En los últimos años, muchos tipos de vehículos aéreos no tripulados se han desarrollado en China por varias universidades, institutos de investigación y las manufacturas. Sin embargo la mayoría de ellos no pudieron entrar en la producción en serie o el servicio debido a su bajo rendimiento y una tecnología relativamente primitiva utilizada. Como resultado, sólo un puñado UAVs modernas con suficiente sofisticación tecnológica tienen la suerte de entrar en el servicio con el ejército. Un UCAV ( Wing Loong / Pterosaur I ) similar a al MQ-1 Predator ha sido desarrollado por el Instituto 611 / GAIC desde 2005, que cerró con éxito en un objetivo terrestre y destruyó con KD-10 ATGMs. En 2011 los Emiratos Árabes Unidos se cree que se han convertido en el primer cliente extranjero de Wing Loong . Arabia Saudita también expresó su interés de adquirir Wing Loong en 2014. Una imagen reciente (agosto de 2013) sugirió que Wing Loong ha entrado en el servicio con PLAAF (División 32 ª?). Se informó (enero de 2012) que el primer vuelo suborbital de una nueva nave espacial no tripulada ( Divine Dragon ) se llevó a cabo con éxito en 2011. La nave espacial se cree que es similar a la de América del X-35B en la configuración, pero más pequeño. Ha sido desarrollado por el Instituto 611.
Arpía
El primero la imagen de unArpía vehículo de lanzamiento UCAV llevar 18 lanzadores en servicio con el Ejército de PLA se muestra aquí.Adquirido en secreto de Israel en 1994, este altamente clasificado UCAV / era desconocido en Occidente hasta 2004. Desarrollado por IAI en los años 90, Arpíaes el primer UAV que cuenta con un buscador de radar pasivo y puede ser utilizado como una lucha de largo alcance para atacar estaciones de radar del enemigo. Su autonomía es de 500 kilometros, 185km/hr velocidad máxima, 32 kg ojiva. En 2004 China estaban tratando de hacer que se actualizan por los israelíes, pero el intento fue descubierto y posteriormente bloqueado por el gobierno de EE.UU.. Todos los UCAVs fueron devueltos a China sin ninguna actualización. Las últimas imágenes de circuito cerrado de televisión (abril de 2011) sugirieron que los chinos han desarrollado su propia versión de la Arpía por ingeniería inversa. Se han identificado dos nuevos tipos de buscador con tamaños ligeramente diferentes, lo que sugiere diferentes frecuencias de recalada. Sin embargo, el vehículo de lanzamiento ahora lleva sólo 6 lanzadores.
- Actualizado 20/02/13
BZK-005 Giant Eagle
Una rara vista de BZK-005 UAV en servicio con el Departamento de Jefe Estado Mayor del EPL se muestra aquí. BZK-005 fue desarrollado por BUAA y Aviación Harbin Industrial Group (HAIG) a principios de la década de 2000 como un / a gran altitud de largo alcance UAV de reconocimiento medio durante estratégica misiones. Su prototipo fue presentado brevemente en un video promocional AVIC en el Zhuhai International Airshow 2006. El UAV cuenta con un fuselaje de sigilo optimizado, un motor de tres empujador de la hélice, y los auges de cola dobles con tailfins forma de V. Una antena SATCOM se cree que está instalado en el interior del bulto cabeza, lo que proporciona una transmisión de datos en tiempo real a través de miles de kilómetros. Una pequeña torreta se instala debajo de la carcasa frontal de las cámaras FLIR / CCD. Aquellos se pueden utilizar para reconocimiento de la foto si es necesario. El UAV también cuenta con una gran envergadura y un combustible turbohélice eficiente (?) Del motor, y se construye utilizando una gran cantidad de materiales compuestos. Estos ayudan a aumentar su alcance y altitud de crucero, mientras que reducir su RCS. Sus especificaciones son: velocidad de crucero 150-180km/hr, techo de servicio 8.000 m, 40hr de resistencia, máx con el peso <1250 kg, carga útil máxima> 150 kg, la distancia <600 m, distancia de aterrizaje <500m.Actualmente BZK-005 está en servicio con PLAN también (llamado Sea Eagle ?).
- Actualizado 06/27/13
BZK-006/WZ-6
Un ejército PLA BZK-006 (WZ-6 o K/JWR6?) táctico UAV de reconocimiento estuvo en exhibición durante el desfile militar del día nacional 60a en 01 de octubre 2009 a bordo de su vehículo de lanzamiento. Este medio alcance de peso ligero UAV ha evolucionado a partir de la plataforma ASN-206/207 antes (T-18), desarrollado a mediados de los años 90 en los talones de la Universidad Politécnica (NTU). BZK-006 lleva una pequeña torreta bajo la nariz de la vivienda cámaras FLIR / CCD para misiones diurnas y nocturnas. También puede llevar un pequeño radar de vigilancia terrestre también. Una antena de comunicación en forma de hongo está instalado en la parte superior de la sección de cabeza que proporciona el enlace de datos en tiempo real entre el UAV y el suelo de mando y estación de control . Cada estación puede controlar dos vehículos aéreos no tripulados en un mismo tiempo. Algunas especificaciones:. 4.3m de longitud, altura de 1,5 m, 12HR resistencia BZK-006 es accionado por un motor de pistón de 4 cilindros. Utiliza cohete despegue asistido (RATO ) y el aterrizaje en paracaídas.
- Actualizado 11/07/11
BZK-007 Sol
B ZK-007 altura media / larga resistencia UAV fue co-desarrollado por GAIC y BUAA en la década de 2000, y fue presentado brevemente al Zhihai Airshow 2006. Voló por primera vez el 8 de agosto de 2005, como un sistema de monitoreo remoto civilan. Imágenes recientes indican que BZK-007 UAV también ha estado en servicio con el Ejército y la Marina del EPL como un UAV de reconocimiento táctico (apodado BZK-007 ). Se puede llevar a una variedad de equipos como cámaras luz del día / IR TV, cámara CCD de alta definición, así como los sensores remotos de diferentes bandas espectrales o incluso SAR. La mayoría de los sensores EO se encuentran dentro de una torreta bajo el fuselaje justo detrás de la sección del ala. Una antena SATCOM dentro de una protuberancia dorsal grande proporciona una transmisión en tiempo real de datos y comandos entre el UAV y la estación de control de tierra. BZK-007 UAV está propulsado por un motor de pistón con una hélice de 3 palas y es capaz de despegar / tierra autónoma con trenes de aterrizaje retráctiles o no retráctiles. Algunas especificaciones: máx con el peso de 750 kg de carga útil, la misión> 70kg, longitud 7,7 m, altura 2,74 m, 14,6 m de envergadura, 240km/hr velocidad de nivel máximo.
- Actualizado 12/07/13
BZK-009/WZ-9
Un modelo WZ-2000 estaba en exhibición en el Salón Aeronáutico de 2004 Zhuahi. También conocido como WZ-9 (K/JWR9?), este reconocimiento UAV stealth ha estado en desarrollo en GAIC desde 1999. Su diseño stealth un fuselaje con una superficie inferior plana mezclado a la perfección con las alas de largo barrido para reducir RCS (<1m2 cabeza -on). Un solo motor de turboventilador (WS-11) se encuentra en la parte superior de la sección de cola con su ingesta de apantallado por la sección del ala y su tobera de escape blindado por doble "V" tailfins para reducir tanto el radar y las firmas de IR en forma. WZ-9 lleva una gran antena de comunicación satelital al interior de su bulto cabeza para la transmisión en tiempo real de imágenes y datos ELINT de nuevo a la estación de control de tierra. También lleva FLIR y CCD cámaras dentro de una torreta bajo la nariz para la navegación y de reconocimiento fotográfico. Un radar de apertura sintética (SAR) puede ser instalado debajo de su fuselaje también. WZ-9 se ve generalmente similar al estadounidense Global Hawk UAV de largo alcance de la cautela, pero tiene un tamaño más pequeño y un alcance menor. Algunas especificaciones: 7.5m de longitud, 9,8 millones de envergadura, con el peso máximo 1.7t, la misión de carga útil 80kg, velocidad nivel máximo 800 kmh, techo de 18.000 m, 800 kilometros radio de combate, 3hr resistencia. WZ-9 voló por primera vez el 26 de diciembre de 2003. Su versión mejorada ( BZK-009 ) voló por primera vez en 2006. El UAV entró en servicio limitado con el Departamento de Jefe Estado Mayor del EPL en 2007 y sólo lleva a cabo misiones de reconocimiento estratégico. Además GAIC, CAC también el desarrollo de un UAV de sigilo similar pero más pequeño. Un prototipo fue construido en abril de 2008. Rodaje de alta velocidad tuvo lugar en septiembre de 2008. El UAV ha sido llamado Sky Wing .
- Actualizado 01/02/13
B-6
Alrededor de 200 combatientes J-6/Mig-19 jubilados se cree que han sido convertidos en vehículos aéreos no tripulados como B-6 (J-6W?) drones. La aeronave tenía los cañones de 30 mm de ala-raíz, asiento eyectable y otros sistemas de soporte vital eliminados. Nuevo control de vuelo a distancia, se han instalado sistemas de control de incendios, incluyendo enlace de datos de navegación (GPS?) Y. Se cree que se han destacado en el sudeste de China frente a Taiwán (S / N 794xx ).Algunos B-6 s se ven con dos bombas de 250kg bajo las alas, lo que sugiere su papel de UCAV de ataque a tierra de bajo costo, o como misiles de crucero o señuelos para sondear, interrumpir incluso suprimir los sistemas de defensa aérea del enemigo. Por lo tanto el sistema de guía puede incluir homing radar pasivo para las misiones anti-radiación. Se rumoreaba que un ulterior variante mejorada ha sido desarrollado con la cabina completamente eliminado. Dependiendo del costo, B-6 podría modificarse para volar misiones adicionales incluyendo ELINT, ECM y la colocación de minas navales. - Última actualización 12/04/13
Espada aguda
T él 001 prototipo deUCAV se muestra aquí en rodaje en el aeródromo Hongdu. Se informó que 601 y Hongdu han estado trabajando en un UCAV stealth de largo alcance similar al estadounidense X-47B y francés neurona. Un modelo a escala fue publicado en septiembre de 2011 que revela un ala volante sin cola estilo X-47B y una configuración de entrada de aire dorsal triangular, en un esfuerzo por minimizar RCS y reducir la emisión de infrarrojos. El UCAV también cuenta con una antena de enlace de datos SATCOM situado a popa la toma de aire dorsal. Como UCAV, espada aguda se espera llevar al menos dos / Beidou bombas guiadas GPS o LGB separado dentro de dos bahía de la bomba interna. Sus alas parecen plegable, lo que sugiere que podría ser desplegado en un portaaviones, como el X-47B. Su longitud es de alrededor de 10 metros y una envergadura de alrededor de 14 metros. El primer prototipo fue construido a finales de 2012. Primer rodaje de alta velocidad tuvo lugar el 26 de enero de 2013, impulsado probablemente por un RD-93 motor turbofan con A / B, a pesar de la UCAV es poco probable que volar supersónico. Sin embargo, la tobera del motor parece ser no apantallado, debido a la longitud extra de la cámara de postcombustión, desde RD-93 es el único motor de mediados de empuje turboventilador disponibles actualmente. Este problema debe ser resuelto cuando un motor más corto sin A / B (modificado RD-33 o WS-13) se instala en el futuro. La imagen más reciente indicó que la espada aguda prototipo despegó por primera vez el 21 de noviembre de 2013 desde el UAV Base Prueba GAIC. Actualmente (mayo de 2014) el prototipo 0003 se informa, está construyendo. Además espada aguda , otro UAV diseño de ala volante (WZ-X? / CH-X?) fue desarrollado por NTU. Este UAV resistencia high-altitude/long, que se asemeja estadounidense RQ-180, se cree que han volado por primera vez en 2012. Al menos dos prototipos fueron construidos.
http://3.bp.blogspot.com/
No hay comentarios:
Publicar un comentario