El 1 de febrero de 2016, después de muchas demoras sobre el MQ-25 (anteriormente conocido como RAQ-25, Vigilancia Lanzada por el Tripulado y la Huelga - UCLASS) se especializaría en roles de ataque o ISR (inteligencia, vigilancia y reconocimiento) ) , El Departamento de Defensa de los EE. UU. (DoD) ha elegido - ninguno. Sin embargo, para el año fiscal 2019, la solicitud de presupuesto incluía un fondo dedicado de US $ 719 millones para el desarrollo del sistema MQ-25A Stingray. UCLASS ya dirigido para producir un Super Hornet - avión de tamaño cisterna con base en portaaviones no tripulado como elsistema aéreo-reabastecimiento de combustible a base de portadora (CBARS) , con "un pequeño paquete ISR" integrado a las comunicaciones de retransmisión para impulsar la conciencia en el campo de batalla, con capacidades de ataque diferidas a una versión futura del avión propuesto .
El nuevo concepto se denomina Sistema de Aviación Operador no tripulado (UCAAS) con dos parámetros clave de rendimiento: misión tanking e idoneidad del operador, es decir, transportar 15,000 libras de combustible a 500 millas náuticas (NM), permitiéndolo F -35 operen a 1000 NM del grupo de ataque del portador, más, una resistencia de vuelo de 12 horas sin ser reabastecido .Los expertos consideran que este desarrollo es negativo porque socava (y rebaja) la "tercera estrategia de compensación", que aboga por el desarrollo de las plataformas de proyección de energía de la próxima generación. Sin embargo, desde el otro extremo, el Pentágono aparentemente un paso adelante con este "nuevo programa" para abordar el déficit esperado de los combatientes de la Marina al dirigir fondos para comprar F / A-18E / F Super Hornets y F-35Cs adicionales. El 20 de julio de 2017, se emitió un borrador de RFP para un contrato planificado de desarrollo de ingeniería y fabricación (EMD)
(que se adjudicará en 2018) directamente a las cuatro organizaciones: Boeing, Lockheed Martin, Boeing, General Atomics y Northrop Grumman. . Pero, en octubre de 2017, Northrop Grumman, abandonó la competencia. Ahora, solo tres contratistas están en la carrera y compiten bajo nuevas reglas de compra que permite que el servicio brinde recomendaciones menos específicas para Stingray como un esfuerzo rápido de creación de prototipos.
El 3 de enero de 2018 fue la fecha límite para recibir las propuestas de los contratistas competidores. La selección de la oferta ganadora está programada para agosto de 2018.
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