Fuerza Aérea Egipcia MiG-29M
El MiG-29 Fulcrum entró en servicio en la Fuerza Aérea Soviética desde 1982 y fue el primer avión de combate de cuarta generación desplegado por el país. El avión era de un rango de peso medio muy parecido al F-18C Hornet de la Armada de los EE. UU., Y usaba una configuración similar de dos motores. Diseñado teniendo en cuenta el combate contra los cazas estadounidenses F-16 y F-15, durante mucho tiempo se consideró que la aeronave tenía un rendimiento de vuelo inigualable y su maniobrabilidad permanecía sin comparación, particularmente a bajas velocidades. El caza se benefició de una nueva generación de misiles aire-aire, incluidos el R-27 y el R-73 para sus respectivos enfrentamientos de largo y corto alcance, los cuales fueron ampliamente evaluados como más capaces que sus contrapartes occidentales en ese momento. Esto llevó a los EE. UU. para eventualmente introducir el AIM-120 y el AIM-9X más capaces para restaurar su ventaja después de que terminó la Guerra Fría. El MiG-29 también fue el primer caza producido en grandes cantidades con un sistema de búsqueda y seguimiento por infrarrojos, una característica que los aviones estadounidenses solo comenzarían a introducir ampliamente tres décadas después, lo que le permitió operar sin ninguna firma de radar a distancias medias. A pesar de sus capacidades avanzadas, el MiG-29 era el caza soviético más barato en producción a fines de la década de 1980. Su introducción había sido consecuencia de la mucho más pesada y costosa A pesar de sus capacidades avanzadas, el MiG-29 era el caza soviético más barato en producción a fines de la década de 1980. Su introducción había sido consecuencia de la mucho más pesada y costosa A pesar de sus capacidades avanzadas, el MiG-29 era el caza soviético más barato en producción a fines de la década de 1980. Su introducción había sido consecuencia de la mucho más pesada y costosa
El interceptor de cuarta generación MiG-31 Foxhound un año antes, y precedió a la introducción del
Su-27 Flanker, que era un caza de superioridad aérea de peso pesado del mismo rango de peso que el American F-15 Eagle.
F-18D Hornet y MiG-29
La producción de MiG-29 disminuiría considerablemente después del colapso de la Unión Soviética, ya que la Fuerza Aérea Rusa se contrajo drásticamente y la demanda de los estados del antiguo Pacto de Varsovia de Europa del Este terminó efectivamente. La Rusia postsoviética también dejó de ofrecer MiG-29 a cambio del pago en préstamos, lo que significa que países como Cuba y Siria, que de otro modo no habrían podido pagar el avión, tuvieron que frenar sus planes para adquirirlos. El colapso de la economía iraquí y el embargo de armas de la ONU sobre el país, y la presión occidental para que cese las ventas de MiG-29 a Irán, también terminaron con las perspectivas de más ventas a los dos estados ricos en petróleo del Medio Oriente que habían sido clientes líderes de los aviones y estaban Se espera que compre muchos más en la década de 1990. Sin embargo, el MiG-29 se exportó ampliamente, con
Corea del Norte produce los aviones de
combate bajo licencia y los aviones obtienen contratos para la venta en Asia, así como en América Latina y gran parte de África. Aunque solo se presentó en un número limitado en la Fuerza Aérea Rusa, el MiG-29 se ha modernizado ampliamente con el tiempo con múltiples variantes avanzadas producidas principalmente para las necesidades de los clientes de exportación. Un caza mejorado de próxima generación, el MiG-35, también
entró en servicio a partir de 2019 y se basó de cerca en el diseño del MiG-29.
A continuación se ofrece una breve evaluación de las capacidades de las seis variantes más destacadas del MiG-29, así como las del MiG-35:
Cazas MiG-29A de la Fuerza Aérea Siria con misiles guiados por infrarrojos
MiG-29A
El MiG-29A era la variante de línea de base original del caza Fulcrum, y en el momento del colapso soviético se habían producido aproximadamente 1000 con alrededor de 700 operando solo en la Fuerza Aérea Soviética. Otros operadores incluyeron a Corea del Norte, Cuba, Siria, India, Irán e Irak, así como los estados de Europa del Este como Bulgaria, Checoslovaquia, Alemania del Este, Hungría, Rumania y Yugoslavia. Aunque Rusia ya no cuenta con fuselajes MiG-29A originales, y los que están en servicio en el extranjero en muchos países como India y Corea del Norte se han modernizado, los aviones MiG-29A de referencia con pocas mejoras importantes continúan prestando servicio en países como Siria, Serbia y Eritrea. y Cuba, así como varios estados sucesores soviéticos. Los cazas presumían de un rendimiento de vuelo impresionante, pero estaban limitados por sus capacidades de intercambio de datos y por un radar relativamente débil. Si bien el radar del MiG-29A era mucho más poderoso que el del F-16A estadounidense con el que fueron construidos para competir, era cada vez más mediocre a medida que las tecnologías de radar mejoraron en las décadas de 1990 y 2000. El alcance de la aeronave también fue relativamente limitado debido al alto consumo de combustible de sus motores gemelos. Esto llevó a Rusia a invertir fuertemente en la mejora de los cazas con nuevos sensores y motores más eficientes en combustible, así como una mayor capacidad interna de combustible.
Cazas MiG-29S de la Fuerza Aérea Sudanesa
MiG-29S / SE
Una actualización temprana relativamente conservadora del diseño del MiG-29, el MiG-29S fue ampliamente utilizado por Perú, Sudán y Argelia, entre otros. Los cazas cuentan con cuatro nuevas computadoras y un nuevo sistema de control de vuelo que proporciona un mejor control. El avión puede acomodar una carga útil de armas más grande que el MiG-29A original, y cuenta con el nuevo sistema de guerra electrónica L-203BE Gardeniya-1. La mejora más notable del MiG-29S sobre el MiG-29A original es la integración del radar Phazotron N019M, que le permite operar de manera mucho más independiente sin el apoyo del control de tierra. La aeronave también puede rastrear un mayor número de objetivos, lo que eleva el número total a diez, y es mucho más adecuado para desplegar municiones aire-tierra con precisión.
Fuerza aérea rusa MiG-29SMT
MiG-29SMT
El MiG-29SMT se desarrolló como un paquete de actualización para el MiG-29A original y se ha
comercializado ampliamente en el extranjero.a los operadores del diseño anterior. La aeronave es visiblemente diferente debido a su columna vertebral más grande que aloja más combustible interno para extender el rango de vuelo del caza a 2, 100 km. El peso adicional se compensa con la integración de los motores RD-33 serie 3, cada uno de los cuales genera 81 kN de empuje, lo que garantiza que más combustible no comprometa el rendimiento de vuelo del MiG-29. El caza tiene una cabina de mando con acelerador y palanca (HOTAS) con pantallas multifunción de cristal líquido en color y su aviónica y sensores son mucho más adecuados para operar armas guiadas avanzadas de aire a superficie. El radar Zhuk-ME del caza revoluciona la conciencia situacional en relación con el MiG-29A original y permite que cada uno se enfrente a más objetivos simultáneamente. El SMT es particularmente apreciado por su capacidad de ser utilizado como un paquete de actualización para llevar los numerosos aviones MiG-29A en todo el mundo, incluidos los cientos almacenados en la propia Rusia, a un estándar moderno. Un paquete de actualización hermano más conservador del MiG-29SMT con varios similitudes, el MiG-29BM, se desarrolló en Bielorrusia y se utilizó para modernizar los aviones del propio país, así como los de la Fuerza Aérea de Bangladesh.
Fuerza Aérea India MiG-29UPG
MiG-29UPG
El MiG-29UPG es un avión similar al MiG-29SMT pero fue diseñado específicamente para los requisitos de la Fuerza Aérea India. Al igual que el SMT, el UPG es principalmente un paquete de actualización para los fuselajes MiG-29A más antiguos, incluidos los que ya están en servicio en la Fuerza Aérea de la India y varios fuselajes vendidos a India desde el almacenamiento en Rusia. La aeronave usa el mismo radar Zhuk-ME que el MiG-29SMT y se diferencia principalmente en que usa algo de aviónica no rusa. En 2011 se firmó un contrato de $ 900 millones para actualizar 69 cazas MiG-29A en la Fuerza Aérea de la India, y posteriormente se realizaron varios pedidos, incluidos en
2019 y
2020 .
MiG-29M2 de la Fuerza Aérea Egipcia con misiles R-77 y Kh-35
MiG-29M
El MiG-29M representa la iteración más radical y ambiciosa del diseño del MiG-29 presentado por cualquier fuerza aérea en el mundo, y a diferencia de las variantes antes mencionadas que han buscado mejorar los fuselajes del MiG-29A básico y están disponibles como paquetes de actualización. el MiG-29M es un rediseño del fuselaje para optimizar el rendimiento. Las tecnologías desarrolladas para el MiG-29M influyeron mucho en otros esfuerzos de modernización como el MiG-29SMT, con la oferta de un paquete de actualización SMT que permite a los países desplegar muchas de las capacidades de la variante M sin necesidad de adquirir fuselajes postsoviéticos recién construidos. Esto fue particularmente importante debido a la gran cantidad de MiG-29 construidos durante la era soviética. Sin embargo, al utilizar un nuevo fuselaje, el MiG-29M podría rediseñarse como un avión más ligero y duradero utilizando nuevos materiales compuestos.
La vida útil del MiG-29M se incrementó a 4000 horas, y el mantenimiento se hizo más fácil y los costos operativos más bajos en comparación con las variantes más antiguas. Los motores RD-33MK del caza aseguraron un rendimiento de vuelo superior, mientras que la integración del radar Zhuk-ME proporcionó una conciencia situacional mucho mayor. Las características notables incluyen la integración de la cápsula inhibidora activa MSP-418K construida para falsificar misiles guiados por radar, y la cápsula de orientación T220 / e para aumentar la precisión de los ataques aire-tierra. Misiles como el misil de crucero Kh-35 y el misil superficie-aire R-77 fueron ampliamente utilizados por los nuevos aviones, que
exportaron a Egipto y
Argelia.de 46 y 14 jets respectivamente. El MiG-29M se considera un caza de '4+ generación' y cierra la brecha entre el MiG-29A original y el MiG-35 de '4 ++ generación'. Los aviones han sido menos populares en los mercados de exportación que los aviones mejorados basados en la estructura del avión MiG-29A original, como el diseño MiG-29S y SMT debido a su mayor costo.
MiG-29K de la Armada rusa en la cubierta del portaaviones
MiG-29K
El MiG-29K es un derivado del MiG-29M basado en portaaviones, y los dos representan las variantes más capaces del caza Fulcrum. El avión es el
principal caza basado en portaaviones
de la Armada de la India., y también se despliega en cantidades limitadas desde el único portaaviones de Rusia, el almirante Kuznetsov, donde vio despliegues de combate limitados en 2016 contra los insurgentes islamistas en Siria. En comparación con el MiG-29M, el MiG-29K utiliza una estructura de avión y un tren de aterrizaje reforzados para resistir el estrés de los aterrizajes de los portaaviones, y usa un gancho de cola para poder operar con portaaviones que usan equipo de detención. Las alas plegables del caza permiten almacenarlo en la cubierta de un portaaviones o internamente con requisitos mínimos de espacio, y la pista del tren de aterrizaje del caza también se ensanchó. El uso de motores RD-33MK sin humo por parte del caza, que tienen un siete por ciento más de potencia que el RD-33 de referencia utilizado por las variantes más antiguas de MiG-29, hace que la aeronave sea más adecuada para operaciones de portaaviones.
Cazas MiG-35 de la fuerza aérea rusa
MiG-35
El MiG-35 fue desarrollado como sucesor del MiG-29 en el mismo rango de peso, y aunque cuenta con capacidades avanzadas de 'generación 4 ++', su diseño se deriva del del MiG-29M. El caza se fabrica utilizando técnicas más modernas y utiliza algunas de las últimas tecnologías de materiales compuestos, que lo hacen más fácil de mantener y más duradero y facilitan mayores tasas de preparación operativa. Al entrar en servicio a partir de 2019, el caza fue el primero en la Fuerza Aérea rusa en integrar un radar Phazotron Zhuk-AESA montado en la nariz que le permite rastrear objetivos a más de 300 km de distancia y rastrear hasta 30 objetivos simultáneamente. Este poderoso conjunto de sensores le permite desplegar una gama de nuevas armas que incluyen
misiles aire-aire R-37M con un alcance de 400 km, misiles de crucero Kh-36 y posiblemente
Misiles aire-aire guiados APAA K-77 con un alcance de más de 190 km. El Kh-36 combinado con la potencia del conjunto de sensores del caza proporciona una capacidad de ataque mucho más robusta que la que tuvo el MiG-29 menos completo. El avión también cuenta con una carga útil de armas ampliada en relación con el MiG-29 original y puede desplegar hasta ocho misiles, el doble que el F-35 estadounidense y el mismo número que los aviones pesados como el F-15C y el Su-27S. El caza se beneficia de la integración de otras nuevas tecnologías, incluidas las
armas láser y las
aplicaciones limitadas
de inteligencia artificial , y se espera que eventualmente reemplace por completo al MiG-29M en producción.
https://militarywatchmagazine.com/article/how-capable-is-russias-mig-29-fulcrum-fighter-a-look-at-every-major-variant-and-its-performance
MiG-35 sin MAKS 2019
Radar Zhuk AE AESA do MiG-35
Nueva pantalla ancha MiG-35
F-35A de la RNlAF (Crédito de la imagen: Lockheed Martin)
El primer aterrizaje del F-15EX al final de su primer vuelo después de ser pintado con el camuflaje de la USAF. Si miras de cerca, puedes ver que el piloto está volando con una bandera estadounidense doblada en la cabina. (Foto: Alex Farwell / vikingaeroimages)
Foto: MOD Rusia / vía Globallookpress.com
Foto: MOD Rusia / vía Globallookpress.com/www.globallookpress.com
