MiG-31
Al entrar en servicio en 1981, el MiG-31 fue el primer avión de combate de cuarta generación en unirse al ejército soviético y se considera el más capaz de la Fuerza Aérea Rusa en la actualidad en términos de rendimiento de combate aire-aire. La plataforma fue desarrollada en base al interceptor de tercera generación MiG-25 Foxbat , y fue apodada 'Super Foxbat' en un informe a la inteligencia occidental por el piloto soviético del MiG-25 Viktor Belenko. El Foxhound fue el primer avión de combate del mundo en utilizar un radar de matriz en fase, el Zaslon, y otro que no sea el Foxbat.sigue siendo el avión de combate más rápido en entrar en servicio en cualquier parte del mundo. El gran tamaño del Zaslon, así como su sofisticación, colocaron al Foxhound en una liga propia en términos de conciencia de la situación, y el avión también fue totalmente inigualable en varios aspectos de su rendimiento de vuelo. Capaz de cubrir todos los vastos territorios del norte y centro de Asia de la Unión Soviética, el MiG-31 tenía un alcance extremadamente largo y fue el primer avión de este tipo en el mundo capaz de realizar un crucero sostenido a velocidades supersónicas . La velocidad máxima de la aeronave sigue siendo incierta, la mayoría de las fuentes indican una velocidad superior a Mach 2,8 y algunas estiman una velocidad superior a Mach 3.
MiG-31 con misiles R-33
El MiG-31 es uno de los aviones de combate más desplegados en el ejército ruso, con varios cientos más de fuselajes en reserva. Inicialmente, la Unión Soviética tenía la intención de reemplazar el avión con el nuevo diseño MiG-31M de próxima generación , que era considerablemente más grande y utilizaba nuevos motores D-30F6M, controles de vuelo digitales y pantallas de cabina de tubo de rayos catódicos multifunción, entre otras características nuevas. miLa crisis económica en Rusia llevó a la cancelación del avión más nuevo poco antes del comienzo de la producción en serie a mediados de la década de 1990, aunque muchas características del MiG-31M, incluido el radar Zaslon-M y la aviónica muy mejorados, se integraron en los fuselajes originales del MiG-31B Foxhound. para mejorarlos al estándar MiG-31BM. Aunque estos eran menos capaces que el MiG-31M, aún podían funcionar mucho mejor que el diseño original de Foxhound. La gran mayoría de la flota activa de MiG-31 de Rusia se ha actualizado al estándar MiG-31BM, y algunos se han sometido a mejoras adicionales para alcanzar el estándar MiG-31BSM y se benefician de una velocidad de crucero más alta y una nueva computadora central y antena. capacidad de repostaje.
Prototipo de raposero MiG-31M
Los nuevos interceptores Foxhound se han mejorado con misiles guiados por radar activo R-77 y R-37, que tienen rangos de combate de 110 km y 400 km respectivamente y de los cuales los aviones a menudo despliegan cuatro de cada uno. El R-37 no tiene rival en términos de velocidad y alcance y lleva una ojiva muy grande de 61 kg, y la capacidad de disparar a tales rangos se ve facilitada por la potencia del radar Zaslon-M que puede detectar aviones grandes y medianos a más de 400 km. lejos. Fueron necesarios varios años para que los aviones rivales comenzaran a desplegar radares de matriz en fase construidos para el combate aire-aire después de que la URSS comenzara a desplegar el Zaslon, y Japón lo hizo 21 años después con el F-2 y los Estados Unidos 24 años después con el F-22.. El D-30F6 del Foxhound es también el motor más potente por un margen considerable que jamás se haya integrado en un avión de combate de cuarta generación, y su rendimiento es suficiente para permitir que la aeronave opere a altitudes extremas de 25 km. Si bien la mayoría de los aviones de combate e interceptores no pueden disparar misiles a grandes altitudes, el Foxhound puede usar sus armas en su límite máximo de altitud , lo que les permite alcanzar objetivos mucho más lejanos.
MiG-31K con misil balístico Kh-47M2
El MiG-31 es el avión de combate más pesado construido para el combate aire-aire en servicio en cualquier parte del mundo con aproximadamente 41,000 kg dependiendo del combate y la carga de combustible. Esto es aproximadamente el doble del tamaño del F-15C Eagle, el principal caza de superioridad aérea de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Durante la Guerra Fría y durante más de 15 años después, y más de 10.000 kg más pesado que el F-22 estadounidense, que actualmente es el caza occidental más pesado. en servicio. Según el diseñador jefe de la planta de aviones Sokol, donde se reacondicionan los MiG-31, Aleksandr Osokin, las nuevas variantes del Foxhound son aproximadamente 2,6 veces más capaces que los modelos originales de la era de la Guerra Fría. Los aviones fueron diseñados no solo para interceptar todo tipo de aviones enemigos, que van desde bombarderos y reconocimiento aviones de combate y aviones de alerta temprana aerotransportados, pero también misiles con la aeronave altamente capaz de interceptar misiles de crucero a baja altitud. Aprovechando la estructura del avión muy capaz del Foxhound y la gran cantidad de aviones que Rusia tiene a su disposición, el avión también se ha adaptado para funciones más allá del combate aéreo. Esto ha incluido equipar la aeronave para la guerra antisatélite para capitalizar sus altísimas velocidades y altitudes operativas y su capacidad para transportar sin misiles muy grandes necesarios para alcanzar objetivos en órbita alta. La variante MiG-31K entró en servicio a principios de 2018 con una capacidad de misiles balísticos tácticos hipersónicos como avión de ataque y ataque marítimo, con el Misil Kh-47M2 capaz de amenazar todo tipo de objetivos terrestres y de superficie a distancias de hasta 2000 km con alta confiabilidad y precisión y una velocidad Mach 10.
MiG-31 con arma antisatélite y escolta MiG-29
Se espera que el Foxhound permanezca en servicio hasta la década de 2040, y es posiblemente el avión de combate más importante en el servicio ruso debido a la amplia gama de funciones que puede realizar y a su creciente versatilidad a medida que se han integrado nuevas armas. Recientemente, se ha confiado en los aviones tanto en configuración de superioridad aérea como de ataque para proteger el Ártico ruso, y son ideales para desplegarse desde pistas de hielo y soportar temperaturas extremas. Con cada escuadrón capaz de cubrir un área de 1000-1200 kilómetros y de detectar y atacar objetivos muy lejanos, ningún avión en el mundo está mejor preparado para tal función. Rusia está desarrollando actualmente un sucesor del MiG-31, el MiG-41, que podrá realizar funciones similares pero tendrá un rendimiento muy superior en todo el espectro.. El nuevo avión podrá volar hipersónicamente a velocidades superiores a Mach 5, tendrá un techo de altitud mayor que el Foxhound para volar en el espacio cercano. Desplegarán armas más capaces, incluidas armas de energía dirigida y nuevas clases de armamento antisatélite. También se han especulado otras características, incluida la integración de inteligencia artificial, un nuevo y revolucionario conjunto de sensores y nuevas armas hipersónicas. En última instancia, el MiG-31 probablemente seguirá siendo el avión de combate más peligroso de Rusia construido para el combate aire-aire en los próximos años , solo rivalizado por su caza furtivo Su-57 a medida que el diseño madure aún más, y seguirá siendo respetado por sus considerables capacidades por Adversarios rusos.
https://militarywatchmagazine.com/article/why-nato-fears-russia-s-mig-31-interceptors-a-look-at-the-foxhound-s-immense-combat-potential
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