SEGUNDA ENTREGA DE CAZASYHELICOPTEROS. ESPERO TENER TANTOS Y TAN BUENOS AMIGOS EN ESTE NUEVO ESPACIO
miércoles, 15 de enero de 2020
Siria registra primer avance del año retomando 4 ciudades en Idlib
Siria registra primer avance del año retomando 4 ciudades en Idlib: El Ejército sirio se hace con el control de dos nuevas ciudades que estaban bajo el control de terroristas caucásicos en el este de la provincia de Idlib.
Submarino ruso de prospección sísmica para operaciones árticas
Este es un concepto submarino único desarrollado por la oficina de diseño de Rubin. Está diseñado para realizar levantamientos debajo del fondo utilizando un sonar activo de muy baja frecuencia que puede penetrar en el fondo del mar. Los receptores para este sonar están montados en estructuras distintivas en forma de alas que se proyectan desde los lados del submarino. Es un gran submarino, en algún lugar entre un submarino de ataque nuclear y un submarino de misiles balísticos. Y las alas tienen aproximadamente 45 m (145 pies) de largo, por lo que el ancho total del bote, con las alas extendidas, es de alrededor de 100 m (330 pies).
Concepto general de perfilado de fondo. Fuente coml.org
A pesar de su apariencia, es poco probable que las 'alas' tengan un efecto de elevación sobre el submarino. El agua se parece mucho al aire (dinámica de fluidos de referencia), pero los submarinos utilizan su desplazamiento en lugar de la elevación para cambiar su profundidad (piense en una aeronave en reversa). Sin embargo, un submarino quiere permanecer a una profundidad estable. El uso de alas (denominadas hidroaviones) para regular la profundidad utiliza mucha energía y crea un ruido de flujo que no es ideal para el uso de sonar. Además, el buceo repentino puede ser peligroso. Entonces, las 'alas' del sonar estarían lógicamente diseñadas para no tener efecto en la profundidad.
La prospección de sonar por debajo del fondo permitiría la colocación óptima de objetos en el fondo del mar, como plataformas de perforación y anclajes para reactores nucleares submarinos. En el contexto de defensa, podría detectar objetos enterrados y ayudar a colocar sensores militares o comunicaciones.
Normalmente, el perfilado por debajo del fondo lo realiza una nave de superficie. La única razón para montarlo en un submarino es operar debajo de la capa de hielo. Sin embargo, una complicación es que gran parte de la plataforma ártica es muy poco profunda (especialmente en el mar de Siberia oriental) y la profundidad del hielo en todas partes es muy variable con pilares de hielo verticales que pueden extenderse por cientos de metros debajo de la superficie o hasta el fondo del mar. . Por lo tanto, un submarino de 100 m de ancho tendrá muchas más dificultades para maniobrar que otros submarinos.
Hablando con los medios rusos en abril de 2017, se cita a Eugene Toporov, jefe de diseño de CDBMB de Rubin, diciendo que la construcción comenzará en 2020. El barco costará aproximadamente el 40% de un "submarino de combate" regular debido a la falta de sistemas de armas, aunque Esta estimación parece estar abierta a desafíos.
El Océano Ártico tiene dos cuencas en el medio, divididas por la mitad por una cresta montañosa masiva. Las cuencas están rodeadas de plataformas donde el fondo del mar cae desde unos 1,000 m hasta alrededor de 4,000 m. Dado que los submarinos enanos transportados por Belgorod pueden sumergirse a unos 1,000 m, estos estantes representan el borde de donde se pueden colocar los conjuntos de sensores. Además, hay áreas con vistas a las montañas a menos de 1,000 m donde se pueden colocar matrices. Ver también este mapa )
Tenga en cuenta que las alas extendidas en el modelo son solo de media longitud.
Una serie de carretes de cable es visible dentro del casco:
El barco también está equipado con una percha vertical en la proa para un gran vehículo operado por control remoto (ROV):
no he podido identificar positivamente el ROV en el modelo de diseño, pero posiblemente sea un diseño ruso basado en los ROV occidentales ya existentes en Servicio con Rusia. Estos son en su mayoría de origen británico, como el Hydrovision Venom, Perry-Slingsby Triton-TXLX y SeaEye Tiger.
Especificaciones
Desplazamiento de superficie (estándar): 13,820 toneladas
Longitud: 135.5 metros
Viga (estándar): 14.4 metros
Ancho con alas extendidas: Est. 100 metros
Profundidad de buceo operativa: 400 m
Resistencia: 90 días
Velocidad máxima: 12.6 nudos
Velocidad de inspección: hasta 3 nudos
Armamento: Ninguno
Complemento: 40
El submarino Seismic Survey operará como parte de una red ICEBERG más amplia de componentes submarinos para la extracción de hidrocarburos y minerales. El proyecto ICEBERG para explorar posibles tecnologías de hidrocarburos en el Ártico está financiado por la Fundación para Estudios Avanzados, y se ha informado en los medios de comunicación rusos durante algún tiempo y se exhibió en la exposición Ártico - Diálogo Territorial (Арктика - территория диалога) en Arkhangelsk, Rusia , en marzo de 2017. Otros componentes incluyen plantas de energía nuclear autónomas, AUV (vehículos autónomos submarinos, también conocido como UUV en lenguaje occidental) y plataformas de perforación.
El submarino Seismic Survey se puede ver arriba a la derecha. El submarino gemelo de elevación del casco (izquierda) no parece haber sido perseguido.
Gráfico ruso de abril de 2017 que muestra algunos componentes de Iceberg. Traducción gracias a @Trawler (Twitter)
Aunque el papel del nuevo submarino se posiciona como puramente civil, incluso los medios estatales rusos apuntan a aplicaciones militares. Por ejemplo, ayudando con los mapas del terreno del fondo del mar para ayudar a la navegación y el posicionamiento de los elementos del nuevo sistema de seguimiento de sonar submarino HARMONY (Гармония), algunos de los cuales Rusia tiene la intención de colocar bajo el ártico (ejemplo izvestia.ru (en ruso) ).
La reticencia de Occidente a compartir tecnología empuja a Turquía a la órbita rusa
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El presidente turco, Recep Tayyip Erdogan, a la izquierda, y el presidente ruso, Vladimir Putin, aplauden durante una ceremonia de bienvenida antes de su reunión en Ankara, Turquía. (Burhan Ozbilici / AP)
ANKARA, Turquía: la reticencia de Occidente a transferir tecnología crítica de defensa aérea a Turquía podría estar empujando al aliado de la OTAN a la órbita de los sistemas de armas de fabricación rusa, particularmente para la adquisición de la plataforma S-500 actualmente en desarrollo.
Turquía ha mostrado interés en el sistema de defensa aérea Patriot de fabricación estadounidense, y aunque el gobierno de Ankara dijo que no establecía condiciones previas para tal acuerdo, Washington ha presionado repetidamente a Turquía para que no active sus sistemas de defensa aérea S-400 de fabricación rusa.
Además, Turquía acusó a Francia de obstruir los intentos del primero de adquirir el SAMP / T, un sistema de defensa aérea realizado por la compañía europea Eurosam.
"Cualquier reticencia occidental a compartir tecnología por razones políticas nos llevaría a buscar tecnologías alternativas en países con los que no tenemos problemas políticos", dijo a Defense News un funcionario de adquisiciones de defensa familiarizado con los esfuerzos de defensa aérea de Turquía. "Lo más exclusivo es Rusia".
Se negó a discutir detalles sobre el estado de las negociaciones del S-500 con Rusia, pero dijo: "Todo va bien según lo planeado".
Rusia anunció el 28 de diciembre que comenzará las pruebas preliminares de su último sistema de misiles de defensa aérea, el S-500 Prometheus, en 2020. En mayo de 2018, Rusia realizó una prueba de misiles tierra-aire con el S-500.
Se espera que la plataforma tenga un alcance de disparo máximo de 600 kilómetros cuando apunte misiles balísticos y 500 kilómetros para otras amenazas aéreas. El S-500 podría detectar y atacar simultáneamente hasta 10 objetivos balísticos hipersónicos que vuelan a una velocidad que oscila entre aproximadamente 11,000 mph y 16,000 mph.
También se espera que el S-500, que tiene un alcance máximo de 3.500 kilómetros, pueda rastrear y destruir misiles balísticos. Está siendo diseñado para movilidad, con botes de lanzamiento montados en el chasis del camión militar con tracción en 10 ruedas BAZ-69096.
Momento publicado de enfrentamiento entre militares rusos y estadounidenses en Siria
Se publicó una foto del momento del enfrentamiento entre el ejército ruso y el estadounidense en Siria.
Después de la aparición de información sobre el enfrentamiento militar entre las tropas rusas y estadounidenses en el norte de Siria, se publicó una fotografía que, presumiblemente, muestra el momento de la reunión entre los militares estadounidenses y rusos, seguido, como dicen las fuentes, del conflicto que se convirtió en una pelea.
A juzgar por la fotografía presentada, los militares rusos y estadounidenses están hablando de estar en el área, sin embargo, los expertos llamaron la atención sobre el hecho de que probablemente estamos hablando de la reunión de dos patrullas o convoyes militares, ya que en el fondo se puede ver una columna significativa de equipo obviamente propiedad del ejército estadounidense.
Las armas fueron vistas tanto por el ejército ruso como por el estadounidense, sin embargo, según representantes del Ministerio de Defensa ruso, la situación en sí estaba claramente ideada, ya que no había conflicto entre las dos partes, y la información en sí misma fue finalmente difundida por los medios de comunicación con referencia a testigos, que, obviamente, embelleció la reunión del personal militar de los Estados Unidos y Rusia.
The Washington Post: Decenas de soldados estadounidenses heridos en ataque a Irán
Según la publicación estadounidense The Washington Post, un ataque con misiles balísticos iraníes en la base aérea militar estadounidense de Al-Assad ha tenido consecuencias muy graves para varias docenas de militares. De hecho, se evitó a los muertos, sin embargo, varias docenas de tropas estadounidenses recibieron heridas y heridas graves.
“La semana pasada, como resultado de un ataque con cohetes en la base aérea de Ain Assad en el oeste de Irak, se formaron cráteres profundos, se destruyeron locales residenciales y el lugar de aterrizaje de helicópteros. Al menos dos soldados fueron arrojados por la ventana por una onda expansiva, y varias docenas de soldados estadounidenses resultaron heridos y sufrieron una conmoción cerebral como resultado de ataques con cohetes, dijeron funcionarios militares en la base. Los golpes fueron especialmente peligrosos porque llegaron en oleadas, con un intervalo de hasta 15 minutos cada uno. Durante estos intervalos, las fuerzas de reacción rápida han intentado varias veces para avanzar al lugar de la explosión para evaluar los impactos de, y para encontrar colegas " , - dice la publicación.
Debería aclararse que la información sobre las heridas de varias docenas de tropas estadounidenses fue anunciada originalmente por fuentes iraquíes, mientras que se informó que los heridos fueron transportados a Israel. Sin embargo, dado el hecho de que el Pentágono decidió ocultar el número de víctimas, esto indica el hecho de que Irán pudo encontrar una estrategia de lucha efectiva y, obviamente, los sistemas de defensa antimisiles estadounidenses todavía no veían misiles balísticos.
S-300 falló completamente su nombramiento en Siria después de un ataque nocturno de Israel
NOTICIAS
Hace unas horas, los cazas israelíes lanzaron una serie de ataques con misiles contra la base aérea militar siria Tiyas. Debido al hecho de que los cazas estaban en el espacio aéreo de Siria, los sistemas de defensa aérea tuvieron que atacar a los aviones de combate, ya que una de las condiciones para el uso de los sistemas de defensa aérea militar siria S-300 era la entrada obligatoria de los aviones enemigos en el espacio aéreo de la República Árabe.
Se sabe que los sistemas de defensa aérea en realidad se utilizaron para repeler el ataque, sin embargo, el fuego se disparó exclusivamente contra misiles disparados, cuatro de los cuales atacaron la base aérea, donde, por cierto, también se encuentran aviones y helicópteros rusos.
Las razones por las cuales los S-300 rusos entregados a Siria no alcanzaron el objetivo, aunque estos últimos estaban en la zona de derrota del 100%, aún no han recibido comentarios oficiales, sin embargo, los expertos dicen que tal inacción podría provocar otra muerte del ejército ruso.
"Está claro que Rusia no quiere entrar en conflicto con Israel en Siria, sin embargo, cuando Tel Aviv viola todos los acuerdos existentes con Moscú y las vidas de los militares rusos están en riesgo, esto plantea muchas preguntas sobre la efectividad del S-300, porque en este momento se trata de una falla total para proteger el espacio aéreo de Siria ", señala el experto.
Según los datos disponibles para el recurso Avia.pro, como resultado de un ataque aéreo de la Fuerza Aérea israelí en la base aérea de Tiyas, se evitaron víctimas y víctima
Подробнее на: http://avia.pro/news/s-300-polnostyu-provalili-svoyo-naznachenie-v-sirii-posle-nochnoy-ataki-izrailya
La Fuerza de Bombarderos B-52H de la Fuerza Aérea se despidió de sus bombas nucleares
Un nuevo manual de la Fuerza Aérea confirma que las únicas armas nucleares que estos aviones icónicos ahora están aprobados para transportar son los misiles de crucero con punta nuclear.
USAF
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Un manual de la Fuerza Aérea de EE. UU. Confirmó informes anteriores de que los emblemáticos bombarderos B-52H del servicio ya no están autorizados a transportar bombas de gravedad nuclear . La única arma nuclear que estos aviones tienen actualmente certificado es el misil de crucero de lanzamiento aéreo AGM-86B , que eventualmente será reemplazado por un nuevo misil sigiloso en desarrollo ahora bajo el programa Long Range Stand Off , o LSRO.
Hans Kristensen, quien es Director del Proyecto de Información Nuclear de la Federación de Científicos Americanos, fue el primero en detectar la información actualizada sobre las cargas nucleares del B-52H en la última versión de la Instrucción de la Fuerza Aérea 91-111, con fecha de septiembre de 2019. El manual, titulado "Reglas de seguridad para aviones de bombardero estratégico de EE. UU.", no está clasificado y también incluye información básica sobre armas aprobadas para el bombardero sigiloso B-2A Spirit.
"La eliminación de B61-7 y B83-1 [bombas de gravedad nuclear] de la configuración de armas aprobada por B-52H", dice el manual sin rodeos en la lista de cambios importantes entre él y la versión anterior, y ahora reemplazada, de 2017. El documento aclara más adelante que el AGM-86B con la ojiva W80-1 es la única arma nuclear aprobada restante para el B-52H. También dice que las únicas armas nucleares autorizadas del B-2A son las bombas B61-7 y B83-1 .
Las únicas armas nucleares aprobadas para los bombarderos B-2A y B-52H de la Fuerza Aérea de EE. UU., Según la edición de septiembre de 2019 de la Instrucción 91-111 de la Fuerza Aérea.
Kristensen de la Federación de Científicos Americanos también fue el primero en notar evidencia de que los B-52Hs con capacidad nuclear restantes, 46 de la flota total de 76 aviones, habían sido despojados de su misión de bombardeo nuclear en 2017 . No está claro cuándo la Fuerza Aérea tomó la decisión y cuándo se implementó realmente.
It’s official: B-52 bombers are no longer authorized to carry nuclear gravity bombs. New Air Force instruction describes “removal of B61-7 and B83-1 from B-52H approved weapons configuration.” https://static.e-publishing.af.mil/production/1/af_se/publication/afi91-111/afi91-111.pdf …
This confirms my report from 2017: https://fas.org/blogs/security/2017/05/b-52-bombs/ …
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Los documentos del Departamento de Defensa y de la Administración Nacional de Seguridad Nuclear, el brazo del Departamento de Energía responsable de supervisar el arsenal nuclear de Estados Unidos, que datan de 2016 , no enumeran el B-52H como plataforma de entrega de bombas B61 o B83 de cualquier tipo.
"La bomba estratégica B61, llevada por el bombardero B-2, es un componente esencial de la disuasión estratégica por aire", dijo a los miembros el Dr. John Harvey, entonces Subsecretario de Defensa Adjunto Principal para Programas de Defensa Nuclear, Química y Biológica. del Congreso en 2013, sin mencionar el B-52, lo que sugiere que esos bombarderos podrían haber perdido la misión de lanzar bombas nucleares incluso antes.
Sin embargo, la última versión de la Instrucción 91-111 de la Fuerza Aérea, fechada en febrero de 2017, decía que los bombarderos todavía estaban al menos técnicamente autorizados para transportar bombas nucleares en ese momento.
A TRAVÉS DE FAS
Un B-52H lanza una bomba nuclear B61.
DOD
B61 bombas nucleares.
Que la Fuerza Aérea haya tomado esta decisión, sin importar cuándo ocurrió exactamente, no es necesariamente sorprendente. El servicio ha estado preocupado por la capacidad de sus B-52 para penetrar a través de defensas aéreas hostiles desde la década de 1950, lo que estimuló el desarrollo de grandes misiles de crucero de largo alcance con armamento nuclear y misiles balísticos lanzados desde el aire .
En la década de 1960, los B-52, entre otros aviones, obtuvieron la capacidad de lanzar el misil de ataque de corto alcance AGM-69A con punta nuclear (SRAM). La idea era que los bombarderos literalmente atacarían las defensas a su paso mientras volaban a niveles bajos, ayudando a enmascarar aún más su enfoque, hacia sus objetivos principales. Puedes leer más sobre el SRAM en esta historia pasada de War Zone .
Esto finalmente dio paso a la idea de que los bombarderos hicieran acercamientos de bajo nivel antes de lanzar misiles de crucero con armas nucleares más modernos, incluidos el no sigiloso AGM-86B y el sigiloso misil de crucero avanzado AGM-129 , el último de los cuales se retiró en 2012 , principalmente debido a sus altos costos. Puedes leer más sobre la historia del AGM-129, y su diseño sigiloso, que era el estado del arte de la época, en esta pieza anterior de War Zone .
USAF
Una imagen sin fecha de un bombardero B-52H en exhibición con sus opciones de armamento disponibles, que incluye un "clip" de cuatro bombas B61 en una plataforma rodante, a la izquierda y una con bombas B83 en un lanzador giratorio que cabe dentro de la bahía de bombas. Correcto. En el extremo derecho parece haber otro "clip" con un par de bombas B28, que fueron retiradas del servicio en 1991. Hacia el centro, también hay un pilón de ala cargado con misiles de crucero de la serie AGM-86, visto a la izquierda del fuselaje, así como otro rotativo con más AGM-86, visto a la derecha del fuselaje.
A TRAVÉS DE FAS
Otra imagen que muestra varias opciones de armas nucleares para el B-52.
En total, a pesar de que las bombas nucleares habían seguido siendo una opción aprobada para los B-52 durante décadas, según todos los indicios, el AGM-86B se había convertido constantemente en su arma estratégica principal debido a las continuas preocupaciones sobre su vulnerabilidad a las defensas aéreas modernas en constante mejora . Incluso con respecto a las armas convencionales, fuera de las misiones en un espacio aéreo en gran medida permisivo , los B-52H son principalmente plataformas de lanzamiento para armas independientes .
Parece que esto continuará con la introducción de nuevas armas hipersónicas lanzadas desde el aire , como el Arma de respuesta rápida AGM-183A , y posiblemente otras armas de gran tamaño, que también han requerido el desarrollo de nuevos pilones de ala extra grande para El B-52H. La Fuerza Aérea espera que el futuro misil de crucero de armamento nuclear de largo alcance (LRSO) reemplace al AGM-86B también en los próximos años. A diferencia del AGM-86B, el LRSO también será una opción para el B-2A, así como para los futuros bombarderos sigilosos B-21 Raider .
Es posible que la Fuerza Aérea pueda dar a los B-52Hs la capacidad de emplear bombas nucleares nuevamente con la futura introducción del B61-12 guiado por precisión, pero esto parece remoto, en el mejor de los casos. En su testimonio de 2013, el Dr. John Harvey había dicho que el B61-12 tenía una "modesta capacidad de separación" debido a su sistema de guía de precisión, pero que solo ayudaría a permitir el "escape seguro de la aeronave" desde la zona cero, no reduciría la entrega vulnerabilidad de la plataforma a las defensas hostiles de cualquier manera.
USAF
Un prototipo de cuerpo de bomba B61-12.
Además, Estados Unidos tiene la intención de retener el B83-1 en la reserva "al menos hasta que haya suficiente confianza en la bomba de gravedad B61-12 que estará disponible en 2020", según la más reciente revisión de la postura nuclear del ejército de los EE. UU., que salió en 2018. Parece extremadamente improbable que la Fuerza Aérea hubiera eliminado el B83-1, que permanecerá en el inventario incluso cuando el B61-12 comience a entrar en servicio, de las opciones de armamento aprobadas del B-52H si hubiera alguna deseo de retener su capacidad de lanzar bombas nucleares.
En total, si bien la Fuerza Aérea tiene la intención de mantener a los B-52H volando al menos hasta 2050, momento en el que el tipo habrá pasado casi un siglo en servicio, los tiempos ya han cambiado y los días de los venerables bombarderos y sus tripulaciones entrenándose para Se abren paso a través de las defensas aéreas para lanzar bombas nucleares sobre sus objetivos, pero ciertamente han desaparecido definitivamente.
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'S-400 Killer': la Fuerza Aérea de EE. UU. Quiere un nuevo misil antirradiación para sus F-35 Stealth Fighters
Baterías de misiles S-400 y F-35 Stealth Fighter
La Fuerza Aérea de los EE. UU. Ha solicitado información sobre la posibilidad de desarrollar un nuevo misil antirradiación lanzado desde el aire para equipar a sus cazas furtivos de quinta generación F-35A, una nueva clase de caza multiusos monomotor del que el servicio planea lanzar cerca de 1000 por el Mediados de la década de 2030. Según los informes, el nuevo misil se basará en el misil avanzado de alcance extendido guiado contra la radiación (AARGM-ER), un derivado avanzado de la era de la Guerra Fría AGM-88 HARM actualmente desplegado por los Super Hornets F-18E de la Armada de EE. UU. Y E / A-18G Growlers. Los misiles antirradiación están diseñados para detectar y concentrarse en la fuente de emisiones de radio enemigas, y permitir a los combatientes atacar los sistemas de defensa aérea enemigos en distancias de distancia y neutralizar las instalaciones de misiles y radares de superficie a aire. El Northrop Grumman AARGM-ER es una versión de rango extendido del AGM-88E que integra un motor ramjet de cohete sólido para proporcionar el doble de rango. Para integrarse de manera óptima en el F-35, el misil necesitará ser miniaturizado para ser transportado desde sus bahías internas de bombas.
AARGM-ER Fit Check en F-35C Stealth Fighter - Fuente: Northrop Grumman
Refiriéndose a la munición como el Arma de Ataque Stand-in (SiAW), la declaración oficial de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos elaboró sobre su utilidad: "Las modificaciones SiAW harán que el arma sea relevante para los aviones de quinta generación e incluyen el desarrollo e integración de una ojiva y es capaz de perseguir un conjunto de objetivos expandido, un sistema de guía de referencia de radar activo y un conjunto de mensajes de interfaz de armamento universal para el misil SiAW y el avión F-35A ... SiAW también buscará el desarrollo de capacidades avanzadas futuras para mantenerlo relevante para las amenazas en evolución ". Los sistemas de defensa aérea de largo alcance desplegados por adversarios potenciales de los Estados Unidos se consideran una amenaza potencial principal para sus aviones, en particular los sistemas S-400 y S-300V4 rusos y, en menor medida,El HQ-9B chino y el Pyongae-5 norcoreano (KN-06) . El S-400 fue diseñado específicamente para neutralizar aviones furtivos, y despliega una amplia gama de misiles tierra-aire, incluidos misiles hipersónicos con alcances de hasta 400 km y velocidades superiores a Mach 14. El desarrollo de municiones anti-radiación más avanzadas se considera un medio clave de permitir que los F-35 estadounidenses neutralicen los sistemas de defensa aérea del enemigo, aunque los adversarios potenciales han invertido mucho en proteger estos sistemas de los ataques contra la radiación con defensas complementarias de menor alcance como el nuevo sistema de misiles S-350 de Rusia .
Los nuevos cazas sigilosos de Corea del Sur desplegarán misiles meteorológicos europeos
En uno de los desarrollos recientes más importantes en el programa de combate sigiloso KF-X de Corea del Sur, Korea Aerospace Industries (KAI) ha otorgado al contratista de defensa europeo MBDA un contrato para integrar el misil aire-aire de largo alcance Meteor en su nuevo avión. Anteriormente no estaba claro qué tipo de misil aire-aire desplegaría el KF-X, con el AIM-120 AMRAAM estadounidense destacado como uno de los principales candidatos y actualmente ampliamente desplegado por las unidades de combate de Corea del Sur. El Meteor permitirá a Corea del Sur diversificar sus capacidades aire-aire, y tiene una serie de ventajas considerables sobre el AMRAAM con un alcance estimado tres veces mayor que el del AIM-120C. El contrato también incluye transferencias de tecnología para impulsar los propios esfuerzos de Corea del Sur para desarrollar misiles aire-aire modernos, que podrían equipar al KF-X en el futuro. Hablando sobre la venta, el CEO de MBDA, Éric Béranger, declaró: “Estamos muy contentos de marcar este próximo e importante paso en nuestra asociación con KAI y la Administración del Programa de Adquisición de Defensa de Corea. Corea del Sur es un mercado estratégico para MBDA, y estamos orgullosos de que Meteor le brinde a KF-X la capacidad aire-aire más potente del mundo ”.
Luchador surcoreano KF-X Next Generation
El acuerdo KAI-MBDA representa la primera vez que el Meteor ha sido aprobado para integrarse en un caza no europeo, con el caza F-35B parcialmente europeo-estadounidense-británico que depende en gran medida de las tecnologías y componentes británicos de una manera que el KF-X no . Las solicitudes anteriores de la India para integrar el Meteor en los cazas rusos fueron rechazadas notablemente, y gran parte del atractivo de los cazas europeos se basa en gran medida en la conveniencia del diseño del Meteor. Con las relaciones de Corea del Sur con Japón en un punto bajo, el Meteor proporcionará a los combatientes coreanos una ventaja de alcance considerable sobre los aviones japoneses como el F-15J, F-2 y F-35A, todos los cuales dependen del AIM-120C para compromisos de largo alcance. Esto puede compensar de alguna manera la vasta superioridad numérica de la Fuerza Aérea japonesa, desplegando más del doble de F-15,
Meteoritos de largo alcance aire-aire misiles
Con la vecina Rusia desplegando misiles aire-aire R-37M , plataformas hipersónicas con alcances más largos y velocidades más altas que incluso el Meteor, y con estos misiles especulados para haber sido vendidos a China, que también despliega misiles PL-15 de alta capacidad, el Meteor irá un largo camino para cerrar la brecha entre los rangos de compromiso de los aviones de Corea del Sur y los de sus vecinos. El KF-X desplegará un derivado autóctono de los misiles de crucero Taurus Bunker Buster europeos desarrollados en gran medida en base a transferencias de tecnología, y la aparición de un derivado coreano del Meteor para equipar a toda su flota de combate de primera línea también es una posibilidad considerable.
Las armas láser son la realidad de la década de 2020, y este barco sigiloso estadounidense está obteniendo uno
La Marina de los EE. UU. Ha anunciado planes para integrar un arma láser de 150 kilovatios en uno de sus buques de combate litoral, el buque de guerra Freedom Class USS Little Rock, para fines del año 2020. Las armas láser se prueban cada vez más para una serie de roles, la mayoría especialmente para la defensa antimisiles en respuesta a las crecientes amenazas de drones y misiles antibuque, pero también para los roles ofensivos. Freedom Class es hasta ahora el buque de guerra estadounidense más ligero que ha sido equipado con un arma láser, y el único con un diseño sigiloso de próxima generación. Los diferentes tipos de armas láser se han integrado previamente en un destructor de clase Arleigh Burke, el USS Dewey, y un barco de desembarco de la clase San Antonio, el USS Portland. Las pruebas de armas láser de estas dos plataformas más pesadas comenzaron en 2019.
US Navy Zumwalt Class Destroyer y Littoral Combat Ship
La clase de arma láser elegida para la integración en la nave Freedom Class sigue siendo incierta, pero se ha confirmado que el arma fue desarrollada por Lockheed Martin, el mayor fabricante de defensa de Estados Unidos. El láser de alta energía de Lockheed Martin y el sistema de vigilancia y deslumbramiento óptico integrado (HELIOS) se consideran un posible candidato, y aunque se desarrolló previamente como un sistema de 60 kilovatios, se ha realizado un trabajo para aumentar su potencia. HELIOS es uno de los dos sistemas láser confirmados desarrollados para la Armada que aún no se han probado en un buque de guerra de superficie; el otro es el Láser Ruggedized High Energy (RHEL) que no hay planes en este momento para probar en el mar. La carrera entre las principales potencias para desarrollar armas láser más avanzadas se presenta paralelamente a las carreras por la primacía en el campo de las armas hipersónicas, los cañones de riel electromagnéticos, guerra electrónica y otros campos que se espera que sean fundamentales en futuros encuentros navales. Se espera que los láseres producidos en serie más potentes se integren en los destructores de la Clase Arleigh Burke de la Armada, y más tarde en los buques de guerra de la próxima generación, como la Clase Zumwalt, para su uso en combate a finales de la década.
Fragatas OHP australianas listas para transferir a Chile
Las antiguas fragatas HMAS de Newcastle y Melbourne el 14 de enero (haga clic en la imagen para ampliarla). Foto: Chris Sattler
Las ex fragatas australianas HMAS Newcastle y Melbourne han completado la limpieza en seco del casco del muelle en preparación para su traslado a la Armada de Chile.
El Parlamento chileno incluyó en su presupuesto en noviembre de 2019 $ 3.7 millones para cubrir la capacitación de las tripulaciones y los servicios asociados en Australia para el año fiscal 2020 para las fragatas: ex HMAS Newcastle y HMAS Melbourne. - que fueron desactivadas por la Royal Navy de Australia en abril y octubre de 2019, respectivamente.
Las fragatas HMAS Melbourne y la clase Adelaide HMAS Newcastle (versión australiana de la clase OHP Oliver Hazard Perry de EE. UU.) Se construyeron en Australia a principios de la década de 1990 y se han sometido a amplias actualizaciones durante la última década. equipado con nuevos sistemas de gestión de combate y sistemas antiaéreos, antisubmarinos y antisuperficies.
Pueden lanzar misiles tierra-aire de alcance medio RIM-66 Standard (SM-2MR) y misiles de defensa aérea RIM-162 ESSM de largo y mediano alcance, así como misiles antibuque RGM-84 Harpoon y operar dos helicópteros del mismo tamaño. del SH-60 Seahawk.Fragata Armamento Clase Adelaida
Irán dice que está diseñando una nueva clase de buque de guerra
La Armada iraní dice que está trabajando en el diseño de una nueva clase de buques de guerra de entre 5.000 y 7.000 toneladas.
El pasado año, el comandante de la Armada iraní, Contraalmirante Hossein Khanzadi, fue citado en los medios de comunicación locales, diciendo que un nuevo buque de guerra, que él clasificó como “destructor”, está siendo desarrollado bajo el proyecto “Negin”. El buque desplazará entre 5.000 y 7.000 toneladas, dijo el Contraalmirante.
Si se desarrollara según lo previsto, supondría un aumento significativo de las capacidades de las fuerzas navales iraníes, ya que los buques más grandes en servicio en la actualidad son de alrededor de 1.300 toneladas, según informó la Agencia de Noticias Fars de Irán, de carácter semioficial.
Por otra parte, el Contraalmirante Khanzadi señaló que Irán está equipando sus buques de guerra con sistemas de misiles de lanzamiento vertical:
“En línea con las directivas del Comandante en Jefe, Líder Supremo de la Revolución Islámica, el Ayatolá Seyed Ali Khamenei, quien ha pedido un mayor nivel de inmunidad para las unidades de navegación, la Armada de Irán está diseñando planes para equipar sus naves con células de misiles VLS”.
Dos buques de guerra de la clase Moudge, Damavand y Dena, recibirán las células VLS.
Fte. UKDJ
Turquía y el Reino Unido acuerdan acelerar el trabajo sobre el desarrollo de los aviones de combate
Caza bimotor turco TF-X (Fotografía de De John Newton)
Los gobiernos de Turquía y Reino Unido han llegado a un acuerdo para acelerar el trabajo en el proyecto de aviones de combate de nueva generación.
El Ministro de Relaciones Exteriores de Turquía, Mevlut Cavusoglu, dijo a los medios de comunicación turcos, que los gobiernos acordaron acelerar su colaboración en el desarrollo de motores para los aviones de combate.
En 2017, el Gobierno del Reino Unido firmó un acuerdo de 100 millones de libras esterlinas con Turquía, para colaborar en el desarrollo de un avión de combate avanzado para la Fuerza Aérea turca. Como resultado, BAE Systems se asoció con Turkish Aerospace Industries (TAI) para construir el caza bimotor TF-X.
En mayo de ese año, el grupo turco Kale Group y el británico Rolls-Royce también acordaron formar una empresa conjunta (JV) para explorar oportunidades en el mercado turco de motores de avión. La empresa conjunta propuso una solución de motor de combate para el programa TF-X en 2018.
Sin embargo, Rolls-Royce insinuó en marzo que se retiraría de la carrera de motores de caza por diferencias con Kale Group. La empresa británica se opuso a una oferta para implicar a una empresa turco-katarí en el proyecto de motores.
Turquía está desarrollando localmente el avión de combate de quinta generación para sustituir a los aviones F-16 que actualmente están en servicio en su Fuerza Aérea.
La aeronave está siendo diseñada para ofrecer mejores capacidades de ataque y ocultación. Se prevé que el caza esté listo para su primer vuelo en 2023.
El intento de acelerar la colaboración se produce, después de que las continuas diferencias entre Turquía y Estados Unidos sobre la compra del sistema de misiles rusos S-400 se intensificaran aún más, cuando una comisión del Senado de Estados Unidos apoyó una legislación que pretende imponer sanciones a Turquía.
Las sanciones son la última iniciativa para penalizar a Turquía por el acuerdo del S-400 y las operaciones del país en Siria.
Fte. Air Force Technology
Detienen a presuntos culpables de derribo en Irán
Por Arturo Robles
La justicia iraní anunció que hizo varias detenciones por el derribo del avión comercial Boeing 737 ucraniano del pasado 8 de enero, donde las 176 personas que iban a bordo murieron, aunque no se dieron a conocer el número de detenidos ni su identidad, al mismo tiempo que el Presidente, Hasán Rohaní, pidió la formación de un tribunal especial para investigar el suceso.
La noticia sobre las detenciones llegó en medio de un brote de indignación y protestas en los últimos días en Irán por el derribo del avión y los aparentes intentos de altos cargos del gobierno en un principio por ocultar la causa del siniestro.
Paralelamente se informó que se dará a las autoridades canadienses acceso al lugar del accidente y a las "cajas negras" del aparato, para transparentar al máximo la investigación y esclarecer todos los aspectos de esta lamentable tragedia.
Dron turco armado con una ametralladora
Dron turco “Songar”, armado con una ametralladora
Turquía ha desvelado un dron armado nacional, el Songar, un pequeño vehículo aéreo táctico no tripulado, diseñado para proporcionar apoyo de fuego a convoyes o posiciones defensivas, de día o de noche, a distancias de hasta seis millas. El dron no sólo está armado con cámaras, sino también con una ametralladora ligera.
El Songar ha sido construido por el contratista de defensa turco Asisguard. Según la empresa, se ha diseñado para “aumentar la supervivencia contra el fuego de hostigamiento durante las patrullas y en caso de emboscadas, durante el movimiento de vehículos y convoyes terrestres”.
En el video adjunto, cuatro soldados turcos que viajan por un camino de tierra son víctimas de una emboscada. Los soldados sacan un avión teledirigido Songar de la parte trasera de su vehículo, ponen en marcha y lo envían a localizar a los responsables del ataque, tras lo que el piloto del Songar hace fuego contra el enemigo, disparándoles ráfagas de armas automáticas de 5,56 milímetros. Una vez el enemigo neutralizado, los soldados siguen su camino.
El Songar pesa 55 libras, tiene un alcance de 6.2 millas, y puede alcanzar una altitud de 9,200 pies. Está equipado con una cámara día/noche que transmite vídeo en tiempo real, lo que permite evaluar los daños después llevar a cabo un ataque. El avión emplea el sistema de navegación americano GPS o el ruso GLONASS para desplazarse, para el caso de que el país donde se encuentra el avión emplee uno u otro. El sistema no parece ser autónomo, requiriendo que el operador del avión tome la decisión de abrir fuego.
Songar parece llevar un rifle de asalto modificado como armamento, con un cañón pesado para evitar el sobrecalentamiento durante el fuego sostenido. El arma cuenta con un sistema de tiro estabilizado automático para mantenerse en el blanco y puede girar hasta sesenta grados. El arma en el video conceptual tiene un cargador de 30 cartuchos, pero en el sitio web parece usar un sistema de alimentación enlazado para hacer hasta 200 disparos.
Otra foto de concepto de Songar usada en New Scientist parece mostrar el avión teledirigido con una pistola y un lanzagranadas de un solo disparo de 40 milímetros.
El dron está diseñado principalmente como un sistema defensivo, diseñado para volar sobre enemigos emboscados, localizarlos y dispararles con armas pequeñas. Asisguard admite, sin embargo, que el avión no tripulado está lo suficientemente armado como para ser empleado en misiones ofensivas.
Fte. Popular Mechanics
Leonardo se adjudica contrato para proveer el nuevo helicóptero de entrenamiento de la Armada de Estados Unidos
Leonardo Company a través de su filial AgustaWestland Philadelphia Corporation se ha adjudicado un contrato de la Armada de Estados Unidos (USN) para proveer 32 helicópteros TH-73A como parte del programa Advanced Helicopter Training System (AHTS) y así reemplazar a los helicópteros TH-52B/C Sea Ranger que durante alrededor de 35 años han cumplido roles de entrenamiento, los cuales debido a la obsolescencia de sus sistemas es cada vez más difícil mantener y al no estar adecuadamente equipados para las nuevas exigencias a las que debe enfrentarse la USN.
El contrato que está avaluado en alrededor 176.5 millones de USD, contempla la producción y entrega de las primeras 32 unidades del TH-73A, repuestos, equipos de soporte, entrenamiento de pilotos y personal de mantenimiento, kits de vuelo y otros items. El valor total del contrato alcanzará el valor de $ 648.1 millones para la adquisición de 130 helicópteros. Las entregas están programadas para comenzar durante el presente año continuando hasta el año 2024. El TH-73A venció en el concurso a los helicópteros Bell407GXi y Airbus H135.
TH-52, plataforma utilizada actualmente para el entrenamiento de los pilotos de l USN, USGC y USMC// Fotografía: U.S. Navy – Michelle Tucker.
TH-52, plataforma utilizada actualmente para el entrenamiento de los pilotos de l USN, USGC y USMC// Fotografía: U.S. Navy – Michelle Tucker.
Alessandro Profumo, director ejecutivo de Leonardo, dijo: “En la cúspide de celebrar casi 40 años de operación en Filadelfia, Leonardo está encantado de que la Marina de los EE. UU. Haya seleccionado nuestra oferta basada en TH-119 y nosotros como socio local y a largo plazo. Estamos orgullosos de ser un contribuyente central para el futuro de la defensa de los Estados Unidos “.
William Hunt, Director Gerente de Leonardo Helicopters Philadelphia, dijo: “Nuestro plan desde el primer día ha sido ofrecer a la Marina de los EE. UU. Las capacidades de entrenamiento que solicitaron, sin compromiso. Tenemos el honor de cumplir esa promesa, construir la nueva flota en Filadelfia y mantenerla desde Milton, Florida ”.
Entre las exigencias de la USN se encontraba que los helicópteros estuviesen certificados para vuelos IFR, el TH-73A (TH-119) obtuvo dicha certificación por parte de la FAA durante julio de 2019, siendo el primer helicóptero monomotor en obtener dicha certificación desde 1999. Durante agosto el Bell407GXi obtuvo también su certificación IFR por parte de la FAA, mientras que el Airbus H135 ya se encontraba certificado.
El TH-73A se encargará de entrenar a los futuros pilotos de alas rotatorias y tiltrotor. Estos nuevos helicópteros garantizarán que la Armada tenga capacidad para entrenar a varios cientos de estudiantes por año en la Estación Aérea Naval Whiting Field en Milton, Florida.
El TH-73A cuenta con una cabina de Genesys Aerosystems de cuatro pantallas, que también se encuentra instalada en el AW109 Trekker. Es la cuarta cabina por la que atravesó Leonardo en ocho años de desarrollo del AW119. La certificación de la aeronave con la suite de Genesys tomó siete meses.