Colombia vivió esta noche una jornada histórica con el acuerdo de pazentre el Estado y las FARC. Una firma, realizada con una bala transformada en bolígrafo, suponía el fin a 52 años de guerra. Aunque durante la ceremonia Rodrigo Londoño, alias Timochenko, se llevó un inesperado susto.
El líder de las FARC estaba proclamando a los cuatro vientos su discurso en el que se ponía fin a la guerra cuando le cambió la cara. El ensordecedor ruido de tres cazas F-15 hizo que los 2.500 invitados miraran al cielo. Los aviones estaban realizando un vuelo rasante y, por la cara de Timochenko, por unos pensó que iban a atacarles.
Tras unos segundos de tensión, Rodrigo Londoño logró cambiar su expresión de boquiabierto por una tímida sonrisa. Parecía que no se acababa de fiar. Una vez alejados los cazabombarderos pudo seguir con su discurso, pero antes lanzó un guiño a lo ocurrido: “Esta vez venían a saludar la paz y no a descargar bombas”.
Por Tamara SacharczykPublicado:26 de de septiembre de, 2016, 14:08 Actualizado: 26 de de septiembre de, 2016, 15:45
F-15 de Mountain Home Base de la Fuerza Aérea, Idaho (Fuerza Aérea de Estados Unidos fotos / Lt. Col. James Bishop)
CHICOPEE, Massachusetts (WWLP) -. Los residentes de Chicopee despertaron con el sonido del tráfico aéreo este lunes por la mañana temprano.
El gt Amelia Leonard de Westover Base de la Reserva Aérea dijo que cinco F-15 aviones de combate dejaron Westover a alrededor de las 5:00 am del lunes. Leonard dijo que los pilotos habían detenido en Westover a descansar entre los vuelos de largo.
Leonard no dio a conocer en los aviones venían de, o hacia dónde se dirigían.
Los residentes pueden esperar oír el tráfico de chorro similares el martes, así como más tarde en la semana.
Es algo que no se ve todos los días: un avión de combate F-16 zumbando por los cielos de Corea del Norte y con lanzamiento de fuegos artificiales.
El avión rugiendo sobre las cabezas de las personas en el primer show aéreo del país hoy era en realidad; una maqueta a control remoto de la caza de la Fuerza Aérea de los EE.UU. legendaria.
Los modelos a escala de los F-16 y un caza chino J-10 se presentaron en el segundo día del Festival Aéreo Internacional de la Amistad Wonsan.
Ven 2022, Franciaentregara los 36 cazas Rafale a la India y que habría un cambio de juego mjor en el sector de defensa de la India. Los Cazas Rafale tienen 150 kilómetros de alcance con sus misiles Meteor y esto sin duda adra alguna ventaja sobre los F-16 de Pakistán.
El acuerdo firmado el viernes es un muy esperado para el IAF. La entrega del primer Rafale comenzaría en tres años a partir de ahora.Mientras tanto, en el caso de un conflicto, la India tendrá que implementar dos Sukhoi-30MKIs para abordar cada uno de Pakistán F-16 debido al paquete de armas superiores de éste, incluyendo misiles de alcance de 80 km. Pero una vez que los Rafales se les induce, Pakistán tendrá que implementar dos F-16 para cada uno de ellos.
"Rafale es un luchador muy potente que se sumará a poder aéreo y profundo de las capacidades de la IAF," ministro de Defensa de la IndiaManohar Parrikar dijo al Economic Times. laDrian añadió: "El Rafale es realmente el mejor avión de combate en el mundo. Es un avión omni-papel capaz de todo tipo de misiones."
La Fuerza Aérea de Israel ha completado un ejercicio de 16 días en Grecia esta semana que incluía un aterrizaje en la cima los 2.918 metros (casi 10.000 pies) Olimpo, el hogar de fábula de los dioses griegos, dijo el ejército.
Blackhawk y Sikorsky CH-35 helicópteros israelíes pesados de transporte - en hebreo la Ya'sur y Yanshuf, respectivamente -, junto con un avión de transporte ligero Beechcraft King Air B-200, conocido como el Tzofit en Israel, tomaron parte en el ejercicio, de acuerdo con la fuerza Aérea.
La nave IAF voló unos 200 vuelos de combate durante los 16 días y noches en el país heleno, a menudo junto con sus homólogos griegos.
El taladro puso pilotos israelíes en lugares desconocidos, realizando aterrizajes en altitudes más altas y en diferentes condiciones de lo que experimentan en Israel.
helicópteros israelíes y griegos en la pista durante un ejercicio de 16 días en Grecia en septiembre de 2016. (Fuerza Aérea Israelí)
"Nuestro objetivo es, ante todo, para capacitar a nuestro personal en las nuevas condiciones," la cabeza del helicóptero y el apoyo aéreo Brig escuadra IAF. El general Nir Nin-Nun dijo, en un video difundido por la Fuerza Aérea.
"Israel es un país increíble, pero es pequeño", dijo.
Al contrario que en el estado judío, donde un puñado de lluvia en septiembre se considera anormal, Grecia experimenta lluvias regulares y un clima más severo.
El 2.918 metros (9.573 pies) de pico del Monte Olympus también ofrece una altura significativamente más alta que para el aterrizaje de Israel Monte Hermón, que tiene un pico de 2.236 metros (7.336 pies).
Un técnico trabaja en un helicóptero de la Fuerza Aérea israelí Blackhawk durante un ejercicio de 16 días en Grecia en septiembre de 2016. (Fuerza Aérea Israelí)
"El ejercicio incluyó la cooperación entre las diferentes divisiones de la IAF y escuadrones y la cooperación con la Fuerza Aérea Helénica durante los vuelos en territorio desconocido, el cambio de la topografía y las altas montañas", de acuerdo con el comandante de la base aérea de Palmahin, quien también dirigió el ejercicio. (Por razones de seguridad, su nombre no puede ser revelado.)
Cabeza del helicóptero y el apoyo aéreo Brig escuadra IAF. El general Nir Nin-Nun, derecha, habla con el director de la División Aérea brigadier del Ejército Helénica. El general Christos Iliopoylos, izquierda, durante un ejercicio de 16 días en Grecia en septiembre de 2016. (Fuerza Aérea Israelí)
El ejercicio también proporcionó la primera oportunidad para que la cabeza del helicóptero y el apoyo aéreo escuadrilla de la IAF para reunirse con su homólogo griego, Brig.El general Christos Iliopoylos, director de la rama de aviación del Ejército Helénica, dijo que la IAF.
"Grecia es un socio estratégico del Estado de Israel. Este ejercicio es parte de una cooperación no tiene precio. En el pasado, los griegos viajaron a Israel para entrenar con nosotros ", dijo Nin-Nun.
El ejercicio requiere seis meses de planificación, incluyendo un mes y medio de preparación del equipo que hizo el viaje sobre el mar Mediterráneo, dijo que la fuerza aérea.
Fue la cuarta vez que Israel participó en un ejercicio de Grecia.
Un avión de combate F-16 griegos vuela sobre Israel durante el ejercicio de la "Bandera Azul" en el campo de aviación cerca de Eilat Ovda el 21 de octubre de 2015. (Fuerza Aérea Israelí)
En 2015, los pilotos volaron en griego de Israel ejercicio Bandera Azul , el mayor ejercicio internacional de la IAF hasta la fecha. En las dos semanas de perforación, la Fuerza Aérea Helénica voló junto con los israelíes, estadounidenses y polacos, a través de todo el país.
El mes pasado, la Fuerza Aérea de Israel también participó en Red Flag de la Fuerza Aérea de los EE.UU., volar con pilotos de la Emiratos Árabes Unidos y Pakistán , dos países con los que Israel no tiene relaciones diplomáticas.
Los expertos aseguran que el contacto humano con las aeronaves durante las tareas de mantenimiento, la humedad y los biocombustibles son las principales causas del problema.
La Fuerza Aérea de EE.UU. puede llegar a gastarse hasta mil millones de dólares en el mantenimiento de sus aeronaves debido a problemas de corrosión causados por pequeños microorganismos, informa la revista ‘Popular Mechanics’.
Los científicos explican que el contacto humano con las aeronaves durante el mantenimiento, la humedad e incluso los biocombustibles (compuestos de aceites vegetales) son las principales causas de esta corrosión en superficies y piezas metálicas. Deshacerse de ellas resulta complicado pues muchas veces se ubican en rincones y lugares en donde los métodos de desinfección habituales no logran acabar con ellas por completo.
La secretaria de la Fuerza Aérea, Deborah Lee James, señala que el principal problema radica en la antigüedad de las aeronaves cuya edad media es de 27 años, situación que aumenta la necesidad de estudiar y mitigar la corrosión.
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Al respecto, el laboratorio de investigación de la institución viene desarrollando alternativas para evitar la acción de los ácidos y enzimas del moho y de las bacterias contaminantes. Actualmente se busca implementar una nueva técnica denominada descontaminación térmica, originalmente utilizada para limpiar los cazas de guerra tras ataques con armas biológicas. Consiste en calentar las aeronaves en un horno a cerca de 82 grados centígrados de temperatura.
De acuerdo con la base aérea estadounidense Wright-Patterson, el proceso elimina el 99,9\% de los contaminantes biológicos y reduce la posibilidad de que estos aparezcan nuevamente. Además, resulta más económico y rápido que los métodos de limpieza manuales. Se espera que comience a utilizarse a partir de 2017.
Una empresa de aviones brasileña decidió construir una réplica del Saab Gripen, un avión de combate del ejército sueco. Sin embargo, éste estaba construído a escala 1:2 respecto al original y no estaba tripulado.
Quizás los materiales escogidos no fueron los más apropiados ya que la nave estalló en el aire a los pocos minutos de empezar a volar. Al parecer, la madera utilizada no era lo suficientemente robusta como para dar estabilidad al aparato.
La presidenta del Parlamento de Siria, Hadia Half Abá, señaló que su país dispone de grabaciones de conversaciones entre militares de EE.UU. e yihadistas del Estado Islámico (EI) que tuvieron lugar después de los bombardeos contra el Ejército sirio por parte de la coalición internacional liderada por EE.UU. y antes de la posterior ofensiva de los islamistas en las afueras de Deir Ezzor, informa RIA.
"El Ejército sirio interceptó las negociaciones entre los estadounidenses y el EI antes del ataque contra Deir Ezzor", dijo Half Abá en una rueda de prensa en Teherán (Irán). "Las fuerzas estadounidenses dirigieron a los yihadistas en un ataque contra las posiciones de las tropas sirias después de los bombardeos", añadió la parlamentaria.
El pasado 17 de septiembre los aviones de la coalición encabezada por EE.UU. perpetraron cuatro bombardeos contra el Ejército sirio dejando al menos 62 militares muertos y más de 100 heridos cerca del aeropuerto de Deir Ezzor, en el este de Siria. EE.UU. admitió haber bombardeado las posiciones del Ejército sirio, aunque fuentes en Washington aseguraron que su objetivo era atacar a los terroristas del Estado Islámico.
Vuelo de demonstración de un caza ruso T-50 (PAK-FA) en el salón aeroespacial MAKS 2015, en la región de MoscúMaxim BlinovSputnik
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La aviación rusa está haciendo cada vez más obsoleta a la de EE.UU., destaca la revista especializada estadounidense 'The National Interest'. Los constantes retrasos en el desarrollo del avión de combate F-35 han obligado a Washington a hacer uso del F-16 durante mucho más tiempo del previsto inicialmente. Entretanto, en Rusia ya es una realidad la nueva generación de aviones militares Su-35 y T-50 (PAK FA).
El Su-35 contra el F-16
El caza ruso Su-35 gozaría de suficiente tiempo para detectar y abrir fuego contra el F-16 antes de ser descubierto, lo que pondría al avión estadounidense en una posición perdedora. "En el uno contra uno el F-16 probablemente ni siquiera lograría atraer al Su-35 a un área de combate aéreo de corto alcance donde el pequeño avión pudiera mostrar su agilidad", constata la revista.
El T-50 (PAK-FA) contra el F-16
Por su parte, el nuevo caza ruso T-50 (PAK-FA) presenta las mismas ventajas frente al caza estadounidense. Además, la construcción poco visible del PAK-FA implica que "el F-16 no tendrá ni siquiera tiempo para detectar al enemigo antes de que sé de cuenta de que ya se ha convertido en blanco de un misil guiado, cuyo rango excede los límites de la visibilidad", según el mismo artículo.
Según la publicación estadounidense, el F-16 carece de carácter furtivo y es un problema que no se puede resolver mejorando la estructura o electrónica del avión. "La única solución posible es hacer un nuevo avión", constata 'The National Interest'.
El F-16 puede aún sobrevivir en batallas que no tengan una intensidad excesiva, como las de Libia o Siria. Sin embargo, "con la presencia del T-50 los días del F-16 como líder del combate táctico norteamericano están contados", resume 'The National Interest'.
A principios de la década de los 2020 Rusia ya contará con armas hipersónicas, cree el director general de la Corporación de Misiles Tácticos (KTRV por sus siglas en ruso), Borís Obnósov. Los armeros rusos ya están por delante de sus competidores de Estados Unidos y China en algunas materias, señaló en una entrevista concedida al periódico 'Kommersant'.
La tecnología hipersónica estuvo abandonada durante los años de la Perestroika, recordó el empresario, pero actualmente las autoridades de Rusia le prestan "la debida atención" y los resultados ya son "interesantes". En su opinión, esta materia "podría dar un impulso enorme a todas las ramas de la ciencia, como la aerodinámica, la computación, la construcción de motores o la ciencia de los materiales". Con este fin la Corporación de Misiles Tácticos colabora estrechamente con las escuelas superiores y la Academia de Ciencias de Rusia.
Obnósov especificó que los proyectistas rusos trabajan con las velocidades comprendidas entre 8 y 10 números Mach (equivale a 2.400–3.000 metros por segundo en las capas bajas de la atmósfera) y señaló que los expertos de Rusia se dedican a mejorar el funcionamiento de las ojivas autoguiadas a estas velocidades, cuando en torno al misil se forma el plasma y las temperaturas son altísimas.
Este agosto el director general de KTRV ya dijo a los medios que en los años 2020 Rusia podría comenzar el despliegue de misiles hipersónicos y destacó los trabajos que se están realizando para el avión T-50 (PAK-FA). Este cazabombardero furtivo supersónico "recibirá seis misiles completamente nuevos antes del 2017 y cuatro nuevos misiles posteriormente", señaló.
F-15 de Mountain Home Base de la Fuerza Aérea, Idaho (Fuerza Aérea de Estados Unidos fotos / Lt. Col. James Bishop)
