Warthog A-10C Thunderbolt-2 - para siempre
A pesar de los planes anunciados previamente, el Pentágono se está modernizando y está dejando en servicio el avión de ataque A-10C.
29 agosto 2019
Parece que el comando estadounidense decidió el destino del viejo avión de ataque A-10C Thunderbolt-2, conocido en el ejército bajo el apodo de Warthog.
Estos vehículos, creados en los años 80, durante la Guerra Fría, estaban destinados principalmente a combatir los vehículos blindados soviéticos y al apoyo directo de fuego a las tropas. Por el momento, muchos en el departamento militar estadounidense creen que estos aviones están irremediablemente obsoletos. Pero sus pares, el Su-25 soviético, son excelentes, como ha demostrado Siria, para hacer frente hoy a sus tareas y no se van a retirar en absoluto.
Se trata del principal "punto culminante" del A-10: su armamento principal es el arma de avión de siete cañones GAU-8 / A de 1350 rondas de munición. Este complejo de artillería está ubicado en la proa del avión de ataque, y su cadencia de tiro es de 2100 a 4200 disparos por minuto. El peso del GAU-8 es de 281 kg, de todo el montaje del cañón: 1830 kg (incluido un sistema de suministro de municiones y un tambor con munición completa que pesa 933.4 kg). La longitud de la pistola es de 2900 mm, la longitud de los cañones es de 2229 mm. Este "monstruo de disparo" fue capaz de golpear el T-62 en las proyecciones superior y lateral a distancias de hasta 1200 m, y el impacto de los proyectiles causó la ignición del combustible y una explosión de municiones.
Pero los tiempos han cambiado, y el T-62 ya no es utilizado por el ejército ruso. Pero el A-10S, como lo demuestra la sólida experiencia de su uso en combate, prácticamente no usa esta arma, destruyendo la gran mayoría de los objetivos con armas guiadas. Además del hecho de que el arma y sus sistemas ocupaban casi la mitad del fuselaje, y debido a ello era necesario desplazar el puntal del chasis hacia un lado, se identificaron otros problemas. En particular, las partículas no quemadas de pólvora (de los gases en polvo que ingresan al motor) se depositan en las aspas del ventilador y el compresor del motor. Se descubrió que mil disparos del cañón (y esto es menos de una carga de munición del arma) reduce el empuje del motor en un 1%, y la disminución general del empuje con el artillero alcanzó el 10%.
Por lo tanto, el fuego de cañón solo se permite en ráfagas cortas de uno o dos segundos (esto también aumentó la vida de los troncos). Además, un lavado obligatorio del motor después de cada 2600-3000 disparos con agua jabonosa se supone que elimina el hollín del ventilador y las aspas del compresor.
Para recargar el arma se requiere un ALS (sistema de carga de municiones) complejo basado en tierra especializado. O incluso dicen unas pocas personas y un camión. Pero al mismo tiempo, es imposible rechazar esta arma, que no es particularmente necesaria y que causa tales problemas, es la base real del diseño. Debe llevar carga parásita con usted, ya que desmantelar el arma provoca cambios estructurales demasiado graves y reequilibra el avión, lo que de hecho requerirá la creación de una nueva máquina.
En 2014, el avión decidió retirarse del servicio. Sin embargo, el Congreso se opuso a esta decisión. Luego, los militares dijeron que con el dinero asignado, tendrían que reducir el A-10 o reducir el número de F-16, transfiriendo así la decisión a los hombros del Congreso, que se mantuvo firme sobre el número de billetes para la Fuerza Aérea.
El Comando de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos ha comenzado a desarrollar requisitos para un nuevo avión de ataque, "que reemplazará al obsoleto A-10 Thunderbolt II", anunciando una nueva competencia A-X2. Como los solicitantes llamaron "SuperTukano", "Escorpio", AT-6 "Wolverine".
Sin embargo, en 2015, habiendo llegado a la conclusión de que no había un reemplazo completo para los Goosebreakers, el Pentágono lanzó un proyecto de modernización suspendido A-10C, que implica el desarrollo de una nueva ala.
De acuerdo con los requisitos de la Fuerza Aérea de EE. UU., Publicado en 2015, el avión de ataque A-10 recibió un ala con una envergadura de 17,7 metros. La mayoría de las partes del ala, incluida la superficie superior, los largueros, los largueros y las costillas, están hechas de aleaciones de aluminio de las series 2000 y 7000. El nuevo ala está diseñada para 10 mil horas de vuelo. En la actualidad, 173 de los aviones de ataque más obsoletos han pasado por un programa de modernización que implica el reemplazo completo del ala.
Gracias a la modernización, el avión de ataque A-10C podrá permanecer en servicio con la Fuerza Aérea de los EE. UU. Al menos hasta 2035, y este mensaje suena como una campana fúnebre no solo para el F-35, que se suponía que debía ser tomado, incluyendo las funciones de un avión de ataque, pero también para desarrollos prometedores en la industria aeronáutica estadounidense.
No hay comentarios:
Publicar un comentario