Uno de los principales problemas de la
Armada rusa (Armada), en particular su componente submarino, es la falta de submarinos nucleares multipropósito (MCSNS). Los submarinos nucleares existentes (PLA) de los proyectos 945 / 945A / 971 se están volviendo rápidamente obsoletos y su modernización avanza extremadamente lentamente. Los submarinos del proyecto 671RTMK son retirados (¿retirados?) De la flota. Y los nuevos SSNS del proyecto 885 (M) se están construyendo extremadamente lentamente y son extremadamente costosos; se supone que su serie estará limitada a 7 unidades.
Al mismo tiempo, la construcción de los cruceros submarinos de misiles estratégicos de propulsión nuclear (SSBN) del Proyecto 955 (A) avanza con bastante éxito. Al mismo tiempo, la serie 955 / 955A está bastante extendida: según los últimos datos, el número total de SSBN del proyecto 955 "Borey" y 955A "Borey-A" será de 12 unidades. Surge la pregunta sobre la conveniencia de construir tal cantidad de SSBN capaces de transportar en conjunto alrededor de 576-1152 ojivas nucleares, lo que puede conducir a un sesgo malsano de las fuerzas nucleares estratégicas (SNF) hacia el componente marítimo. Al mismo tiempo, la capacidad de la Armada para garantizar el despliegue seguro de estos SSBN con una escasez significativa de fuerzas de propósito general, tanto en términos de componentes submarinos como de superficie de la flota, es cuestionable.
SSBN K-549 "Prince Vladimir" proyecto 955A "Borey-A"
SSGN de SSBN
Al mismo tiempo, el diseño probado del proyecto 955A también puede considerarse como la base para otras fuerzas prometedoras de la Armada rusa. Anteriormente en el artículo
Submarinos nucleares: portadores de misiles de crucero: realidad y perspectivas , se consideró la posibilidad de construir sobre la base de SSBN del proyecto 955A de cuatro a ocho submarinos nucleares, portadores de misiles de crucero y antibuque (SSGN).
Los SSGN del Proyecto 949A existentes se están volviendo obsoletos. Algunos de ellos se actualizarán de acuerdo con el proyecto 949AM: podrán llevar 72 lanzadores universales para acomodar misiles de crucero y antibuque (KR / misiles antibuque) de los complejos Calibre, Onyx y Zircon. Se desconoce cuántos SSGN del proyecto 949A se actualizarán de acuerdo con el proyecto 949AM, pero de una forma u otra, toda la serie 949 del proyecto quedará obsoleta, convirtiéndose en un objetivo para las fuerzas antisubmarinas del enemigo debido al alto nivel de ruido. y complejo hidroacústico obsoleto (SAC).
Parte del SSGN del proyecto 949A se puede actualizar al proyecto 949AM y convertirse en portadores de 72 KR / PKR
Si es necesario, para fortalecer las fuerzas de disuasión nuclear estratégica, los SSGN basados en el proyecto 955A pueden transportar misiles de crucero con una ojiva nuclear. Además, la
similitud de firmas acústicasLos SSBN del proyecto 955A y los SSGN del proyecto 955K harán que sea muy difícil para el enemigo rastrear los SSBN en pares cuando entren en servicio de combate, ya que el enemigo necesitará saber con certeza si está rastreando los SSBN del proyecto 955A o los SSGN del proyecto. 955K, o para duplicar el número de fuerzas destinadas a cazar SSBN rusos ...
Según la prensa abierta, el Ministerio de Defensa consideró la posibilidad de construir un Proyecto 955K (Borey-K) SSGN: estaba previsto que
la Armada rusa pudiera recibir al menos dos Borey-K SSGN . Es posible que este tema se haya pospuesto hasta la finalización de la construcción de una serie de SSBN del proyecto 955A.
Proyecto MCSAPL 885 (M)
Se asumió que el proyecto 885 (M) Yasen SSNS podría convertirse en una solución unificada para la flota. Sin embargo, como se mencionó anteriormente, el Proyecto 885 (M) se ha convertido en una construcción a largo plazo y una "construcción de carreteras" de la flota rusa. Según la prensa abierta, el costo del proyecto 885 (M) SSNS es de aproximadamente 41-50 mil millones de rublos, mientras que el costo del proyecto 955 (A) SSBN es de aproximadamente 23 mil millones de rublos.
Proyecto MCSAPL 885 (M)
Si consideramos el SSGN del proyecto 885M como un SSGN, entonces, en términos de la cantidad de lanzadores de misiles / misiles antibuque a bordo, será casi dos veces inferior al SSGN del proyecto 949AM, y casi tres veces inferior al prometedor. SSGN del proyecto condicional 955K, superando ambos proyectos en costo.
Si consideramos el proyecto 885M SSNS como un submarino torpedo, entonces su exorbitante costo y tiempo de construcción no permiten que se construya en cantidades suficientes para saturar la flota con submarinos nucleares multipropósito al menos en la cantidad para compensar la obsolescencia y retirada del submarino de la flota Trabajo de base soviético.
"Husky" - "Laika"
En la actualidad, en interés de la Armada rusa, se está desarrollando un proyecto para un prometedor submarino nuclear polivalente de la quinta generación del proyecto Husky (ROC Laika). Prácticamente no hay información confiable sobre el proyecto Husky. Según algunos datos, este será un proyecto unificado de SSNS / SSGN / SSBNs, según otros datos, este será el desarrollo del proyecto 885A, según el tercero, que el proyecto "Husky" utilizará los desarrollos bajo el proyecto 705 (705K) "Lira" (¿pequeño caza submarino?).
El concepto de un submarino desconocido del sitio de la United Shipbuilding Corporation (USC) y el diseño del submarino "Laika"
Solo se puede decir una cosa con certeza: si el proyecto Husky SSNS difiere significativamente del proyecto 885M, que está siendo dominado gradualmente por la industria, entonces existe el riesgo de que el proyecto Husky se convierta en otra construcción a largo plazo ". costosa construcción "de la flota rusa.
PLA de submarinos / submarinos diesel-eléctricos
“El costo del proyecto 885 / 885M MCSAP es de 30 a 47 mil millones de rublos. (de 1 a 1,5 mil millones de dólares), el costo del proyecto SSBN 955 / 955A es de aproximadamente 23 mil millones de rublos. ($ 0,7 mil millones). El valor de exportación de los submarinos diesel-eléctricos del Proyecto 636 es de $ 300 millones, respectivamente, su costo para la Armada rusa debería ser de aproximadamente $ 150-200 millones. Incluso si su costo, en el caso de equiparse con una central nuclear auxiliar, se duplica, entonces en este caso el costo de los submarinos diesel-eléctricos con centrales nucleares será de tres a cuatro veces menor que el costo de los SSN del proyecto 885 / 885M. Esto no significa en absoluto que sea necesario abandonar los barcos de propulsión nuclear "reales" en favor de los submarinos diesel-eléctricos con centrales nucleares, pero el hecho de que su existencia en la flota puede ser bastante rentable lo confirma.
¿Es posible insertar un compartimento con una central nuclear en los proyectos existentes 636 o 677? El Proyecto 636 es demasiado antiguo para implementar innovaciones tan radicales como una central nuclear auxiliar. La posibilidad de insertar una central nuclear auxiliar en el submarino del Proyecto 677 solo puede ser evaluada por los desarrolladores de este submarino junto con los desarrolladores de la central nuclear. El destino del proyecto 677 ya está en el limbo, según algunos informes, precisamente por problemas con la central eléctrica. En este caso, el estudio de la instalación de una central nuclear auxiliar puede tanto reanimar como finalmente enterrar el proyecto 677.
Incluso hay menos información disponible sobre el proyecto del submarino nuclear ruso de la quinta generación "Kalina". La información fragmentaria contiene información sobre el desarrollo de varias versiones, tanto con VNEU como con baterías de mayor capacidad. Si esta información es confiable o es un buen deseo, uno solo puede adivinar; por lo tanto, no tiene sentido especular sobre la posibilidad de usar una central nuclear auxiliar en el submarino del proyecto Kalina ".
Por el momento, los submarinos diesel-eléctricos del proyecto 677 están comenzando a construirse como mínimo, no ha habido mucha información sobre el submarino Kalina. Al mismo tiempo, Rosatom todavía existe, y con bastante éxito: las tecnologías nucleares rusas se encuentran entre las más avanzadas del mundo (si no las más avanzadas).
Con base en lo anterior, se puede crear potencialmente un submarino económico basado en submarinos / submarinos diesel-eléctricos, pero es difícil decir cuál será el momento de su creación y las características técnicas. De los posibles inconvenientes de los SSN basados en submarinos / no submarinos diesel-eléctricos, podemos asumir las peores condiciones de habitabilidad de la tripulación, lo que dificulta aumentar la autonomía de los buques de este tipo, pero este inconveniente puede no ser crítico para un enorme número de escenarios para el uso de submarinos basados en submarinos diesel-eléctricos / submarinos nucleares.
Proyecto 658 (M) y proyecto 627
El primer submarino soviético de misiles balísticos de propulsión nuclear, encargado en 1960, fue el submarino Proyecto 658. Al parecer, ¿qué tiene que ver ahora con la Armada rusa?
El hecho es que para acelerar el tiempo de desarrollo, el proyecto 658 se basó en el primer submarino torpedero de propulsión nuclear soviético del Proyecto 627, al que se agregó un compartimento de misiles de submarinos diesel-eléctricos con misiles balísticos del Proyecto 629. en SKB-143, que más tarde se convirtió en SPMBM "Malaquita", el proyecto 658 fue desarrollado por TsKB-18 - el futuro TsKBMT "Rubin".
Porta misiles Proyecto 658 (arriba) y Submarino torpedo Proyecto 627 (abajo)
Por supuesto, esta decisión fue forzada, pero sugiere que sobre la base de un tipo de submarino, bien puede crearse otro tipo de submarino.
Virginia bloque v
Otro ejemplo, si no es un cambio en el tipo de barco, entonces un cambio significativo en su diseño, es la construcción de una serie de submarinos multiusos estadounidenses "Virginia Block 5". El bloque 5 se diferencia del submarino Virginia de la serie anterior por la inserción de un gran compartimento de armamento VPM (Virginia Payload Module) capaz de albergar 28 lanzadores de misiles Tomahawk BGM-109 o un prometedor complejo hipersónico CPS, que incluye un planeador hipersónico C-HGB. con una ojiva convencional en un vehículo de lanzamiento de dos etapas. El complejo hipersónico CPS es comparable en alcance y tamaño a los misiles balísticos de mediano alcance, lo que en realidad hace de Virginia una especie de análogo simplificado de un submarino nuclear con misiles balísticos (SSBN). Se puede suponer que Estados Unidos es bastante capaz de crear un misil balístico intercontinental,
Submarino nuclear multipropósito "Virginia" con el módulo VPM, así como maquetas e imágenes del complejo hipersónico LRHW - la versión terrestre del CPS
Como resultado de la incorporación del módulo VPM, la eslora total del barco Virginia Block 5, en comparación con la serie anterior, aumentará de 115 a 138 metros, y el desplazamiento bajo el agua aumentará de 7800 a 10200 toneladas.
Si desde un submarino torpedo es posible fabricar un porta-misiles submarino estratégico, y desde un submarino polivalente prácticamente un SSBN, ¿por qué no considerar la opción contraria?
SSNS basado en SSBN
Como se mencionó al comienzo del artículo, los SSBN del Proyecto 955A son los submarinos nucleares más avanzados construidos para la flota rusa en construcción. Al mismo tiempo, tienen un costo relativamente bajo en relación con el proyecto 885M SSN en construcción (según datos de fuentes abiertas).
Surge la pregunta: ¿es posible implementar un proyecto condicional 955M sobre la base del proyecto 955A con un tiempo y costos financieros mínimos?
Los principales cambios serán la eliminación del compartimento de misiles balísticos submarinos (SLBM). La eliminación del compartimento SLBM reducirá la longitud del proyecto 955A en unos 40 metros, como resultado de lo cual la longitud total del submarino 955M condicional será de 130 metros.
También se puede considerar una opción cuando se dejarán 2-4 lanzadores de silos (silos), en cada uno de los cuales se pueden colocar casetes para 4-5 KR / misiles antibuque o compartimentos para productos prometedores más grandes.
Opciones para la implementación del proyecto condicional 955M y comparación de sus dimensiones con submarinos de otros tipos.
Según el autor, es recomendable considerar dos opciones. La primera es cuando los SSGN especializados del proyecto condicional 955K, el sucesor del SSGN del proyecto 949AM, se utilizan como portadores de una gran cantidad de misiles CD / antibuque, y en el proyecto 955M no hay silos verticales, si es necesario. , el lanzamiento de misiles antibuque / misiles antibuque se realiza desde tubos de torpedos (TA). La segunda opción es que el proyecto 955K se abandone a favor de los submarinos multipropósito unificados del proyecto 955M con 2-4 grandes silos.
La longitud de 130 metros corresponde a la longitud del SSNS del proyecto 885M y es más corta que la longitud del SSNS del proyecto original 885, que es de 139 metros, y también es más corta que la longitud del SSA multipropósito "Virginia Block 5 ", que es de 138 metros. Al mismo tiempo, el ancho del casco del Proyecto 955 (A) SSBN es de 13,5 metros, que es ligeramente menor que el ancho del casco del submarino del Proyecto 971: 13,6 metros.
El rechazo del compartimento SLBM también permitirá el abandono de algún otro equipo, por ejemplo, los sistemas de estabilización SSBN al lanzar SLBM, posiblemente algún otro equipo.
En última instancia, el desplazamiento submarino de un submarino del proyecto condicional 955M puede ser de unas 10.000-12.000 toneladas en una versión puramente torpedo. Para la variante con 2-4 silos, el desplazamiento puede ser de unas 12.000-14.000 toneladas, lo que es comparable al desplazamiento del proyecto 885M SSNS.
¿Qué tan realista es lograr los parámetros anteriores? Se puede suponer que esta tarea tiene bastante solución. Según el proyecto 955, ya se ha creado un submarino especializado de dimensiones reducidas: el proyecto 09851 "Khabarovsk".
En el diseño del proyecto submarino 09851 "Khabarovsk", las características del proyecto 955 están claramente rastreadas, y el desplazamiento bajo el agua, según fuentes abiertas, es de aproximadamente 10,000 toneladas.
Imágenes del proyecto submarino 09851 "Khabarovsk"
¿En qué medida las otras características del proyecto condicional 955M cumplirán con los requisitos para submarinos multipropósito?
Las profundidades operativas y de inmersión máxima de los SSBN del Proyecto 955A son de 400 y 480 metros, respectivamente, lo que es inferior a la profundidad de inmersión de los SSBN del Proyecto 885M, que es de 520 y 600 metros, respectivamente. Sin embargo, el mismo submarino multipropósito Virginia tiene una profundidad máxima de buceo de 490 metros, el submarino multipropósito francés Barracuda tiene una profundidad de trabajo de 400 metros y el submarino multipropósito británico Astute tiene una profundidad máxima de buceo de 300 metros.
La velocidad máxima bajo el agua del Proyecto 885M SSNS es de 31 nudos, y del Proyecto 955A SSBN, de 29 nudos. Sin embargo, la presencia de un cañón de agua en el proyecto 955A SSBN presumiblemente puede dar una alta velocidad de bajo ruido, en comparación con el proyecto 885M. Además, debido a una disminución en el desplazamiento de 1,5 a 2 veces, las características de velocidad del proyecto 995M pueden aumentar. No está claro si se ha instalado un nuevo reactor en el proyecto 885M, ya que en el proyecto 885 original hay el mismo reactor que en el proyecto 955 (A) - OK-650V con una potencia térmica de 190 MW, pero su potencia es probablemente sea comparable (la diferencia está en el primer giro en ruido y facilidad de uso).
Al mismo tiempo, la velocidad máxima bajo el agua del submarino Virginia, según varias fuentes, es de 25-35 nudos, el submarino multiusos francés Barracuda, unos 25 nudos, el submarino multiusos británico Astute, 29 nudos.
La maniobrabilidad del submarino del proyecto condicional 955M debe ser lo suficientemente alta, según los parámetros disponibles del SSBN del proyecto 955A, así como una disminución en la longitud del casco de aproximadamente el 30% y una disminución correspondiente en el desplazamiento. Además, para mejorar la maniobrabilidad, el proyecto 955A se equipó inicialmente con dos propulsores eléctricos de remo de dos velocidades sumergibles PG-160 ubicados en columnas retráctiles en la popa del submarino.
El Proyecto 885M SSNS tiene un calibre 10 TA de 533 mm, el Proyecto 955A SSBN tiene solo 6 TA. Pero al mismo tiempo, el submarino multipropósito Virginia, que es considerado uno de los mejores (si no el mejor), tiene solo 4 TA, el submarino multipropósito Barracuda francés tiene 4 TA, el submarino multipropósito británico Astute tiene 6 TA, por lo que este La disminución del rendimiento no debe considerarse significativa.
Los complejos hidroacústicos (SAC) del Proyecto 885M SSMS y el Proyecto 955A SSBN se fabrican sobre la base de un complejo Irtysh-Amphora. El autor no tiene datos exactos sobre las diferencias entre el SJSC MCSAPL del proyecto 885M y el SSBN del proyecto 955A, pero se puede suponer con confianza que los parámetros del SJC del proyecto 885M son más altos: el área de la antena SJC es más grande, hay antenas adicionales. La pregunta es diferente: si es necesario hacer un submarino multipropósito masivo y económico, ¿será posible colocar en él el mismo SJC que en el proyecto 885M, o es mejor? Y si tiene éxito, ¿no resultará el nuevo submarino tan caro y complejo como el 885M? Y si haces un pequeño submarino polivalente basado en submarinos / submarinos diesel-eléctricos, entonces su SAC será obviamente inferior a los submarinos más grandes, al menos debido a la imposibilidad de colocar antenas de grandes dimensiones.
Es poco probable que el tiempo y el costo de I + D para el desarrollo del proyecto 995M sean grandes, y el costo de construir un submarino 995M debería incluso disminuir en comparación con el costo del 995A SSBN: no habrá compartimento SLBM y algún otro equipo.
En base a esto, surge la pregunta, ¿qué queremos obtener en última instancia, un submarino multipropósito masivo y económico con características aceptables, aunque no máximas, un cierto análogo condicional del Proyecto 671 "Ruff", o una solución de ultimátum emitida en una serie limitada? ?
Sí, el submarino polivalente resultante del proyecto condicional 955M será algo inferior al proyecto 885M, sí, tendrá mayores dimensiones, pero qué crítica será esta diferencia, dado que en lugar de un SSNS del proyecto 885M, dos o incluso tres ¿Se puede construir el proyecto condicional PLA 995M?
La cuestión de la unificación de la flota de submarinos: ¿no generaremos un "zoológico" de submarinos inherente a la Armada Soviética?
Primero, el "zoológico" es de una forma u otra inherente a todas las flotas del mundo, ya que el tiempo de construcción de una serie de barcos se retrasa, aparecen nuevas modificaciones de barcos y submarinos, a veces significativamente diferentes del proyecto original. En segundo lugar, la construcción de una serie de SSBN del proyecto 955A, SSGN del proyecto condicional 955K y submarinos multipropósito del proyecto condicional 955M solo contribuirán a la máxima unificación del componente submarino de la Armada rusa.
Como se mencionó anteriormente, la similitud de las firmas acústicas de varias modificaciones de los proyectos 955A / 955K / 955M puede engañar a los submarinos enemigos, cuya tarea es rastrear los SSBN rusos, es decir, una forma indirecta puede aumentar la seguridad de su despliegue al retirarse simultáneamente. de la base SSBN 955A, SSGN 955K y varios PLA 955M.
La industria de la construcción naval de la Federación de Rusia es bastante capaz de producir en un tiempo razonable una serie de SSBN del Proyecto 955A en la cantidad de 8-10 unidades, SSGN del proyecto condicional 955K en la cantidad de 4-8 unidades. y submarinos multipropósito del proyecto condicional 955M en la cantidad de 16-20 piezas, que en combinación con la serie 885 / 885M y los submarinos / submarinos diesel-eléctricos proporcionarán una fuerza numérica suficiente del componente submarino de la Armada rusa (un El aumento en la serie ayudará no solo a reducir el costo de un submarino separado, sino también a reducir el tiempo de construcción debido al desarrollo de procesos técnicos y equipos de pedido en grandes cantidades).
En cuanto al prometedor proyecto "Husky / Laika" o submarinos convencionales de pequeño tamaño basados en submarinos / submarinos diesel-eléctricos, aquí es necesario guiarse por el sentido común, si hay confianza en que será posible implementarlos de manera rápida y sencilla. relativamente barato, entonces los recursos deben concentrarse en estos proyectos, y si se pronostican altos costos y riesgos técnicos, entonces estos proyectos se envían para revisión y las necesidades actuales de la Marina se cubren a expensas de los submarinos de proyectos condicionales 955K, 955M y construcción de un lote limitado de SSNS del proyecto 885M.
Fotos utilizadas:bmpd.livejournal.com, deepstorm.ru, flot.com, bastion-karpenko.ru
https://topwar.ru/183213-nedorogaja-mcapl-iz-rpksn-vozmozhno-li-jeto.html
Por 
El submarino USS Alaska. Imagen ilustrativaMass Communication Specialist 2nd Class Bryan Tomforde/U.S. Navy / Reuters
