SEGUNDA ENTREGA DE CAZASYHELICOPTEROS. ESPERO TENER TANTOS Y TAN BUENOS AMIGOS EN ESTE NUEVO ESPACIO
miércoles, 27 de septiembre de 2017
Ejército y aviación militar continúan sus operativos contra los terroristas de Daesh en Deir Ezzor y su periferia
27/09/2017
Deir Ezzor, SANA– El Ejército sirio ha librado este miércoles feroces batallas contra la organización terrorista del Estado Islámico en la ciudad de Deir Ezzor y sus inmediaciones.
En este contexto, destacamentos del Ejército causaron a los terroristas de Daesh bajas y heridos durante enfrentamientos en Huwaiyet Saker en el eje sureste de la ciudad de Deir Ezzor, donde les destruyeron fortificaciones y dos vehículos artillados.
Los operativos terrestres coincidieron con otros aéreos desatados por la aviación militar contra sedes y refugios de la organización takfiri en Huwaiyat Saker y el pueblo de al Husainiya al noreste de la ciudad de Deir Ezzor, así como en los barrios de al Huwaika, al Aradi, Khasarat, y Kanamat. Estos operativos aéreos se saldaron con significativas bajas y heridos de la organización terrorista de Daesh.
En otro sentido, terroristas de Daesh raptaron a cinco familias y quemaron sus vehículos y su documentación cerca de la localidad de al Kisra en el campo noroeste de Deir Ezzor, mientras estas familias trataban de salir de las áreas de control de esta organización terrorista.
Es de señalar que el sábado pasado, destacamentos del Ejército sirio recuperaron el control de todo el campo que se extiende entre las provincias de Deir Ezzor y Raqqa, y de la orilla sureña del río Éufrates después de haber librado feroces operativos en los que los terroristas de Daesh sufrieron centenares de bajas y heridos.
http://www.sana.sy/es/?p=70497
Bolivia esta considerando compra de aviones de Argentina
Bolivia demuestra interés por aviones de Argentina
A pesar de que Bolivia es uno de los países que menos invierte invierte en gastomilitar, después de Paraguay, en este 2017, ha presentado m,ayor interés en esta industria.
Para el año en curso, el gobierno destinó aproximadamente $US 535.315.005 de los cuales el Ministerio de Defensa tendría que dividir en ocho ejes sus gastos y dentro de estos no existe un ítem en adquisición de armamento o material bélico.
La posición de Bolivia respecto sector defensa es clara como lo manifestó su ministro de defensa, Reymi Ferreira: “Se da a las Fuerzas Armadas otro tipo de funciones: defensa civil, un rol social, mejorar la educación, salud y el deporte, para sacar soldados en mejores condiciones. Queremos convertir los cuartales en escuelas (…) La gran inversión se da en alimentación. Se invierte 6,8 bolivianos diarios, antes era tres bolivianos. El socorro ahora es Bs 80, antes era 32 bolivianos”, destacó.
Adicionalmente Bolivia siempre ha considerado las armas como una herramienta de disuación más que un elemento bélico
Sobre la compra de los aviones a Argentina
Sin embargo para 2018, el gobierno boliviano está considerando la compra de aviones ligeros, barcos fluviales y más de Argentina, informaron fuentes militares de Buenos Aires a Jane.
El principal interés de Bolivia es comprar entre 8 y 12 aeronaves ligeras IA-63 Pampa III, que se construirán en la fábrica argentina Fábrica Argentina de Aviones SA (FAdeA) en Córdoba, informaron las fuentes.
Los aviones reemplazarán a los Lockheed / Canadair T-33s, que fueron retirados recientemente y que fueron utilizados para interceptar los vuelos de narcotráfico.
Según fuentes, Bolivia no estaba satisfecha con el avión de entrenamiento chino HAI K-8W K-8 Karakorum para misiones de intercepción.
Las conversaciones entre Bolivia y Argentina comenzaron en julio de 2017 bajo un memorando de entendimiento firmado por ambos países en septiembre de 2015, y se han desarrollado con la participación de oficiales bolivianos y el embajador de Bolivia en Buenos Aires, Normando Alvarez.
Cabe resaltar que por su ideología militar y estrategia de defensa, los aviones serán utilizados para simulaciones y con fines humanitarios.
https://www.mercadomilitar.com/bolivia-demuestra-interes-por-aviones-de-argentina-4633/
Tecnología española para fabricar aviones de Airbus en China
Fuselaje de un Airbus A320 en la nueva planta de acabado y entrega de aviones A330 en Taijin.EFE
EFEActualizado: 23/09/2017 12:00 horas
El fabricante europeo refuerza su apuesta por el gigante asiático con la inauguración de un nuevo centro de finalización y entrega del modelo A330, localizado Tianjin, una factoría que se une a los centros ya existentes en las ciudades de Pekín, Tianjin y Harbin.
Entre complejas maquinarias y un meticuloso trabajo artesanal se fabrican en la planta china de Harbin los componentes de fibra de carbono que harán volar futuros A350 XWB y A320 de Airbus, gracias a una sofisticada tecnología aeronáutica con sello español.
En el noreste de China y muy cerca de la frontera con Rusia, la fabricante europea de aviones levantó esta planta para la producción de componentes en un intento de crear una réplica de la que el grupo tiene en Illescas (Toledo).
Para lograrlo, la participación española está presente en cada una de las naves que integran el centro, desde los procesos de producción, los controles de calidad o el diseño.
En la delicada elaboración de paneles de la "belly fairing" (panza del avión), así como de varias partes de la cola del avión, como el timón de dirección y el de profundidad, que incluye los largueros de los estabilizadores horizontales, destaca la gran presencia de maquinaria y equipos de compañías españolas.
Uno de los ingenieros de la planta, Antonio Pellicciotta, resalta a Efe la importancia de la tecnología española "de alto nivel" en un sector tan exigente y competitivo como el aeronáutico.
Por ejemplo, explica, con la maquinaria de la compañía MTorres, cuya tecnología es pionera en el mundo, se inicia el proceso de producción de los componentes aeronáuticos en fibra de carbono.
Durante el proceso, también se emplea maquinaria de Fagor para conformar las piezas y darles la forma exacta y la homogeneidad necesaria para que sean estables.
Otros equipos de Delta Vigo también están presentes en esta planta de 33.800 metros cuadrados, que está en marcha desde 2011 con la participación de Airbus (29 %) y otras empresas chinas.
Pese a que gran parte del proceso es automático, en una de las salas, conocida por los ingenieros como "quirófano", el proceso es todo manual.
En ella, los técnicos elaboran los delicados paneles de la panza del avión a mano, dedicando a cada una de las piezas unas ocho horas de minucioso trabajo, como si de un proceso de artesanía se tratara.
Una veintena de ingenieros españoles lideró la formación del personal de Harbin, que ronda los 700 empleados, a los que han transmitido, por ejemplo, los últimos avances en fibra de carbono alcanzados por la factoría de Airbus en Illescas.
Actualmente, precisa Pellicciotta, el equipo de expertos españoles se ha reducido a la mitad, ya que los técnicos chinos han ido adquiriendo experiencia en el sector.
Todas las piezas que se producen en Harbin abastecen a sus dos principales clientes, otras dos empresas españolas, Alestis y Aernnova, que a su vez son proveedores de Airbus.
El destino final es la elaboración de los aviones A350 XWB, de tamaño medio y que se ensamblan en el principal centro de la constructora en Toulouse (Francia), y del A320, cuyo ensamblaje se lleva a cabo en la ciudad china de Tianjin.
El centro de Harbin es una prueba más de la importancia que el gigante asiático supone para el futuro de Airbus, que acaba de inaugurar una planta de acabado y entrega de aviones de la familia A330 de doble pasillo para abastecer la creciente demanda de China, que muy pronto se convertirá en el líder mundial en tráfico aéreo de pasajeros.
También evidencia el peso de la industria española en el sector aeronáutico en el mundo, en concreto en un mercado clave como el chino, donde el Gobierno pretende aumentar el número de aeronaves de los 3.000 actuales a 4.500 en 2020, cuando está previsto que el tráfico aéreo alcance los 720 millones de pasajeros.
En las plantas españolas, por ejemplo, se producen los estabilizadores horizontales de todos los modelos de la compañía Airbus, de la que España posee el 4,2% de la participación.
http://www.expansion.com/economia-digital/companias/2017/09/23/59c630c946163f2d3b8b4583.html
China y Rusia concluyen ejercicios navales conjuntos (
http://spanish.people.com.cn/31616/8321103.html
China y Rusia concluyen ejercicios navales conjuntos
MOSCU, 25 sep (Xinhua) -- Los últimos ejercicios programados para la segunda fase de las Maniobras Marítimas Conjuntas China-Rusia 2017 terminaron hoy en el mar de Okhotsk cerca del Distrito Federal del Lejano Oriente ruso.
Por la mañana, los militares chinos y rusos simularon rescates conjuntos de barcos secuestrados por piratas y de barcos en problemas y por la tarde, las flotas de los dos países realizaron una ceremonia de despedida tras concluir las maniobras.
Durante las maniobras de una semana, las flotas china y rusa realizaron una serie de operaciones conjuntas muy desafiantes, incluyendo defensa antiaérea, acciones antisubmarinos y antiflotas y ejercicios marítimos de búsqueda y rescate.
"Con el objetivo común de proteger la seguridad y la estabilidad de los océanos del mundo, a través de las maniobras marítimas conjuntas 2017, las armadas rusa y china lograron nuevos avances en la coordinación de acciones y en el fomento a los niveles de comunicación", dijo hoy el subcomandante de la armada rusa, el vicealmirante Alexander Fedotenkov, en la ceremonia de clausura.
Las maniobras incluyeron cuatro flotas importantes de China y Rusia y fueron divididas en dos etapas y realizadas de forma separada. La primera parte se realizó en el mar Báltico del 21 al 28 de julio con el fin de realizar misiones de rescate conjuntas y de asegurar las actividades económicas marítimas.
"Con una cobertura territorial más amplia y ejercicios más de fondo, además de una implementación más estandarizada y un uso más eficiente de los sistemas de información, los ejercicios marítimos conjuntos 2017 implican que China y Rusia han llegado a un nuevo y elevado nivel en la realización de ejercicios marítimos conjuntos", dijo Tian Zhong, subcomandante de la Armada del Ejército Popular de Liberación de China.
http://spanish.peopledaily.com.cn/n3/2017/0926/c31621-9273678.html
Fabrican en Shanghai el primer avión anfibio no tripulado del mundo
Fabrican en Shanghai el primer avión anfibio no tripulado del mundo
El U650, avión anfibio no tripulado, se somete a pruebas en China, a finales del 2016. [Foto: proporcionada]
Shanghai, 26/09/2017 (El Pueblo en Línea) - Una empresa China ha producido el primer avión comercial anfibio no tripulado del mundo, con planes para usarlo para entregar bienes, transportar suministros a las islas y detectar submarinos, afirmó el fabricante.
Liu Jiandong, fundador y presidente de Sistema de Inteligencia UVS, empresa de propiedad privada que fabrica aviones no tripulados en Shanghai, aseguró que la producción en masa del hidroavión U650 ya ha comenzado, y entrará en operación comercial este año, vinculado a China Express y a un cliente del sudeste asiático.
Liu declinó identificar a los compradores, citando la confidencialidad del contrato, pero insistió en que ambos acuerdos son de un "valor considerable".
"Estamos trabajando con el cliente local para solicitar la aprobación de las autoridades de gestión del tráfico aéreo para implementar nuestro plan de abrir una ruta de carga el próximo año utilizando el U650", añadió.
El U650 fue desarrollado sobre la base de la Colyaer Freedom S100 de aeronaves anfibias Ultralight, cuyos derechos de propiedad intelectual fueron adquiridos íntegramente por la compañía de Shanghai, indicó UVS.
El primer avión anfibio no tripulado del mundo llevó a cabo su vuelo inaugural desde aguas del centro de China en diciembre del 2015, informó Sistema de Inteligencia UVS.
El hidroavión no tripulado tiene 5,85 metros de largo y está hecho de fibra de carbono. Es capaz de permanecer en alto 15 horas con una velocidad de crucero de 180 kilómetros por hora y una gama de vuelo de 2.000 kilómetros. También es capaz de realizar despegues y aterrizajes en pistas cortas sin pavimentar, pastizales o sobre el agua.
El U650 puede cargar hasta 250 kilogramos de peso y en sus alas también pueden llevar cuatro cargas útiles, tales como balsas salvavidas inflables.
Liu espera que el nuevo modelo sea un éxito comercial porque "es el único hidroavión no tripulado civil en el mercado global que es capaz de transportar 200 kilogramos, e incluso más".
“Las empresas de entregas rápidas, a lo largo de las regiones costeras del este y del sur de China, encontrarán útil el U650”, precisó. “Esas áreas están densamente pobladas y tienen las operaciones aéreas congestionadas, lo cual conduce a fuertes restricciones cuando se trata de vuelos con aviones no tripulados.
"Nuestro avión puede volar sobre y aterrizar en el agua. Su rango es mucho más largo que los de pequeños tipos, por lo que no tiene que hacer paradas durante una misión de entrega. Además, no arriesga la seguridad de las personas o de los aerolíneas", aseguró Liu.
Casi todos los grandes transportistas de corres en China, como China Post o SF Express, han empezado a invertir en la investigación y el desarrollo de los aviones no tripulados para la entrega de mercancía. Los analistas han señalado que estos nuevos aparatos jugarán un papel cada vez más importante en la industria de compras en línea, que crece y crece cada día en el país.
En todo el mundo, Amazon y DHL Express han desplegado aviones no tripulados para el servicio de entrega, aunque aún la escala es pequeña y experimental. Y siguen diseñando nuevos modelos.
Además del servicio de correos, el U650 también será capaz de beneficiar a las tropas chinas y a los residentes en las islas y arrecifes del Mar del Sur de China, detalló Liu.
"El U650 se puede utilizar para transportar suministros a esas islas y arrecifes, varias veces al día a un costo moderado, mientras que los barcos y los aviones tripulados están sujetos a restricciones meteorológicas y presupuesto de gastos", advirtió. "Mientras tanto, el despliegue de hidroaviones no tripulados hará posible que los que viven allí tengan acceso a las compras en línea, que no pueden hacer ahora debido a la ausencia de un eficaz servicio de entrega."
El U650 también será capaz de realizar reconocimiento militar gracias a su capacidad para transportar radares, sonares o misiles.
"Por ejemplo, este hidroavión no tripulados puede permanecer a flote en el mar para remolcar el sonar que detecta submarinos y moverse rápidamente a otras áreas para continuar la búsqueda", concluyó Liu.
http://spanish.peopledaily.com.cn/n3/2017/0926/c92121-9273823.html
Irán refuerza sistema de defensa aérea en frontera occidental
Actualizado a las 27/09/2017 - 10:36
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| Sputnik Mundo |
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TEHERAN, 26 sep (Xinhua) -- El ejército de Irán reforzó el sistema de misiles de defensa aérea en su frontera occidental para enfrentar cualquier ofensiva, anunció hoy el cuartel general de defensa aérea del ejército.
La defensa aérea del ejército ha incrementado la preparación para una "respuesta decisiva" a cualquier acto de agresión en las áreas occidentales, dijo hoy el capitán de corbeta de la Base de Defensa Aérea Khatam al-Anbia, el general Alireza Elhami.
La acción del ejército iraní tiene lugar después de los nuevos acontecimientos en la frontera occidental de Irán luego de que Kurdistán de Irak sostuviera el lunes el referéndum sobre la independencia.
Irán manifestó su descontento con el referéndum y expresó su apoyo a la integridad de Irak.
El domingo, los Cuerpos de los Guardias de la Revolución Islámica (CGRI) empezaron ejercicios militares a lo largo de las áreas fronterizas occidentales del país.
En el ejercicio militar Heidar-e-Karrar del ejército participaron unidades blindadas, la división aerotransportada, el escuadrón de aviones teledirigidos y las fuerzas de reacción rápida de la Fuerza Terrestre, informó la agencia de noticias Tasnim.
El domingo en la noche, aviones caza del ejército volaron por el espacio aéreo occidental del país como parte de los ejercicios militares para mostrar su fuerte presencia , informó la agencia semioficial ISNA.
Las jets volaron sobre vastas áreas de las zonas fronterizas para ofrecer apoyo logístico a las unidades de reacción rápida de la Fuerza Terrestre del ejército.
Oficiales militares también llevaron a cabo una evaluación del poder ofensivo de la Fuerza Aérea y la coordinación entre la división aerotransportada de la Fuerza Terrestre y la Fuerza Aérea en una zona de operación cerca de la ciudad de Qasr-e Shirin, en la provincia occidental de Kermanshah.
Además, los CGRI empezaron el domingo los ejercicios Muharram en las provincias occidentales.
El ejercicio militar Muharram envía el mensaje de paz y seguridad a los amigos y recuerda a los enemigos que las fronteras del país serán protegidas poderosamente contra acciones hostiles, dijeron comandantes de los cuerpos.
http://spanish.peopledaily.com.cn/n3/2017/0927/c31618-9274253.html
T-90 destruido en Siria (20-9-2017)
27-9-2017: Nuevas fotos
20-9-2017
Hace unas horas apareció en twitter la foto de este T-90. Según la fuente fue destruido por un proyectil APFSDS en el flanco, disparado por un T-72 del Ejército Sirio. Parece que se trata de este ejemplar, capturado por grupo yihadista Tahrir Al-Sham, antiguamente conocida como al-Nusra, y filial de Al Qaeda en Siria.
Fuentes y enlaces de interés:
- @WithinSyriaBlog
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