lunes, 7 de diciembre de 2020

El misil DF-17 es la gran esperanza militar de China para los próximos años: hipersónico, "asesino de portaviones" y muy difícil de interceptar





El misil DF-17 es la gran esperanza militar de China para los próximos años: hipersónico, "asesino de portaviones" y muy difícil de interceptar



Día 1 de octubre de 2019, Desfile del Ejército Popular de Liberación, Pekín. Al son de la marcha militar "Torrente de Acero", aparecieron frente a la tribuna de autoridades los inmensos camiones de 10 ruedas que transportaban al DF-17 'Viento del Este', el gran misil en el que China tiene puestas todas sus esperanzas para derrotar a Estados Unidos. Veamos porqué.

Las duras reformas impuestas por Deng Xiaoping a mediados de los años 70 empiezan a dar sus frutos en pleno siglo XXI, y China empieza a hacerle sombra a Estados Unidos.

Ya lo decía Tucídides tácitamente al narrar la Guerra del Peloponeso entre Atenas y Esparta, las dos potencias de su época: cuando hay una potencia hegemónica y aparece una potencia emergente, las posibilidades de guerra se disparan. Eso es exactamente lo que está sucediendo.

No se trata de que vaya a estallar una guerra, se trata de jugar con esa posibilidad a la hora de negociar: no es lo mismo imponer sanciones comerciales a una China militarmente débil, que hacerlo a una China capaz de barrer a la U.S. Navy del Océano Pacífico.

El poder militar es la frontera de acero que delimita el poder negociador de ambas partes. Esta frontera de acero estaba monopolizada por Estados Unidos, especialmente gracias a su Armada, que a su vez basa su poder en las flotas de portaaviones.

Un solo portaaviones nuclear no necesita repostar combustible en 10 años, lleva casi un centenar de aeronaves, transporta a miles de marineros y está escoltado por varios destructores. Por ejemplo, un destructor Arleigh Burke como los que suelen escoltar a los portaaviones puede derribar fácilmente cualquier cosa que viaje a menos de 600 Km/h, y seguramente es capaz de lidiar con proyectiles que se muevan a más de 1.800 Km/h.

La capacidad antimisil de los buques estadounidenses ha llegado a ser tan alta, que ni siquiera los misiles supersónicos o los cazas lo tienen fácil para superar la defensa y hundir al buque. De hecho, los portaaviones están diseñados para soportar varios misilazos.
Si combinamos hipervelocidad con maniobrabilidad, significa que ahora el misil se desplaza a una velocidad enorme y encima varía el rumbo, por lo que es sumamente difícil calcular un punto de intercepción

Ante este contexto, China necesita nuevos medios con los que equilibrar la balanza frente a las flotas de Estados Unidos. Esos nuevos medios tienen dos facetas: una pasa por la capacidad para detectar buques enemigos en el Mar de Filipinas. Esto se consigue a base de satélites encargados de fotografiar a toda velocidad vastas masas de agua buscando flotas enemigas. La otra faceta pasa por diseñar un misil capaz de sortear la defensa antimisil. Para suplir esta necesidad nació el DF-17.


Hipervelocidad y maniobralidad, las claves del DF-17

Para materializar al DF-17 existían dos grandes retos técnicos, a saber, la hipervelocidad y la maniobrabilidad.

La hipervelocidad implica superar, como mínimo, 7-8 veces la velocidad del sonido, para dificultar que la defensa antimisil enemiga y sus misiles interceptores puedan derribarte. Por su parte, la maniobrabilidad implica que no sigues una trayectoria balística predecible, sino que puedes alterar el rumbo en pleno vuelo.

Si combinamos hipervelocidad con maniobrabilidad, significa que ahora el misil se desplaza a una velocidad enorme y encima varía el rumbo, por lo que es sumamente difícil calcular un punto de intercepción. Hasta hacía unos años, un misil podía ser, o muy veloz o muy maniobrero, pero ambas cualidades a la vez eran imposibles.

Imaginaros los retos que supone aunar hipervelocidad y maniobrabilidad desde el punto de vista de la ingeniería de materiales, y del diseño aeronáutico... ¡Necesitas un arma capaz de soportar una fricción brutal con el aire y a la vez que pueda maniobrar dentro de este!

Por si todo lo anterior no fuera suficiente, para poder disparar al DF-17 desde China y acertar a un portaaviones en el Mar de Filipinas necesitas mucho alcance, así que el 'Viento del Este' puede recorrer entre 1.800 y 2.500 Km hasta su blanco.
¿Cómo funciona exactamente el DF-17?

El camión-erector pone al misil en una posición de 90º y se empiezan a preparar el lanzamiento. Mientras, los tripulantes desde su cabina introducen los datos de vuelo desde un ordenador, hacen todas las comprobaciones y piden los últimos permisos. A continuación, el misil se propulsa hasta llegar a algún punto en lo alto de la atmósfera.

Una vez en lo alto de la atmósfera del cuerpo del misil se desprende el "planeador hipersónico", la clave del DF-17.

El planeador es eso, una aeronave sin propulsión que aprovecha su inercia y la gravedad de la tierra para superar entre 5 y 10 veces la velocidad del sonido. En cuanto el misil se desprende en lo alto de la atmósfera el planeador sigue una ruta no-balística que le permite aumentar su velocidad y en última instancia caer como un rayo sobre un buque enemigo.
Esquema de la trayectoria que sigue el misil durante sus diferentes etapas, terminando planeando hasta el objetivo. Al ser una trayectoria irregular que no sigue una parábola definida, es más difícil su intercepción.

Lo innovador de todo esto está en el planeador, y es que hasta ahora los misiles con estos alcances normalmente eran balísticos, esto es, hacían una gran parábola cuasibalística (no era 100% perfecta) relativamente predecible y a toda velocidad.

Para que os hagáis una idea, una trayectoria balística es como la de una bala, o sea, una parábola más o menos achatada, es decir, que el misil apenas maniobra, simplemente decide cuanta energía usar para obtener la parábola perfecta que le permita caer sobre el blanco.

El problema de este tipo de misiles era que podían ser derribados, ya que los potentes radares y ordenadores estadounidenses tenían capacidad para calcular la parábola exacta y lanzar un misil interceptor.

En cuanto al matiz de "cuasibalístico" y no completamente "balístico", implica que es muy difícil conseguir una parábola perfecta, y que algunos misiles sí son capaces de variar mínimamente su parábola para dificultar su intercepción, de ahí que no sean 100% balísticos.


Lo importante de todo esto es que el desafío de diseñar misiles hipersónicos ha sido superado por primera vez en la historia por China con el DF-17, y solo en 2019 Rusia ha podido emular su éxito, si bien no está claro hasta que punto el misil ruso Avangard estará operativo. Por su parte, Estados Unidos aún tardará unos años en construir armas de este tipo.

En caso de guerra, la estrategia de China pasa por lanzar andanadas inmensas de misiles contra todas las bases y las flotas de Estados Unidos ubicadas entre Pearl Harbour y China, y no cabe ninguna duda de que el misil "Viento del Este" será la "bala de plata" reservada para destrozar a los principales buques de la U.S. Navy.

El DF-17 es un paso importante en la competición tecnológica, militar y política entre las dos grandes potencias del siglo XXI, China y Estados Unidos.



https://www.xataka.com/otros/misil-df-17-gran-esperanza-militar-china-para-proximos-anos-hipersonico-asesino-portaviones-muy-dificil-interceptar

'Asesino de tanques': así son los misiles rusos Kornet empleados por primera vez por el Ejército Saharaui en esta guerra.




Madrid, 06 Diciembre de 2020. - (ECSAHARAUI) 

Por Lehbib Abdelhay /ECS 





Sus proyectiles son capaces de penetrar hasta 1,4 metros de blindaje y más de 3 metros de hormigón armado. 


El ejército Saharaui difundió hoy en las redes sociales un vídeo de 26 segundos en que se observa en acción el sistema ruso de misiles antitanque Kornet, diseñado para neutralizar tanques y otros objetivos blindados, incluidos los equipados con medios modernos de protección dinámica.

El ataque realizado ayer con un Kornet -M ha golpeado objetivos militares en el que participaba medio millar de soldados saharauis. La explosión ocurrió, según se aprecia en el corte, detrás del muro entre dos puestos de mando donde tenía lugar un vehículo blindado que transporta soldados marroquíes, afirmó un testigo que grabó el vídeo.



Los soldados saharauis han asegurado, a través del mismo corte, que habían usado en el ataque un misil tipo Kornet -M, y que su objetivo eran los asistentes a un convoy militar que se traslada entre los puestos militares de mando en el muro.

Los misiles del sistema Kornet —también conocido bajo el apodo de 'asesino de tanques'— son capaces de penetrar hasta 1.400 milímetros de blindaje y más de tres metros de hormigón armado, lo cual los convierte en un armamento ideal contra fortificaciones estacionarias terrestres y vehículos blindados de todo tipo. Además, tiene la capacidad de derribar drones y destruir búnkeres.

El sistema antitanque Kornet cuenta con un sistema láser de deteccción semiautomática de objetivos. Sus misiles tienen un alcance preciso a distancias de hasta 5,5 kilómetros durante el día y 3,5 kilómetros por la noche.


https://www.ecsaharaui.com/2020/12/asesino-de-tanques-asi-son-los-misiles.html

Rusia probó drones kamikaze en Siria




Foto: Mikhail Voskresensky / RIA Novosti


Según el jefe de Rostec, Sergei Chemezov, los aviones han demostrado ser buenos, son bastante efectivos, a pesar de su baja potencia. El Ministerio de Defensa ruso ya está adquiriendo no solo reconocimiento, sino también vehículos aéreos no tripulados de combate.

Como recuerda Interfax , la empresa Kalashnikov presentó el año pasado los drones kamikaze KUB-UAV y Lancet desarrollados por su filial. De hecho, estos dispositivos son proyectiles que vuelan en modo de control remoto sobre el campo de batalla y explotan al alcanzar el objeto enemigo.

Entonces, el CUB-UAV lleva una carga útil de aproximadamente tres kilogramos, puede volar hasta 30 minutos a una velocidad de 80-130 kilómetros por hora y es capaz de alcanzar un objetivo independientemente de su secreto y terreno.



"Lancet" tiene dos versiones: "Lancet-1" que pesa cinco kilogramos lleva un kilogramo de carga útil y golpea objetivos en un radio de 40 kilómetros, "Lancet-3" lleva una carga de tres kilogramos con un peso total de 12 kilogramos. El desarrollador llama a los dispositivos "un arma inteligente multitarea capaz de encontrar y destruir de forma independiente un objetivo determinado". Lancet-3, a diferencia del KUB-UAV, tiene un canal de guía de televisión, gracias al cual no pierde el contacto de video con el operador hasta que entra en contacto con el objetivo. También prescinde de la navegación por satélite, ya que determina coordenadas de diversas fuentes y objetos. Por lo tanto, el dron puede atacar en el aire, en tierra y en el agua sin crear infraestructura adicional.

Chemezov también dijo que otros vehículos no tripulados también se están probando en Rusia.

- Si hablamos de la creación de drones de tamaño mediano, también podemos recordar el UAV "Corsair", que puede llevar armas. Ya se presentó en el Victory Parade y en la exposición Army. Hay varias copias, vuelan, están en operación de prueba, - dijo el titular de Rostec, agregando que tan pronto como se reciba un pedido del Ministerio de Defensa de RF, comenzará la producción en serie.

El dron tipo avión Korsar fue desarrollado por la oficina de diseño de Luch en Rybinsk y está destinado a vuelos de reconocimiento, patrulla y observación, así como para atacar objetivos enemigos. El dispositivo puede alcanzar velocidades de hasta 150 kilómetros por hora, la duración del vuelo es de hasta 10 horas, la altitud máxima es de seis kilómetros y el alcance es de más de 160 kilómetros.

En un modo cerrado, "Corsair" se presentó en el foro "Army" en 2015; se demostró por primera vez al público en general en el desfile del Día de la Victoria en 2018.

https://rg.ru/2020/12/07/rossiia-ispytala-v-sirii-drony-kamikadze.html

El caza Su-57 recibirá un motor de segunda etapa en 2022




Foto: Andrey Kataev / RIA Novosti


El trabajo en el caza Su-57 de quinta generación avanza según lo programado; en 2022, el avión recibirá un motor de segunda etapa .

Así lo anunció en una sesión informativa el director general de la corporación estatal "Rostec" Sergei Chemezov. Según él, ya se han entregado 10 máquinas de un lote experimental y han funcionado con éxito. El contrato estatal para la entrega de 76 aviones está en curso.

Señaló que para fin de año debería entregarse un avión en serie con un motor de primera etapa. Cumple con todas las características que se requieren para los aviones de quinta generación.



Chemezov enfatizó que se está trabajando en el motor de la segunda etapa, sus pruebas de vuelo se están llevando a cabo como parte de la aeronave. Ya se han fabricado varios prototipos del nuevo motor. Se está realizando el ajuste fino de sus componentes y sistemas. “Espero que en algún momento de 2022 los motores estén listos,“ pongan el ala ”y dentro de unos años lanzaremos su producción en serie”, enfatizó Chemezov.

https://rg.ru/2020/12/07/istrebitel-su-57-v-2022-godu-poluchit-dvigatel-vtorogo-etapa.html

El Su-57 Jet de Rusia es 'más sigiloso' con una nueva rejilla de admisión de aire

Cazas Su-57


Rusia ha logrado reducir la firma del radar de su primer avión furtivo, el Su-57, al agregar una nueva rejilla a las tomas de aire.

Los medios de comunicación rusos compartieron fotografías del jet modificado con rejilla radial coaxial.

La rejilla está hecha de material absorbente de radar y se coloca en las tomas de aire del Su-57. En comparación, Lockheed Martin ha utilizado un diseño de canal S para las tomas de la aeronave F-22 para reducir la transmisión frontal directa del radar por las palas del compresor del motor.

El Ministerio de Defensa ruso está listo para recibir la entrega del primer avión de combate Su-57 producido en serie este mes. Firmó un contrato por 76 aviones por un valor de 2.700 millones de dólares en 2019.


Características sigilosas del Su-57 jet

La patente de Sukhoi para las características de sigilo del prototipo del Su-57 cita la intención de reducir el RCS promedio a aproximadamente 0.1-1 m2.

El fuselaje del caza incorpora una alineación de borde en forma de plano similar al F-22 para reducir su sección transversal de radar (RCS); los bordes delantero y trasero de las alas y las superficies de control y los bordes dentados de los paneles de revestimiento están cuidadosamente inclinados para reducir el número de direcciones en las que se pueden reflejar las ondas del radar. Cuenta con el sigilo con los equipos radioelectrónicos a bordo más avanzados, que incluyen una poderosa computadora a bordo (el llamado segundo piloto electrónico), el sistema de radar extendido por su cuerpo y algunas otras innovaciones, en particular, armamento colocado dentro de su fuselaje.

La carcasa del sensor de búsqueda y seguimiento de infrarrojos se gira hacia atrás cuando no está en uso y su parte trasera está tratada con material absorbente de radar (RAM) para reducir su retorno de radar. Para enmascarar la contribución significativa de RCS de la cara del motor, las paredes de los conductos de admisión están recubiertas con RAM y los conductos serpentinos parciales oscurecen la mayoría de los ventiladores de los motores y las paletas de guía de admisión (IGV); la cara restante del motor expuesta está enmascarada por un bloqueador de radar similar en principio al utilizado en el F / A-18E / F.

La capota de la aeronave está hecha de material compuesto y capas de óxido metálico de 70-90 nm de espesor con una absorción de ondas de radar mejorada para minimizar el retorno del radar de la cabina en un 30% y proteger al piloto del impacto de la radiación ultravioleta y térmica


https://www.defenseworld.net/news/28483/Russia___s_Su_57_Jet_is____More_Stealthy____with_New_Air_Intake_Grille#.X85cWNJKhdg

Publicó una foto del Su-57 estrellado






Hace unas horas, los medios publicaron una foto del caza Su-57 de quinta generación estrellado, que, como había dicho anteriormente una fuente del complejo industrial de defensa del país, se estrelló debido a problemas técnicos, durante un vuelo con el caza Su-57, que fue el primer serial. un modelo de un avión de combate de nueva generación, el sistema de control falló, como resultado de lo cual el avión entró en una espiral descendente y comenzó a caer rápidamente; el piloto logró eyectarse a tiempo, ya que varios intentos de recuperar el control del avión de combate no tuvieron éxito.

En la fotografía presentada se puede ver que el número "01" se aplica al fuselaje de la aeronave, lo que indica que esta es la primera copia de producción del caza Su-57.

Hasta la fecha, las circunstancias de la catástrofe siguen siendo desconocidas; según algunas fuentes, la falla fue la falla de los sistemas controlados por computadora a bordo, sin embargo, a juzgar por el hecho de que ni un solo caza Su-57 se puso en funcionamiento en el año en curso (por este motivo) En este momento, se están realizando los preparativos para la transferencia del segundo avión de producción de este modelo a las Fuerzas Aeroespaciales Rusas (ed.), El problema se estudió cuidadosamente y se tomaron todas las medidas para evitar que se repita.

Gas a cambio de Chipre: Turquía pretende cerrar un trato con Israel



Turquía planea ofrecer a Israel la celebración de un nuevo acuerdo fronterizo en el mar Mediterráneo, que prevé el control israelí sobre los campos de gas en la región a cambio de la negativa de Tel Aviv de brindar apoyo militar y político al Chipre griego. Los detalles de la propuesta de Ankara aún no se conocen.



En noviembre de 2019, Turquía y Libia firmaron un acuerdo según el cual Ankara considera casi todo el Mediterráneo oriental como su zona de influencia económica. En mayo de 2020, Turquía anunció planes para operaciones mineras al oeste de Chipre, lo que alarmó a Atenas y Nicosia. En respuesta a las acciones activas de las autoridades turcas, Grecia y Egipto crearon su propia zona económica mediante la firma del acuerdo correspondiente el 6 de agosto de 2020.

El enfrentamiento entre Ankara y Atenas por el control de la plataforma mediterránea rica en petróleo y gas se intensificó este verano, cuando el barco de exploración turco Oruk Reis, acompañado de cinco buques de guerra, zarpó hacia la disputada región marítima. La flota militar griega se trasladó a la zona de operaciones de los turcos. Francia, así como Chipre e Israel se pusieron del lado de Grecia.

El acuerdo de Turquía con Israel podría afectar en gran medida el equilibrio de poder en la lucha por los recursos del Mediterráneo. Quién se beneficiará del nuevo acuerdo entre las potencias regionales, se mostrará en el futuro cercano.


https://topcor.ru/17695-gaz-v-obmen-na-kipr-turcija-namerena-zakljuchit-sdelku-s-izrailem.html

Una versión no tripulada del tanque Armata no estará en el ejército ruso




El inicio de las entregas en serie del tanque T-14 "Armata" al ejército ruso está programado para 2021. Así lo informó la agencia RIA Novosti con referencia al director general de Rostec, Sergei Chemezov.



Recuerde que el último T-14 en la plataforma Armata es hoy el único tanque de tercera generación de posguerra del mundo. En 2018, el Ministerio de Defensa de RF y Uralvagonzavod firmaron un contrato para el suministro de 132 unidades T-14 y T-15. Según el viceministro de Defensa, Alexei Krivoruchko, los vehículos de combate antes mencionados serán transferidos a las tropas a fines del próximo año.

Durante su conversación con los periodistas, Sergei Chemezov dijo que el control de los sistemas de tanques T-14 "Armata" sería lo más automatizado posible. En particular, será suficiente que la tripulación apunte aproximadamente con el arma al objetivo, y todos los demás ajustes serán realizados por la electrónica.

Al mismo tiempo, el director de Rostec agregó que no se trata de una producción en serie de una versión no tripulada del tanque más nuevo. Las pruebas "Almaty estaba" fuera de línea, que "Uralvagonzavod" se llevaron a cabo con éxito, antes necesarias para probar tecnologías que prometen robótica. El tanque T-14 en sí se creó originalmente como un vehículo de tripulación.

Fotografías usadas: Boevaya mashina / wikimedia.org

https://topcor.ru/17688-bespilotnoj-versii-tanka-armata-v-rossijskoj-armii-ne-budet.html

Su-35 vs F-15EX: Egipto e Israel se armarán con cazas aún más peligrosos




Las fuerzas aéreas de Israel y Egipto están actualmente en servicio con los combatientes Dassault Rafale y F-15C Eagle, respectivamente. Estos son los aviones más avanzados en su ejército. La comparación de estos vehículos de combate, los expertos en la Revista Militar reloj creen que pronto será reemplazado por el más potente y peligrosa Su-35 y F-15EX.



Anteriormente, Egipto no tenía acceso a los aviones de combate pesado. Su flota de la fuerza aérea consistía en un solo motor F-16 y MiG-21. Después de 2010, El Cairo adquirió francesa Dassault Rafale y rusos MiG-29. Sin embargo, estos combatientes también pertenecían a la categoría de los ligeros, a pesar de la presencia de dos motores ya. Al mismo tiempo, la Fuerza Aérea de Israel tenía pesados F-15, que dio a Tel Aviv una cierta ventaja en la región.

Se espera que tanto el Rafale y el F-15C para ser reemplazados por aviones más potente para la superioridad aérea en un futuro próximo. Al mismo tiempo, Egipto recibirá un caza ruso Su-35 de la 4 ++ generación, que se convertirá en el primer avión de combate pesado en Egipto. Según los expertos, Israel, a su vez, realizar un pedido de 25 aviones F-15EX.



Tanto el Su-35 y el F-15EX tienen sus propias ventajas. Por lo tanto, los alardes de vehículos rusos súper maniobrabilidad, menos la firma de radar y misiles más avanzados de largo alcance R-37. A su vez, el luchador estadounidense tiene una velocidad máxima más alta y puede llevar mucho más municiones - 22 misiles aire-aire o 28 bombas SDB guiada.

Las fotografías utilizadas: https://www.boeing.com/


https://topcor.ru/17684-su-35-protiv-f-15ex-egipet-i-izrail-vooruzhatsja-esche-bolee-opasnymi-istrebiteljami.html

Cohetes, municiones y drones. Ucrania ha elegido sus prioridades en materia de política industrial y de defensa



UAV ucraniano Sokol-300. Foto KB Łucz

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A finales de noviembre, el gobierno de Ucrania aprobó una lista de 103 proyectos prioritarios para el estado para 2020-2023, incluidos importantes programas en el campo de la defensa y la industria de la aviación y el espacio. Estos incluyeron la producción de municiones y sistemas de armas propios, así como el avión An-178, la modernización de An-124 y An-225, y la construcción de un cohete de lanzamiento espacial de combustible líquido.


Aprobada el 18 de noviembre de 2020 y anunciada unos días después, la lista incluye 103 proyectos, según el ministro de Desarrollo Económico, Comercio y Agricultura de Ucrania, Ihor Pietraszka, fueron seleccionados entre más de 600 presentados por la administración y empresas estatales y estratégicas. Esto es parte del plan aprobado por el Gabinete de Ministros de Ucrania con la resolución del 27 de mayo de 2020 sobre el "Plan de Acción para la implementación del Programa Estatal de Estimulación Económica para Superar los Efectos Negativos de las Acciones Restrictivas para Prevenir la Propagación y Propagación de la Enfermedad Respiratoria Aguda COVID-19".

Los proyectos incluidos en la lista pueden implementarse con el apoyo de asistencia técnica internacional, en el marco de asociaciones público-privadas y con apoyo presupuestario, o acreditarse con garantías gubernamentales. Las prioridades están relacionadas tanto con el aumento de la seguridad nacional como con el desarrollo de la industria y el aumento de la competitividad de la oferta ucraniana en los mercados externos. Esto es especialmente cierto para los proyectos espaciales y de aviación. 
Derusificación y modernización

Las plantas de Antonov son un componente importante y reconocible de la industria estatal. Hace varios años, incorporada a la empresa Ukroboronprom, la planta de Kiev perdió parte de su autonomía y tiene que compartir sus ingresos, y romper con el mercado ruso requiere buscar nuevos clientes. Por lo tanto, los proyectos clave de Antonov se encuentran entre los programas prioritarios.Foto Preocupación de Antonov

En primer lugar, es el reemplazo de componentes rusos en las máquinas ofrecidas por sustitutos occidentales o domésticos. Esto es especialmente cierto en la familia de aviones An-1X8, que son la parte más nueva de la oferta. Se trata de máquinas de pasajeros y especiales An-148 y An-158 en varias variantes, pero que también tienen muchos elementos de transporte comunes An-178. Antonov anuncia que en 2020 volará el primer avión An-178 encargado por Perú, en el que no hay componentes ni agregados rusos. Si esto se logra, la empresa podrá competir con este producto en muchos mercados. Aunque la competencia es dura, la máquina encaja bien entre las máquinas de transporte más populares en términos de rendimiento y carga transportada.


Otro programa en la lista es la modernización de la flota de Antonov Airlines que opera 7 máquinas de transporte pesado An-124 Ruslan y el único An-225 Mrija en condiciones de volar. El programa cubre no solo el reemplazo de componentes rusos, sino también la modernización de los sistemas de aviónica y propulsión, que representan la tecnología de hace 40 años. Hasta ahora, la aviónica de un An-124 se ha digitalizado parcialmente y se inició el proceso de sustitución de los motores por el nuevo DT-18 Serie 3M fabricado en Ucrania por Motor Sicz. Proporcionan un mejor rendimiento, menores costos operativos y, al mismo tiempo, también cumplen con las normas de contaminación y ruido de la UE y Estados Unidos vigentes en la mayoría de los aeropuertos civiles de todo el mundo.
Un paso al espacio

AN-224 Mrija también puede volver a formar parte del programa espacial. La máquina, originalmente diseñada para el transporte del transbordador espacial soviético Buran, puede convertirse en una plataforma de lanzamiento gracias a un programa cuyo nombre en código es Svititz. Desarrollado teóricamente a principios del siglo XXI por Antonov y la Oficina de Diseño de Yuzhnoye, asumió el lanzamiento desde arriba del fuselaje An-225 de un cohete de lanzamiento de tres etapas basado en la familia de cohetes Zenit.
Foto Antonov

Entre las prioridades también se encontraba el motor de cohete RD870 desarrollado por la Oficina de Diseño de Yuzhnooye, que impulsará la primera etapa del cohete de lanzamiento de tres etapas Cyclone-1M. Es un proyecto que despierta un gran interés en el mercado absorbente actual. El cohete debe poder llevar objetos que pesen hasta 750 kg en órbita. En la construcción de los misiles Cyklon-1M, está previsto utilizar compuestos y elementos realizados mediante impresión 3D. Este proyecto tiene un enorme potencial empresarial, pero requiere conocimientos técnicos.

Para apoyar a la industria aeronáutica y militar, también se priorizaron programas relacionados con la extracción y procesamiento de titanio y aluminio, tecnologías modernas para la producción de palas para motores a reacción o la producción de ácidos sulfúrico y nítrico para aplicaciones industriales.
Vehículos aéreos no tripulados y vehículos militares

Las prioridades también incluyen la construcción de un vehículo aéreo doméstico no tripulado capaz de atacar objetivos con armas a bordo. No se nombró ninguna máquina, pero la mayoría de los expertos ucranianos creen que es el dron Sokół-300 presentado en noviembre por KB Łucz. La máquina es para llevar misiles Barrier-W y guiar, entre otros Neptuno maniobrando cohetes.IFV Kewlar-E en el chasis 2S1. UMP

En cuanto a los sistemas de misiles, la lista incluye, entre otros nuevos lanzadores y otros vehículos para el sistema Alder y un pesado chasis de cinco ejes. Probablemente sea un vehículo desarrollado como portador de misiles balísticos Grom-2, pero se puede utilizar para instalar otros sistemas de armas o, por ejemplo, estaciones de radar. Se trata de ampliar las posibilidades de construcción de vehículos base y otras plataformas, con las que se relacionan, por ejemplo, un programa de desarrollo de prototipos y el lanzamiento de la producción en serie del motor diésel 4TD. Probablemente sea un desarrollo de la familia de motores 3TD, utilizados en propulsión, entre otros. vehículos blindados BTR-3 y BTR-4.


Es interesante extender el programa de prioridades al vehículo de combate de infantería pesada Kewlar-E, basado en el chasis del obús autopropulsado 2S1 Goździk. El vehículo es un proyecto propiedad del consorcio privado Ukrinnmash (UIM). El prototipo se presentó en octubre de 2020, pero las visualizaciones ya se pudieron ver en 2017 durante la exposición Arms and Security 2017 en Kiev. 
Municiones: lo básico

Las autoridades ucranianas también han notado la necesidad de independencia en términos de municiones, granadas y otros medios de combate. Muchos de ellos no se han producido hasta ahora en el país, pero se han obtenido de proveedores de la Federación de Rusia. En la actualidad, la producción de munición nacional para armas pequeñas y armas de gran calibre reviste especial importancia. En última instancia, también aumentará la proporción de municiones en los calibres occidentales.

Curiosamente, la producción de granadas de mano y municiones WOG-17W y WOG-17IN (entrenamiento) para lanzagranadas automáticas y WOG-40W y WOG-40IN (entrenamiento) para lanzagranadas suspendidas GP-25, así como varios tipos de lanzagranadas RPG, se consideraron particularmente importantes. -7 y SPG-9.
  Foto Ukroboronprom

Los sistemas de misiles son un tema completamente separado. No se trata solo de probar, poner en servicio y producir en masa misiles guiados Alder o Neptune, sino también del desarrollo de sistemas de guía modernos, desarrollados principalmente por la empresa Artem. Por ejemplo, se ha distinguido un programa de nuevas ojivas guiadas por infrarrojos para aviación y misiles guiados antiaéreos. En septiembre, Radioniks dio a conocer la familia GOS de nuevas ojivas guiadas por infrarrojos de alta precisión, que pueden producirse en diámetros de 50 mm a 220 mm y usarse para objetivos terrestres y aéreos. Permiten el diseño de una amplia gama de fuego y se olvidan de los misiles.

Los programas enumerados son solo una selección de una gama más amplia de proyectos prioritarios, pero presentan una cierta idea detrás de este documento. El objetivo es aumentar las capacidades de la industria nacional, incluidas las industrias de aviación y defensa. Al mismo tiempo, se trata de proyectos relacionados con la defensa y el aumento de la autonomía y la capacidad de renovar las capacidades de combate. Es una pregunta abierta hasta qué punto se implementarán los programas. Tanto por motivos organizativos, técnicos y económicos.


https://www.defence24.pl/polityka-obronna/ukraina-okresla-priorytety-polityki-przemyslowo-obronnej

El nuevo portaaviones de la Royal Navy £ 3,1 mil millones varado en el puerto




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7 de diciembre de 2020 a las 04:37
El nuevo portaaviones de la Royal Navy £ 3,1 mil millones varado en el puerto. imagen: Twitter

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El nuevo portaaviones de la ROYAL NAVY de £ 3,1 mil millones varado en el puerto durante los últimos seis meses

El nuevo portaaviones de la Royal Navy, el HMS Prince of Wales, un buque de guerra de 919 pies de largo y 65.000 toneladas, que puede transportar 36 aviones y cuatro helicópteros, está varado en la Base Naval de Portsmouth, Hants, Inglaterra, después de una serie de inundaciones y los incendios la confinaron al puerto, abortando un viaje planeado a los EE.UU., para una maniobra de entrenamiento con aviones de combate F-15.

En mayo de 2020, las imágenes de video mostraban galones de agua de mar vertiéndose a través de un agujero en las viviendas del barco, y ahora, esta última inundación, causada por una tubería rota, supuestamente ha sumergido la sala de máquinas durante más de 24 horas, con millas de cables eléctricos. está dañado y necesita ser reemplazado.
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Una fuente de la Marina comentó: “Es vergonzoso. El viaje a Estados Unidos tomó años de planificación y hemos tenido que decir que no podemos venir. Se necesitarán meses para reparar el daño. Los costos ascenderán a millones ”, aunque la marina todavía insiste en que el barco estará en pleno funcionamiento para la fecha límite original de 2023.

Con el HMS Prince of Wales confinado en el puerto, ha habido una serie de quejas de los residentes cercanos sobre el ruido de los generadores diésel de su motor, que los mantiene despiertos por la noche, y un local, el Sr. Sutton, dice: “Estamos metiendo la cabeza bajo nuestras almohadas por la noche en un intento por dormir un poco. En este encierro, ¿por qué no podemos abrir nuestras ventanas y disfrutar de la paz y la tranquilidad? ”.



https://www.euroweeklynews.com/2020/12/07/royal-navys-new-3-1billion-aircraft-carrier-stranded-in-port/

Se completó el pedido más grande del Su-35S



Su-35 / Foto. Navneet Yadav (CC BY 2.0)

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Sukhoy, ahora propiedad del gigante ruso de aviación y defensa United Aircraft Corporation, ha proporcionado al Ministerio de Defensa de la Federación tres aviones de combate Su-35S. Esto cerró el ciclo de entrega del mayor pedido realizado para este tipo de aeronaves.


Los aviones Su-35S están clasificados por los rusos como máquinas de generación "4 ++", lo que es para enfatizar su supuesta superioridad en comparación con diseños como el Eurofighter Typhoon, Dassault Rafale o las últimas versiones del F-15, F-16 o F / A-18. que se incluyen en la generación 4+. El primer pedido de estos aviones se realizó en 2010 e incluyó 48 máquinas. Alcanzaron la preparación operativa inicial en 2014 y las últimas entregas se realizaron a finales de 2015.

Más tarde, se realizó otro pedido de 50 máquinas, y esto fue exactamente lo que finalmente se realizó. Este hecho se comenta en Rusia como evidencia de la capacidad de producir estas máquinas técnicamente avanzadas y estructuralmente complejas a tiempo.anuncio

Así, Moscú adquirió un total de 98 aviones de este tipo. Sin embargo, este no es el final, en agosto de este año. porque se realizó otro pedido adicional, esta vez de 30 aviones por 927 millones de dólares. En total, está previsto ampliar la flota de máquinas de este tipo a 128.


Hasta ahora, el Su-35 en Rusia está equipado con: 22 ° Regimiento de la Guardia de Cazas (Primorskij Kraj), 23 ° Regimiento de Cazas (Khabrovsky Kraj), 159 ° Regimiento de Cazas (Karelia), 790 ° Regimiento de Cazas (Óblast de Tver), 4 ° Centro Centro de formación en la base de Lipetsk y el centro de pruebas 929 en la base de Vladimirovka (región de Astrakhan). Los aviones también están estacionados en la base de Khamenei en Siria.

Los Su-35S se producen en las plantas que llevan el nombre Yuri Gagarin en Komsomolsk-on-Amur. Hasta el día de hoy, además de los aviones pedidos a nivel nacional, también se han construido 24 máquinas para la República Popular de China por US $ 2.5 mil millones, y hoy todas son utilizadas por la Sexta Brigada de Aviación de China. Egipto también ordenó 24 aviones en 2018, aunque no se sabe cuál es el destino final de esta transacción. De manera similar, no se sabe si el pedido de 11 aviones realizado por Indonesia tendrá éxito y si las revelaciones sobre la supuesta compra de 14 son ciertas.


https://www.defence24.pl/najwieksze-zamowienie-na-su-35s-zrealizowane

Xian H-20: El bombardero sigiloso de China está llegando


-5 diciembre, 2020







No hay un calendario concreto de entrega para el H-20, aunque un número creciente de informes alegan que el H-20 entrará en producción en serie a mediados de los años 20.

La industria aeronáutica china está avanzando con el H-20 de Xian, un bombardero estratégico avanzado que puede amenazar la capacidad de EE.UU. de proyectar su poder en la región de Asia y el Pacífico.

Ya en 2015 se informó de que la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de China (PLAAF) estaba desarrollando un sucesor del H-6, una variante del bombardero pesado soviético Tu-16 de los años cincuenta que se fabrica bajo licencia.

El objetivo, según los analistas militares chinos, no es sólo construir un mejor sustituto del H-6, sino ampliar la proyección del poder chino más allá de lo que la doctrina militar china llama la «segunda cadena», es decir, el espacio que se extiende desde el Japón hasta Micronesia. La PLAAF quiere un bombardero estratégico que pueda operar dentro de la tercera cadena, también conocida como la zona que comienza con las Islas Aleutianas y se extiende más allá de Hawai.

No hay fotos o imágenes verificadas de ningún posible prototipo del H-20, pero todo lo que se conoce públicamente sobre el avión sugiere un diseño de fuselaje de ala voladora que recuerda ampliamente a otros bombarderos de nueva generación, incluidos el B-21 Raider y el PAK DA de Rusia.

Se espera que el H-20 tenga un alcance de al menos 8.500 kilómetros, y muy posiblemente más; para un marco de referencia, el PAK DA tiene un alcance especulado de alrededor de 12.000 kilómetros. Es casi seguro que el H-20 viajará a velocidades subsónicas, dando prioridad a las capacidades de sigilo y penetración profunda sobre el rendimiento aerodinámico bruto.



De acuerdo con la doctrina emergente del PAK DA, el H-20 probablemente contará con un formidable paquete de contramedidas electrónicas (ECM), así como con un amplio conjunto de sensores para procesar y compartir información del campo de batalla con las unidades amigas cercanas. El H-20 tendrá una carga útil de al menos 10 toneladas, aunque todavía no se han obtenido detalles adicionales sobre su carga precisa de armas.

No ha surgido ninguna información verificada sobre el motor del H-20, pero algunos informes alegan que el bombardero utiliza una versión modificada del motor turbofan WS-10. Al igual que con el nuevo caza de quinta generación J-20 de China, es totalmente posible que los prototipos de H-20 o incluso los lotes iniciales de serie se envíen con motores más antiguos pero fiables como medida provisional hasta que un nuevo motor más avanzado esté totalmente certificado y se produzca en serie.

En 2018, la empresa de defensa china China Military Online publicó un vídeo para celebrar el aniversario de la Corporación Industrial de Aviones Xi’an. El video, que consiste en gran parte en gráficos renderizados, describe la historia de la aviación militar china antes de terminar con un breve adelanto de un caza de ala voladora que podría representar al H-20.

https://www.zona-militar.com/2020/12/05/xian-h-20-el-bombardero-sigiloso-de-china-esta-llegando/


La Fuerza Aérea Española vende sus seis C-130 Hércules a Blue Aerospace




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El Ministerio de Defensa español ha encontrado un nuevo destino para sus diez aviones de transporte Hércules C-130H retirados.

Además de los gobiernos de Perú y Uruguay, que fueron identificados previamente como compradores de cuatro unidades, Blue Aerospace, con sede en Florida, se reveló como el comprador de las seis unidades restantes.

Blue Aerospace se especializa en el soporte de C-130 y tiene el inventario más grande del mundo de partes rotativas y estructurales de aeronaves C-130B/H. La empresa también posee los derechos de producción del sistema de extinción de incendios C-130 Roll on Roll Off MAFFS.

A principios de este año, Blue Aerospace formó parte de un equipo de la industria que compró la flota de C-130 de la Fuerza Aérea Belga, incluyendo aviones, motores, hélices, piezas de repuesto y equipo de apoyo en tierra.

La Fuerza Aérea Española vendió su Hércules después de casi 50 años de operación y aportará 80 millones de euros con la venta, según informes locales. Blue Aerospace está pagando alrededor de 5,5 millones por cada uno de los aviones.

El Uruguay y el Perú están pagando 22 y 25 millones, respectivamente, por la compra de dos aviones cada uno, más un paquete de apoyo. Está previsto que reciban el avión en las próximas semanas.

https://www.zona-militar.com/2020/12/07/la-fuerza-aerea-espanola-vende-sus-seis-c-130-hercules-a-blue-aerospace/