRHW Defence Blog

Los misiles hipersónicos, como el LRHW, vienen a cubrir el espacio que habían dejado los misiles de crucero (lentos y muy precisos, pero con poco rango) y los misiles balísticos (muy rápidos y grandes distancias, pero poca precisión). Consiguen buena precisión -al permitir maniobras en pleno vuelo-, buena velocidad y rango de acción de miles de kilómetros.

Gracias a su rapidez y a que vuelan en las capas altas de la atmósfera, son capaces de burlar los escudos antimisiles. De esta forma se posicionan como una de las armas más peligrosas de los próximos años que decidirán la balanza de poderes.

El proyecto lleva cociéndose desde 2015 y en 2019 recibió un importante empujón del Secretario y Jefe de Estado Mayor del Ejército estadounidense. Para llevar a cabo el LRHW se han seleccionado a dos contratistas que serán los encargados del diseño, producción e integración del nuevo misil hipersónico. Una de ellas es Dynetics y la otra la archiconocida Lockheed Martin. La primera firmó un contrato de 351 millones y la segunda de 347 millones de dólares.



Camión con misiles Lockheed Martin

La Armada estadounidense espera tener el primer prototipo de LRHW en el año fiscal del 2023 (entre el 1 de octubre de 2022 y el 30 de septiembre de 2023) para comenzar con las pruebas y validaciones.

Por el momento, una de las últimas aventuras hipersónicas de Estados Unidos tuvo como protagonista al Boeing X-51 Waverider. Un prototipo de avión no tripulado con el que consiguieron buenos resultados en 2013 tras permanecer a Mach 5 durante 5 minutos. Base que ha servido para desarrollar el HSSW, un proyecto que presumiblemente entrará en funcionamiento este año permitiendo colocar misiles de velocidad Mach 3 en aviones de combate como el F-35 (caza) o B-2 (bombardero) con un alcance de entre 500 y 600 millas.




Boing X-51A U.S. Air Force



Lockheed Martin, uno de los contratistas predilectos en Estados Unidos, también firmó el año pasado un contrato por 928 millones de dólares del Departamento de Defensa. Esta vez para desarrollar unos misiles hipersónicos aire-aire de largo alcance para alcanzar velocidades superiores a Mach 5. Este proyecto espera ver la luz en algún momento de 2022, según Defensa.com. La misma compañía consiguió otro contrato por 480 millones para el desarrollo de tecnologías totalmente nuevas en colaboración con el DARPA y con la Fuerza Aérea Estadounidense.
Rusia y China: ¿por delante?

La carrera armamentística de los misiles hipersónicos comenzó, a ojos del mundo, hace ahora dos años. 2018 fue el pistoletazo de salida para una competición abierta entre las grandes potencias mundiales para posicionarse en la próxima gran revolución armamentística.


Misil Avangard Sputnik

Rusia probó en ese año su misil Avangard capaz de volar a Mach 20 pudiendo realizar maniobras laterales y verticales para burlar cualquier tipo de escudo, según la BBC. Además, en diciembre del pasado 2019 -un año después de las pruebas de lanzamiento- autoridades rusas informaros que este misil ya estaba totalmente operativo.

También en 2018 China informó sobre el éxito cosechado en las pruebas del Starry Sky-2 que consiguió volar a 6 veces la velocidad del sonido. No conocemos la maniobrabilidad real -uno de sus puntos fuertes- de los misiles chinos ni rusos, algo por lo que han apostado fuertemente los estadounidenses con su LRHW.



El vehículo blindado turco de personal resultó inútil contra los misiles rusos puestos en servicio por la SAA.





A pesar de que Turquía suministró una gran cantidad de vehículos blindados a terroristas en Siria, resultó ser completamente inútil contra los misiles rusos que fueron transferidos al ejército sirio para luchar contra los militantes. El equipo turco resultó completamente indefenso contra los misiles de fabricación rusa, como lo demuestra el hecho de que como resultado de un impacto directo en el vehículo blindado turco, con los terroristas adentro, literalmente se dio la vuelta y se formó un gran agujero en el frente.




La fotografía muestra el vehículo de transporte blindado turco ACV-15, que intentó asaltar las posiciones del ejército sirio. Como resultado de un impacto directo de un misil antitanque, este último atravesó el vehículo blindado de un lado a otro, destruyendo al menos 5 terroristas. El vehículo blindado fue destruido cerca de la línea del frente y ni siquiera tuvo tiempo de participar en las hostilidades, además, el ejército sirio trató con los tanques turcos con la misma facilidad, la mayoría de los cuales incluso arrancó la torreta y la arrojó a pocos metros de distancia.

Los expertos señalan que el suministro de vehículos blindados a los terroristas tuvo un impacto moral, pero no le dio ninguna ventaja.

“Dado que en dos semanas los militantes perdieron a más de 6 mil personas, el ejército sirio no solo repelió con éxito los ataques de los terroristas, sino que también continuó liberando los asentamientos que capturaron. La tecnología turca solo ha convertido a los militantes en objetivos más fáciles ”, señala el especialista.


Militantes y turcos alardearon de la destrucción del S-300 en Siria





Los terroristas publicaron fotos de los S-300 rusos destruidos en Siria.

El fracaso de las operaciones militares terroristas contra el ejército sirio, las fuerzas rusas e iraníes obliga a los militantes a librar una guerra de información. 

Los militantes y la comunidad turca en las redes sociales afirman que la Fuerza Aérea Turca hizo esto, sin embargo, las versiones de los militantes claramente divergen: si los usuarios turcos afirman que el complejo fue destruido por un caza F-16, entonces los terroristas reclaman port un avión no tripulado. Sin embargo, ninguna de estas versiones es relevante.