Pekín está tratando de dejar de depender de la tecnología militar extranjera.
por Mark Episkopos
Mientras el Kremlin continúa su búsqueda de posibles clientes del Su-57 , uno de los socios de defensa más grandes e importantes de Rusia, China, se vislumbra en el horizonte. Sin embargo, la perspectiva de un acuerdo de exportación de Su-57 entre Moscú y Beijing sigue siendo extremadamente escasa.
Los funcionarios de defensa rusos han pasado los últimos años ideando formas de lanzar el caza de superioridad aérea Su-57 de quinta generación de Rusia a la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de China ( PLAAF ). El ejecutivo de Rostec, Viktor Kladov, presentó la idea en la exposición Aeroespacial y Marítima LIMA-2019: “China ha recibido recientemente 24 aviones Su-35, y en los próximos dos años [China] tomará la decisión de adquirir Su-35 adicionales , construir el Su-35 dentro de China, o comprar un avión de combate de quinta generación. Esta podría ser otra oportunidad para el Su-57E ”, dijo. El Su-57E es la versión de exportación que se rumorea del Su-57, presentado en 2019.
La industria aeroespacial de Rusia está buscando hacer un seguimiento del éxito de su contrato de exportación de Su-35 de alto perfil con China. Un posible acuerdo de Su-57 parece ser una de las formas más rentables, tanto financiera como geopolíticamente, de hacerlo. Pero también es probable que no esté en las cartas.
En pocas palabras, hay pocos indicios de que la PLAAF esté interesada en operar un escuadrón Su-57. Si bien generalmente respetan su destreza aerodinámica en bruto, parece que la comunidad de defensa de China no ve al Su-57 como un caza de quinta generación "verdadero". Como el Chinamil , el sitio de noticias en inglés del ejército chino, “El Su-57, el avión de combate de quinta generación de Rusia comparable al J-20 de China y al F-22 de EE. UU., Generalmente no se considera una verdadera quinta generación. jet debido a su capacidad de sigilo 'por debajo del estándar', según informes de los medios. Esto lo convierte en una desventaja significativa frente a sus homólogos chinos y estadounidenses, dijeron algunos observadores militares ”. En cambio, la PLAAF está más en línea con el enfoque estadounidense de la tecnología de combate de quinta generación, como se incorpora en elEl compromiso de Lockheed Martin F-35 con el rendimiento sigiloso, la fusión de sensores y las capacidades de penetración profunda. El propio caza de quinta generación de China, el J-20, está mucho más cerca de esa visión que del enfoque ruso en las capacidades de superioridad aérea.
Luego está la cuestión logística. La industria aeronáutica de China parece estar interesada en alejarse de su anterior dependencia de aeronaves extranjeras e incluso de ciertos componentes extranjeros. Un informante militar le dijo recientemente al South China Morning Post que la PLAAF ha descartado la posibilidad de comprar más Su-35, ya que consideran que el caza ruso es similar, si no posiblemente inferior, a su propio caza de ataque J-16. A principios de este mes, los medios estatales de China celebraron que el J-20, que anteriormente usaba el motor AL-31F de Rusia, pero ahora ha recurrido al WS-10C nacional, "ya no depende de los motores rusos". No parece que actualmente haya interés en Beijing por una gran adquisición de combatientes extranjeros de vanguardia.
En la medida en que los chinos estén interesados en comprar el Su-57, es probable que sea en un lote pequeño y exclusivamente para fines de capacitación e investigación y desarrollo. Los ingenieros chinos pueden estar muy interesados en la ingeniería inversa de algunas de las tecnologías del Su-57. Al menos, una inmersión profunda en el diseño del Su-57 podría generar conocimientos técnicos útiles para los proyectos de aviones en curso o futuros de China.
Mark Episkopos es el nuevo reportero de seguridad nacional de National Interest.
https://nationalinterest.org/blog/buzz/no-stealth-why-china-not-interested-russia%E2%80%99s-su-57-fighter-177201
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