SEGUNDA ENTREGA DE CAZASYHELICOPTEROS. ESPERO TENER TANTOS Y TAN BUENOS AMIGOS EN ESTE NUEVO ESPACIO
sábado, 15 de junio de 2019
Los cazas furtivos F-35 pueden perder su sigilo y sufrir daños estructurales a velocidades supersónicas
Los cazas furtivos F-35 pueden perder su sigilo y sufrir daños estructurales a velocidades supersónicas: Volar muy pocos segundos a velocidades supersónicas y además perder su furtividad: el nuevo reto que enfrentan las versiones del F-35 para la Armada y Cuerpo de Marines de Estados Unidos.
viernes, 14 de junio de 2019
EE.UU.: Primer vuelo de prueba de un bombardero estratégico B-52 con un misil hipersónico
EE.UU.: Primer vuelo de prueba de un bombardero estratégico B-52 con un misil hipersónico: Durante el vuelo los militares analizaron los datos sobre los impactos de la vibración y la resistencia del aire sobre el AGM-183A y la aeronave.
jueves, 13 de junio de 2019
F-22 Raptor: Finalmente encontramos algo que puede derrotarlo
13 de junio de 2019
por Sebastien Roblin
Un estudio de 2016 concluyó que el aumento del nivel del mar afectaría a 128 bases navales, causando diez veces más inundaciones a lo largo del siglo XXI, y dejando cuatro bases probablemente sumergidas por completo. Con suerte, la experiencia de Tyndall hará que los planificadores militares eviten basar activos costosos como el F-22 en lugares propensos a incidentes de clima extremo, o al menos endurecer las instalaciones para protegerlos mejor.
El F-22 Raptor puede ser el luchador más esquivo jamás construido. Tiene una sección transversal de radar del tamaño de una canica, y si se mete en problemas, puede dispararse y viajar hasta dos veces y media la velocidad del sonido, tan rápido que la fricción del aire se derretirá. Sus revestimientos absorbentes de radar desde su fuselaje. Pero este octubre, la Fuerza Aérea descubrió que un Raptor con sus alas cortadas no puede evadir la fuerza de la naturaleza.
Un hombre abre fuego contra los policías que se encuentran fuera de la sede de la policía en Dallas, Texas, mientras que también se encuentra una bolsa con una bomba de tubo. Más tarde fue asesinado a tiros por la policía.
La Base de la Fuerza Aérea de Tyndall, ubicada en una península costera a través de la Ciudad de Panamá, Florida, es un extenso complejo de veintinueve mil acres que a principios de octubre albergaba a cincuenta y cinco F-22 Raptors del 325o Ala de Combate, casi un tercio de todos los F-22 construidos, por lo que es el centro principal para el entrenamiento de pilotos Raptor. También alberga aviones no tripulados QF-16 para aviones de combate utilizados en pruebas aeronáuticas a gran escala, entrenadores de aviones supersónicos T-38 y aviones utilitarios bimotores Mitsubishi Mu-2 utilizados para entrenar a equipos de AWACS en habilidades de alerta temprana en el aire .
El 9 de octubre de 2018, el huracán Michael pasó a ser un huracán de categoría 4, con vientos que miden entre 130 y 150 millas por hora y una marejada de tormenta de hasta catorce pies (Tyndall está a unos doce pies sobre el nivel del mar). La Fuerza Aérea tenía solo unos días para evacuar.
Treinta y tres Raptors fueron trasladados en avión a la Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson en Ohio. Afortunadamente, los cuatro mil miembros del personal de servicio activo en la base y sus familias fueron evacuados antes de que llegara la tormenta, a excepción de una pequeña tripulación de esqueleto.
Eso dejó a veintidós de los combatientes furtivos, que costaron aproximadamente $ 150 millones cada uno, o más del doble si se toman en cuenta los costos de I + D, en condiciones no volables escondidas en los hangares para resistir el huracán Michael. Según los informes, los mecánicos más duros lograron restaurar varios F-22 a tiempo para ser volados, pero uno de los Raptor experimentó un mal funcionamiento durante el despegue, y a otros les faltaban piezas, ya que habían sido canibalizados para mantener operacionales a otras aeronaves.
Tyndall estuvo casi directamente en el camino de Michael cuando tocó tierra en la ciudad costera vecina de Mexico Beach, Florida, el 10 de octubre. La tormenta arrojó un F-15 de catorce toneladas utilizado como monumento en su parte posterior, destruyó todas las casas del personal de la base y sus familias, remolques dispersos como fósforos, árboles triturados y techos de metal desprendidos. La pista de aviones no tripulados de Tyndall, la línea de vuelo y el puerto deportivo sufrieron daños catastróficos.
Luego, surgieron fotos que mostraban el techo derrumbado del Hangar Five y las puertas y ventanas voladas de al menos un hangar más pequeño, con al menos tres F-22 visibles debajo de los escombros. Mu-2 y al menos cinco drones QF-16 también se enredaron en los restos. En este video del helicóptero , puedes ver cómo se han quitado los techos de los hangares, dejando que los paneles se caigan en los drones QF-16 de abajo.
El alcance del daño aún no se ha calculado completamente, aunque las declaraciones posteriores indican que entre 17 y 19 años permanecieron en Tyndall durante la tormenta, pero "todos los aviones están intactos" y " probablemente volarán de nuevo ". Si los restantes tres a cinco Los F-22 se retiraron o no estaban en la base para empezar, no está claro.
Precio del crudo se dispara por explosión de buques en mar de Omán
Precio del crudo se dispara por explosión de buques en mar de Omán: El precio de petróleo Brent sube más del 4 por ciento tras explosiones en el mar de Omán, que provocaron daños a dos buques cisternas que atravesaban la zona.
Reportan explosiones a bordo de dos petroleros en el mar de Omán
Reportan explosiones a bordo de dos petroleros en el mar de Omán: El gerente de uno de los barcos, que navegaba desde Arabia Saudita a Singapur con un cargamento de metanol, dijo que el barco 'ha sido dañado como resultado del presunto ataque'.
"El arma del Día del Juicio": Medios alemanes advierten sobre el nuevo cohete ruso "del fin del mundo"
"El arma del Día del Juicio": Medios alemanes advierten sobre el nuevo cohete ruso "del fin del mundo": El PRS-1M alcanza una velocidad de 14.500 kilómetros por hora y es capaz de interceptar misiles balísticos intercontinentales desde una distancia de más de 100 kilómetros.
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miércoles, 12 de junio de 2019
El F-35B ganó la batalla aérea en Su35S en el simulador.
Foto: flickr.com
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Sin embargo, en realidad, para la USAF, las cosas no son tan brillantes.
En este momento, Estados Unidos está posicionando al F-35 como un luchador invencible, inaccesible para los Flankers rusos y el J-20 chino. Pero hace un par de años, la revista The War Is Boring publicó un informe sobre los resultados del combate de entrenamiento F-35 y F-16, que cayó en manos de la publicación. Los primeros completamente perdidos.
En el informe, el piloto del F-35 escribió que el avión no tenía suficiente maniobrabilidad, y los programas que limitaban las capacidades del caza hacían imposible perseguir al F-16 en pie de igualdad. Además, el piloto observó una mala revisión de la "vista posterior".
Después de eso, un plano de crítica golpeó el avión. Los opositores al programa afirmaron que la Fuerza Aérea de los Estados Unidos no necesitaba un avión que no pudiera hacer frente a un caza de cuarta generación. Los defensores del F-35 replicaron que el avión, en primer lugar, necesita ser mejorado, y en segundo lugar, no fue creado para un combate cercano. Gracias a su radar, el F-35 detectará el F-16 mucho antes y simplemente lo destruirá con un cohete, como cualquier caza de cuarta generación, incluido el Flanker ruso.
Como lo recordó The National Interest, incluso durante la Segunda Guerra Mundial, la mayoría de los aviones fueron derribados no en combate cuerpo a cuerpo, pero en el momento en que la "víctima" ni siquiera sospechó que estaban atacando.
Foto: commons.wikimedia.org
El F-35B nunca se ha reunido con el Su-35S en una pelea de perros, y en el cuerpo a cuerpo es mejor para él y no para cumplir. El "Flanker" ruso es más poderoso, tiene mejor velocidad y está bien armado. Pero si los combatientes están lo suficientemente separados entre sí, pero dentro del radio de acción de los misiles guiados, todo no es tan obvio.
La edición estadounidense ofreció considerar el videojuego Command: Modern Air / Naval Operations, el simulador de vuelo más realista con el que están familiarizados los pilotos de la Fuerza Aérea de EE. UU.
Según la leyenda, en 2020, estalló un conflicto entre Rusia y los países de la OTAN en el Báltico, y el F-35B entró en batalla con el avión Sukhoi. En realidad, en realidad, serían tifones.
El juego modeló el encuentro de los cuatro F-35B con los cuatro luchadores rusos más formidables en este momento: el Su-35S. El nivel de pilotos es idéntico, la altura es de 40 mil pies. Las características de todos los misiles se introducen en el programa, pero los desarrolladores enfatizan que en realidad sus características pueden ser mejores.
Foto: flickr.com
El curso del juego es el siguiente: el F-35B, utilizando sus radares, clasifica a los combatientes enemigos como Su-35C a una distancia de 350 millas náuticas. Esta es una gran ventaja. Después de eso, los pilotos del F-35B, sabiendo que los pilotos de Su-35C no los ven, separan a sus luchadores en parejas, para mantener sus radares lo más lejos posible.
Los radares F-35B están apagados, confiando solo en sensores pasivos. Esto se hace para acercarse lo más posible al Su-35S. Como resultado, los aviones rusos están atrapados. Sin embargo, la pareja ataca desde el frente, la segunda desde atrás. Después de eso, el F-35B lanza misiles guiados a la distancia máxima permitida. El primero se convierte en víctima de una "trampa" térmica, el segundo es similar. Los pilotos de Su-35C ya entienden que están siendo atacados. Sin embargo, el tercer cohete encuentra un objetivo. El segundo Su-35C es golpeado por otro piloto F-35B. Al final - la victoria de los aviones militares de la OTAN. Al menos en un juego de computadora, en realidad suele ser más difícil.
Foto: Marina Lystseva / TASS
En el "juguete" puedes elegir y Su-35S. Lo más desagradable para el jugador en este momento es sentir que estás en una zona donde puede haber luchadores sutiles. Parece una especie de pesca, y en el cebo vivo.
El piloto del "Flanker" detecta el F-35B solo después del ataque, o más bien, entiende de qué lado está. A una distancia de 76 millas náuticas, el radar determina el objetivo: el F-35B. Mientras tanto, ya perdió dos aviones.
De acuerdo con el juego, incluso con el uso del avión DRLO A-50 y el avión Su-24MP, el Su-35S tiene pocas posibilidades.
Sin embargo, esto es sólo un juego de computadora. Es poco probable que el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa no comprenda la ventaja del radar F-35B y no entienda cómo contrarrestar a los combatientes discretos. Aunque las batallas de entrenamiento F-35 con F-15 y F-16 en el tiempo de hoy rara vez terminan en éxito a favor de este último. Quizás, por lo tanto, la orden para el Su-57 se aumentó a la cantidad "humana".
Bombarderos de naftalina
La publicación militar estadounidense Airforces Magazine informó que la Fuerza Aérea de los EE. UU. Tenía un problema crítico con la preparación para el combate de la flota de bombarderos pesados B-1B. De los 62 automóviles disponibles formalmente, solo 9 son capaces de volar, y solo unos pocos están en pleno funcionamiento. Se trata del hecho de que las tripulaciones de estos aviones se transfieren y se vuelven a capacitar a otros tipos para que no se sienten en vano en el suelo y golpeen la reacción por un gran salario. Esto se dio a conocer durante los procedimientos en el subcomité de las fuerzas armadas del Congreso de los Estados Unidos. Por cierto, controlado por los oponentes de Trump, que activamente ponen palos en las ruedas de los programas militares iniciados por su administración.
No muy feliz "Spearman"
En-1B "Lancer" puede considerarse un avión no muy feliz. Fue desarrollado en Reagan sobre la base de un prototipo B-1A mucho más veloz y ambicioso, cancelado por Carter. Formalmente supersónico, pero en realidad su velocidad es solo un poco más alta que la del sonido a gran altitud: 1300 km / hora. Originalmente planeado para equipar con misiles de crucero, pero no los recibió en absoluto. Y los misiles nucleares guiados de corto alcance que llevaba fueron retirados del servicio sin crear un reemplazo. Se le encomendó la función de "golpeador" de la defensa aérea soviética, pero no tenía ninguna posibilidad seria de hacerlo. Como, sin embargo, y el "invisible" B-2A. Al final, el B-1B, que llevaba solo bombas nucleares, se convirtió completamente en portadores no nucleares, y finalmente.
Este avión se compara a menudo con el Tu-160, porque las máquinas se crearon en aproximadamente un año. A diferentes expertos les gusta asentir ante la aparente similitud de las máquinas. Dicen que "los rusos han arrancado su" Cisne Blanco "del" Spearman ". Pero, primero, el Tu-160 oculta el B-1B, como una oveja toro, en todas sus características, desde tamaño,
peso, rango, velocidad y terminando con armas y capacidades. En segundo lugar, debe estar muy lejos de la persona de la aviación, para no entender que incluso si hay una similitud en el diseño general, la geometría variable del ala y otras cosas, las máquinas son, sin embargo, diferentes. Al igual que el Tu-144 y el "Concord", en apariencia son similares, pero incluso aerodinámicamente son diferentes.
El bombardero estadounidense sufrió de mal funcionamiento y accidentes durante mucho tiempo. Pero a los equipos les encanta, por la comodidad y facilidad de pilotaje, el rendimiento de vuelo y la buena maniobrabilidad para un avión tan grande.
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