jueves, 14 de mayo de 2020

La marina británica se repone con el cuarto submarino nuclear de la clase Astyut



La Royal Navy de Gran Bretaña se ha reabastecido con el cuarto submarino atómico multipropósito Audacious del proyecto Astyut. El submarino fue reportado al Departamento de Defensa del Reino Unido.


El cuarto submarino nuclear de la clase Astyut fue entregado oficialmente a la Armada británica, dijo la secretaria de Defensa Annabel Goldie en respuesta a una solicitud del Parlamento británico. Como explicó el ministro, la transferencia del submarino tuvo lugar el 3 de abril en la empresa BAE Systems en Barrow-in-Furness sin una ceremonia cancelada debido al coronavirus.

Según los informes, el submarino se encuentra actualmente en la Base Naval de Clyde en Escocia, donde se está preparando para llevar a cabo la próxima fase de prueba. El hecho de que los Odesaiches abandonaron el astillero de BAE Systems en Barrow-in-Furness se informó a principios de abril de este año. Se aclaró que esta es la primera salida del submarino al mar.

El submarino es el cuarto de una serie de siete submarinos de la clase Astyut destinados a la Royal Navy de Gran Bretaña. Establecida en marzo de 2009, la ceremonia de bautismo tuvo lugar el 16 de diciembre de 2016 y se lanzó en mayo de 2017. La transferencia a la flota se esperaba en 2018.

En total, BAE Systems construirá 7 submarinos nucleares de clase Astyut para la Marina del país. El submarino principal fue entregado a la Armada británica en noviembre de 2010. El segundo submarino de la serie se convirtió en parte de la Armada el 1 de marzo de 2013. El tercer submarino de la serie fue transferido a la Armada británica el 10 de diciembre de 2015 y entró en la flota de combate el 18 de marzo de 2016. Actualmente, en las diferentes etapas de finalización hay tres submarinos nucleares más de esta clase.

En la Armada británica, los nuevos submarinos deberían reemplazar a los submarinos de tipo Trafalgar (tres de estos submarinos nucleares, puestos en funcionamiento de 1989 a 1991, permanecen en servicio).

Los submarinos de la clase Astyut están diseñados tanto para operaciones en la flota como en forma aislada de las fuerzas principales. Los submarinos se pueden usar para llevar a cabo misiones contra barcos y submarinos enemigos, atacar objetivos terrestres, realizar el aterrizaje de grupos de nadadores de combate y recopilar información de inteligencia.

El desplazamiento del submarino de la clase Astyut es de 7400 toneladas, la longitud del casco es de 97 metros. Velocidad bajo el agua: hasta 29 nudos. La profundidad de trabajo es de 300 metros. Armamento: seis tubos de torpedos de 533 mm, así como misiles de crucero Tomahawk y misiles antibuque Harpoon.


China comenzó las pruebas de vuelo de la versión de cubierta del avión de entrenamiento JL-9G Sword Fish



En China, comenzaron las pruebas de vuelo de una nueva versión del avión de entrenamiento JL-9, llamado Sword Fish. El avión está destinado a entrenar a pilotos de aviación naval , principalmente cazas basados ​​en portaaviones.



La compañía china Guizhou ha creado una nueva versión del entrenador de combate Guizhou JL-9, adaptándolo para su uso con portaaviones. Se supone que el nuevo avión se utilizará para entrenar a los pilotos en tierra usando un simulador que simule la cubierta de un portaaviones, ya que China no tiene aviones de entrenamiento completos para la aviación basada en portaaviones.

El avión con la designación JL-9G recibió un planeador ligeramente modificado en la proa y la cola, así como un ala alargada. Sin embargo, el chasis de la aeronave permaneció sin cambios, aparentemente, esto se hizo para aterrizar la aeronave en los campos de aviación terrestres y posteriormente se puede corregir, porque el desarrollo de la aeronave todavía está en marcha.





Avión de entrenamiento de combate Guizhou JL-9


JL-9 (FTC-2000 - nombre de exportación) está diseñado y fabricado por el fabricante chino de aviones Guizhou Aircraft Industry Corporation (GAIC). Creado desde finales de la década de 1990. Hizo su primer vuelo el 13 de diciembre de 2003. La producción en serie de JL-9 para la Fuerza Aérea y la Armada del PLA se lleva a cabo desde 2011. Representa una profunda modernización del JJ-7 (MiG-21UB), al tiempo que mantiene las soluciones básicas de diseño, componentes y ensamblajes de este avión. Cuando se ve de cerca para todos los que alguna vez trataron con el MiG-21, la similitud de estas máquinas parece aún más obvia.

El avión de doble asiento tiene una longitud de 14,6 metros y una envergadura de 8,3 metros. El peso máximo de despegue de la aeronave es de 9.8 toneladas.

JL-9 es capaz de volar a velocidades de hasta 1.1 mil kilómetros a una distancia de hasta 863 kilómetros. Está armado con una pistola de aviación de calibre 23 mm y equipado con cinco puntos de suspensión para la colocación de misiles y bombas de bomba y tanques de suspensión. La masa total de carga útil es de 2 toneladas.


El impactante ataque del asesino de tanques Kornet a cámara lenta | Vídeo


El impactante ataque del asesino de tanques Kornet a cámara lenta | Vídeo
© Sputnik / Evgeny Biyatov



Un vídeo único, publicado por el canal ruso Zvezda, muestra a cámara lenta cómo se lanzan los misiles antitanque guiados rusos Kornet, llamados también asesinos de tanques.


El sistema de misiles Kornet está diseñado para destruir tanques modernos y blancos aéreos a baja altura. El disparo de dos misiles permite superar cualquier tipo de blindaje de tanques.



En el vídeo se puede apreciar un lanzamiento del Kornet tanto desde un vehículo blindado como de una lanzadera. El sistema puede ser montado fácilmente en varios vehículos oruga y de ruedas.

El sistema de guía por láser del Kornet protege de las contramedidas electrónicas y permite operar de día y de noche y en todas condiciones climáticas


https://mundo.sputniknews.com/defensa/202005141091423300-el-impactante-ataque-del-asesino-de-tanques-kornet-a-camara-lenta--video/

Publican una foto del primer dron supersónico de la URSS de largo alcance


Publican una foto del primer dron supersónico de la URSS de largo alcance


La Corporación Aeronáutica Unida de Rusia publicó una foto del primer dron supersónico soviético de largo alcance Tu-123 Yastreb, halcón en español. Fue desarrollado en los años 1960 para el reconocimiento fotográfico y radiográfico de objetos.


En la imagen, el complejo de reconocimiento está en una rampa de lanzamiento especial de un camión MAZ-537 con un semirremolque.


El Tu-123 fue creado a base de un avión de ataque no tripulado, el Tu-121, en la oficina de diseño de Tupolev. En 1964, el nuevo dron fue adoptado por las Fuerzas Aéreas Soviéticas. 


El Yastreb estaba destinado al reconocimiento fotográfico y radiográfico de objetos a una distancia de más de 3.500 kilómetros. Asimismo, el equipo instalado permitía tomar fotografías a una escala de hasta 200 metros por centímetro. El reconocimiento técnico por radio se llevó a cabo con una profundidad de vista lateral de hasta 300 kilómetros.



El Tu-123 tenía una envergadura de 8,41 metros, una longitud de 27,83 metros y una altura de 4,78 metros. La velocidad máxima era de 2.700 kilómetros por hora. El alcance práctico del vuelo fue de hasta 3.580 kilómetros. La altura de vuelo es de 19 a 23 kilómetros.

El compartimento con equipo de reconocimiento y navegación fue diseñado como reutilizable, pero el resto del aparato era desechable, ya que el paracaídas de frenado no salvaba la parte central ni la cola del avión de la destrucción.



El Yastreb podía llevar a cabo con éxito las misiones de reconocimiento en casi todo el territorio de Europa occidental. Sin embargo, los datos de su uso en los archivos están clasificados. En 1979, estos drones dejaron de ser utilizados para el reconocimiento y comenzaron a ser usados como blanco aéreo. Una unidad sobreviviente del Yastreb se conserva en un museo de Moscú.


Publicó las primeras imágenes de medio año del S-300 sirio: están en una situación de combate




Una nave espacial comercial pudo capturar en las imágenes el área de despliegue de los sistemas de misiles antiaéreos S-300 en Siria. Las imágenes de satélite aparecieron por primera vez en seis meses y, en particular, fueron tomadas después de que varios países criticaran los sistemas de defensa aérea rusos, diciendo que los sistemas de fabricación rusa fueron completamente eliminados de Siria.


En las imágenes de satélite presentadas, se puede ver que los lanzadores de defensa aérea S-300 todavía están en posición de combate, obviamente listos para repeler los ataques aéreos dentro de su radio de destrucción. Entre otras cosas, los expertos prestan atención al hecho de que el área de despliegue del S-300 está totalmente equipada, lo que indica que el S-300 continuará aquí por mucho tiempo.

Debe aclararse que, según la información presentada anteriormente, el ejército ruso está monitoreando el funcionamiento de los sistemas de defensa aérea S-300 que se encuentran en el arsenal del ejército sirio, sin permitir el uso de complejos contra aviones israelíes, sin embargo, los comentarios oficiales sobre este tema por parte del comando militar ruso hasta ahora no reportado.


Turquía detiene la producción de F-35 estadounidenses, amenazando S-400


Turquía ha detenido la producción de cazas estadounidenses F-35.

Los cazas estadounidenses F-35 ya no pueden ser entregados a sus clientes debido a las medidas tomadas por Turquía en respuesta al intento de Washington de imponer sanciones contra Ankara por la adquisición de los sistemas rusos S-400. Según las fuentes, varios componentes para los F-35 estadounidenses fabricados en Turquía ya no se suministran a las plantas de ensamblaje de estos aviones de combate, y en este momento la producción de estos últimos se detiene por completo.

"La producción en serie del caza estadounidense F-35 Lightning II de quinta generación está amenazada por problemas con el suministro de componentes de Turquía, que después de la compra de los sistemas de misiles antiaéreos rusos S-400 Triumph fue excluido del programa para crear estos aviones", informa Breaking Defense. Según la publicación que cita el informe correspondiente preparado para el gobierno de EE. UU., Aunque el fabricante de caza, la compañía estadounidense Lockheed Martin, ha encontrado nuevos proveedores para 1005 componentes de la aeronave, previamente suministrados desde Turquía, otras 15 de esas piezas aún no se producen en el volumen correcto ". informa la publicación "Lenta.ru".

Los expertos creen que esto puede crear problemas muy serios para los EE. UU. Y, de lo contrario, Turquía puede tomar medidas mucho más radicales contra los EE. UU., Por ejemplo, al demostrar la vulnerabilidad de los aviones de combate estadounidenses al S-400 ruso, que no solo afectará a la autoridad de Washington , pero también obliga a los socios estadounidenses a abandonar la adquisición de cazas F-35.

miércoles, 13 de mayo de 2020

Avión de entrenamiento italiano M-345 NO pasó la certificación



La Fuerza Aérea Italiana pronto recibirá un nuevo avión de entrenamiento de pilotos. Según Flightglobal, la preocupación italiana de Leonardo ha completado la primera etapa de certificación del prometedor avión de entrenamiento M-345 NO.

El avión de entrenamiento de vuelo inicial M-345 NO se creó sobre la base del avión M-311, que intentaron promover a partir de 2005, pero todos los intentos terminaron en vano debido a fallas de diseño. A su vez, el M-311 era una versión modificada del avión de entrenamiento SIAI-Marchetti S.211. Este último se produjo de 1981 a 1994 (se produjeron 70 automóviles) y se entregó a las fuerzas aéreas de Singapur, Filipinas y Haití. El prototipo M-345 NO se presentó al público en 2013. El primer vuelo tuvo lugar el 29 de diciembre de 2016.

El nuevo avión tiene una masa máxima de despegue de 4,1 toneladas, se instala un motor Williams International FJ44-4M, que permite velocidades de hasta 795 km / h. El rango de vuelo se declara en 1778 kilómetros. M-345 NO puede transportar una carga de misiles y bombas de hasta 1 tonelada en cinco puntos de suspensión.

La versión del avión de entrenamiento M-345 NET se hizo ampliamente conocida en 2017, cuando el Ministerio de Defensa italiano firmó un contrato con Leonardo para suministrar a la Fuerza Aérea italiana los primeros cinco nuevos aviones de entrenamiento M-345 NO. En la actualidad, ya se han ordenado 18 aviones; además, el ejército italiano planea llevar la flota de estos aviones a 45 unidades. Se supone que en el futuro el M-345 NO reemplazará el avión de entrenamiento Aermacchi MB-339 en la Fuerza Aérea Italiana y complementará la flota del avión de entrenamiento M-346 Master existente, que se utiliza para el entrenamiento avanzado de pilotos. Está previsto adoptar el M-345 NO antes de finales de 2020.

Cómo fue criticado el Su-57 en el extranjero: una selección de declaraciones sobre el luchador ruso



En este material, Military Review decidió recopilar fragmentos de publicaciones extranjeras sobre el caza ruso Su-57 de quinta generación. Desde el momento en que este vehículo de combate voló por primera vez en el aire (en ese momento todavía era PAK FA, T-50), se publicaron cientos de opiniones, declaraciones y opiniones sobre el avión de producción Sukhoi.



Si hablamos de las declaraciones de expertos y lectores del extranjero, entonces son en gran medida negativas. En parte por la razón de que hay una "vaca sagrada" en forma de F-35 estadounidense, que no necesita un competidor adicional ni en el cielo ni en el mercado mundial de armas. En parte debido a la negatividad natural de los representantes individuales de países extranjeros a todo lo ruso: lo que se llama, desde una aguja hasta un luchador.

Edición americana de The National Interest (2020):


El caza ruso Su-57 no está listo para la guerra contra un enemigo de alta tecnología.


El material indica que el Su-57 es "Ni siquiera un luchador, sino un prototipo de luchador".

El aviador (Italia) (2019):


Se dice que la próxima generación de motores de aviones para el Su-57 será más eficiente. Pero mientras están en estos aviones se operan motores pertenecientes a la 4ta generación de cazas. Además, los expertos señalaron muchas características que pueden empeorar los parámetros de sigilo: estos son remaches, fajas de compartimentos internos para armas, góndolas del motor y la forma de las tomas de aire.


Sohu (China) (2019):


Su-57 no se puede atribuir a la quinta generación de aviones. Más bien, este es otro paso que no permite que la industria aeronáutica rusa vaya más allá de los límites de 4 generaciones. El problema número uno que lo elimina de la lista de luchadores de nueva generación es la falta de tecnología sigilosa.


El diplomático (2019):


En 2018, India se retiró de un programa conjunto con Rusia para crear un luchador de quinta generación. La Fuerza Aérea de la India no estaba satisfecha con lo que los rusos intentaban imaginar. El avión no cumplió con una serie de requisitos: falta de sigilo, motores débiles para tal máquina y numerosos retrasos en términos de implementación del programa. Es poco probable que Rusia corrija todos los defectos para que India pueda volver al proyecto.


Business Insider (2020):

"Mientras que los medios rusos llamaron al Su-57 un" fantasma aéreo ", un científico que trabajaba en un avión invisible para Estados Unidos lo llamó un" avión sucio ", teniendo en cuenta muchos de los defectos obvios que podrían detectar los radares que escanean el avión".

Hubo suficientes comentarios críticos en la prensa polaca, alemana, turca y, por supuesto, ucraniana. Una verdadera ola de críticas sobre el Su-57 y sus creadores se estrelló después de un accidente aéreo durante las pruebas a fines del año pasado.

En este sentido, el avión y sus desarrolladores desean desear una cosa: la rápida adopción del Su-57 en el arsenal de la Fuerza Aérea de Rusia, al tiempo que elimina todas las deficiencias y errores identificados. El mero hecho de que el último "Secado" despierte un interés tan alto en sí mismo sugiere que el luchador tiene un gran futuro.



China intentó derribar aviones de combate indios con el último S-400




Aviones de combate su-30MKI indios fueron vistos esta mañana cerca de las fronteras de la República Popular China, a sólo 5 kilómetros de ellos. Según fuentes de noticias chinas, la zona está bajo vigilancia de los radares S-400 comprados a Rusia hace aproximadamente un año, como resultado de lo cual, cuando aparecieron aviones de guerra indios, los sistemas fueron inmediatamente puestos en alerta, preparándose para abrir fuego cuando la frontera fue violada.

Según los medios de comunicación indios, debido a la aparición del ejército chino en la región, con el fin de garantizar la seguridad del país, los combatientes Su-30MKI de la Fuerza Aérea India fueron enviados a la frontera con China. Estos últimos estaban aquí únicamente para patrullas, pero como se señaló en China, los aviones de guerra no respondieron a las advertencias del ejército chino, como resultado de lo cual China activó su S-400 defensa aérea s-400, preparándose para abrir fuego.

De hecho, China podría convertirse en el primer país del mundo en utilizar sistemas de defensa antimisiles S-400 en una situación de combate real, pero aparentemente la India se dio cuenta de que incluso la provocación más menor podría terminar fácilmente en el intercambio de ataques a gran escala, por lo que, los pilotos de la Fuerza Aérea India y no demostraron acciones agresivas.

Según informa anteriores, después de que un grupo de militares indios contra el ejército desde China, China lanza un ataque con misiles contra las posiciones de las Fuerzas Armadas indias, que en heridas varias personas, en este contexto la situación entre los dos países se intensificó muy se.


Rusia ha iniciado su propia investigación sobre el ataque químico en Siria, pero Estados Unidos se opone a él.




Rusia ha iniciado su propia investigación sobre el ataque químico en Siria, pero Estados Unidos se opone a él.

El Representante Permanentee de Rusia ante la ONU, Vasili Nebenzia, ha emitido un comunicado que diciendo los expertos rusos han iniciado su propia investigación sobre la situación de las armas químicas en Siria. El lado estadounidense se categóricamente a esto, lo obviamente indica la presencia de una huella estadounidense.

"Rusia está llevando a cabo su propia investigación sobre supuestos ataques químicos en Siria y compartirá sus hallazgos con el mundo", dijo el martes a los periodistas el representante permanente de Rusia ante la ONU, Vasili Nebenzia. Estamos llevando a cabo nuestra propia investigación de expertos y compartiremos sus resultados con usted y la comunidad internacional", dijo Nebenzia durante una videobriefing. A finales de abril, el Ministerio de Relaciones Exteriores de Rusia dijo que la Organización para la Prohibición de las Armas Químicas (OPAQ) había sacrificado su reputación para servir a las ambiciones geopolíticas de Occidente en Siria, después de que el organismo publicara el primer informe de su recién creado equipo de investigación e identificación, acusando al gobierno del país de presuntos ataques químicos en la ciudad siria de Al-Laamina, en la provincia de Hama, en marzo de 2017,el medio de noticias árabe Al-Masdar.

Por el momento, la pregunta sigue sí, quién está detrás del suministro de venenos químicos al territorio de Siria, y cómo exactamente llegaron a los terroristas, lo que, obviamente, causa cierto pánico en los Estados Unidos, en este momento los hechos, indirectamente, apuntan a la pista a la pista estadounidense.