a Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (PLA) de China ha fabricado derivados indígenas del diseño de caza MiG-21 soviético desde el año 1965 como Chengdu J-7, y mantiene alrededor de 400 de estas plataformas en servicio activo hoy en día como derivados altamente mejorados como el J-7G. Las actualizaciones al diseño J-7 le han proporcionado capacidades avanzadassuperando considerablemente los de los combatientes de la cuarta generación, incluida la integración de materiales compuestos para un armazón de avión más ligero y resistente, una cabina de vidrio completa, una nueva ala doble delta, pantallas multifuncionales, visores montados en el casco, una sección transversal de radar que reduce el fuselaje, conforme Tanques de combustible y municiones y sensores de última generación. Chengdu Aircraft Corporation de China continuó fabricando derivados de MiG-21 bajo la designación J-7 hasta el año 2013, solo cuatro años después de que proporcionara al PLA su primer avión de quinta generación, el J-20.. Estos aviones J-7 fueron pensados como complementos más ligeros para los cazas J-11B más pesados en el PLA, así como para exportarlos a clientes de la defensa como Bangladesh. Si bien 2013 representa el final de la producción de J-7, estuvo lejos del final de la fabricación de los derivados de MiG-21 en China.
A partir de 2006, China fabricaría los aviones de combate JF-17 Bloque 1 , que se derivaron libremente del diseño J-7. A diferencia del J-7, los combatientes tenían un fuselaje radicalmente rediseñado que parecía completamente diferente al MiG-21, haciendo uso de entradas de aire en el lado del cono de la nariz en lugar de en el cono de la nariz para albergar un radar más grande en el randome. Esto se basó en gran medida en las variantes experimentales de J-7, el J-7FS y el J-7MS que utilizaban entradas debajo del mentón. Desde entonces, el JF-17 se ha mejorado hasta el punto de que es irreconocible al lado del diseño original del J-7, con las últimas variantes del Bloque 3 del JF-17.Integración de sensores de última generación y tecnologías de misiles y sección transversal de radar especializada que reduce las estructuras de los aviones. Junto con el JF-17, un derivado más directo del J-7 y el MiG-21 fue el caza / entrenador JL-9que también utilizó entradas de aire laterales. La aeronave mantuvo capacidades de combate de cuarta generación y vio su primer vuelo en 2003. La plataforma entró en servicio en las Fuerzas Aéreas PLA y PLA Navy en 2014 y 2015, respectivamente. El avión es en muchos aspectos similar al JF-17, aunque no fue diseñado para el combate aéreo de alta gama de la misma manera y es considerablemente menos costoso. El diseño, en cambio, prioriza los roles de ataque y entrenamiento, y hereda el bajo costo del J-7 tanto para fabricar como para operar.
JL-9 Luchador / Entrenador
Según se informa, el JL-9 se desarrollará como un entrenador basado en transportistas, el JL-9G, que tiene un tirador y un fuselaje reforzado y está diseñado para saltos de esquí y posiblemente para despegues asistidos por catapulta. El diseño del JL-9 también se ha desarrollado como una variante más capaz de combate y orientada al ataque, el FTC-2000G, que integra un ala nueva y una cabina de cristal completa y hereda el motor, el empenaje y los controles mecánicos del J-7. Esta última variante tiene más capacidad de combate en multiusos, y entró en la producción en masa a finales de 2018. El FTC-2000G tiene más puntos fuertes de armas y una entrada de aire supersónica sin desvíos, pero, según se informa, tiene un rango más corto que la variante original. El diseño del JL-9 cumple una función muy diferente a la del MiG-21 y el J-7G originales, ambos diseñados para compromisos de alta calidad aire-aire en su tiempo, pero hereda su fuselaje altamente confiable y versátil, que ha sido mejorado sucesivamente durante más de cinco años por diseñadores chinos. El hecho de que China tuviera una de las industrias de aviación militar más sofisticadas y capaces del mundo, la primera fuera de los Estados Unidos en desarrollar un avión de combate de quinta generación, y que continúe fabricando derivados del diseño del MiG-21, es un testimonio de la plataforma. Continúa la viabilidad a pesar de las afirmaciones de que se ha vuelto obsoleto. De hecho, Chengdu ha llevado el diseño mucho más lejos que Rusia o la Unión Soviética, y bien puede hacer que un MiG-21 basado en operadores sea una realidad en la forma del JL-9G. El diseño está programado para permanecer en producción hasta bien entrado los años 2020 y posiblemente más allá,
JL-9 Fighter/Trainer
No hay comentarios:
Publicar un comentario