El Pentágono continúa su tradición de engañar a los costos del F-35: esta vez, la subsecretaria de defensa Ellen Lord y el oficial ejecutivo del programa F-35, general Eric Fick, parecen haber pasado por alto $ 7 mil millones al anunciar el último acuerdo. (Foto del DoD)
PARIS --- Cuando el Pentágono anunció el 29 de octubre que había finalizado los términos del contrato para los próximos tres lotes de producción anual del caza F-35, se jactó de que esos 478 aviones costarían solo $ 34 mil millones.
Estas cifras se repitieron durante una conferencia de prensa el 29 de octubre por Ellen M. Lord, subsecretaria de defensa para adquisición y mantenimiento, y el entrante oficial ejecutivo del programa F-35, teniente general Eric T. Fick, quien dijo a los periodistas "los $ 34 mil millones el acuerdo para los lotes de producción inicial de baja tasa F-35 12 a 14 incluye la entrega de 478 aviones F-35 ”.
Pero incluso una mirada superficial a estas cifras muestra que no pueden estar en lo cierto.
Si el Pentágono realmente pagara $ 34 mil millones por el avión 478, como dijo Lord, el costo promedio de cada uno sería de $ 71.1 millones ($ 34,000,000,000 / 478 = $ 71.12 millones).
Sin embargo, la aritmética básica muestra que el Pentágono pagará un promedio de $ 94.35 millones por estos 478 aviones, por un total de $ 41.052 mil millones.
Esta cifra se basa en una infografía (ver arriba) publicada el 29 de octubre por el contratista principal F-35 Lockheed Martin que detalla el número de aviones por variante y por lote de producción, así como el precio unitario acordado: su unidad de vuelo recurrente (URF) costo.
Luego calculamos por debajo del costo promedio para cada variante sobre los tres lotes de producción, y luego lo multiplicamos por el número de aviones en cada lote.
El resultado es que, en lugar de $ 34 mil millones,los 478 aviones que el Pentágono planea comprar en los lotes 12-14 en realidad costarán $ 41.052 mil millones, o alrededor de un 20% más reclamados por Lord.
Y estas cifras se basan solo en la unidad de vuelo recurrente (costos URF), que solo incluyen fuselaje y motor. Cuando se incluye todo lo que se necesita para volar y operar la aeronave, el costo unitario real del F-35 aumenta aún más.
Según lo informado el 31 de octubre por el Proyecto de Supervisión del Gobierno, “Los propios documentos presupuestarios del Pentágono enumeran el costo de adquisición para el año fiscal 2020 para esos 48 aviones [US Air Force F-35A] como más de $ 101 millones, casi $ 12 millones más que la cifra obtenida fuera ”por el Señor.
“El uso de las cartas de la Armada y las mismas matemáticas muestra que los costos reales de cada F-35C son más de $ 123 millones, mientras que cada F-35B cuesta más de $ 166 millones. Pero incluso esa cifra no cuenta toda la historia ”.
Los costos adicionales sustanciales son inevitables
Todos los F-35 ya entregados y pagados deben someterse a actualizaciones y arreglos para que cumplan con los estándares contractuales, mientras que la actualización del Bloque 4, que, para 2023 a más tardar, finalmente proporcionar un avión totalmente capaz, costará al menos otros $ 10 mil millones para desarrollar, o al menos otros $ 4 millones por avión.
Finalmente, todos los más de 900 aviones entregados antes de que el Bloque 4 comience a salir de la línea de producción (más de 440 ya entregados, más los 478 que se entregarán en los lotes 12-14) requerirán la actualización al estándar del Bloque 4, a un costo de varios Más millones de dólares cada uno.
Eso no incluye el costo del desarrollo a gran escala de dieciocho años del F-35, desde 2001 hasta este verano. POGO informa que “Las últimas cifras disponibles públicamente muestran que los contribuyentes habrán gastado aproximadamente $ 55.5 mil millones para investigación y desarrollo de F-35.
Si el Pentágono compra todos los 2,470 F-35 en el plan actual, el costo real de cada avión aumenta en casi $ 22.5 millones ”, lo que significa que los costos reales con todo incluido son:
- más de $ 123.5 millones para el F-35A;
- más de $ 188.5 millones para el F-35B, y
- más de $ 145.5 millones para el F-35C.
Para cuando se sumen todos los costos: I + D, producción al estándar del Bloque 3F, actualización al Bloque 4, el Pentágono habrá pagado más de $ 150 millones por un F-35A y casi $ 200 millones por cada F-35B, con el F -35C en algún punto intermedio. Los operadores extranjeros pagarán un poco menos, ya que la parte de los costos de I + D pagados por cada uno varía.
Esto es aproximadamente el doble de lo que el Pentágono y Lockheed Martin anunciaron el 29 de octubre.
Más reclamos inexplicables
Si bien la atención de los medios se distrajo por los reclamos de reducción de costos, Ellen Lord resbaló en otras dos declaraciones sorprendentes que pasaron desapercibidas durante su conferencia de prensa.
"Con respecto a la entrega a tiempo, tenemos ... una tasa de entrega a tiempo del 96%, una mejora tremenda con respecto al año pasado, con una tasa de entrega promedio a tiempo del 64%", dijo Lord a los periodistas.
No se buscó ninguna explicación, y no se proporcionó, sobre cómo era posible un aumento del 50% en las entregas a tiempo en un momento en que, como informó la Oficina de Responsabilidad del Gobierno , la disponibilidad de la flota está severamente limitada por la producción insuficiente de repuestos.
La segunda mejora inexplicable afirmada por Lord es que "el rendimiento de la capacidad de la misión de la unidad operativa con codificación de combate del DOD aumentó del 55% en octubre de 2018 al 73% en septiembre de 2019", ofreció otra mejora cercana al 50% en menos de un año, y nuevamente nuevamente aceptado - sin explicación.
Cuento historia:
- 4 de noviembre a las 15:30 CET: eliminó parte de la historia que se basó en una lectura incorrecta de un gráfico de Lockheed Martin.
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ResponderEliminarhttps://youtu.be/T_YF0syQcks