Este es un concepto submarino único desarrollado por la oficina de diseño de Rubin. Está diseñado para realizar levantamientos debajo del fondo utilizando un sonar activo de muy baja frecuencia que puede penetrar en el fondo del mar. Los receptores para este sonar están montados en estructuras distintivas en forma de alas que se proyectan desde los lados del submarino. Es un gran submarino, en algún lugar entre un submarino de ataque nuclear y un submarino de misiles balísticos. Y las alas tienen aproximadamente 45 m (145 pies) de largo, por lo que el ancho total del bote, con las alas extendidas, es de alrededor de 100 m (330 pies).
Concepto general de perfilado de fondo. Fuente coml.org
A pesar de su apariencia, es poco probable que las 'alas' tengan un efecto de elevación sobre el submarino. El agua se parece mucho al aire (dinámica de fluidos de referencia), pero los submarinos utilizan su desplazamiento en lugar de la elevación para cambiar su profundidad (piense en una aeronave en reversa). Sin embargo, un submarino quiere permanecer a una profundidad estable. El uso de alas (denominadas hidroaviones) para regular la profundidad utiliza mucha energía y crea un ruido de flujo que no es ideal para el uso de sonar. Además, el buceo repentino puede ser peligroso. Entonces, las 'alas' del sonar estarían lógicamente diseñadas para no tener efecto en la profundidad.
La prospección de sonar por debajo del fondo permitiría la colocación óptima de objetos en el fondo del mar, como plataformas de perforación y anclajes para reactores nucleares submarinos. En el contexto de defensa, podría detectar objetos enterrados y ayudar a colocar sensores militares o comunicaciones.
Normalmente, el perfilado por debajo del fondo lo realiza una nave de superficie. La única razón para montarlo en un submarino es operar debajo de la capa de hielo. Sin embargo, una complicación es que gran parte de la plataforma ártica es muy poco profunda (especialmente en el mar de Siberia oriental) y la profundidad del hielo en todas partes es muy variable con pilares de hielo verticales que pueden extenderse por cientos de metros debajo de la superficie o hasta el fondo del mar. . Por lo tanto, un submarino de 100 m de ancho tendrá muchas más dificultades para maniobrar que otros submarinos.
Hablando con los medios rusos en abril de 2017, se cita a Eugene Toporov, jefe de diseño de CDBMB de Rubin, diciendo que la construcción comenzará en 2020. El barco costará aproximadamente el 40% de un "submarino de combate" regular debido a la falta de sistemas de armas, aunque Esta estimación parece estar abierta a desafíos.
El Océano Ártico tiene dos cuencas en el medio, divididas por la mitad por una cresta montañosa masiva. Las cuencas están rodeadas de plataformas donde el fondo del mar cae desde unos 1,000 m hasta alrededor de 4,000 m. Dado que los submarinos enanos transportados por Belgorod pueden sumergirse a unos 1,000 m, estos estantes representan el borde de donde se pueden colocar los conjuntos de sensores. Además, hay áreas con vistas a las montañas a menos de 1,000 m donde se pueden colocar matrices. Ver también este mapa )
Tenga en cuenta que las alas extendidas en el modelo son solo de media longitud.
Una serie de carretes de cable es visible dentro del casco:
El barco también está equipado con una percha vertical en la proa para un gran vehículo operado por control remoto (ROV):
no he podido identificar positivamente el ROV en el modelo de diseño, pero posiblemente sea un diseño ruso basado en los ROV occidentales ya existentes en Servicio con Rusia. Estos son en su mayoría de origen británico, como el Hydrovision Venom, Perry-Slingsby Triton-TXLX y SeaEye Tiger.
Especificaciones
Desplazamiento de superficie (estándar): 13,820 toneladas
Longitud: 135.5 metros
Viga (estándar): 14.4 metros
Ancho con alas extendidas: Est. 100 metros
Profundidad de buceo operativa: 400 m
Resistencia: 90 días
Velocidad máxima: 12.6 nudos
Velocidad de inspección: hasta 3 nudos
Armamento: Ninguno
Complemento: 40
El submarino Seismic Survey operará como parte de una red ICEBERG más amplia de componentes submarinos para la extracción de hidrocarburos y minerales. El proyecto ICEBERG para explorar posibles tecnologías de hidrocarburos en el Ártico está financiado por la Fundación para Estudios Avanzados, y se ha informado en los medios de comunicación rusos durante algún tiempo y se exhibió en la exposición Ártico - Diálogo Territorial (Арктика - территория диалога) en Arkhangelsk, Rusia , en marzo de 2017. Otros componentes incluyen plantas de energía nuclear autónomas, AUV (vehículos autónomos submarinos, también conocido como UUV en lenguaje occidental) y plataformas de perforación.
El submarino Seismic Survey se puede ver arriba a la derecha. El submarino gemelo de elevación del casco (izquierda) no parece haber sido perseguido.
Gráfico ruso de abril de 2017 que muestra algunos componentes de Iceberg. Traducción gracias a @Trawler (Twitter)
Aunque el papel del nuevo submarino se posiciona como puramente civil, incluso los medios estatales rusos apuntan a aplicaciones militares. Por ejemplo, ayudando con los mapas del terreno del fondo del mar para ayudar a la navegación y el posicionamiento de los elementos del nuevo sistema de seguimiento de sonar submarino HARMONY (Гармония), algunos de los cuales Rusia tiene la intención de colocar bajo el ártico (ejemplo izvestia.ru (en ruso) ).
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