Hoy el Times informó correctamente que HMS Diamond tuvo que abortar su despliegue en el Golfo y regresar a su casa para realizar reparaciones. El defecto afecta al propulsor pero no está directamente relacionado con los problemas del motor que han sido la causa principal de los problemas del destructor Tipo 45. Desafortunadamente, el problema no se puede corregir mediante el dique seco en Bahrein o Gibraltar y requiere la atención de especialistas en Portsmouth.
En los últimos años, la RN ha mantenido una sola fragata o destructor al este de Suez en la Operación Kipion. Patrullar el Golfo y el Océano Índico en operaciones de seguridad marítima es una prioridad importante para la RN y la salida de Diamantes significará que ahora no hay ningún buque de guerra RN importante en la región por primera vez desde que se estableció la Patrulla Armilla a principios de los años ochenta. Este defecto una vez más expone cómo se ha sobrecargado la flota de superficie RN ya que no hay reemplazos a mano. Mientras que la compañía de naves del HMS Diamond puede disfrutar de la Navidad en casa, es probable que otro barco tenga un cambio radical de programa, Kipion es una tarea prioritaria para la RN.
El único buque de guerra RN actualmente en el Mediterráneo es HMS Ocean en su último gran despliegue como buque insignia para el Grupo Marítimo Permanente 2 de la OTAN. HMS Diamond ya había reemplazado al HMS Ocean en este cargo durante septiembre mientras que Ocean cruzaba el Atlántico para apoyar el alivio del huracán. trabajar en el Caribe A fines de octubre, HMS Ocean regresó a Meditteranean y HMS Diamond fue entregado formalmente a ella en Suda Bay en Creta. Luego navegó hacia el Golfo para relevar al HMS Monmouth.
The Times afirma que "el almirante Sir Philip Jones, jefe de la armada, está bajo presión para demostrar que los Type 45s funcionan a pesar de los problemas de larga duración con el motor en agua tibia" . El Primer Señor del Mar no puede ser culpado por los problemas de propulsión de los Tipo 45, las raíces del problema se remontan a varias décadas (se explica en detalle aquí ). En este caso específico, es el Ministerio de Defensa (DE & S) y sus contratistas de BAE Systems en Portsmouth quienes son responsables del estado de los propulsores del HMS Diamond, no del comando de la Armada. La flota de superficie sobreexcitada es culpa de los políticos de todas las partes que han cortado repetidamente la armada e incluso ahora contemplan nuevos recortes.
Cabe señalar que, a pesar de la escasez de mano de obra, falta de buques y más recortes posibles, el 22 de noviembre de 2017, la RN logró tener 32 buques y submarinos en el extranjero o en operaciones (incluidas las RFA pero sin incluir embarcaciones P2000) y alrededor 8,000 personas desplegadas activamente. El asediado First Sea Lord puede afirmar con cierta credibilidad que, en proporción a su tamaño, la RN es la armada más activa del mundo. (La mayoría de estos buques se despliegan en aguas europeas o nacionales).
En general, la flota Tipo 45 pasa demasiado tiempo junto a Portsmouth. El paquete de mejora de energía de £ 280 millones (PIP), que debería proporcionar una cura permanente para los problemas del motor, prometida en el SDSR 2015 no comenzará hasta 2019. Este retraso es inaceptable y debe presentarse como una cuestión de urgencia, comenzando con HMS Dauntless. A pesar de los problemas de propulsión, debe recordarse que los Type 45 se han desplegado con éxito en el Golfo y en otros lugares mediante el uso de correcciones temporales del motor y algunas restricciones operativas desarrolladas en virtud del Plan de Mejoramiento de Equipos (EIP).
http://www.savetheroyalnavy.org
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