Oriana Pawlyk
05 De Octubre De 2020 22:33:47 EST
Un avión E-4B Nightwatch sobrevuela los F-18 de los Navy Blue Angels de los EE. UU. Durante la jornada de puertas abiertas y exhibición aérea de Defenders of Freedom de 2009, del 29 al 30 de agosto de 2009 (Fuerza Aérea de EE. UU. / Josh Plueger).
La Fuerza Aérea de EE . UU . Está retrasando la solicitud oficial para su reemplazo E-4B Nightwatch , citando un nuevo enfoque de estrategia de adquisición.
En una actualización la semana pasada, el servicio dijo que recientemente clasificó su programa Survivable Airborne Operations Center, o SAOC, Weapon System, destinado a reemplazar el infame avión de comando y control nuclear comúnmente conocido como el avión "Doomsday", como una adquisición. Programa de categoría 1D.
Esa categoría cubre adquisiciones importantes, que suelen costar miles de millones de dólares. La clasificación "D" requiere que un ejecutivo de adquisiciones de defensa, que depende de la defensa o del subsecretario de defensa, supervise el programa.
Debido al cambio, la solicitud de propuesta "originalmente prevista para su publicación en diciembre de 2020 se retrasa", según el aviso de presolicitación . El servicio dijo que se darán a conocer detalles adicionales sobre el cronograma.
En diciembre pasado, el Congreso autorizó $ 16.6 millones para la investigación y el desarrollo de la SAOC.
La Fuerza Aérea y la Armada , que supervisa la flota E-6B Mercury , un avión que acompaña al E-4B, quieren consolidar las misiones de los dos aviones .
El E-4B, también conocido como Centro Nacional de Operaciones Aerotransportadas, puede ser utilizado por el presidente y el secretario de Defensa para ejecutar operaciones en caso de una guerra nuclear; el avión E-6B "espejo" sirve como un relé de comunicaciones aerotransportadas entre la Autoridad de Comando Nacional del Pentágono y las fuerzas de misiles, bombarderos y submarinos nucleares de Estados Unidos.
La Marina mantiene 16 aviones E-6B, que se basan en un Boeing 707 comercial y comenzaron a volar a principios de la década de 1990. La Fuerza Aérea tiene cuatro E-4B, que son versiones modificadas del Boeing 747 y han estado en servicio desde la década de 1970.
Utilizado tradicionalmente por los secretarios de defensa para el transporte en todo el mundo, el envejecido Nightwatch tuvo que deshacerse de esa misión secundaria porque demasiados E-4B requerían mantenimiento, según un informe de DefenseOne . El sitio web señaló que el E-4B y los dos aviones utilizados por el presidente se encuentran entre los 747-200 más antiguos que aún vuelan.
Las flotas pequeñas son una carga para el servicio porque aumentan los costos operativos, según un informe de 2019, "La Fuerza Aérea del Futuro: una comparación de estructuras de fuerza alternativas", de Todd Harrison , director del Proyecto de Seguridad Aeroespacial en el Centro. para Estudios Estratégicos e Internacionales.
"[El problema] que tiene la Fuerza Aérea en este momento, que está haciendo que sus costos operativos sean mucho más altos, es porque tiene muchas flotas pequeñas", dijo.
El E-4B fue construido para resistir un pulso electromagnético en caso de una explosión nuclear. La Fuerza Aérea espera la misma arquitectura endurecida en su reemplazo.
"En caso de emergencia nacional o la destrucción de los centros de control de comando en tierra, la aeronave SAOC proporcionará una plataforma de comando, control y comunicaciones de alta supervivencia para dirigir las fuerzas estadounidenses, ejecutar órdenes de guerra de emergencia y coordinar acciones de las autoridades civiles", según el servicio. aviso inicial, publicado en diciembre pasado.
https://www.wearethemighty.com/gear-tech/military-com-air-force-delay?rebelltitem=1#rebelltitem1
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