El Eurofighter accidentado este lunes en Morón había pasado una inspección de dos meses el año pasado

MADRID, 10 (EUROPA PRESS)

El cazabombardero Eurofighter Typhoon accidentado ayer en la base aérea de Morón de la Frontera (Sevilla), siniestro en el que murió un capitán del Ejército del Aire, había pasado una inspección en profundidad de dos meses de duración el año pasado.

Según han informado a Europa Press fuentes del Ministerio de Defensa, el avión, que se estrelló por causas que se desconocen inicialmente, fue enviado a esta revisión el pasado mes de octubre y renovó el certificado de aeronavegabilidad el 27 de marzo de 2014.

En el accidente falleció el capitán Fernando Lluna Carrascosa, madrileño de 30 años, casado y con una hija de corta edad. Según Defensa, tenía una experiencia en el Ejército del Aire de más de 600 horas de vuelo en caza Eurofighter.

El accidente ocurrió pasadas las 14,00 horas de este lunes cuando el caza, que pertenecía al Ala 11 del Ejército del Aire, realizaba un ejercicio práctico de rutina. Al parecer, el avión se estrelló prácticamente en picado contra el suelo en la cabecera de pista de la base de Morón, cuyo uso comparten España y Estados Unidos, cuando realizaba una maniobra de aterrizaje.

(EuropaPress)

Tropas georgianas y estadounidenses iniciaron hoy cerca de Tiflis las anuales maniobras militares conjuntas "Agile Spirit"

Tiflis, 9 jun.- Tropas georgianas y estadounidenses iniciaron hoy cerca de Tiflis las anuales maniobras militares conjuntas "Agile Spirit" de dos semanas de duración.

"Las maniobras confirmarán el nivel de cooperación en materia militar entre nuestros países y demostrarán cómo nos apoya EEUU", manifestó el comandante del Cuartel General del Ejército georgiano, Vladímir Chachibaya, en rueda de prensa.

Alrededor de 350 marines estadounidenses y unos 550 militares georgianos empezaron maniobras militares en la base Vaziani para mejorar la coordinación entre ambos Ejércitos en casos de combate contra rebeldes.

Además, realizarán ejercicios de traslado y desmantelamiento de artefactos explosivos.

El inicio de las maniobras coincidió con el anuncio emitido por el Gobierno georgiano de reducir a la mitad el contingente en Afganistán, ahora el más numeroso entre Estados no miembros de la OTAN (1.700 soldados).

Georgia se prepara para integrarse a partir de 2015 en la Fuerza de Respuesta de la Alianza (Nato Response Force, NRF), tropas de reacción rápida de la organización.

El NRF se encarga de operaciones expedicionarias de despliegue rápido a distancia estratégica de Europa y Norteamérica y de misiones de refuerzo dentro del área del Tratado del Atlántico Norte.

Georgia, el principal aliado de Estados Unidos en el Cáucaso, aún aspira a ingresar en la OTAN, pese a que la Alianza rechazó por el momento esa posibilidad poco antes de que estallara la guerra ruso-georgiana por el control de la separatista Osetia del Sur en agosto de 2008.

http://noticias.lainformacion.com/

Aviones estadounidenses erróneamente atacado bases aliadas

Un B-1 Lancer de aeronaves de la Fuerza Aérea de los EE.UU. por error ataca en la base militar aliada en Afganistán, matando al menos a cinco soldados estadounidenses murieron.

LAS FOTOS DE PK FA AVERIADO

En una entrada anterior, anunciamos del accidente de un PK FA en pruebas, dentro del programada de entrenamientos que la fuerza aérea rusa está desarrolando en el aeropuerto de  Zhukovski.Este el el resultado de tal evento.

Un saludo

http://baodatviet.vn/anh-nong/anh-doc-tiem-kich-tang-hinh-t-50-nga-chay-xem-3041725/?p=2

En servicio con el Ejército de Ucrania sólo hay 10 helicópteros

foto la república.es

"En el servicio con el ejército de Ucrania en este momento sólo hay 10 helicópteros," - dijo a la prensa hoy, 11 de junio, el responsable de la política de lucha contra la corrupción Tatiana Chornovil , el corresponsal de IA Regnum .

Chornovil señaló que al comienzo del conflicto en el este de Ucrania, era de unos 19 helicópteros. "Por supuesto, 10 helicópteros - es muy número muy  pequeño para un país como Ucrania, sobre todo si se encuentra en un estado de guerra", - dijo. "¿Y por qué durante ATO nuestros helicópteros fueron derribados? Nuestros helicópteros no se tienen instalados sistemas de defensa de misiles. 

Al mismo tiempo, como se ha señalado por informes de los medios ucranianos, según las estadísticas oficiales, a finales de 2012 en el servicio de las Fuerzas de Tierra de las Fuerzas Armadas de Ucrania consistió de 72 helicópteros de combate, 8 helicópteros más anti-submarinos estaban en servicio con las Fuerzas Navales de Ucrania

Подробности: http://www.regnum.ru/news/polit/1813289.html # ixzz34KWvXqFU 

Israel ha desarrollado un nuevo sistema de detección de misiles

11/06/2014 14:07 

 MIC israelí "TAAS Aviram" introdujo un sistema de protección activa "Magen Ruach" ("parabrisas"), que detecta y advierte de la amenaza de la caída de cohetes, minas o proyectiles.

Este sistema también puede identificar objetivos en el aire. En el momento en que comience a entrar en servicio, el ejército israelí, dijo que Israel Defense.E

Foto: Israel Defense

"Magen Ruach" y otros desarrollos de la industria de defensa israelí se presentarán en un Eurosatory feria de armas, que se celebrará en París del 16 al 20 de junio.

Tactical radar móvil "parabrisas" está diseñado para proteger diversas divisiones de tropas. Rápidamente y con precisión determina el lugar de lanzamiento en una amenaza potencial y calcula su trayectoria.

Esto permite no sólo  destruir un misil o proyectil lanzado,despues atacar  en el lugar de lanzamiento para neutralizar los ataques de nuevos potenciales.

"Magen Ruach" está instalado en diferentes plataformas - Hummer, vehículos todo terreno ("traktorony"), BMP, y diferentes tipos de vehículos, así como los dispositivos fijos. La principal ventaja de la estación es fácil de usar, pero al mismo tiempo, la complejidad y precisión de la técnica. 

9tv.co.il

Un caza T-50 sufre un percance en fase de pruebas

Caza ruso de quinta generación T-50© REUTERS/ Maxim Shemetov

20:52 10/06/2014

Moscú, 10 jun (Nóvosti).

Un caza ruso de quinta generación T-50 se inflamó hoy al aterrizar en un aeródromo de la localidad de Zhukovski, en las cercanías de Moscú, donde realiza una serie de pruebas, informó una fuente de los cuerpos de seguridad.

“El revestimiento del aparato se incendió parcialmente durante el aterrizaje, según los datos preliminares, por el fallo de un motor. No hubo víctimas y el fuego fue reducido al poco tiempo”, precisó la fuente.

Agregó que los detalles del incidente se están averiguando.

El T-50 (PAK FA) es un avión táctico con características únicas que combina las funciones de aviones de caza y de ataque. Dispone de nueva aviónica, moderno radar y "piloto electrónico".

Su primer vuelo tuvo lugar a finales de enero de 2010 en la región de Komsomolsk del Amur, en el este de Rusia.

La Fuerza Aérea de Rusia recibió en febrero pasado varios cazas T-50 para empezar las pruebas de homologación.

El Ejército ruso responde a las maniobras de la OTAN en el Báltico

Rossiyskaya Gazeta © RIA Novosti. Igor Zarembo

13:09 06/11/2014

Moscú, 11 jun (Nóvosti).

El enclave occidental de Rusia, Kaliningrado, es desde ayer escenario de un gran ejercicio de las Fuerzas Armadas rusas. El Ministerio de Defensa no oculta que responde así a las maniobras internacionales Saber Strike y Baltops que la OTAN realiza estos días en la zona del Báltico, comenta Rossiyskaya Gazeta.

Es más, los generales rusos afirman que el número de las fuerzas que participan en el entrenamiento de Kaliningrado es equiparable al de las tropas aliadas enviadas a las fronteras con Rusia, señala el diario.

Inicialmente, recuerda, la Armada rusa estaba invitada a participar en las maniobras navales Baltops. Sin embargo, a raíz de la crisis ucraniana la dirección de la OTAN decidió suspender la cooperación militar con Moscú y retiró la invitación.

Ahora, los buques de guerra rusos que iban a participar en el ejercicio naval aliado intervienen en las maniobras en Kaliningrado.

En cuanto a las fuerzas terrestres y aéreas del simulacro, incluyen unidades de la 76ª División de Pskov y de defensa antiaérea, tropas aerotransportadas, Infantería de Marina, cazabombarderos Su-34, helicópteros Mi-24 y aviones estratégicos Tu-22M3.

Tras ser trasladados a Kaliningrado por aire, los “boinas azules” (paracaidistas) junto con los marines impedirán el desembarco "enemigo" en la costa rusa y combatirán contra grupos armados, con el apoyo de los Su-34 y Mi-24 desplazados desde regiones centrales de Rusia.

Mientras tanto, los bombarderos estratégicos Tu-22M3 patrullarán el cielo del Báltico ruso y las tripulaciones navales se encargarán de vigilar la frontera localizando y destruyendo buques y submarinos "enemigos".

Las unidades de defensa antiaérea tendrán asignado un cometido acorde con sus funciones: proteger la zona de maniobras de ataques desde el aire y el mar.

China, interferencia del sistema de alerta de misiles de radar en Taiwán

Minh Duc - de acuerdo a los intelectuales jóvenes | 06.08.2014 09:10

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(Soha.vn) - China ha desplegado un gran radar phased array en Fujian, capaces de interferir de alerta de radar y de misiles de Taiwan.

El iario de Defensa semanal Defensa de Jane (Reino Unido) informó que algunas imágenes de satélite por Airbus Defence and Space establece que China ha desarrollado un radar phased array grande en la dirección Fujian hacia Taiwán, que específica ser una estación donde el radar de alerta temprana de misiles de esta isla.

Nueva largo alcance SRP radar de vigilancia 1380000000 pena de Taiwan entró en pleno funcionamiento en alrededor de 1 año. Sin embargo, según fuentes en Taiwán y Washington, China es probable que haya potencialmente interferir con la señal del sistema de radar.

El desarrollo de la SRP radar, con el fin de proporcionar una alerta temprana de las operaciones de aviación y misiles de largo alcance procedentes de China, se inició en 2000, cuando las ventas en el extranjero programas son aprobados por el gobierno Presidente Clinton.

Después de muchos retrasos y aumento de los costos, los funcionarios taiwaneses han revelado que el radar SRP en funcionamiento desde el 02/2013. Gran radar phased array basa Taiwan-Radar SRP es desarrollado por eliminado operación (LPAR) Paws pavimenta AN/FPS-115 desarrollado por Raytheon Corporation.

Fotos de satélite muestran que China ha construido un gran radar phased array dirigido directamente a la Taiwan alerta temprana interferencia de radar de la isla.

Radar situado en la cumbre de la Hsinchu, Taiwán, se dice que está operando rango de unos 5.000 km. Se puede seguir un objetivo de tamaño pelota de golf a una distancia de 3000 km.Funcionarios taiwaneses nunca revelan que este radar estaba siguiendo el lanzamiento del satélite de Corea del Norte el 12/12/2013 con 1800 kms de distancia de Taiwán.

Un número de otras imágenes de satélite que semanal de Jane Defensa ha sido que China ha construido un gran radar phased array en el distrito norte Hui An, ciudad de Quanzhou, provincia de Fujian. Radar de esta manera sobre 240 kilometros al noroeste de radar SRP en la isla de Taiwán.

Según el semanario de Jane Defensa , radar phased array de China construyó antes de 2008 aproximadamente el mismo tamaño que el radar de Taiwán. Se utiliza un rango de matriz fija de la dirección en el radar en Taiwán al mismo acimut de unos 144 grados. Alcance de las actividades supone a ± 60 grados de azimut.

Radar de China, teóricamente es capaz de monitorear toda el área del Estrecho de Taiwán, así como la región del Mar del sur de China.Similares a los radares a Taiwán, el radar de China, ubicada en una colina. Mediante la combinación de la frecuencia de repetición de impulsos (PRF) de la señal de radar de Taiwán, el radar de China podría interferir con la capacidad de SRP en el proceso de seguimiento de objetivos.

El radar de impulsos desarrolló un muy complejo y para evitar interferencias desde el exterior, pero China puede utilizar la inteligencia electrónica (ELINT sistema de información) las señales de radar para determinar SRP de Taiwán.

Rendimiento de radar de alerta temprana de SRP de Taiwan puede ser afectada por la operación de interferencia de radar de China.

Una fuente política de Taiwán confirmó semanal de Jane Defensa que el radar de China "interferir" con la operación de SRP radar. Esta intervención es alarmante cuando se considera el diseño de LPAR radar. Otros dos radares LPAR en el este de China, que ofrece una mezcla de diferentes redes y se cree que servirá tanto de alerta temprana de misiles balísticos o monitorear las armas anti-satélite.

Diferente diseño del radar en Hue Un LPAR y Taiwán informa acerca de la interferencia electrónica espectáculo jamming constituyen un motor diseñado para la nueva matriz que puede afectar a la capacidad de localizar el radar de Taiwán.

Suponiendo cobertura arco de unos 120 grados de radar LPAR, lo que significa que puede interferir con otros sistemas de sensores fueron desplegados a Taiwán largo del lado oeste de la isla. La cobertura de radar de China sobre Taiwán Estrecho relativamente complejos fuertes con muchas aplicaciones de radar para vigilar el espacio aéreo y el transporte marítimo.

El radar chino LPAR también puede ser usado para monitorear la aviación y el espacio más allá de la isla de Taiwán si China ataca la isla. Supongamos que las fuerzas chinas para desactivar o destruir radar SRP de Taiwán a continuación, el papel de los radares de China LPAR proporcionará un rango de cobertura del norte de Japón y las Filipinas.

En última instancia, China tiene una motivación política, de acuerdo con los planes de inversión enorme en Taiwán para un radar de vigilancia de largo alcance. Según el semanario de Jane Defensa , para entonces, Pekín ha demostrado que pueden ganar una carrera armamentista con Taipei. Esta medida podría ser parte de una campaña de propaganda para desmoralizar a Taiwán.

Por qué los radares rusos 'ven' los aviones furtivos invisibles

© wikipedia.org / sargento. Aaron Allmon II

Los aviones 'invisibles' no existen, ya que incluso los cazas y bombarderos furtivos no representan una gran dificultad para los radares rusos. ¿Cómo consiguen detectarlos?

Los expertos no utilizan la palabra "invisible" cuando se refieren a la tecnología de sigilo conocida en inglés como tecnología 'stealth', porque hacer invisible un avión o un cohete con las tecnologías modernas es imposible, explica el diario ruso 'Rossiyskaia Gazeta'.

Según el periódico, lo único que se puede hacer es reducir su visibilidad, pero solo en el campo de visión del radar, lo que representa "el primer talón de Aquiles de un avión furtivo", pues son visibles a simple vista para un operador del sistema de defensa aérea portátil de corto alcance y para su cohete de tipo 'dispara y olvida'. Sin embargo, advierte el diario, siempre es mejor derribar los aviones del enemigo a larga distancia y "no cuando vuelan por encima de tu cabeza".

Al mismo tiempo, para la detección a larga distancia existen radiolocalizadores. Un radar común puede avistar un avión a una distancia de 300 kilómetros, mientras que las tecnologías furtivas permiten acortar esta distancia, aunque a un alto costo.

A fin de dispersar el haz del radar, los fabricantes de aviones los hacen un poco angulares y, siempre que sea posible, reemplazan el metal por materiales reforzados con fibra de carbono o, cuando esto no es posible, por materiales radioabsorbentes. Para ocultar del radar los compresores de los motores, una de las piezas de metal más visibles para el radar, colocan ante ellos unos difusores especiales, capaces de ahogar la señal de radar.

Las boquillas planas de un avión lo hacen menos visible en el infrarrojo. Para un mejor 'enmascaramiento' agregan al chorro de propulsión aire frío procedente de las válvulas de admisión. La cola tradicional del avión es sustituida en los furtivos por otra en forma de V (la llamada cola mariposa), menos visible para el radar. Incluso los asientos de los pilotos se hacen corrugados para disipar la radiación del radar.

En un intento por hacerlos invisibles, resultan aviones con características de combate muy debilitadas, ya que no pueden llevar una gran cantidad de armas, todo está escondido en el fuselaje, y su velocidad y el rango de vuelo son limitados y puede usar su radar solo con mucha cautela, ya que lo hace muy visible para otro radar.

El diario destaca un defecto más: la carestía de los aviones fugitivos. Por ejemplo, el bombardero estadounidense B-2 Spirit es el avión más caro de la historia, cuyo costo supera 1,5 millones de dólares, a pesar de lo cual los pueden derribar.

http://actualidad.rt.com/actualidad/view/130516-radares-rusos-detectar-aviones-furtivos?utm_source=Email-Message&utm_medium=Email&utm_campaign=Email_weekly