Junio 3, 2020
El primer portaaviones de fabricación nacional de China está un paso más cerca de estar listo para la acción
El primer portaaviones chino de fabricación nacional, Shandong, ahora está siendo sometido a pruebas en el mar, informó la televisión estatal de China el pasado fin de semana. El transportista, que lleva el nombre de la provincia china de Shandong, fue entregado a la Armada del Ejército Popular de Liberación (PLAN) en diciembre en el puerto naval de Sanya en la provincia de Hainan.
Los analistas militares han sugerido que el transportista sigue siendo mucho menos capaz que sus contrapartes de la Marina de los EE. UU., Pero sirve como un trampolín para los transportistas más poderosos. Además, se ha visto como un símbolo de prestigio nacional, uno que podría usarse como una plataforma potencial para misiones expedicionarias en el extranjero. Es el segundo portaaviones de China, pero su primer portaaviones, el Liaoning Tipo 001, fue reconstruido desde el casco del incompleto “crucero de transporte aéreo” Varyag de la era soviética.
La Shandong había salido de su puerto natal de Dalian a fines de mayo en su viaje inaugural para entrenarse desde que fue comisionada hace cinco meses. Según los informes, las pruebas en el mar actuales prueban el rendimiento de armas y equipos, así como para mejorar el nivel de entrenamiento de portaaviones, pero también para mejorar aún más la capacidad de las tripulaciones para realizar misiones y tareas.
Si bien se construyó en el país, el Shandong de 55,000 toneladas sigue siendo una versión modificada del Liaoning, lo que significa que comparte no solo un diseño similar sino también muchas de las limitaciones. El transportista carece de catapultas y, en cambio, lanza aviones a través de una rampa montada en la proa, algo que limita significativamente el peso del avión, así como la cantidad de armamento e incluso combustible que pueden transportar esos aviones.
El Shandong tiene mejoras de diseño que le permitirán embarcarse y operar un ala aérea más grande de 40 aviones, incluidos 36 cazas. El caza de China principalmente basado en portaaviones es el J-15 Flying Shark, un avión derivado del diseño ruso del avión Su-33 Flanker. El avión de combate polivalente, que entró en servicio en 2015 y se ha comparado con el Super Hornet FA-18 de dos asientos de la Marina de los EE. UU., Fue diseñado para operar desde transportistas equipados con una rampa de esquí en lugar de una catapulta.
La historia continua
Según Navy Recognition, según los informes, China también ha anunciado planes para desarrollar una variante capaz de portador de su caza furtivo de quinta generación J-20 y / o una variante capaz de portador de su caza furtivo de quinta generación FC-31 para complementar o tener éxito el J-15 en portaaviones chinos equipados con catapulta. El J-20 es un caza furtivo insignia chino, y sus sistemas de armas se destacaron en el Zhuhai Airshow 2018, mientras que el FC-31 es conocido por confiar en elementos de diseño de programas de combate de otros países, en particular el F-35 Joint Strike Fighter de los Estados Unidos. .
Según los informes, el ejército chino también está desarrollando un avión no tripulado sigiloso basado en portaaviones que podría usarse en los portaaviones.
El PLAN también ha anunciado que puede desplegar tanto el Shandong como el Liaonging para el primer ejercicio que se llevará a cabo este verano, pero ambos transportistas se prepararon para el combate el mes pasado en el Mar Amarillo.
Peter Suciu es un escritor con sede en Michigan que ha contribuido a más de cuatro docenas de revistas, periódicos y sitios web.
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