Rusia envía escalofríos al probar 4 misiles balísticos desde su submarino nuclear

Por Aakriti Sharma

En medio de la creciente tensión con los EE. UU., Rusia ha probado con éxito cuatro misiles balísticos intercontinentales por primera vez desde los submarinos de propulsión nuclear de la clase Borei de última generación, Vladimir Monomakh.

El Ministerio de Defensa ruso ha publicado un video que muestra el lanzamiento de misiles balísticos RSM-56 Bulava ('Mace') desde el Mar de Okhotsk en el Lejano Oriente de Rusia hacia su objetivo a unos 5.000 kilómetros de distancia.

El ministerio dijo que los misiles alcanzaron sus objetivos designados en un campo de tiro en Arkhangelsk Oblast en el norte del país, a solo cientos de kilómetros de Finlandia.

Un solo misil Bulava es capaz de transportar de 6 a 10 ojivas con una carga nuclear equivalente a 100-150 kilotones cada una. Podría causar estragos en cualquier territorio que golpee.

Los cuatro misiles lanzados a la vez iluminaron el cielo nocturno, proporcionando una idea de cómo probablemente se desarrollaría un apocalipsis nuclear, informó el sitio web de noticias ruso RT.

El ministerio ha dicho que el submarino Vladimir Monomakh de la Flota del Pacífico lanzó cuatro misiles Bulava en rápida sucesión desde una posición submarina en el Mar de Okhotsk.

Los nuevos submarinos nucleares de clase Borei, que también pueden transportar torpedos y misiles de crucero Onyx y Kalibr, están destinados a servir como el núcleo del componente naval de las fuerzas nucleares de la nación durante las próximas décadas.

Los simulacros a gran escala de las fuerzas nucleares estratégicas de Rusia que comenzaron la semana pasada terminaron el sábado. Después de la anexión de Moscú de la península de Crimea en Ucrania en 2014, las tensiones entre Occidente y Rusia se han mantenido altas. Tanto Moscú como Washington se habían retirado del Tratado de Fuerzas Nucleares de Alcance Intermedio de 1987 el año pasado.

El nuevo tratado START entre los dos países expirará a principios de febrero. Firmado en 2010 por el entonces presidente estadounidense Barack Obama y su homólogo ruso Dmitry Medvedev, el tratado restringe a cada país a no más de 1.550 ojivas nucleares desplegadas y 700 misiles y bombarderos desplegados y hace hincapié en las inspecciones in situ para verificar el cumplimiento.

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Marine Corps, Air Force comparte datos de prueba en F-22, F-35

Por
Christen McCurdy

Un F-22 Raptor y un F-35A Lightning II de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Vuelan en formación con el dron XQ-58A Valkyrie sobre el campo de pruebas Yuma Proving Ground del Ejército de EE. UU. En Arizona el 9 de diciembre. Foto de James Cason / Fuerza Aérea de EE. UU.




15 de diciembre (UPI) - La semana pasada, el Cuerpo de Marines y la Fuerza Aérea por primera vez probaron con éxito el intercambio de datos bidireccionales en los F-22 y F-35 en ejercicios en Arizona y Nevada.

Según la Fuerza Aérea , la prueba fue la última demostración de la arquitectura de red que sustenta su Sistema de Gestión Avanzada de Batalla.
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Los luchadores de quinta generación generalmente solo pueden comunicarse entre sí y con los centros de mando y control, pero no con los luchadores de otras clases porque utilizan lenguajes digitales que no son compatibles.

Pero el sistema gatewayONE puede traducir entre esos formatos, lo que permite que la aeronave recopile y comparta datos e inteligencia de manera más completa.

Las pruebas, que se llevaron a cabo en Yuma Proving Ground en Arizona, así como en la base de la Fuerza Aérea Nellis en Nevada, incluyeron un F-35B del Cuerpo de Marines y las variantes F-22 Raptor y F-35A Lightning II de la Fuerza Aérea .

La prueba también incluyó un dispositivo aéreo no tripulado AttritableONE XQ-58A Valkyrie, que volaba de forma semiautónoma con un F-35A por primera vez.

Según la teniente coronel Kate Stowe, directora del programa gatewayONE en el Air Force Lifecycle Management Center, la prueba logró la mitad de los 18 objetivos que Stowe describió de antemano.

"Las pruebas se tratan de superar los límites de lo que es posible, descubrir dónde están los desafíos más difíciles y adaptar soluciones creativas para superar conjuntos de problemas difíciles", dijo Stowe.

"La verdadera victoria del día fue ver a GatewayONE establecer una ruta de datos de traducción bidireccional segura a través de múltiples plataformas y múltiples dominios. De eso se trata ABMS", dijo.

Las fuerzas conjuntas también probaron con éxito una vía de comunicaciones entre el petrolero KC-46 Pegasus y un nodo de tierra utilizando estándares comerciales de enrutamiento de Internet sobre la forma de onda de la tecnología de red de focalización táctica.

"Si las plataformas de quinta generación van a ser mariscales de campo de un equipo de penetración conjunta, tenemos que poder comunicarnos con esos mariscales de campo de una manera operativamente relevante y permitir el intercambio de datos entre ellos, con ellos y de ellos. Durante años, la gente dijo que no se podía hacer. Hoy el equipo pasó otra página para hacer posible lo imposible ", dijo Preston Dunlap, arquitecto jefe de Air and Space Force.

"En sólo 12 meses, el equipo ha abierto la puerta a un mundo en el que podemos poner el poder de un centro de operaciones en la cabina en el borde táctico", dijo Dunlap.

El ABMS, que será la columna vertebral de una asociación centrada en la red entre todas las ramas del ejército, es la principal prioridad de modernización de la Fuerza Aérea y tiene un presupuesto de cinco años de $ 3.3 mil millones.

La Fuerza Aérea probó ABMS por segunda vez en septiembre, y en octubre el Ejército y la Fuerza Aérea firmaron un acuerdo de colaboración de dos años para vincular el Proyecto Convergencia del Ejército con el Sistema de Gestión Avanzada del Campo de Batalla de la Fuerza Aérea y la Fuerza Espacial.


upi.com/7061364

https://www.upi.com/Defense-News/2020/12/15/Marine-Corps-Air-Force-test-data-sharing-on-F-22-F-35/9921608059293/

Por qué la tecnología AMRAAM de los Stealth Jets F-35 y F-22 Raptors de EE. UU. Sería obsoleta antes de los cazas J-20 de China?

Por Mansij Asthana



El dúo sigiloso estadounidense de quinta generación, el F-35 Lightning II y el F-22 Raptor de Lockheed Martin, podrían ser los cazas más avanzados del mundo, pero su dependencia excesiva de la envejecida tecnología AMRAAM podría ser explotada por el J-20 chino.
El gigante aeroespacial Lockheed Martin desarrolló los cazas utilizando marcos aerodinámicos únicos y características de vanguardia. El avión de combate multiusos furtivo F-35, monoplaza, monomotor y para todo clima, ha sido especialmente diseñado para realizar misiones de ataque y superioridad aérea.



También capaz de proporcionar guerra electrónica e inteligencia, vigilancia y reconocimiento, el F-35 actualmente se erige como el único avión de combate capaz de enfrentarse a los destructores furtivos de fabricación rusa, los misiles tierra-aire S-400.


Cazas F-35 Lightning II

Por otro lado, su predecesor, el F-22 Raptor es un avión de combate táctico sigiloso de un solo asiento, bimotor, para todo clima, que es operado exclusivamente por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Diseñado principalmente como un caza de superioridad aérea, el luchador súper sigiloso también puede realizar ataques terrestres, guerra electrónica e inteligencia de señales.


F-22 Raptor

Sin embargo, a pesar de que los dos aviones de combate están cargados con sistemas futuristas de guerra electrónica (EW), aviónica y armamento moderno, confían demasiado en el avanzado misil aire-aire de alcance medio (AMRAAM) tierra-aire. misiles.

Actualmente, los cazas F-22 y F-35 están equipados con los últimos misiles AIM 120-D. Sin embargo, la presencia de PL-15 y PL-10 en el caza de quinta generación más avanzado de China, Chengdu J-20, representa una gran amenaza para Estados Unidos y sus aliados.


Misil AIM-120 AMRAAM

El AIM-120 AMRAAM es posiblemente el misil aire-aire más allá del alcance visual más popular del mundo. Se utilizó por primera vez en 1992 cuando un F-16D de la USAF derribó un MiG-25 iraquí que violó la zona de exclusión aérea del sur.

Ha tenido un historial impresionante desde entonces, habiendo derribado más de 14 aviones, incluidos seis MiG-29, un MiG-25, un MiG-23, un Su-22, un Soko J-21 Jastreb, un UH-60 Black Hawk, un MiG-21 y dos Su-24.

Por otro lado, el misil aire-aire de largo alcance chino P-15 cuenta con características avanzadas, que incluyen un radar activo escaneado electrónicamente y un alcance máximo informado de hasta 300 kilómetros.


Misiles PL-15

El caza furtivo J-20 de quinta generación, de un solo asiento, bimotor, para todo clima, posee cuatro misiles PL-15 acompañados de dos misiles PL-10 a cada lado.

Si bien el gobierno chino no ha levantado la tapa sobre la lista completa de características del J-20, la posesión del P-15 junto con los misiles PL-10 puede ser demasiado para cualquier país. El escritor de defensa Mark Episkopos señala que aún hay mucho que se desconoce sobre el J-20, incluido su mecanismo de lanzamiento y las especificaciones finales de su motor WS-15 actualmente en desarrollo.

También advierte que "la yuxtaposición del PL-15 y PL-10 dentro del marco del J-20 puede convertirse en una gran preocupación para los Estados Unidos y sus aliados", que continúan dependiendo de la tecnología AMRAAM envejecida.


Avión de combate J-20

Según los informes, el alcance efectivo de los PL-15 en enfrentamientos aéreos reales podría ser inferior a 300 km, que es aún mayor que el alcance del AIM-120 AMRAAM de 180 km o menos.

Además, no hay claridad sobre el futuro de los sistemas AMRAAM, según el Capitán Jim Stoneman, quien se desempeñó como Gerente de Programa de la Oficina del Programa de Misiles Aire-Aire (PMA-259). "Actualmente no hay un programa de registro para un seguimiento ... probablemente estemos cerca de maximizarlo", dijo Stoneman.

Si bien se ha hablado mucho sobre los misiles PL-15, la presencia del misil aire-aire infrarrojo de corto alcance PL-10 juega un papel clave para hacer que el caza J-20 sea tan versátil.

El misil se puede disparar en ángulos de 90 grados fuera de la mira usando la pantalla montada en el casco (HMD) del J-20, que permite al piloto del J-20 lanzar el misil en cualquier dirección usando solo su cabeza.

Esto, junto con el estado del PL-15, ha generado una gran preocupación con respecto a la incapacidad del Pentágono de ir más allá de los AMRAAM para superar a los misiles chinos.

"Mire a nuestros adversarios y lo que están desarrollando, cosas como el PL-15 y el alcance de esa arma", dijo el jefe del Comando de Combate Aéreo, Gen Hawk Carlisle, mientras hablaba con FlightGlobal, y agregó que Estados Unidos debería poder "superar -pega ese misil ”.

https://eurasiantimes.com/why-us-stealth-jets-f-35-f-22-raptors-amraam-technology-would-be-obsolete-before-chinas-j-20-fighters/

LOS F-15E ESTADOUNIDENSES VOLARÁN CON ALAS SAUDÍES

MACIEJ HYPŚ - 15 DE DICIEMBRE DE 2020

Nathan Lipscomb / USAF

El alto ritmo de operaciones realizadas por la Fuerza Aérea de los EE. UU. En los últimos doce años ha resultado en un desgaste más rápido de muchos tipos de aeronaves, incluido el F-15E Strike Eagle . Para mantener estos aviones en línea al menos hasta 2040, se necesita un reemplazo de ala. Sería caro pedir nuevos paneles y el tiempo de espera para la entrega sería largo. Se eligió una solución inusual para comprar las alas del F-15 de Arabia Saudita.

Sesenta y seis F-15S de la Fuerza Aérea Saudita se están actualizando al estándar F-15SA. La modernización incluye el reemplazo de las hojas por otras nuevas. A los estadounidenses se les ocurrió la idea de usar alas sauditas con un número mucho menor de horas de vuelo en su F-15E. De lo contrario, las alas viejas probablemente se desecharían. La operación fue realizada en conjunto por el 409 ° Escuadrón de Logística, el Centro de Gestión del Programa F-15 y la Oficina del Programa de Modernización del F-15SA de la base Robins.

Hasta ahora se han comprado ocho juegos de alas. Sus precios no fueron revelados, pero un representante del Escuadrón 409 dijo que ahorró $ 80 millones este año fiscal. Si el montaje de las alas sauditas en aviones estadounidenses se realiza sin problemas, se espera que la compra de kits adicionales genere un ahorro adicional de 250 millones de dólares. Además de los ahorros financieros, el programa de reparación del ala del F-15E durará cinco años menos de lo planeado originalmente.

`` La Fuerza Aérea ha reconocido que la actualización del F-15S al F-15SA implica el reemplazo del ala y concluyó que su reutilización podría resultar en enormes ahorros financieros y de tiempo en la restauración de nuestros viejos F-15 '', dijo el teniente coronel Matthew Pope. responsable del programa de modernización del F-15S en el Centro de Gestión del Programa F-15. - Mi equipo tuvo una oportunidad única de involucrarse en este programa gracias al almacenamiento temporal de las alas después de su reemplazo en Arabia Saudita y la coordinación de la circulación de todos los documentos.

La idea nació en 2018 y las primeras conversaciones con los saudíes tuvieron lugar en febrero de 2019. El primer contrato se refería a la adquisición de ocho juegos de alas y, en el futuro, los estadounidenses pueden comprar cuarenta y dos juegos más. El primer lote de alas llegó a la base de Robins en agosto de 2020. Su instalación está programada para 2021, cuando los F-15E individuales se someterán a reparaciones programadas.

El teniente coronel Pope también destaca la importancia estratégica más amplia de esta transacción. Por un lado, los estadounidenses están ahorrando tiempo y dinero, y por otro lado, vendiendo alas viejas, Arabia Saudita tiene --pequeños, pero siempre-- ingresos para las arcas del estado, lo que no es insignificante en un momento de declive en la demanda de petróleo debido a la pandemia global. Además, esta operación fortalece adicionalmente la confianza mutua y la alianza de ambos países.

https://www.konflikty.pl/aktualnosci/wiadomosci/amerykanskie-f-15e-poleca-na-saudyjskich-skrzydlach/

Estados Unidos aprueba equipo de misión especial G550 para Italia

por Gareth Jennings

El gobierno de Estados Unidos ha aprobado la venta a Italia de kits de misiones especiales para aviones Gulfstream G550, valorados en unos 500 millones de dólares.

Estados Unidos proporcionará a Italia kits de misión especial para dos aviones G550 que, al menos externamente, serán similares en apariencia al G550 CAEW que adquirió previamente de IAI en Israel. (IAI)

Anunciada el 15 de diciembre, la aprobación del Departamento de Estado cubre la adquisición e integración de dos sistemas de misión de Inteligencia, Vigilancia, Reconocimiento y Guerra Electrónica Aerotransportada (AISREW) en un par de aviones G550 que serán proporcionados por el Ministerio de Defensa italiano (MoD).

"La venta propuesta apoya y complementa los esfuerzos en curso de Italia para modernizar su inteligencia aerotransportada, vigilancia, reconocimiento y capacidad de guerra electrónica y aumenta la interoperabilidad entre la Fuerza Aérea de EE. UU. Y la Fuerza Aérea de Italia", la Agencia de Cooperación de Seguridad de Defensa de EE. UU. (DSCA) dijo.

Como se indica en la notificación de aprobación de la DSCA, los dos sistemas AISREW comprenderán cuatro sistemas de distribución de información multifuncionales: sistema de radio táctico conjunto (MIDS JTRS) (dos instalados, dos de repuesto); tres integrados / GPS / INS (EGI) con dispositivos de seguridad GPS, aéreos (dos instalados, uno de repuesto); y cuatro sistemas de inteligencia de comunicaciones RIO (dos instalados, dos de repuesto).

También se incluyen sensores de advertencia de misiles, conjuntos dispensadores de contramedidas AN / ALE-47 (CMDS), sistemas electroópticos / infrarrojos MX-20HD, radares de matriz de exploración electrónica activa Osprey 50 (AESA), equipo de inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR) de AISREW , equipos de comunicaciones seguros, sistemas de identificación de amigos o enemigos, modificación e integración de aeronaves, sistemas terrestres para el procesamiento de datos y entrenamiento de la tripulación, equipo de apoyo en tierra, publicaciones y datos técnicos, ingeniería del contratista y del gobierno de los EE. UU., servicios de apoyo técnico y logístico, pruebas de vuelo y certificación y otros elementos relacionados de apoyo logístico y de programas.

https://www.janes.com/defence-news/news-detail/us-approves-g550-special-mission-equipment-for-italy

Boeing comenzará LRIP para la suite de guerra electrónica F-15 EPAWSS

por Gareth Jennings

Boeing ha sido contratado para comenzar la producción inicial a baja velocidad (LRIP) de la actualización del Sistema de supervivencia y alerta pasiva / activa Eagle (EPAWSS) para el avión de combate Boeing F-15.

El F-15E Strike Eagle debería estar equipado con el nuevo sistema de guerra electrónica EPAWSS a principios de la década de 2020, y el F-15EX también debería recibir la suite. (Fuerza Aérea de EE. UU.)

Anunciado por el Departamento de Defensa de EE. UU. (DoD) el 14 de diciembre, el premio de USD 79,6 millones se realizará en San Antonio, Texas, y se extenderá hasta el 31 de diciembre de 2026.

Desarrollado por BAE Systems como subcontratista de Boeing, el EPAWSS está diseñado para muestrear el espectro de radiofrecuencia (RF), identificar amenazas, priorizar y asignar recursos de interferencia contra ellas, y reemplazará la Tactical Electronic Warfare Suite de los años 80 ( TEWS) actualmente instalado en los aproximadamente 220 F-15E Strike Eagles de la Fuerza Aérea de los EE. UU. (USAF). También es uno de los sistemas destinados al último F-15EX Advanced Eagle del servicio, de los cuales hasta 200 están programados para su posterior adquisición.

La noticia del premio LRIP llegó unos ocho meses después de que la USAF comenzara la primera fase de pruebas de guerra electrónica crítica (EW) de la suite EPAWSS en Benefield Anechoic Facility (BAF) en la Base de la Fuerza Aérea Edwards (AFB) en California. Como se señaló en ese momento en abril, esas pruebas fueron un esfuerzo de colaboración entre la Oficina del Programa del Sistema F-15 (SPO) en Wright-Patterson AFB en Ohio, el 46 ° Escuadrón de Pruebas de la 96th Test Wing en Eglin AFB en Florida, la 412th Test Wing's 412th Electronic Warfare Group's 772nd Test Squadron en Edwards y contratistas, Boeing y BAE Systems.

https://www.janes.com/defence-news/news-detail/boeing-to-begin-lrip-for-f-15-epawss-electronic-warfare-suite

Boeing, General Atomics y Kratos desarrollarán aviones no tripulados para demostrar la formación de equipos con aviones piloteados

WRIGHT-PATTERSON AFB, Ohio - El Centro de Gestión del Ciclo de Vida de la Fuerza Aérea ha otorgado contratos a tres compañías para producir prototipos de vehículos aéreos no tripulados misionizados con la capacidad de volar en eventos de experimentación mientras se asocian con aviones tripulados, informa Daryl Mayer para la USAF. Continúe leyendo el artículo original.

La toma aeroespacial inteligente:

15 de diciembre de 2020: el Centro de Gestión del Ciclo de Vida de la Fuerza Aérea en la Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson, Ohio, otorgó contratos a The Boeing Co. por $ 25,7 millones; General Atomics Aeronautical Systems Inc. por $ 14.3 millones; y Kratos Unmanned Aerial Systems Inc. por $ 37,8 millones.

El objetivo del programa Skyborg Vanguard es integrar la tecnología UAV atritable autónoma con sistemas de misiones abiertas para permitir la formación de equipos tripulados y no tripulados. Skyborg proporcionará la base sobre la cual la Fuerza Aérea puede construir un sistema autónomo aerotransportado que se adapta, orienta y decide a la velocidad de la máquina para conjuntos de misiones cada vez más complejos.

Los prototipos iniciales de aviones Skyborg se entregarán el próximo mes de mayo para las pruebas de vuelo, que comenzarán en julio siguiente. Estos vehículos probarán el sistema central autónomo de Skyborg y ayudarán a demostrar aeronaves autónomas que pueden atrofiarse.

https://www.intelligent-aerospace.com/military/article/14189009/usaf-skyborg-contracts

El Senado aprueba un proyecto de ley de defensa de $ 740 mil millones con suficiente apoyo para anular el veto de Trump amenazado

Corey Dickstein
Estrellas y rayas
15 de diciembre de 2020

Toque de luz [CC BY-SA (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0)]



(TNS)

11 de diciembre — WASHINGTON - El Senado aprobó fácilmente un proyecto de ley de defensa de $ 740.5 mil millones el viernes, pocos días después de que la Cámara aprobara abrumadoramente la medida que el presidente Donald Trump prometió vetar.

La cámara alta votó 84-13 para aprobar la Ley de Autorización de Defensa Nacional del año fiscal 2021, que establece el gasto anual y las prioridades políticas para el Pentágono. Tal como lo hizo la Cámara de Representantes al aprobar la medida 335-78 el martes, el Senado alcanzó el umbral de dos tercios que necesitaría para revocar un veto presidencial.

Trump ha prometido hundir el proyecto de ley por su inclusión de una disposición que iniciaría un proceso para cambiar el nombre de 10 bases del Ejército del sur en honor a los generales confederados de la Guerra Civil y su exclusión de una medida que deroga las protecciones federales para las empresas de redes sociales. Trump ahora tiene 10 días, excluidos los domingos, para promulgar el proyecto de ley o emitir un veto. El Congreso tendría que volver a votar sobre la medida para anular un veto.

Entre las medidas críticas incluidas en la NDAA, el proyecto de ley autorizaría un aumento salarial del 3% para las tropas, un aumento de más de 5,000 tropas militares y proporcionaría fondos para una nueva iniciativa destinada a controlar el poder militar de China en el sudeste asiático.

El pasaje marcó el sexagésimo año consecutivo en que el Congreso aprobó el proyecto de ley de defensa antes de que finalice el año calendario. El senador Jim Inhofe, republicano por Oklahoma, presidente del Comité de Servicios Armados del Senado, dijo que la NDAA es uno de los pocos ejemplos de bipartidismo en un Congreso cada vez más dividido y señaló que esperaba que se anulara el veto de Trump.

"Es el proyecto de ley más importante que haremos durante todo el año", dijo Inhofe en un comunicado. "Es lo que la Constitución nos dice que tenemos que hacer. Debemos proteger la libertad, la democracia y la paz, y apoyar a nuestras tropas. Este es el corazón de la Ley de Autorización de Defensa Nacional y espero que se convierta en ley antes de fin de año . "

Inhofe ha sido un aliado de Trump, pero ha provocado la ira del presidente en los últimos días por su negativa a incluir en la NDAA la derogación de la Sección 230 de la Ley de Decencia en las Comunicaciones, que protege a los gigantes de las redes sociales contra la responsabilidad de las publicaciones de sus usuarios. Inhofe ha dicho que apoya la derogación de la Sección 230, pero se opuso a la insistencia de Trump en la última hora de que se agregara al proyecto de ley de defensa no relacionado.

El senador Jack Reed de Rhode Island, el principal demócrata del Comité de Servicios Armados del Senado, elogió a los senadores por apoyar el proyecto de ley. Instó a Trump a convertirlo en ley.

"Si insiste en intentar utilizar a nuestras tropas como peones en su guerra contra las empresas de medios sociales, podría interrumpir innecesariamente los programas y operaciones militares", dijo Reed el viernes. "El presidente Trump debería abstenerse de bloquear un aumento de tropas porque no está satisfecho con las tendencias en Twitter".

Trump no ha emitido una amenaza de veto sobre la NDAA desde que la Cámara aprobó la ley el martes. La Casa Blanca no respondió de inmediato una solicitud de comentarios el viernes por la tarde sobre sus planes.

Los legisladores nombraron la NDAA 2021 en honor al representante retirado Mac Thornberry, republicano por Texas. Thornberry ha sido durante mucho tiempo una fuerza en el Comité de Servicios Armados de la Cámara, sirviendo como su presidente y su republicano de mayor rango.

Además de un aumento salarial militar, una mayor fuerza de la fuerza y ​​la nueva Iniciativa de Disuasión del Pacífico de $ 2,2 mil millones, el proyecto de ley también impone nuevas restricciones a la autoridad del presidente para retirar tropas de Alemania y Afganistán. También financia entrenamiento militar, nuevos sistemas de armas y proyectos de construcción en bases de todo el mundo.

dickstein.corey@stripes.com

Gorjeo: @CDicksteinDC

https://www.aviationpros.com/aircraft/defense/news/21202637/senate-passes-740-billion-defense-bill-with-enough-support-to-override-threatened-trump-veto

Indonesia: ¿Cazas estadounidenses en lugar de Su-35?

Indonesia Su-30 / Foto. Arya dhieva1 (uso libre de derechos de autor)

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Maciej Szopa

Christopher Miller, secretario de Defensa interino de Estados Unidos, se reunió con el ministro de Defensa indonesio, Prabowo Subianto, la semana pasada. Durante las reuniones de dos días en Yakarta, los estadounidenses acordaron vender sus combatientes a la nación isleña, dijeron fuentes cercanas al gobierno indonesio.

Se trata de cazas bimotores de la generación 4+: F-15 y F / A-18, así como la modernización de la flota F-16 que ya es propiedad de Yakarta. Indonesia tiene 110 aviones de combate en la actualidad, incluidos: 33 F-16 (10 F-16A / B en modernización y 22 F-16C / D), 5 Su-27 y 11 Su-30. El resto son máquinas con menor valor de combate: el Hawk 209 (24), el T-50I Golden Eagle (15) y el antiinsurgencia EMB314 Super Tucano (15). Esto significa, de hecho, que este país, con la cuarta población del mundo (casi 270 millones de personas) y una enorme área de responsabilidad, incluidas grandes aguas territoriales, tiene menos de 50 aviones de combate de pleno derecho.anuncio

Hasta hace poco, Yakarta trató de remediar esta situación comprando 11 aviones multifunción de la generación "4 ++" sobre una base ad hoc en forma de Su-35, y a largo plazo la situación mejoraría con la adquisición de 50 copias del futuro caza IF-X creado junto con la República de Corea en el marco de los programas IF-X / KF-X (Yakarta tiene una participación del 20%). Si bien esta solución a prueba de futuro, después de muchas perturbaciones, todavía tiene la oportunidad de ir directamente y los indonesios se reunieron con los coreanos sobre este tema este otoño, paradójicamente, la compra del Su-35S no es un asunto tan simple. Los estadounidenses se han interesado por él, y desde 2017 se reservan el derecho de someter a sanciones económicas a cualquier país que se atreva a comprar armas rusas.

Hasta ahora, tales sanciones han sido amenazadas incluso contra un país tan poderoso como India. No es sorprendente que Indonesia, respaldada por el F-16, probablemente resultó ser demasiado débil para hacer un cambio decisivo en su flota de aviones de combate a Flankers. Prueba de ello es la búsqueda de aviones alternativos. Los indonesios preguntaron sobre el tramo 1 de los Eurofighters austríacos en tierra, y el Rafale francés también estaba en su órbita.

Como puede ver, los propios estadounidenses ya han hecho la oferta. Incluye aviones de más de 4 generaciones: F-15 y F / A-18, así como la modernización del F-16 de Indonesia, probablemente con el paquete F-15V al estándar Block 70/72. Esto último probablemente también significaría la posibilidad de vender más Fighting Falcones. Esta propuesta significa que Estados Unidos cedió parcialmente a la posición de Indonesia, que expresó interés en todos estos diseños. Los estadounidenses, sin embargo, se negaron a mencionar otra máquina interesante, es decir, el F-35.

El plan actual de Indonesia es expandir la flota de 110 aviones de combate (incluidos 49 de pleno derecho) a 170, incluidos aproximadamente 120 aviones avanzados. Entonces es posible obtener unas 70 máquinas. Los aviones están destinados no solo a permitir contrarrestar la hegemonía de China en el Mar de China Meridional, sino también a crear un equilibrio de poder más favorable con Malasia y Singapur, países con los que Indonesia tiene disputas territoriales.

El gobierno actual espera recaudar $ 9-11 mil millones para nuevos combatientes. Si tiene éxito, la licitación indonesia de aviones de combate sería una de las más caras y tentadoras del mundo. Sería sólo un poco más barato que el 2.0 (India MMRCA Medium Multi-Role Combat Aircraft ) tierna de 114 aviones para varios miles millones de dólares. No es de extrañar que los estadounidenses, además de sacar a los rusos del mercado, quieran estar allí solos. Especialmente porque sería, quizás la última, oportunidad de mantener las líneas de producción de sus aviones de cuarta generación en funcionamiento.

https://www.defence24.pl/indonezja-amerykanskie-mysliwce-zamiast-su-35