SEGUNDA ENTREGA DE CAZASYHELICOPTEROS. ESPERO TENER TANTOS Y TAN BUENOS AMIGOS EN ESTE NUEVO ESPACIO
domingo, 5 de septiembre de 2021
Hezbolá iraquí: Inteligencia saudí y emiratí dirigen a Daesh
Hezbolá iraquí: Inteligencia saudí y emiratí dirigen a Daesh: Hezbolá de Irak asevera que las agencias de inteligencia de Arabia Saudí y los Emiratos Árabes Unidos (EAU) dirigen a elementos del grupo terrorista Daesh.
Con estos misiles y cazas, China aventaja a EEUU en Indo-Pacífico
Con estos misiles y cazas, China aventaja a EEUU en Indo-Pacífico : China cuenta con un montón de misiles y aviones de combate con los que aventaja militarmente a EE.UU. en el Indo-Pacífico, según los expertos estadounidenses.
El periódico ruso reveló el momento de completar el contrato para suministrar Yak-130 a Vietnam
QS | 09/05/2021 07:01
Avión de entrenamiento - combate Yak-130
Anteriormente, según la agencia de noticias RIA Novosti, Vietnam firmó un contrato para comprar al menos 12 aviones de entrenamiento Yak-130.
Rusia completará pronto la entrega del avión de entrenamiento de combate Yak-130 a Vietnam, dijo Dmitry Shugaev, director del Servicio Federal Ruso para la Cooperación Técnico-Militar, a los periodistas el sábado en el Foro de Economía Oriental.
Respondiendo a las preguntas correspondientes de los periodistas, dijo: "De acuerdo con el plan, completaremos el contrato de suministro de entrenadores de combate Yak-130 a los socios vietnamitas para fin de año. A partir de ahora".
El Sr. Shugaev señaló que la demanda del Yak-130 en el mundo sigue siendo alta, porque en un segmento particular el avión es "la mejor propuesta en términos de 'rentabilidad'".
Según él, en los últimos años, Rusia ha recibido solicitudes para la compra de Yak-130 de clientes extranjeros.
Anteriormente, según la agencia de noticias RIA Novosti, Vietnam firmó un contrato para comprar al menos 12 aviones de entrenamiento Yak-130 por valor de más de 350 millones de dólares y se convirtió en el sexto país del mundo en equipar el Yak-130 después. Argelia, Bangladesh, Myanmar, Laos y Bielorrusia.
Avión de entrenamiento de combate Yak-130 de la Fuerza Aérea de Vietnam en la línea de montaje en la fábrica de Irkutsk. FOTO: CAPTURA DE PANTALLA / ROSSIYA 1
Yak-130 es el principal avión de entrenamiento para pilotos antes de cambiar a aviones modernos de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas como el Su-30SM, Su-35 y el futuro MiG-35, Su-57. Tripulación de dos hombres con un diseño de cabina moderno, equivalente al de los grandes cazas.
El avión tiene una masa máxima de despegue de solo 9 toneladas (en comparación con el Su-30 es de 34 toneladas), una carga de arma de 3 toneladas que incluye ametralladoras, bombas, misiles aire-aire o aire-tierra. Radio de combate de 550 km, puede ser más largo si se lleva un tanque de aceite adicional. Se espera que Rusia equipe 200-300 aviones Yak-130.
El Yak-130 puede asumir el papel de ataque terrestre con alta preparación para el combate y bajo costo.
Con una velocidad mínima de solo 165 km / h, el Yak-130 tiene la capacidad de volar bajo y pegarse al terreno, que es una característica importante del avión de ataque.
Con un sistema de control comparable al de los aviones convencionales, practicar en el Yak-130 proporciona mucha experiencia valiosa a los pilotos antes de que se les permita volar en aviones existentes y futuros.
Yak-130 tiene alta durabilidad, fácil mantenimiento, fácil de controlar, alta seguridad gracias a una tripulación de 2 personas. El bajo costo operativo de la aeronave hace que el entrenamiento de pilotos sea menos costoso, lo que hace que el proceso de aprendizaje y práctica de los nuevos pilotos sea más efectivo que los aviones de entrenamiento de generaciones anteriores.
https://soha.vn/bao-nga-tiet-lo-thoi-diem-hoan-tat-hop-dong-cung-cap-yak-130-cho-viet-nam-20210904224307419.htm
¿El sistema de defensa aérea de Israel derribó 20 misiles sirios?
Hoa An | 05/09/2021 20:55
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Según AVP, el ejército israelí afirmó que Siria disparó 20 misiles contra sus aviones de guerra y todos fueron derribados por las defensas aéreas israelíes.
Durante el asalto nocturno de Israel a Siria , se dice que los sistemas de defensa aérea sirios dispararon al menos 20 misiles tierra-aire contra aviones de combate israelíes. Sin embargo, todos ellos fueron derribados con éxito por los sistemas de defensa aérea israelíes. Esta información fue revelada por el Ministerio de Defensa israelí.
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Según el ejército israelí, en menos de una hora, el ejército sirio disparó 20 misiles contra el avión israelí. El sistema de defensa aérea israelí los identificó como misiles antiaéreos S-200 Dvina.
Al mismo tiempo, se enfatiza especialmente que el misil fue derribado con éxito por el sistema de defensa aérea israelí. Sin embargo, a pesar de la declaración anterior, los fragmentos del misil no se encontraron en territorio israelí.
Israel dice que Siria atacó sus aviones de combate con 20 misiles.
El experto de AVP dijo que esta es en realidad una nueva estrategia de Siria. La ausencia de escombros se debe al hecho de que Siria utilizó medidas electrónicas para simular un ataque a gran escala en territorio israelí.
"Como afirma Israel, si se disparan 20 cohetes desde Siria, debe haber al menos fragmentos de los cohetes derribados, como el que explotó antes en las afueras de Tel Aviv. Tiene más sentido vincularlo con el ataque a objetivos virtuales ", Dijo el experto de AVP.
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Hasta ahora, la parte siria no ha comentado sobre el incidente. ¿Hay un ataque como afirma Israel o hay algo detrás de él? Tendremos que esperar la respuesta correcta.
Anteriormente, el Ministerio de Defensa israelí también anunció información de que se creía que el sistema de defensa aérea sirio S-200 en los suburbios de Damasco había sido destruido. Sin embargo, las imágenes de satélite muestran que la información israelí no es cierta.
Anteriormente, el 3 de septiembre, informaron los medios, las Fuerzas de Defensa Aérea Árabe Siria (SyAADF) lanzaron un misil desde el sistema de defensa aérea S-200 en busca de un avión de combate israelí.
Este avión fue uno de los aviones que llevó a cabo el ataque a la capital siria, Damasco, en la madrugada del 3 de septiembre. Luego, el misil explotó frente a la costa de Tel Aviv. Se encontraron fragmentos de misiles cerca de Tel Aviv.
Aparecen muchos radares en el norte de Siria.
La agencia de noticias AVP acaba de informar hoy (5 de septiembre) de un hecho relacionado con la tensión en Siria. En consecuencia, han aparecido muchos radares en el norte de Siria. La aparición de estos radares es para detectar rápidamente ataques sorpresa de F-35 y F-22.
Aunque los radares P-18 son relativamente antiguos, todavía pueden detectar cazas furtivos F-35 y F-22. Pueden detectar aviones desde una distancia de 200 km a 250 km y también están diseñados para detectar objetivos de baja señal de radar.
https://soha.vn/he-thong-phong-khong-israel-ban-ha-20-ten-lua-tan-cong-cua-syria-20210905203601612.htm
En el interior del país ... ¡cualquier cosa puede funcionar!
FOTO DEL F-35 : HÅKON WIKAN (ARCHIVO)
Escrito por BYRUNDEN - Frank Einar Hansen.
Ahora los aviones F-35 han llegado a Evenes. Tienen un nivel de ruido cinco veces más fuerte que el del F-16. Se iniciarán varias mediciones de ruido para averiguar cómo reaccionan los animales y los humanos. Las mediciones probablemente deberían haberse hecho antes, antes de que se decidiera que los aviones irían a Evenes.
Parece completamente detrás del objetivo que luego se debe verificar si las personas y los animales están dañados. ¿Qué sucede si las últimas mediciones muestran que el ruido es más de lo que los humanos y los animales pueden tolerar?
Si esto no es una política de país atrasado, entonces no entiendo nada.
Si el ruido es tan fuerte como se habla, probablemente debería construirse una fábrica en Evenes lo antes posible, para la producción de protección auditiva. Porque con la cantidad de salidas que se señalan, puede ser una empresa rentable, dice Frank Einar Hansen.
https://www.ht.no/incoming/2021/09/05/I-bakvendtland-24535309.ece
"Archytas": el nuevo dron griego inspirado en el caza F-35 - Las Fuerzas Armadas en la nueva era
a F-35 - Las Fuerzas Armadas en la nueva era
Medios no tripulado entra en la aljaba griego - Ver el ala fija de un griego hecho avión no tripulado que estará listo en dos años y medio para las Fuerzas Armadas .
Los avances en el campo de la tecnología de defensa son catastróficos y crean nuevas condiciones para el entorno de seguridad moderno en el mundo, pero también nuevos datos de batalla en todos los escenarios de operaciones del mundo.NOTICIAS POPULARES AHORA
Como hemos analizado en un informe anterior, las armas hipersónicas plantean dudas sobre la viabilidad de las estrategias de disuasión existentes entre las potencias nucleares, mientras que el énfasis de Turquía en el desarrollo y uso de drones genera preocupaciones, especialmente dadas las experiencias y conclusiones de las operaciones en Nagorno-Karabaj y Libia.
Los nuevos datos y los movimientos de las empresas de equipos de defensa se registraron en la exposición de equipos de defensa más grande de Grecia, DEFEA 2021 , donde vimos la clara tendencia hacia un cambio hacia la robótica y los sistemas de armas no tripuladas , ya sea para aire, naval o terrestre. .
Se sabe que el régimen de Erdogan en Turquía ha invertido enormes sumas en fortalecer su arsenal con aviones no tripulados, siendo el famoso Bayraktar… el orgullo del presidente Erdogan. Grecia, por su parte, se está moviendo lentamente, pero con el claro objetivo de incluir tanto aviones no tripulados como buques no tripulados directamente en el carcaj.
Como enfatizan miembros experimentados de las Fuerzas Armadas, "por el momento, los UAV de los turcos no son una amenaza y pueden ser tratados de muchas maneras, sin embargo, es un hecho que Grecia debe moverse más rápido en el refuerzo de armamentos con sistemas de armas no tripulados". " . Por ello, bajo la coordinación del Ministerio de Defensa Nacional y GEETHA, las tres Ramas de las Fuerzas Armadas han realizado movimientos en el último año para llenar los vacíos en el campo de las aeronaves no tripuladas. Esto se debe a que son muy conscientes de que el presente y el futuro de las operaciones militares relámpago son los medios no tripulados.
Nuestro país ya ha puesto en su arsenal dos poderosos UAV'S HERON de Israel, que desde la base de Skyros operan en todo el Egeo.
UAV HERON se ha integrado completamente en las actividades operativas de las Fuerzas Armadas Griegas.Pero más allá de los "espías voladores", las Fuerzas Armadas planean adquirir… buques. ¿A qué nos referimos? Embarcaciones no tripuladas para las necesidades de la Armada. La empresa Elbit Systems de Israel ya ha confirmado a Newsbomb.gr la intención de Grecia de adquirir el barco no tripulado Seagull.
El barco Seagull no tripulado de Elbit Systems por el que Grecia está interesada.
El barco Seagull no tripulado de Elbit Systems por el que Grecia está interesada.Arquitas que subvierte los datos
Un ala fija de un vehículo aéreo no tripulado (drone) de diseño griego estará listo en dos años y medio a partir de hoy para responder a cualquier desafío.
El dron utilizará la solución tecnológica líder en el planeta hoy, la elegida por los EE. UU. Para el caza de quinta generación actualmente único en el mundo, que puede despegar y aterrizar verticalmente, el F-35B , y se desarrollará en Grecia.
"El Ministerio de Finanzas financiará ODA para desarrollar un Vehículo Aéreo No Tripulado (UAV / drone) que tendrá capacidad de aterrizaje vertical. Es un gran sistema de ala fija y esto no se ha vuelto a hacer en Grecia. Queremos construir una aeronave, que sea capaz de lograr despegues y aterrizajes verticales con sistemas que aún no han aparecido (en el área de los drones) ”. , explicó, en declaraciones a la emisora de radio de APE-MPE. "Agencia 104, 9 FM", el profesor del Departamento de Ingeniería Mecánica, Decano de la Escuela Politécnica de AUTh Kyros Yakinthos.
Explicó que el objetivo principal del programa "Archytas" , además del diseño de vanguardia, es que este dron sea producido en Grecia por la ADA y de hecho a un costo limitado.
“Es un reto tecnológico muy grande pero queremos ir“ diferente ”en la construcción de este dron, con diseños que la gente no ve a menudo. "AUTh participa en este programa proporcionando el diseño aerodinámico para el Vehículo Aéreo No Tripulado específico" , dijo el Sr. Yakinthos, explicando que para la creación del nuevo dron griego, su equipo de colaboradores trabajará junto con un equipo limitado pero eficiente de socios de todas las partes involucradas en el proyecto.
"Dado que el objetivo es ser rentable, para" Archytas "un equipo" compacto "de 30-35 personas trabajará en conjunto en un plan-propuesta de alto rendimiento. El equipo incluirá, además de los ingenieros, los diseñadores, los técnicos en electrónica, los técnicos que construirán la aeronave en ODA, los técnicos de pruebas, etc. " , añade el profesor del Departamento de Ingeniería Mecánica, Decano de la Politécnica. Escuela de AUT.
A través de este grupo, el nuevo avión griego surgirá como fruto de una cooperación innovadora. "Ya no puedes hacer nada solo. Nosotros, como Universidad Aristóteles, diseñaremos la Aeronave específica, mientras que ODA se encargará de construirla, de realizar los estudios de sus elementos estructurales internos. La Universidad Demócrito de Tracia junto con la Universidad de Tesalia desarrollarán los sistemas de distribución de energía -gestión de energía- para el motor y las baterías, así como seleccionarán dispositivos para las comunicaciones inalámbricas, las telecomunicaciones, la arquitectura de la Estación Terrestre. Serán sistemas tecnológicos que serán desarrollados por las Universidades, o serán adquiridos para el funcionamiento de todo el sistema que resultará de "Archytas" » , explicó el Sr. Yakinthos.
Apunte al costo más bajo posible
El Decano de la Escuela Politécnica de AUTh destacó que además de la superioridad tecnológica pero también de la cooperación, el objetivo principal es lo que se producirá, para poner en producción.
"El mandato del Ministerio de Finanzas y de la ADA es completar el programa lo antes posible y lo más económicamente posible. El objetivo que se nos ha marcado, y es algo que hacemos por la patria, es que este dron esté listo y que lo probemos en dos años y medio. “Durante este período, debe haber volado, superado todos los procedimientos de pruebas de vuelo (s.s. pruebas aéreas), para que luego se pueda diseñar su línea de producción y obtener el certificado de aeronavegabilidad” , enfatiza el Sr. Yakinthos.
"Ojos en el cielo"
El programa "Archytas" dará como resultado una aeronave no tripulada descrita como multifunción . El objetivo principal es, al volar, "comprender el entorno en el que se encuentra", ya sea en tierra o en el aire.
"Como anunció el ministro Christos Staikouras y el director ejecutivo de ODA Dimitrios Papakostas, este dron tendrá múltiples funciones. Lo diseñaremos así para vigilancia, almacenamiento y misiones más especializadas. Será un "Eye in the Sky", que contará con muy alta tecnología para obtener la información que necesita tanto en infraestructura crítica como en situaciones críticas. "Entonces, la información llegará al centro de control y de ahí en adelante, los ejecutivos actuarán sobre cualquier cosa que se haya percibido en el terreno" , explica el Sr. Yakinthos.
El dron podrá entonces "... coordinar lo que está sucediendo en el terreno", agrega el profesor de la Universidad Aristóteles de Tesalónica, quien explica que el sistema puede ser utilizado tanto por el Departamento de Emergencias del país como por Protección Civil. "Después de todo, diseñamos un vehículo aéreo como este para que sea modular (modular) de modo que podamos" cambiar ", por ejemplo, cámaras, equipos electrónicos o los sensores que puede transportar. Brindará la oportunidad a muchos usuarios ”, explica el Decano de la Escuela Politécnica de AUTh.
Los otros programas que "ejecuta" el equipo de AUTh
El equipo del Laboratorio de Ingeniería de Fluidos y Turbinas, Departamento de Ingeniería Mecánica de AUTh, que jugará un papel clave en la creación del dron griego que resultará del programa "Archytas" tiene en diferentes etapas de desarrollo pero muchos otros programas relacionados con los vehículos aéreos no tripulados (UAV / drones).
No es solo "Archytas". El "Proyecto LOTUS" está en progreso hoy, pero más allá de eso, el equipo tiene que "ejecutar" el gran avión RX-1 de 200 kg en 2016, mientras que también está el vehículo aéreo táctico no tripulado DELAER RX-3 (vehículo aéreo táctico no tripulado ( UAV)) de 250 kg, que se está probando en tierra en Tesalia. De hecho, el RX-3 se está probando actualmente a velocidades de despegue para continuar, cuando sea posible, y también en vuelos ”, explicó el Sr. Yakinthos.
El profesor griego destacó que también avanza la evolución de otro dron, el RX-4, que tenía sentido cuando se presentó por primera vez en el 84 ° TIF de 2019., De ... ¡nuestro pequeño diamante! Una aeronave que es pequeña y que podrá despegar y aterrizar verticalmente. Todos los drones específicos están en proceso de desarrollo que estamos procediendo en colaboración con empresas de toda Grecia. Son personas que creyeron en el potencial de nuestros científicos hace 20 años ”, señaló con énfasis el profesor del Departamento de Ingeniería Mecánica de AUTh.
https://www.newsbomb.gr/ellada/ethnika/story/1229408/arxytas-to-neo-elliniko-drone-me-empneysi-apo-to-maxitiko-f-35-oi-enoples-dynameis-sti-nea-epoxi
Los F-35 estadounidenses despegarán del barco japonés
Foto Suboficial de 3a clase Kryzentia WeiermannANUNCIO PUBLICITARIO
A finales de este año, los marines estadounidenses comenzarán a despegar y aterrizar desde el helicóptero japonés " JS Izumo", a veces denominado "portaaviones pequeño". Para ello, utilizarán las máquinas F-35B de despegue corto y aterrizaje vertical (STOVL). Es probable que la acción demuestre cómo los futuros cazas japoneses de quinta generación de la versión B podrán operar desde pequeñas superficies de despegue.
Según USNI News, el F-35B de la Infantería de Marina de Estados Unidos podrá operar desde el helicóptero "JS Izumo", el buque insignia de este tipo, y uno de los dos barcos japoneses contemporáneos, a partir de noviembre de este año como muy pronto. Los cazas de este estándar son aviones de despegue y aterrizaje vertical muy cortos, diseñados para realizar operaciones desde pequeñas áreas de aterrizaje, como cubiertas de helicópteros, que son mucho más pequeñas que los portaaviones.
Las acciones estadounidenses no significan que nos enfrentaremos a una misión permanente de operar desde barcos japoneses. El comandante del USMC, general David Berger, dijo que el escuadrón de Infantería de Marina también realizará actividades similares este año en el portaaviones británico HMS "Queen Elizabeth", probablemente probando la conducción de operaciones de combate con unidades de superficie aliadas.
El helicóptero "Izumo", que por lo demás se clasifica como destructor, ha pasado por la primera etapa de modernización en los últimos meses, que implica la adaptación del buque para abordar el F-35. El trabajo se realizó en el piso superior, agregando cuerdas adicionales así como un revestimiento anti-calor. Hay una segunda etapa por delante del barco, que consiste en cambiar la forma trapezoidal de la cubierta a rectangular. Se llevarán a cabo actividades similares en el segundo helicóptero "Kaga".
Los japoneses también están comprando 42 F-35B. Están destinados a despegar y aterrizar de los destructores clase Izumo, aumentando significativamente las capacidades de los helicópteros. Gracias a la compra anterior, la flota total de F-35 después de todas las entregas será de 147 unidades, lo que finalmente convierte al País del Sol Naciente en uno de los principales usuarios después de Estados Unidos. La primera variante B del F-35 debería llegar en 2023.
Los helicópteros "Izumo" se construyeron en los astilleros de Yokohama. El primero de ellos, el buque insignia, fue botado en 2013 para entrar en servicio después de dos años. El segundo, "Kaga", se lanzó en 2015 y se unió a las Fuerzas de Defensa Navales de Japón en 2017. Ambos destructores tienen 248 metros de largo por 38 metros de ancho, con un desplazamiento de 27.000 toneladas. La velocidad máxima que pueden alcanzar es de unos 30 nudos. El armamento defensivo son los cañones Phalanx CIWS y los lanzadores SeaRAM. Como estándar, pueden acomodar hasta 9 helicópteros, incluidos 7 antisubmarinos y 2 de rescate marítimo, pero el límite superior de helicópteros que pueden estar en "portaaviones" es de 28 aviones
https://www.defence24.pl/amerykanskie-f-35-wystartuja-z-japonskiego-okretu
"La unidad más secreta del país" Hace 40 años, se crearon fuerzas especiales únicas en la URSS. ¿Por qué Yeltsin lo odiaba?
Foto: TsSN FSB
Hace cuarenta años, el 19 de agosto de 1981, bajo la KGB de la URSS , apareció un grupo de propósito especial "Vympel", que se convirtió en una de las fuerzas especiales más secretas del país. Incluso los oficiales que servían en él no sabían el nombre exacto del grupo, que se llamaba inteligencia especial. Uno de los veteranos de Vympel, coronel de reserva del Servicio Federal de Seguridad (FSB) de Rusia, Valery Kiselev , le contó a Lente.ru cómo se entrenaron los combatientes de las legendarias fuerzas especiales, en qué operaciones famosas tenían que participar y qué tareas el grupo realiza hoy .
"La Unión Soviética necesitaba tales fuerzas especiales"
"Lenta.ru": ¿Cómo aparecieron las fuerzas especiales de Vympel en la KGB de la URSS?
Valery Kiselev: Una vez más, la necesidad de crear unas fuerzas especiales que pudieran resolver tareas específicas en el exterior surgió en septiembre de 1973, cuando a raíz de un golpe militar en Chile, el gobierno socialista de Salvador Allende, amigo de la Unión Soviética, fue derrocado . Entre las miles de personas capturadas por la junta se encontraba el secretario general del Partido Comunista de Chile, Luis Corvalán.
Posteriormente, en todos los países del bloque socialista se realizaron manifestaciones exigiendo la liberación de Corvalán, y él mismo recibió el Premio Lenin de la Paz. Al mismo tiempo, el comando soviético entendió que Luis podía comprender bien el destino de otros miles de comunistas y socialistas que fueron destruidos durante los días del golpe.
Por lo tanto, la URSS consideró diferentes opciones para la liberación de Corvalan. Él mismo estuvo detenido en la prisión de Tres Pinos [“Three Pines” - aprox. "Lenta.ru" ] en la isla Dawson en el Estrecho de Magallanes. Esta prisión en sí era muy similar al famoso Fort Boyar francés.
Y así, en la 1ª Dirección General de la KGB, se recibió una orden para preparar un grupo apropiado de agentes [para la liberación de Corvalan]. La gente fue cuidadosamente seleccionada, se tuvo en cuenta cada detalle, especialmente luego del fracaso de un grupo de compañeros cubanos que volaron en ayuda de Salvador Allende y lo iban a sacar del país en avión.
Este grupo fue identificado por el servicio de seguridad del general Pinochet entre otros pasajeros en el aeropuerto: fueron repartidos a puñetazos. En ese momento, aquellos que se dedicaban al kárate y las artes marciales tenían la moda de hacer flexiones con los puños y luego golpear tablas y ladrillos. Así que todos los cubanos, que tenían los nudillos llenos, fueron inmediatamente llevados a un lado literalmente al llegar.
Presidente de Chile Salvador Allende. 24 de octubre de 1970
Foto: AP
Además de tales matices, fue necesario seleccionar un grupo capaz de operar tanto en el océano como en la costa, con buen español y habilidades operativas. La unidad necesitaba un médico, un señalizador, un especialista en explosiones de minas y un francotirador. Por supuesto, teníamos candidatos, pero su preparación adicional habría llevado un par de meses.
Es cierto que la operación especial no fue necesaria al final: Luis Corvalán fue cambiado por el disidente Bukovsky. Pero quedó claro: la Unión Soviética necesitaba tales fuerzas especiales, que siempre estarían en alerta y serían capaces de llevar a cabo operaciones secretas en cualquier parte del mundo.
"La tarea principal era la inteligencia ilegal"
¿Cómo llegaste a Vympel?
Me gradué de la escuela político-militar de la frontera superior de la KGB de la URSS, y luego, en 1977, fui a servir en Sakhalin; tenía 22 años entonces. En 1979, fui transferido a la Administración territorial de la KGB de la URSS en la región de Sakhalin . Se me instruyó, entre otras cosas, para capacitar destacamentos operativos de combate en todas las áreas de la isla: tales destacamentos se formaron en caso de guerra, para que hubiera alguien que defendiera a la gente si llamaban a cuadros de la policía y del KGB.
Los destacamentos incluían a los que no estaban sujetos a servicio militar obligatorio ni por motivos de salud, ni por un valor especial para el servicio, pero que en general podían combatir.
Trabajé con estas unidades durante cinco años. Al mismo tiempo, fui nombrado subcomandante del destacamento de Nabat: se suponía que debía actuar en caso de secuestro de aeronaves. Las legendarias fuerzas especiales "Alpha" en caso de una emergencia en Sakhalin tomarían mucho tiempo, y por lo tanto fue en "Nabat" asignada la tarea de liberar a los rehenes en la isla.
El comandante del destacamento era Vladimir Tsvetkov , un oficial de reserva especial. En 1979 fue a Afganistán y se convirtió en uno de los que asaltaron el palacio de Amin en Kabul . Luego, Tsvetkov recibió 27 heridas, estuvo entre la vida y la muerte durante varios meses y, en general, fue tratado durante aproximadamente un año.
Vladimir Tsvetkov - centro, primer plano. Al fondo está el palacio de Amin
Foto: Rus.team
Cuando se creó el grupo Vympel el 19 de agosto de 1981 (el nombre legendario es OTC de la KGB de la URSS, un centro de formación independiente), Vladimir Tsvetkov fue invitado al puesto de jefe del departamento. Pero en ese momento se dio cuenta de que había luchado y me recomendó, su suplente. En 1982, me reuní con el comandante de Vympel, héroe de la Unión Soviética Ewald Kozlov.
Así que entré en un grupo que recién comenzaba a formarse: me nombraron oficial superior. Luego, en "Vympel" no había más de cien personas. Entre ellos estaban los que pasaron por Afganistán y recibieron una valiosa experiencia de combate allí.
¿Por qué el grupo recibió ese nombre: "Vympel"?
No supe este nombre hasta 1990. Solo unas pocas personas sabían de él: el jefe de la KGB y, posiblemente, un par de sus adjuntos, el jefe de la Primera Dirección Principal (PGU de la KGB de la URSS) y el jefe de inteligencia ilegal. Porque era inteligencia ilegal la que era nuestro principal líder operativo. Al mismo tiempo, para todos nuestros colegas, éramos solo una especie de centro de formación independiente de la KGB.
Casi nadie sabía lo que estábamos haciendo y cómo nos llamaban realmente, pero nos pagaban una vez y media más que nuestros compañeros, y llevábamos año y medio en servicio. Y si había viajes de negocios, nuestros salarios se duplicaban.
"El personal averiguó quién es usted y qué esperar de usted"
¿Cuáles eran los requisitos para los candidatos a fuerzas especiales?
En primer lugar, se trata de educación superior, y no solo militar, sino también civil. Este último es necesario para formar una "leyenda" bajo la cual trabajará más tarde en el extranjero. También es necesario dominar un idioma extranjero, y no solo uno es mejor. Por ejemplo, tenía inglés. Posteriormente aprobé el mínimo en español.
Pero entre mis colegas había personas que sabían cinco idiomas extranjeros, así como hablantes nativos que vinieron a nuestra unidad después de un trabajo específico en el extranjero; se les puede llamar oficiales de inteligencia ilegales. Aquellos que hablaban idiomas particularmente raros, digamos swahili o lao, eran considerados la élite de Vympel.
Entrenamiento de fuerzas especiales "Vympel"
Foto: TsSN FSB
En cuanto a la aptitud física, un candidato a Vympel es al menos un maestro o un candidato a maestro de deportes. Tenía los títulos de maestro en levantamiento de pesas rusas y esquí, candidato a maestro de deportes en tiro con pistola y revólver, así como cinturón marrón en kárate. Al mismo tiempo, el trabajo operativo tenía que estar al más alto nivel.
Y a todo esto, se agregó la selección psicológica, esto no dependía del candidato: fue realizada por oficiales de personal. Te estudiaron por todos lados y descubrieron quién eres y qué esperar de ti. Importaba cómo y con quién eres amigo, qué comes y bebes, qué amas. Como resultado, se encontraron 300 personas de toda la Unión Soviética para Vympel en varios años.
¿Cómo fue el entrenamiento de los luchadores en el propio Vympel?
No puedo divulgar estos datos, esta es información clasificada. Permítanme decirles que el entrenamiento de un luchador tomó alrededor de cinco años. Esto es, digamos: "antes de la preparación". Después de ella, los oficiales de Vympel estaban listos para cualquier operación en cualquier parte del mundo.
"De tres a cinco personas son suficientes para la operación"
¿Puede hablarnos de su primera cirugía?
Desafortunadamente, esto no es posible incluso hoy. Cada operación de Vympel es de alto secreto: cuando se instruye a los empleados para que se preparen para ello, un círculo extremadamente reducido de personas lo sabe. Por supuesto, los luchadores tienen prohibido decir dónde y qué van a hacer. Antes del inicio de cada operación, se les informa sobre el concepto de la operación y la situación operativa en el país de operación.
Soldados de las fuerzas especiales "Vympel"
Foto: TsSN FSB
Los soldados parten hacia el bosque del Centro (PSU KGB de la URSS), donde reciben instrucciones. En casa dicen que se fueron a entrenar, al servicio, que están resolviendo asuntos familiares. Y luego, cuando regresan de la operación, no tienen derecho a decírselo a nadie ni a nada. Incluso si un luchador recibe una recompensa por una tarea completada, la recibirá solo uno o dos años después en una oficina cerrada; estas son las reglas de la conspiración.
¿Cuántos luchadores necesitas para completar con éxito una misión?
3-5 personas son suficientes para esto. Yo mismo he estado involucrado en algunas operaciones. Fue considerado un buen especialista. Y el comandante sabía que yo era un especialista de amplia base
¿Hay alguna operación de banderín de la que pueda hablar?
Creo que hay uno. En 1986, fui convocado por el comandante de la OTC, el contralmirante V.A. Khmelev es un ex residente soviético en Japón. Él nos dio una tarea a mí ya otras dos personas: debíamos escoltar un avión a Afganistán con familiares de los principales líderes del Partido Democrático del Pueblo Afgano .
Sus esposas, hijas y abuelas estaban en ese momento con nosotros en Sochi: las llevaron al sur para que pudieran descansar en el mar.
Después de las realidades de la vida en esos años en Afganistán, fue, por supuesto, inolvidable para ellos. Sin embargo, había información operativa de que el avión con ellos se estaba preparando para secuestrar y secuestrar por la fuerza a Pakistán.
Nos encomendaron la tarea de evitar la captura, identificar a los intrusos y detenerlos. Hicimos frente a esta tarea: el avión aterrizó en Kabul y el presunto terrorista fue detenido. Después de completar la misión, regresamos a casa.
Aeropuerto de Kabul
Foto: dominio público / Wikimedia
"Antes de la guerra, infíltrate en bases secretas"
El nombre "Vympel" en los medios de comunicación y la literatura a menudo coexiste con el nombre de otras fuerzas especiales legendarias: "Alpha". ¿Cuál es la diferencia entre estas unidades?
No somos fuerzas especiales en el sentido habitual de la palabra, como "Alfa". Somos una inteligencia especial. Vympel no corre más rápido y dispara mejor. Sus combatientes son operativos que, antes del inicio de la guerra, deben infiltrarse en el territorio enemigo y sus bases secretas.
Debido al conocimiento de idiomas, la comprensión de las reglas de la conspiración y las habilidades operativas, el grupo, completando la tarea, prepara y ataca cualquier base enemiga, ya sea aviación o incluso bajo el agua.
Al mismo tiempo, solo cinco o seis combatientes deben poder destruir completamente este objeto.
Al crear "Vympel", se tuvo en cuenta la experiencia de la Gran Guerra Patria. Como saben, en sus primeros días, como resultado de los ataques aéreos alemanes, miles de aviones, equipos, soldados e instalaciones industriales soviéticos fueron destruidos. Y "Vympel" fue creado sólo para que los aviones enemigos no volaran y las bombas no cayeran de ellos. Este es un grupo de ataque preventivo.
¿Cuál fue el destino de Vympel durante el colapso de la URSS?
Cada soldado del grupo fue seleccionado para que siguiera las órdenes y estuviera listo para acostarse sobre una granada sin alfiler, si era necesario. El luchador "Vympel" no discute y no hace preguntas innecesarias: simplemente sigue el orden de la cabeza. Pero nuestro comandante principal, Mikhail Gorbachev , simplemente nos engañó.
Habló bien y estableció metas: reestructuración, cambios. Nosotros mismos queríamos cambios, queríamos mejorar nuestras vidas, pero no destruir nuestro sistema, país y servicio. La KGB informó e informó al Comité Central del PCUS en reuniones sobre lo que sucedería en Asia Central, los Estados Bálticos y el Cáucaso Norte. También se propusieron soluciones concretas. Pero Gorbachov ni siquiera respondió a todas estas notas.
Coronel del FSB en reserva Valery Kiselev
Foto: página de Valery Kiselev en VKontakte
Luego, a alguien en la cima se le ocurrió una brillante idea para enviar combatientes de Vympel a Tbilisi para reprimir los disturbios. Se suponía que les iban a dar porras, escudos, y dijeron: dicen, trabajen, refrena a la multitud y custodia el edificio del Consejo Supremo. Allí nos mandarían por otro: infiltrarnos en los grupos separatistas y descomponerlos, destruirlos desde adentro. Así es como debería actuar Vympel. Y se nos confió el trabajo de la policía antidisturbios, y luego muchos soldados comenzaron a quejarse. O mejor dicho, no entender las ideas del líder.
"Vympel era la unidad más secreta del país".
Háblenos del papel de "Pennant" en los sucesos de agosto de 1991.
Se nos ordenó asaltar la Casa Blanca. A esto, nuestro comandante Beskov respondió: prepare una orden por escrito, lo haremos. Preparamos un informe según el cual la operación para limpiar completamente la Casa Blanca iba a durar alrededor de media hora. Señalamos que en su implementación, las bajas son inevitables en ambos lados. Ya nadie insistió en realizar la operación. Al mismo tiempo, Vympel decidió que nadie dispararía contra sus ciudadanos.
¿Hubo una situación similar en 1993?
No, entonces Yeltsin insistió directamente en la destrucción del Soviet Supremo. Ahora es seguro decir que todo fue ilegal. Dijo: "Vamos a destruir a este bastardo de color marrón rojizo". En "Vympel" respondieron: den una orden por escrito, desarrollaremos una operación. 40 minutos y solucionaremos el problema.
Pero la orden nunca llegó.
Después de todo, Yeltsin entendió nuestro estado de ánimo: no fue en vano que se esperaran dos helicópteros en caso de algo, no sé dónde planeaba volar con ellos. Como resultado, 12 oficiales de "Alpha" y "Vympel" salieron con las manos levantadas hacia la Casa Blanca. Hablaron con Rutskoi y Khasbulatov, y tomaron la decisión correcta: no pelearon y salvaron la vida de las personas.
Dicen que Yeltsin nunca perdonó a Vympel ese comportamiento, ¿es así?
De hecho, fuimos destruidos en 1991, y en 1994 finalmente acabaron con lo que era [el grupo Vympel fue transferido a la jurisdicción del Ministerio del Interior de Rusia - aprox. "Lenta.ru" ]. El nombre no importa: incluso puede llamar a un destacamento de policía "Banderín", y luego hablar sobre la continuidad de las generaciones. Luego, en los 90, las tareas para las que estábamos preparados y para las que existíamos desaparecieron.
Soldados de las fuerzas especiales "Vympel"
Foto: TsSN FSB
Hoy, las nuevas fuerzas especiales forman parte del Centro de Fuerzas Especiales (CSN) del FSB de Rusia y se dedican a operaciones antiterroristas y, sobre todo, principalmente a operaciones de contrainteligencia y antiterrorismo en empresas de especial importancia. Pero con el desapego que existió durante la era soviética, el Vympel de hoy ya no tiene nada en común.
¿Hay análogos del Vympel soviético en Rusia hoy?
Hubo un tiempo en que "Vympel" era la división más secreta del país. Incluso dentro de la KGB, prácticamente nadie escuchó nada sobre el grupo. Teníamos base en la región de Moscú y podíamos ir a cualquier parte del mundo en cualquier momento. Estoy seguro de que hoy existen unidades similares en Rusia. Y también realizan tareas igualmente importantes en diferentes partes del mundo. Pero no sabremos nada de ellos hasta que llegue el momento.
¿Cómo valora la situación actual en Afganistán?
No quiero hacer una valoración de ello, pero diré esto: antes de la retirada de las tropas soviéticas de Afganistán, dejamos las armas para nuestros amigos que permanecieron allí. Y luego lucharon con éxito durante varios años y derrotaron a sus oponentes. Pero después de que Estados Unidos se fue, todo cayó de repente. Por qué es difícil de decir. Pero me gustaría señalar que todavía hay grupos prorrusos en Afganistán, que se sienten bastante normales gracias a los escondites que hicieron los militares soviéticos.
Comentarios del departamento de “ Estructuras de poder ”:
Si fue testigo de un evento importante, tiene noticias o una idea para un material, escriba a esta dirección: crime@lenta-co.ru
https://lenta.ru/articles/2021/08/19/vympel/
Defensa siria NOTICIAS En el norte de Siria, los radares parecían proteger contra los cazas F-35 y F-22 En la parte norte de Siria, se implementan sistemas de defensa aérea para proteger contra ataques inesperados de F-35 y F-22. Después de que los cazas estadounidenses F-35 y F-22 comenzaron a aparecer cada vez más en las partes oriental y noreste de Siria, se supo que los militares sirios y rusos se desplegaron en la parte norte de la república árabe, cerca de la ciudad de Qamishli, defensas antiaéreas que protegen contra ataques inesperados de los cazas furtivos de la Fuerza Aérea de EE. UU. Las imágenes de satélite muestran que en un área relativamente pequeña del terreno, cerca de la ciudad de Kamyshly, se han desplegado al menos cuatro radares y un sistema de misiles de defensa aérea Pantsir-S. Se argumenta que estos sistemas de defensa aérea están destinados principalmente a repeler posibles ataques de los Estados Unidos, aunque además de ellos, los sistemas de defensa aérea también se despliegan en la base aérea de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas en Kamyshly. Esto indica que la región está completamente protegida contra ataques inesperados. A pesar de que los radares P-18 son relativamente antiguos, estos radares son capaces de detectar cazas furtivos F-35 y F-22, y el radar chino JYL-1 proporciona la capacidad de escanear continuamente el espacio aéreo a distancias de hasta 200- 250 kilómetros y también están diseñados para detectar objetivos con baja firma de radar.
Hoy, 05:10
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No es ningún secreto que los sistemas de guerra electrónica son el orgullo merecido del complejo industrial-militar ruso. Concern KRET es uno de los principales fabricantes y desarrolladores de esta tecnología, cuyo papel en el campo de batalla moderno crece año tras año.
Los sistemas de guerra electrónica se están convirtiendo en una parte integral de todas las armas de combate, terrestres, aéreas y navales . Hoy hablaremos sobre cómo se ven los sistemas rusos de guerra electrónica basados en el aire en comparación con los estadounidenses.
Vale la pena comenzar con nuestro avión dedicado. Y porque no ocupa mucho espacio, y porque todavía habrá que hacer acentos.
Con los aviones de guerra electrónica, todo es terrible. Todo lo que la Fuerza Aérea y la aviación naval son ricos son el Il-22M y el Il-22PP.
Los VKS son ricos en presencia de 12 Il-22M y 3 Il-22PP. La aviación naval tiene 2 Il-22M. Además, el 22 es un avión de reconocimiento con las funciones de un avión de guerra electrónica.
Eso es todo para nosotros. Es difícil no confundirse, pero el resto de los modelos Il-20 e Il-22 no tienen nada que ver con la guerra electrónica. Estos son aviones de reconocimiento, recepción de cohetes y telemetría espacial, puestos de mando.
Y hablando en serio, solo la troika Il-22PP son aviones de guerra electrónica verdaderamente modernos. Es cierto que tienen una base ... No la más joven y la más perfecta. Pero probado en el tiempo y capaz de transportar una gran cantidad de equipos a una distancia decente. No hay quejas sobre el "Prubshchik".
Entonces, de hecho, Rusia tiene TRES aviones capaces de atascarse en el aire.
Aquí debe comprender que nos referimos a cubrir objetos o grupos de aviones. Muchos ahora recordarán sobre el "Khibiny", que supuestamente puede "extinguir" toda la electrónica en la nave de un enemigo potencial. Seamos adultos y personas serias que no creen en los hermosos cuentos de hadas.
"Khibiny" es un medio de protección personal de una aeronave. Chaleco antibalas, si quieres. Y protege un avión de los misiles o un grupo organizado de aviones. Y el Il-22PP es simplemente una "casa" radioelectrónica voladora en la que cualquiera puede refugiarse. O eso realmente puede volver locos a algunos de los sistemas de la nave. Depende de cómo ponerlo todo.
Así que aquí hay una breve excursión a nuestra realidad. Ahora veamos qué tienen nuestros oponentes.
Y los oponentes tienen bailes de alegría. Tienen emociones positivas de que el nuevo avión de reconocimiento y guerra electrónica ARES desarrollado por L3Harris Technologies Corporation realizó su primer vuelo.
El contrato para el desarrollo y producción de la aeronave se firmó a finales del año pasado. No debe sorprenderse de la velocidad, después de todo, la base se toma lista y todo lo que los desarrolladores necesitan es colocar lugares de trabajo para los operadores y colocar varios kilómetros de alambres y cables entre los gabinetes.
Este avión reemplazará al Beechcraft RC-12X "Guardrail" actualmente en servicio.
El Otboinik es un avión de reconocimiento electrónico táctico creado por la empresa estadounidense Beech Aircraft en 1984. A pesar de la actual modernización y sustitución de equipos, está obsoleto tanto moral como físicamente. Físicamente, especialmente desde que el RC-12X "Huron", que se puso en servicio en los Estados Unidos hace más de 40 años, no se ha producido durante mucho tiempo, y los aviones en servicio están experimentando problemas con repuestos y componentes.
Así que la adopción de las nuevas máquinas no es tanto una oportunidad para que el Ejército de Estados Unidos dé un paso más, de hecho es un salvavidas, gracias al cual se aliviarán las tensiones en un sector tan importante como la guerra electrónica.
L3Harris Technologies no es la empresa de fabricación más conocida, no de oídas, como dicen, pero ocupa el sexto lugar en el ranking de contratistas del Departamento de Defensa de EE. UU. Están involucrados en muchas cosas, incluidas las comunicaciones, el reconocimiento, la vigilancia y la guerra electrónica. Así que este es un proveedor muy serio y confiable de equipos radioelectrónicos.
ARES de "L3Harris Technologies", como lo concibieron los diseñadores, tendrá que desempeñar el papel de artillero de armas de alta precisión en el campo de batalla , proporcionando comunicación entre el arma y el centro de control. Es decir, transmitir comandos a armas de alta precisión que operan a una distancia significativa, misiles de crucero, bombas guiadas y corregidas, etc.
La segunda función será detectar, con la ayuda de su propio equipo de vigilancia, medios similares para atacar al enemigo y configurar interferencias para estos medios.
Para crear un avión de este tipo, L3Harris Technologies utiliza el jet empresarial Bombardier Global 6000/6500, que puede transportar una carga útil de 6.400 kg.
El resultado es un avión del campo de batalla ligero y discreto, verdaderamente táctico, capaz de realizar diversas tareas en interés de su bando.
Comparar ARES e IL-22PP es difícil, ya que aún no hay datos sobre el avión estadounidense. No tiene sentido comparar Bombardier Global e IL-18, estos son aviones de diferentes clases, para diferentes tareas.
Pero además de ARES, hay muchos otros aviones en los Estados Unidos que son capaces de realizar tanto las funciones de un avión de reconocimiento como de un avión de guerra electrónica. Además del antiguo Otboinik, también hay un Bombardier Challenger 650, un Boeing P-8 Poseidon y un Boeing RC-135W Rivet Joint.
Estos son esencialmente aviones de reconocimiento en primer lugar, y no pueden considerarse como aviones de guerra electrónica reales. Sí, hay oportunidades, pero son secundarias. La "remachadora" RC-135W fue modernizada para acomodar equipos de interferencia, pero esta también es una máquina muy vieja físicamente.
Sin embargo, si observa la historia de la aviación de las fuerzas terrestres y la Marina de los EE. UU., Puede encontrar allí más de un avión de guerra electrónica en toda regla. Es decir, originalmente estaba destinado específicamente a la guerra electrónica. La lista, por cierto, es decente:
Douglas EA-1F "Skyraider"
Martin EB-57 "Kanberra"
Douglas EB-66 "Destructor"
McDonnell Douglas EКA-3 "Skywarrior"
EF-111A "Cuervo"
Grumman EA-6B "Merodeador"
EC-130Н "Llamada de brújula"
Lockheed EP-3E "Orion" Aries II
Douglas EC-24
Boeing RC-135W "Junta de remache"
EA-18G "Growler" que sirve en la flota hoy.
Por cierto, la lista se puede complementar, hubo otros modelos producidos en ediciones limitadas. Estos son, digamos, los más extendidos desde el advenimiento de la guerra electrónica como medio para combatir al enemigo.
¿Qué te llama la atención? Este es el número de modelos. Sí, desde el principio, Estados Unidos prestó gran atención a las contramedidas electrónicas. El mismo "Skyrader", que apareció inmediatamente después de la guerra, que se convirtió en el primer avión de guerra electrónica "correcto" en los Estados Unidos, tenía ocho modificaciones diferentes de esta dirección.
La conducción efectiva de la guerra electrónica en los Estados Unidos, además, en su forma agresiva, es un elemento clave de la táctica. El uso agresivo de la guerra electrónica significa interferir y contraatacar en territorio enemigo, como una opción, en el área de los objetos atacados.
Así es exactamente como el F / A-18 y el EA-18G "Growler" actúan en conjunto (en teoría) hoy como parte de grupos aéreos en portaaviones estadounidenses. Uno pone obstáculos y dificulta la defensa aérea del enemigo, los otros hacen trizas todo.
Y es precisamente en portaaviones. Es decir, el dúo no es defensivo, sino ofensivo, ya que un portaaviones sigue siendo una herramienta para proyectar fuerza sobre un área específica.
En nuestra historia, todo es algo más triste. Sí, hubo aviones de guerra electrónica, pero la lista es mucho más corta. Yak-28PP, An-12PP, Tu-16PP, Tu-22PP, Su-24MP.
Y aquí se puede rastrear que hemos hecho una apuesta por aviones grandes con una gran carga. En general, el Su-24MP se produjo en la cantidad de diez vehículos, en contraste con su predecesor, el Yak-28PP.
Yak-28PP
Por cierto, varios expertos creen que, como avión de guerra electrónica, el Yak-28PP estaba muy por encima del Su-24MP. Por eso, sirvió desde los años sesenta hasta 1994. El Yak-28PP y el Su-24MP eran esencialmente el mismo avión táctico que el EA-18G Growler o el Grumman EA-6B Prowler. Los productos basados en "Tu" y "An" pertenecían a una clase diferente, aviones más grandes con diferentes tareas.
En cualquier caso, todos están en el pasado.
En general, a mediados de los 90, con la retirada del Yak-28PP, Tu-22PP, Su-24MP, Rusia se quedó sin aviones de esta dirección. Y aquí, en principio, ya no es tan importante si nuestros aviones eran inferiores en sus capacidades a los estadounidenses o no. Los estadounidenses tenían aviones de guerra electrónica, tanto de apoyo táctico como de largo alcance, pero nosotros no tenemos más.
El hecho de que el asunto se haya salido generalmente del punto muerto en la forma del "Cortador" ya es un gran avance, se podría decir. Y aunque para acomodar el equipo se eligió una plataforma en forma de antiguo puesto de mando volador de los años 70 del siglo pasado, el equipo es el más moderno, que, según el fabricante, puede proporcionar interferencias selectivas de la electrónica enemiga sin afectar el equipamiento de su aeronave.
El "Prubshchik" es capaz de trabajar tanto en aviación, vehículos aéreos no tripulados como en sistemas de defensa aérea de un enemigo potencial. Además, el "Porubshchik" puede configurar una pantalla para aviones AWACS tipo AWACS, lo cual es muy útil en nuestro tiempo, ya que estos aviones tienen encomendada la importante tarea de reconocimiento profundo a distancias alejadas de la línea del frente / fronteras.
La capacidad de trabajar con drones y sistemas tipo Patriot también es una opción muy importante.
El hecho de que un veterano Il-18, creado en los años 50 como avión de pasajeros, fuera designado para el puesto de transportista no es sorprendente. La aeronave se distingue por su confiabilidad y economía, lo que significa que puede "colgarse" durante mucho tiempo en un área determinada y operar como equipo a bordo.
IL-18 y sus iteraciones son realmente confiables. Si observa detenidamente la lista de accidentes y desastres con la participación de IL-18, entonces, debido a la falla de la parte técnica, no más del 10% del total. Básicamente, errores de la tripulación en condiciones difíciles.
Existe la opinión de que "Porubshchik" servirá durante mucho tiempo.
También se puede notar que tenemos una máquina como el Mi-8MTPR-1.
Este es un helicóptero de guerra electrónica equipado con el complejo "Lever-AV". "Lever", sobre el que escribimos una vez, es un complejo muy interesante y prometedor con un gran futuro. Y el Mi-8 con dicho equipo será muy útil en el campo de batalla como vehículo de apoyo táctico para las tropas.
Pero está claro qué debilidades tiene un helicóptero en comparación con un avión. En general, es más difícil para un helicóptero en un campo de batalla moderno, ya que es más vulnerable al fuego de MANPADS y MZA que un avión. Por otro lado, un helicóptero se puede usar de una manera que no funcionaría con un avión, como una estación de interferencia móvil, que se puede "mover" hacia el enemigo sin detectar visualmente.
De hecho, no tenemos suficientes aviones de guerra electrónica para soportar la aviación y su versión naval. Esto último es especialmente relevante.
Hay un lobby de flota de portaaviones muy poderoso en nuestro país. Los fanáticos de esta clase de barcos no tienen en cuenta las realidades modernas y creen que un hipotético portaaviones ruso podrá resistir al estadounidense en igualdad de condiciones. Se trata de una ilusión provocada por una comprensión superficial del problema.
Hasta que tengamos aviones AWACS y EW basados en portaaviones, podemos olvidarnos de cualquier enfrentamiento con los estadounidenses. Simplemente porque no será una pelea, sino una paliza.
Un grupo de aviones especializados estadounidenses proporcionará una detección y una guía más precisas y más rápidas para su propia y máxima dificultad para operar aviones extranjeros. Cómo los bastante antiguos MiG-29K podrán funcionar en condiciones de contramedidas electrónicas de los EA-18G Grumblers, cómo esquivarán misiles, dado que el Khibiny no se puede instalar en el MiG, estructuras demasiado pesadas para un avión de este tipo, estos son las preguntas.
La creación de una flota de portaaviones debe iniciarse, entre otras cosas, con aviones que no sean capaces de perecer heroicamente bajo los golpes del enemigo, para diversión de este último, sino para luchar al mismo nivel y posiblemente ganar. Pero este es un tema para un ensayo separado.
En cualquier caso, hoy estamos viendo una imagen de que Estados Unidos está significativamente por delante de Rusia en términos de creación de aviones de guerra electrónica. Hasta la fecha, la Marina de los EE. UU. Tiene más de 150 AWACS, aviones de reconocimiento y de guerra electrónica a su disposición. Y unos 30 más en la fuerza aérea terrestre. Y continúan mejorando aún más sus armas.
En nuestro país, en cuanto a la creación y producción de aviones de reconocimiento y combate electrónicos especializados, todo es más que triste. Sí, tenemos una agrupación muy fuerte de sistemas de guerra electrónica basados en tierra, tenemos sistemas de guerra electrónica adaptados para el servicio en barcos, pero desde la Segunda Guerra Mundial es claro y comprensible que quien posee el aire es dueño de la iniciativa.
Cómo es posible reducir tal brecha con los Estados Unidos, y si es posible en absoluto, es una pregunta para la próxima década. Si hablamos de acciones defensivas en nuestro territorio, esta es una alineación, pero si hablamos de la proyección del poder y los intereses de Rusia a otras regiones, esta es una situación mucho más complicada.
Autor:Roman Skomorokhov
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En el norte de Siria, los radares parecían proteger contra los cazas F-35 y F-22
En la parte norte de Siria, se implementan sistemas de defensa aérea para proteger contra ataques inesperados de F-35 y F-22.
Después de que los cazas estadounidenses F-35 y F-22 comenzaron a aparecer cada vez más en las partes oriental y noreste de Siria, se supo que los militares sirios y rusos se desplegaron en la parte norte de la república árabe, cerca de la ciudad de Qamishli, defensas antiaéreas que protegen contra ataques inesperados de los cazas furtivos de la Fuerza Aérea de EE. UU.
Las imágenes de satélite muestran que en un área relativamente pequeña del terreno, cerca de la ciudad de Kamyshly, se han desplegado al menos cuatro radares y un sistema de misiles de defensa aérea Pantsir-S. Se argumenta que estos sistemas de defensa aérea están destinados principalmente a repeler posibles ataques de los Estados Unidos, aunque además de ellos, los sistemas de defensa aérea también se despliegan en la base aérea de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas en Kamyshly. Esto indica que la región está completamente protegida contra ataques inesperados.
A pesar de que los radares P-18 son relativamente antiguos, estos radares son capaces de detectar cazas furtivos F-35 y F-22, y el radar chino JYL-1 proporciona la capacidad de escanear continuamente el espacio aéreo a distancias de hasta 200- 250 kilómetros y también están diseñados para detectar objetivos con baja firma de radar.
Israel acusa a Rusia de usar S-400 contra combatientes israelíes
Las Fuerzas de Defensa de Israel acusaron a la parte rusa de utilizar los sistemas S-400 Triumph contra cazas israelíes y misiles israelíes. Las acusaciones contra Rusia se produjeron pocas horas después de que Israel trató de realizar otro ataque contra Siria, pero no tuvo éxito: de los 24 misiles disparados contra la República Árabe, los sistemas de defensa aérea sirios lograron derribar 21 misiles y los tres restantes nunca alcanzaron. sus objetivos.
Como se desprende de la declaración de las FDI, la razón clave de los ataques fallidos en territorio sirio fue el uso por parte de Rusia de sus sistemas de defensa aérea S-400 ubicados en la base aérea de Khmeimim y cerca de Masyaf. Según el ejército israelí, fue gracias a los sistemas rusos S-400 que los sistemas de defensa aérea sirios lograron la máxima eficiencia para repeler los ataques israelíes y, además, un intento del ejército sirio de derribar a los combatientes israelíes lanzando S-200. Los misiles Dvina también podrían implementarse para los sistemas de defensa aérea rusos.
Según las FDI, durante el reciente ataque, los aviones de combate israelíes no invadieron el espacio aéreo sirio, sino que solo lanzaron lanzamientos, escondiéndose detrás de un terreno montañoso en el vecino Líbano. Las FDI creen que con una estrategia de ataque de este tipo, la red de radar siria no puede rastrear el misil desde el lugar de su lanzamiento. Pero esto es bastante posible con la ayuda del complejo ruso S-400 ubicado en las regiones sirias de Tartus y Latakia.
"Solo con la ayuda anterior, los complejos sirios Pantsir-S y Buk-M2E del ejército del gobierno sirio podrán interceptar misiles inteligentes como Delilah después de que acaben de ser lanzados"., - dijo el ejército israelí unas horas después del ataque.
Es notable el hecho de que el sistema de misiles de defensa aérea Pantsir-S y el sistema de defensa aérea Buk-M2E pueden integrarse con los complejos S-400, sin embargo, en este momento surge la pregunta de cómo el sirio S-200 atacó a Israel. luchadores, aunque en teoría esto es bastante posible.
“El fracaso de los S-200 sirios con la derrota de los cazas israelíes se debe principalmente al hecho de que si la guía de misiles en los aviones israelíes fue realizada por los complejos S-400, entonces no podemos hablar de ninguna precisión. Por cierto, la parte rusa había advertido previamente a Israel que los aviones de las FDI son visibles para los "Triunfos" rusos de un vistazo, pero aparentemente Siria no tiene prisa por utilizar los sistemas de defensa aérea S-300 adoptados para el servicio "., - las marcas expertas.