14 de noviembre en Minsk celebró un seminario con los responsables del Ministerio de Defensa, medios de comunicación nacionales, que fue nombrado comandante de la Fuerza Aérea y Defensa Aérea, mayor general Oleg Dvigalev.
En su discurso, se refirió a la suerte de los Su-27.
Recordemos que la primera información sobre la retirada de los aviones Su-27 de las Fuerzas Armadas de Belarús regresó en febrero, cuando se anunció que una decisión al respecto será tomada a finales de 2013.
Según principal razón general Dvigaleva para el Su-27 fue retirado del servicio era "no razonables de su uso en un área tan limitada. Su-27 es muy costoso para operar aviones con más combustible. En un pequeño territorio de Belarús su uso práctico. Incluso cuando la comprobación de los objetivos de control, aumentando
el Su-27, por ejemplo, desde una base en Baranovichi, tuvimos casi 1,5 horas para mantenerlo en el aire después de que el trabajo que él ha desarrollado un combustible. Y había desperdiciado productos 2-3 toneladas de queroseno de aviación. Este despilfarro. Es por eso que hemos abandonado la operación de la aeronave ".
Por supuesto, el significado de la palabra de comando de allí, especialmente teniendo en cuenta las realidades económicas actuales. Sin embargo, sólo una de las razones nombrado. No hace mucho tiempo en sus materiales en elVPOdibujado a esta cuestión. Entonces se sugirió opinión inequívoca de los expertos, la principal razón para detener la explotación - el desarrollo de las horas de vuelo, cuya recuperación requiere costo financiero significativo, que en el Ministerio de Defensa no está allí.
Por otra parte, la Dvigalev General informó sobre los planes para la sustitución de los aviones. Según él, "a fin de evitar la reducción del potencial de combate de los aviones está programada para una duración de re-combatientes de MiG-35, Su-30. Y para asegurar la preparación oportuna de los pilotos y el personal técnico, y re-planeado comprar en Rusia en 2015 Tipo de aviones de entrenamiento
Yak-130 "(razón mencionada anteriormente, en 2014).
Sin embargo, esta afirmación plantea serias dudas de los expertos, creen que estos planes y están destinados a permanecer en el papel. Contratación - el proceso no es de un año. Teniendo en cuenta la posición del Ministerio de Hacienda, y los 690 millones asignados al Departamento de Guerra en 2013, a toda costa, que difícilmente puede esperar un aumento significativo en 2014-2015 yy De esta cantidad, es difícil incluso para proporcionar fondos para las reparaciones capitales de los aviones, y para la compra de la nueva no puede ser considerado. El costo de los nuevos aviones militares modernos simplemente trascendental: Según varias fuentes, el precio de un MiG-35, a partir de $ 35.000.000 Su-30 - 45 millones,
el Yak-130-15000000
También Su-27 Oleg Dvigalev prestar atención a otro tema de actualidad - Alojamiento en Bielorruso aeródromo avión ruso.
Si analizamos la situación con el estado de la aviación de la flota de Belarús, la opción de reforzar su escudo del aire alertando junto con Rusia aviones de la Fuerza Aérea parece más relevante y creíble.
"Usar los rusos tripulaciones de la Fuerza Aérea en servicio que podemos hacer frente a la obligación puesto de mando central de operaciones de la Fuerza Aérea y las tropas de defensa aérea de Bielorrusia en coordinación con la operativa deber puesto de mando de las Fuerzas de Defensa Aeroespacial de la Federación de Rusia", - dijo Oleg Dvigalev. Según el comandante, se organizará deber, posiblemente al final - el comienzo del próximo año.
En este contexto, las miradas extrañas declaraciones de algunos políticos bálticos sobre algunos planes militaristas de Rusia contra los Estados bálticos, debido a la colocación de las aeronaves en el territorio bielorruso enlace standby. Nadie interfiere con los países de la OTAN para desarrollar el espacio aéreo de las repúblicas bálticas y colocar sus aeronaves.
Bielorrusia es un Estado soberano en el propio estado para determinar la forma adecuada de proteger sus fronteras aéreas. Si se le permite poner el avión ruso en su aeropuerto, a continuación, de modo calculado y por el momento esta opción es la más adecuada.
Sin embargo, la pregunta sigue siendo poco clara a la aeronave deber nivel colocación. En el verano de opinión fue que este lugar sería Lida aeródromo, cerca de la frontera con Lituania. Sin embargo, en el discurso general de Dvigaleva figuró aeródromo Baranovichi. Tal vez se conecta con el Su-27, que la parte rusa considera como modelo prioritario para soportar misiones de combate conjunta. La lógica de estas acciones allí. Desde un punto de vista táctico y supervivencia Baranovichi aeródromo preferible como Lida está situado a sólo 25 km de la frontera con Lituania. Con respecto a la infraestructura, aquí Baranovichi beneficio en términos de preparación para dar cabida a los Su-27, especialmente en lo que hasta hace poco los combatientes basados en el aeródromo. Además de esto - aviaremzavod 558a, que tiene una rica experiencia en la reparación de aviones de este tipo.
Intriga aparentemente resuelta en un futuro próximo, ya que hasta el final del año, cuando se inicia el proceso, hay muy pocos.
Autor: Sergey Ostryna
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