Además de abandonar voluntariamente la producción de componentes para aviones de transporte militar Airbus A400M para reducir costos, la compañía sudafricana Denel Aeronautics (DAe, parte del grupo Denel) ha perdido contratos con la compañía británica GKN y la japonesa Honda Aircraft Company, según la publicación de la web sudafricana de defensa de recursos web .
Helicóptero de ataque de Ronelivalk sudafricano Denel Aeronautics (c) www.denelaviation.co.za
Según el informe anual de Denel Aeronautics para el año fiscal 2018-2019, los ingresos de la compañía fueron de $ 56.4 millones, $ 75 millones menos que el año anterior. La pérdida, por el contrario, aumentó de $ 8.1 millones a $ 47.1 millones.
La crisis de liquidez de Denel afectó proyectos con GKN y Honda (Denel Aeronautics produce alerones para los aviones HondaJet) de modo que con serias demoras ya no podrían ser presentar y considerar como un factor de riesgo. Ambos clientes notificaron oficialmente a DAe de su intención de rescindir el acuerdo en relación con el incumplimiento de las obligaciones de la compañía y la transferencia de su paquete de trabajo a otros proveedores.
Posteriormente, terminaron sus contratos y presentaron reclamos por daños y perjuicios a Denel Aeronautics. "Vale la pena señalar que, de acuerdo con los contratos, el monto total de las obligaciones con GKN está limitado a $ 10 millones y a Honda: $ 5 millones", dice el informe anual.
Denel dijo que la pérdida de estos contratos "conducirá a una mayor reducción en la base de ingresos, mientras que no será posible aumentarla a valores estables en el corto y mediano plazo debido al daño a la reputación causado por los malos indicadores de entrega. Con una disminución en la base de ingresos, DAe incurrirá en pérdidas de aproximadamente $ 15.3 millones anuales durante los próximos cinco años.
En febrero de 2019, Airbus y Denel acordaron rescindir mutuamente el contrato para la producción de los últimos componentes para aviones A400M, siempre que Denel reciba los permisos necesarios del Gobierno de la República de Sudáfrica. Más tarde, en abril de 2019, las compañías firmaron un memorando de entendimiento que se refería a la transferencia de proyectos de producción para aviones A400M a proveedores de Airbus en Europa, sujeto a los permisos necesarios y al cumplimiento de la Ley de Gestión de Finanzas Públicas de Sudáfrica (PFMA). El ministro de finanzas del país aprobó la retirada del acuerdo el 11 de julio de 2019, y el 9 de septiembre fue aprobado por el ministro de empresas estatales.
La decisión de suspender la producción de componentes para el A400M se tomó como una medida de ahorro de costos de acuerdo con la estrategia de Denel, y la compañía estima que ayudará a ahorrar alrededor de $ 17 millones al año. Históricamente, el contrato del A400M ha sufrido pérdidas, y en los últimos años, Denel ha realizado serios esfuerzos para asegurar el suministro en relación con problemas de liquidez.
Sin embargo, el año fiscal 2018-19 no fue tan malo para Denel Aeronautics. El informe dice que, a pesar de los problemas del negocio en la ejecución de grandes contratos, las relaciones con clientes clave se mantuvieron sólidas. La compañía continuó proporcionando disponibilidad operativa para los aviones de la Fuerza Aérea de Sudáfrica como el principal cliente y las fuerzas armadas de varios otros países en el continente africano y más allá. Denel pudo suministrar nueve helicópteros de transporte Oryx y dos helicópteros de combate Rooivalk. La compañía también completó la primera fase del trabajo de investigación para mejorar la confiabilidad del cañón principal del helicóptero Rooivalk en conjunto con otras unidades y subsidiarias del conglomerado Denel (Denel Vehicle Systems y Denel Land Systems).
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