Por Younis Dar
Según un nuevo informe de una agencia de vigilancia del gobierno, la mayoría de los aviones de aviación de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos no han cumplido con sus objetivos de capacidad de misión esperados en la última década.
El informe , publicado por la Oficina de Responsabilidad del Gobierno, ha revelado que de varios tipos de aeronaves examinados, solo unos pocos pudieron alcanzar las tasas de preparación operativa deseadas.
"La GAO examinó 46 tipos de aeronaves y descubrió que solo tres cumplieron con sus objetivos de capacidad de misión anual en la mayoría de los años para los años fiscales 2011 a 2019 y 24 no cumplieron sus objetivos de capacidad de misión anual", dijo.
RAPTOR F-22
Uno de los tres aviones que demostró el mejor desempeño fueron los helicópteros UH-1N Huey de la Fuerza Aérea de los EE. UU., Que han estado en servicio durante aproximadamente 50 años e incluso superaron sus objetivos de MC (capacidad de misión) en los nueve años. Los fuselajes han volado, en promedio, más de 15.000 horas durante su vida útil.
Los otros dos aviones que cumplieron con sus expectativas fueron el avión de guerra antisubmarina E-3PE Aries-II de la Armada y el puesto de mando nuclear aerotransportado E-6B Mercury. El primero logró las metas de CM en 7 de 9 años, mientras que el segundo logró tasas de preparación en 5 de los 9 años.
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Las tasas de capacidad de misión (MC) se describen como el porcentaje del tiempo total en el que la aeronave puede volar y realizar al menos una misión y se utilizan para evaluar la salud y la preparación de una flota de aeronaves.
Aproximadamente la mitad de todos los aviones no pudieron alcanzar los estándares de preparación ni siquiera un año en la duración mencionada, que incluyen los nuevos F / A-18E / F Super Hornets, F-16, F-22 Raptor y F-15 C de la Armada. / D Eagle entre otros. Sin embargo, el F-15E Strike Eagle pudo cumplir con su tasa de capacidad de misión anual 4 de cada 9 años.
“Agregando las tendencias a nivel de servicio militar, la tasa promedio anual de capacidad de misión para los aviones seleccionados de la Fuerza Aérea, la Armada y el Cuerpo de Marines disminuyó desde el año fiscal 2011, mientras que la tasa promedio anual de capacidad de misión para los aviones seleccionados del Ejército aumentó ligeramente. Si bien la tasa promedio de capacidad de misión para el F-35 Lightning II Joint Strike Fighter mostró un aumento desde el año fiscal 2012 a 2019, tuvo una tendencia a la baja desde el año fiscal 2015 hasta el año fiscal 2018 antes de mejorar ligeramente en el año fiscal 2019 ". decía el informe.
En 2018, el exsecretario de Defensa James N. Mattis (cariñosamente conocido como 'Mad Dog Mattis') ordenó a la USAF que aumentara la tasa de capacidad de misión de su flota de combate principal (F-16, F / A-18, F-22 y F-35) al 80% en octubre de 2019. Sin embargo, el servicio pudo lograr un 70% de preparación en 2019.
https://eurasiantimes.com/f-18-super-hornets-f-22-raptors-failed-to-meet-their-mission-capabilities-us-govt-watchdog-claims/
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