La Marina de Canadá posee una flota de cuatro submarinos de clase victoriana, pero constantemente tienen incidentes de "mala suerte" y pasan la mayor parte del tiempo en el puerto.
El Departamento de Defensa de Canadá anunció el 21 de diciembre que el submarino HMCS Corner Brook tenía una fuga de agua debido a que el técnico no cumplió con el procedimiento de descarga del tanque de lastre durante una prueba en el astillero victoriano en marzo. dañado y no puede volver al servicio para junio de 2021, un año de retraso y 7 años de retraso.
El problema con HMCS Corner Brook también refleja el decepcionante servicio de cuatro barcos de la clase victoriana, la única flota de submarinos de la marina canadiense en la actualidad. Los cuatro barcos han estado experimentando problemas frecuentes durante los últimos 20 años, la mayor parte del tiempo en el puerto para reparaciones o mantenimiento, lo que los considera los buques de guerra "encantados" de la armada del país.
HMS Corner Brook regresa a puerto después de un viaje al mar. Foto: Armada canadiense .
HMCS Corner Brook se ha cerrado casi por completo desde la colisión del lecho marino, lo que provocó que su morro se rompiera casi 2 m durante una maniobra frente a la costa de Vancouver en 2011. Investigación de la Marina canadiense Al concluir que el incidente fue causado por un error humano, muchas personas expresaron su preocupación de que la colisión pudiera dañar el casco del barco hasta el punto de que no pudiera ser reparado
El buque se puso en un muelle de mantenimiento a largo plazo desde mediados de 2014, un proceso que se espera que lleve seis años. En abril de 2019, se produjo un incendio en el barco durante las reparaciones, pero rápidamente se controló.
El estado de rendimiento de los otros tres aviones tampoco es mejor.
La clase victoriana se llamó originalmente Upholder, desarrollada por Gran Bretaña a fines de la década de 1970 y construida en la década de 1980. Originalmente, Londres tenía la intención de construir 12, pero el plan se canceló cuando solo se enviaron 4 barcos, encargado en el período 1990-1993.
Sin embargo, los cuatro barcos se disolvieron en 1994 después de que la Armada británica decidió operar solo submarinos nucleares. Los funcionarios de este país tenían la intención de venderlos a Pakistán, pero el trato no tuvo éxito.
HMCS Corner Brook en la fábrica después de la colisión del lecho marino de 2011. Foto: CBC .
Luego, el gobierno británico aprobó la transferencia de los cuatro submarinos a Canadá en forma de arrendamiento con opción de compra en 1988. Según el acuerdo, los funcionarios canadienses pagarán 427 millones de dólares de alquiler durante ocho años, después de lo cual Londres lo hará. Véndelos oficialmente a Ottawa por un precio simbólico de una libra.
El acuerdo también implica un acuerdo bilateral que permite al ejército británico continuar usando algunas bases en Canadá.
El primer submarino cambió su nombre de HMS Unseen a HMCS Victoria, entró en servicio con la marina canadiense en 2000. Los barcos posteriores incluyeron HMCS Windsor y HMCS Corner Brook, que estaban en servicio en 2003.
El último, HMCS Chicoutimi, se derramó en la torre de control por agua de mar mientras viajaba de Inglaterra a Canadá en 2004. El incidente provocó un incendio y un corte total de energía, lo que provocó que el barco perdiera el control y se deslizara sobre el mar, un agua. La defensa de Canadá murió y ocho personas resultaron heridas por inhalación de humo.
Se desplegaron embarcaciones y remolcadores para salvar a Chicoutimi, devolverla a los puertos británicos para su reparación y solo se trasladaron a Canadá un año después. El controvertido incidente en Canadá sobre la decisión de Gran Bretaña de comprar submarinos usados, tomó cuatro años más para que los funcionarios decidieran reparar Chicoutimi. El barco entró en servicio con la marina canadiense solo en 2015.
Además del costo de contratar barcos, Canadá también tiene que pagar $ 98 millones adicionales para reacondicionar cuatro barcos, que se han construido durante muchos años. En el proceso, los cuatro barcos fueron retirados del misil antibuque y las minas Harpoon. A cambio, fueron equipados con el sistema de control de fuego Lockheed Martin Librascope, lo que permitió el lanzamiento del torpedo pesado estadounidense Mark 48 Mod 4.
La revisión y el mantenimiento también causaron una serie de problemas con la flota de submarinos de la clase Victora. Se descubrió una abolladura en el casco del HMCS Victoria en 2000, dejándola en el puerto durante tres años después de su entrada en servicio. El mismo barco también sufrió "daños catastróficos" en el sistema eléctrico cuando un técnico canadiense intentó instalar un detector moderno en 2006.
La Armada de Canadá también encontró soldaduras de mala calidad en los cuatro barcos, un problema que se había quedado con la clase victoriana durante muchos años.
El HMCS Victoria se hizo a la mar durante un total de 115 días entre 2000-2010, mientras que el HMCS Corner Brook salió del puerto solo 81 días en 2006-2008. HMCS Chicoutimi tiene actualmente el récord del viaje marítimo más largo con 197 días consecutivos en 2018. Para 2019, Canadá no tiene ningún submarino en operación porque los cuatro barcos de clase victoriana deben estar en puertos de mantenimiento.
HMS Chicoutimi se encuentra en el puerto de mantenimiento en 2007. Foto: Wikipedia .
Ottawa planea devolver los tres barcos al servicio este año, pero los planes también se retrasan por Covid-19. El HMCS Victora salió de la fábrica en septiembre, pero aún se encuentra en una prueba de funcionamiento y aún no está calificado para el trabajo. Está previsto que el HMCS Windsor vuelva a estar en servicio en 2021, con el calendario para completar el mantenimiento del HMCS Chicoutimi.
El destino de la clase victoriana se desconoce actualmente, aunque se espera que el primero termine su vida útil en 2022. El gobierno de Canadá ha planeado aumentar la vida útil de los cuatro barcos desde 2017, pero aún no lo ha aprobado. aprobar este proyecto. El costo estimado de la revisión de los cuatro barcos será de alrededor de $ 1.5 mil millones, lo que permitirá que la clase victoriana opere hasta principios de la década de 2040.
Muchos expertos creen que Canadá debería encargar nuevos submarinos, en lugar de gastar dinero extra para reparar y mantener las operaciones de la clase victoriana.
"La Armada canadiense necesita submarinos, pero el esfuerzo por mantener a los victorianos en servicio durante muchos más años, especialmente porque pasan la mayor parte de su tiempo en puerto, será cada vez más ineficaz", dijo el experto. comentó el militar Joseph Trevithick.
Vu Anh (Theo Drive
https://vnexpress.net/ham-doi-tau-ngam-que-am-cua-canada-4211417.html
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