TYLER ROGOWAY
La flota B-1B puede estar cansada y cautelosa después de los constantes despliegues en el extranjero, pero la USAF continúa buscando cómo mejorar el golpe de combate del avión a medida que ingresa al final de su carrera. Esto va mucho más allá de agregar nueva aviónica a su cubierta de vuelo , nuevos sensores y equipo de comunicaciones. La fuerza voladora ahora está explorando formas de darle al Bone aún más capacidad de carga de lo que ya tiene y la capacidad de transportar misiles hipersónicos de gran tamaño en su compartimento interno de armas.
El núcleo de estos esfuerzos exploratorios se centra en dos características latentes que se integraron en el diseño del bombardero de ala oscilante hace muchas décadas. El B-1B se construyó con puntos duros externos para transportar grandes misiles de crucero con punta nuclear. Estos puntos duros nunca se activaron realmente de manera significativa desde el punto de vista operativo, es decir, aparte del que se encuentra debajo del área del "cuello" derecho que ha utilizado para montar la cápsula de orientación avanzada de francotiradores en los últimos años . Los bastidores de misiles de crucero se retiraron completamente del servicio luego de que el B-1B perdiera su papel de entrega nuclear debido al tratado START.
USAF
B-1B con bastidores de montaje de misiles de crucero unidos a puntos duros externos durante las pruebas.
Al introducir nuevos bastidores para estos pilones, el B-1B podría transportar aún más armamento de lo que lo hace actualmente, y armas de formas y tamaños que no conducen a los límites dimensionales de sus bahías internas de armas.
En cuanto a esa bahía de armas interna, en realidad, el Bone tiene tres, las dos frontales están conectadas por un mamparo común que se puede reposicionar para crear una bahía continua mucho más grande. Hacerlo podría permitir el transporte de grandes misiles hipersónicos que requieren grandes propulsores para que sus vehículos alcancen velocidad y altitud. Actualmente, el B-52 se está asignando para el rol del camión de armas hipersónicas , con pilones externos especialmente diseñados para armas que pesan decenas de miles de libras. Sin embargo, la capacidad potencial de Bone de llevar también estas armas, y hacerlo internamente, agregaría un gran valor al tipo de envejecimiento y cada vez más exigente de operar.
USAF
Un B-52 con un prototipo de cautivo del arma hipersónica AGM-183A lanzada por aire de respuesta rápida, o ARRW, en junio pasado.
Todo esto y más se debatió en la "demostración ampliada de carruajes" del 412 ° Test Wing y Global Strike Command que tuvo lugar el 28 de agosto de 2019 en la Base de la Fuerza Aérea Edwards. En la reunión, los socios de la industria fueron llevados a echar un vistazo a lo que la Fuerza Aérea estaba pensando para su bombardero de mediana edad con el fin de impulsar el desarrollo de estos y otros conceptos centrados en expandir la capacidad de transporte de armas del B-1B.
Una noticia de la Fuerza Aérea sobre la sesión show y tell se lee en parte como sigue:
“El propósito de la demostración fue mostrar que todavía podemos mover el mamparo desde la bahía intermedia hacia adelante a la ubicación hacia adelante; aumentar la capacidad de la bahía intermedia de 180 pulgadas a 269 pulgadas, dijo el teniente coronel Dominic Ross, monitor de elementos del programa B-1B, AFGSC. "Además, demostramos que todavía podemos transportar armas externamente en seis de los ocho puntos duros, lo que aumenta nuestra capacidad de transporte general".
“Aumenta la capacidad del cargador del B-1B. Actualmente podemos llevar 24 armas internamente, ahora se puede aumentar a 40 potencialmente según el tipo de pilón que crearíamos ”, dijo Ross. “Esto lleva el B-1 a las armas más grandes, los 5,000 libras. También lo incluye en el juego de hipersónica ”.
Ross dijo que el B-1B fue diseñado con ocho puntos duros para transportar armas, así como un mamparo móvil ...
Portaaviones USS Harry S. Truman.
/s3.amazonaws.com/arc-wordpress-client-uploads/infobae-wp/wp-content/uploads/2019/08/28111440/Submarino-nuclear-de-Corea-del-Norte-1920-6.jpg){kind=spacer}
Nuevo sitio de construcción y muelle construidos en Sinpo (CSIS/Airbus)/s3.amazonaws.com/arc-wordpress-client-uploads/infobae-wp/wp-content/uploads/2019/08/28111404/Submarino-nuclear-de-Corea-del-Norte-1920-2.jpg){kind=spacer}
Un submarino clase Sinpo en el astillero, junto a un buque de apoyo (CSIS/Airbus)/s3.amazonaws.com/arc-wordpress-client-uploads/infobae-wp/wp-content/uploads/2019/08/28111448/Submarino-nuclear-de-Corea-del-Norte-1920-7.jpg){kind=spacer}
Kim Jong-un, líder de Corea del Norte, inspecciona el nuevo buque en construcción de acuerdo a una imagen distribuida por el régimen (Rodong Sinmun)/s3.amazonaws.com/arc-wordpress-client-uploads/infobae-wp/wp-content/uploads/2019/08/28111354/Submarino-nuclear-de-Corea-del-Norte-1920-1.jpg){kind=spacer}
Vista general del astillero en Sinpo (CSIS/Airbus)/s3.amazonaws.com/arc-wordpress-client-uploads/infobae-wp/wp-content/uploads/2019/08/28111431/Submarino-nuclear-de-Corea-del-Norte-1920-5.jpg){kind=spacer}
La zona de apoyo en el astillero Sinpo (CSIS/Airbus)/s3.amazonaws.com/arc-wordpress-client-uploads/infobae-wp/wp-content/uploads/2019/08/28111414/Submarino-nuclear-de-Corea-del-Norte-1920-3.jpg){kind=spacer}
La zona de construcción del submarino en el astillero (CSIS/Airbus)