Đăng Nguyễn |19/03/2021 04:05 p.m.
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El avión F-111 Aardvark "extendió pingüinos alados".
Para capturar aviones militares estadounidenses, la Unión Soviética a menudo pensó en soluciones complejas. Pero hubo un momento en que la Unión Soviética ganó al luchador estadounidense con facilidad.
La Guerra Fría entre la Unión Soviética y Estados Unidos se considera la edad de oro de la aviación militar. Los combatientes y bombarderos entre las dos potencias están involucrados en muchos conflictos diferentes en todo el mundo, según el periódico ruso RBTH.
Fue entonces cuando la Unión Soviética y los EE. UU. Se fijaron el objetivo de capturar aviones enemigos vivos para estudiar secretos tecnológicos.
La caza de aviones estadounidenses durante la Guerra de Corea
Durante la Guerra de Corea, los MiG-15 soviéticos y los F-86 "Sabre" estadounidenses fueron considerados dos guerreros rivales. Ambos bandos intentaron capturar al menos un avión del otro, pero solo la Unión Soviética lo logró.
Caza estadounidense F-86 Sabre.
En abril de 1951, un grupo de pilotos veteranos liderados por el teniente coronel Dzyubenko llegó a Corea del Norte. La misión del equipo es obligar a un F-86 a aterrizar en un aeropuerto de Corea del Norte.
Aunque el grupo piloto falló. Un Sabre todavía cayó en manos de la Unión Soviética al final. En la batalla aérea del 6 de octubre de 1951, el piloto soviético Yevgeny Pepelyaev causó suficientes daños como para obligar al piloto estadounidense a aterrizar el avión en la costa coreana.
El piloto estadounidense fue rescatado, pero el avión fue incautado y devuelto a Moscú.
El F-86 Sabre participó en la Guerra de Corea.
Al diseñador Vladimir Kondratyev se le asignó la tarea de crear el F-86 soviético, pero el proyecto finalmente se canceló. Las propiedades, componentes y materiales que componen el F-86 se utilizan en la industria de la aviación soviética.
Mientras tanto, los estadounidenses abrieron la Operación Moolah el 1 de octubre de 1950, prometiendo dar una gran recompensa si el piloto norcoreano traía todo el avión a Corea del Sur.
Pero no fue hasta 1953, cuando terminó la campaña, que el piloto No Kum-sok voló el MiG-15 para aterrizar en el aeropuerto de Kimpo cerca de Seúl.
Aviones "alas desplegadas" Aardvark
El 17 de marzo de 1968, seis aviones F-111 Aardvark, también conocidos como aviones "pingüinos alados", entraron en guerra por primera vez en Vietnam. Estos aviones a menudo aparecen de repente, los bombardean muy rápidamente y luego desaparecen sin dejar rastro.
El F-111 era un bombardero táctico bien diseñado de esa época.
El oficial de inteligencia soviético obtuvo por primera vez fotografías del F-111 durante la exhibición aérea de París en la primavera de 1967. El oficial envió a Moscú imágenes tomadas desde varios ángulos de la aeronave. Pero descubrir el avión desde adentro es una tarea que nadie puede hacer.
De hecho, los "pingüinos alados" no son demasiado peligrosos. Apenas unas semanas después de la Guerra de Vietnam, el Ejército Popular de Vietnam derribó dos F-111 Aardvarks. Otro fue capturado vivo y devuelto a la Unión Soviética.
Hay muchos relatos diferentes de la historia del avión que "extendió las alas" fue capturado vivo. En un documento, el F-111 fue suprimido electrónicamente por un piloto soviético, obligado a aterrizar en un aeropuerto en el norte de Vietnam. Otra teoría es que el piloto estadounidense se entregó con el avión intacto.
Además del F-111, la Unión Soviética también se apoderó de muchos equipos militares estadounidenses durante la Guerra de Vietnam, como aviones F-4, A-37, F-5E, helicópteros Chinook CH-47A y misiles AIM-7 Sparrow.
https://soha.vn/nhung-lan-chien-dau-co-my-roi-vao-tay-lien-xo-trong-chien-tranh-lanh-20210319145807899.htm
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