El ejército bielorruso perdió misiles para el sistema de defensa aérea S-300 en una de las carreteras.

El ejército bielorruso una vez más sorprendió por su "fantasía", habiendo perdido misiles para el sistema de defensa aérea S-300 en una de las carreteras.

Según los medios de comunicación bielorrusos, los militares del estado vecino lograron perder varios misiles para el sistema de misiles antiaéreos S-300 en una de las rutas del país. En el proceso de transporte de este último, el tráiler, con los misiles en él, se desenganchó inesperadamente del tractor y, muy probablemente, la emergencia se produjo por una avería del equipo, como lo evidencian las fotografías correspondientes.

En los cuadros de video presentados, puede ver cómo un remolque con misiles antiaéreos transportados se encuentra en uno de los carriles de la carretera (según algunos datos, no lejos de Minsk - ed.), Y este último no está indicado en absoluto, y no se configura ninguna seguridad: los militares simplemente arrojó misiles mientras reparaba un tractor.



Por el momento, se desconoce dónde se dirigían exactamente los misiles "perdidos"

.https://avia.pro/news/belorusskie-voennye-poteryali-na-odnoy-iz-avtomobilnyh-trass-rakety-dlya-zrk-s-300-video

Подробнее на: https://avia.pro/news/belorusskie-voennye-poteryali-na-odnoy-iz-avtomobilnyh-trass-rakety-dlya-zrk-s-300-video

Japón elige a Mitsubishi para liderar el desarrollo del caza furtivo FX

el 30 º de octubre de 2020

Imagen: Ministerio de Defensa de Japón

CLEMENTE CHARPENTREAU

El Ministerio de Defensa japonés seleccionó a Mitsubishi Heavy Industries (MHI) como contratista principal para el desarrollo del futuro avión de combate furtivo FX.

"Hemos firmado un contrato con Mitsubishi Heavy Industries", anunció el Ministerio de Defensa el 30 de octubre de 2020. "En el futuro, continuaremos con el desarrollo del próximo caza (FX) junto con la empresa". 

El costo del programa se estima en $ 40 mil millones. El avión de combate de sexta generación desarrollado localmente podría desplegarse para 2035.

El FX reemplazará al Mitsubishi F-2, una versión japonesa del F-16. La Fuerza de Autodefensa Aérea Japonesa ya está reemplazando sus antiguos cazas F-4 con el Lockheed Martin F-35, mientras que 200 aviones Boeing / Mitsubishi F-15J constituyen la columna vertebral de su flota.

Se confiará a los contratistas japoneses los aspectos críticos del diseño, como radares, sensores y sistemas de guerra electrónica. Se ha abierto una licitación para que empresas extranjeras brinden apoyo en aspectos como la tecnología furtiva y el diseño de la estructura del avión. Siete fabricantes extranjeros han presentado la solicitud, dijo el ministro de Defensa, Taro Kono, en septiembre de 2020.

El contrato es una buena oportunidad para Mitsubishi Heavy Industries, que detuvo el desarrollo del SpaceJet, su programa regional de aviones, en medio de la pandemia. Las entregas del SpaceJet ya se habían retrasado seis veces ya que inicialmente se esperaba que el avión estuviera operativo para 2013. Al final de su año fiscal en marzo de 2020, Mitsubishi Heavy Industries informó su primera pérdida operativa anual en dos décadas.

https://www.aerotime.aero/clement.charpentreau/26277-japan-selects-mitsubishi-to-lead-f-x-stealth-fighter-development

Combatientes franceses del Mirage 2000 matan a 50 insurgentes islámicos en Malí

el 3 rd de noviembre de 2020

CLEMENTE CHARPENTREAU

Durante una operación del ejército francés en la región del Sahel, los ataques aéreos llevados a cabo por aviones de combate Dassault Mirage 2000D ayudaron a neutralizar al menos a 50 insurgentes de un grupo afiliado a Al-Qaeda.

¿Que pasó?

El viernes 30 de 2020, un dron General Atomics MQ-9 Reaper operado por el ejército francés vio una columna considerable de motocicletas cerca de Boulikessi, en el sur de Malí. Varios grupos islámicos están activos en esta región, cerca de las tres fronteras de Mali, Burkina-Faso y Níger.

Después de años de estancamiento, el dron europeo MALE, o proyecto Eurodrone, finalmente podría avanzar. La ministra francesa de las Fuerzas Armadas, Florence Parly, dijo que confiaba en que se llegaría a un acuerdo entre los países participantes antes de fines de 2020.

“Estas motocicletas luego se agruparon bajo la cobertura de árboles”, explicó la ministra de las Fuerzas Armadas, Florence Parly. "Teníamos dos Mirage en el área, 'Barkhane' [el nombre de la misión de contrainsurgencia francesa en la región] lanzó inmediatamente la operación y lanzó un ataque". 

Los bombarderos tácticos lograron neutralizar una parte considerable de la fuerza insurgente utilizando municiones guiadas. El resto fue manejado por miembros de las fuerzas especiales francesas que fueron transportados en helicóptero. Al final del operativo, unos cincuenta yihadistas fueron asesinados, cuatro fueron capturados, cincuenta armas y treinta motocicletas fueron destruidas. El ejército francés no sufrió ninguna pérdida.

El Mirage 2000 es un avión de combate polivalente desarrollado por Dassault Aviation en la década de 1970. La variante D (diversificada) es una versión actualizada del fuselaje con dos asientos. Basado en el Mirage 2000N (Nuclear), que fue la principal plataforma de ataque nuclear de la Fuerza Aérea francesa hasta 2018, el Mirage 2000D fue diseñado para ataques de precisión de largo alcance con armas convencionales. En cuanto al papel nuclear, desde entonces ha sido asumido por el Rafale, otro avión de Dassault.

Según los informes, los insurgentes, parte del grupo islamista Ansaroul Islam que tiene vínculos con Al-Qaeda en el Magreb Islámico (AQMI), estaban a punto de atacar a los soldados malienses en Boulikessi. El 2 de noviembre de 2020, AQMI pidió a sus partidarios que mataran a cualquiera que insultara al “Profeta Mahoma” y amenazó con vengarse del presidente de Francia, Emmanuel Macron, después de que defendiera la libertad de expresión y el derecho a la caricatura.

https://www.aerotime.aero/clement.charpentreau/26297-french-mirage-2000-fighters-kill-50-islamic-insurgents-in-mali

Amplio ejercicio de defensa aérea de Irán

3 de noviembre de 2020/

El ejercicio de defensa aérea "9º Velayet Area Fedaileri", realizado por la Fuerza Aérea del Ejército de Irán, comenzó hoy en Isfahan con el lema "Ya Sadık Al-i Muhammed (sa)".

Según la información de Mehr News, el ejercicio, que se lleva a cabo en una amplia zona de la provincia de Isfahan, tiene como objetivo poner a prueba las capacidades del Ejército iraní para proteger el espacio aéreo del país frente a posibles amenazas enemigas.

El comandante de la Fuerza Aérea del Ejército de Irán, el general de brigada piloto Aziz Nesirzade, dijo ayer en una conferencia de prensa que varios aviones de combate, bombarderos, aviones de reconocimiento y vehículos aéreos no tripulados participarán en el ejercicio de dos días.

Explicando que todos los equipos en este ejercicio son productos producidos con instalaciones domésticas, el general de brigada Nasizrzade dijo: “Suhoy Su-24, F4, F5, F7, F-7, MiG 29, F-14, aviones Saika, aviones de reabastecimiento de combustible Boeing 707 y 747, C- "Utilizará 130 aviones de transporte, varios vehículos aéreos no tripulados (UAV) como Karrar, Ababil, Areş y Keman-99".

La Fuerza Aérea de Irán había organizado recientemente un ejercicio militar integral llamado 'Cielos de tutela 99' con el código 'Ya Rasulallah (saas)' y el tema 'Cielo seguro gracias a la Fuerza de Defensa Aérea'.

https://www.airturkhaber.com/haberler/irandan-kapsamli-hava-savunma-tatbikati/

¿Qué combatientes de cuarta generación fueron más débiles en combate? Comparando el Mirage 2000, JF-17 Block 1, Kowsar y más

¿Qué combatientes de cuarta generación fueron más débiles en combate? Comparando el Mirage 2000, JF-17 Block 1, Kowsar y más

1 de noviembre de 2020

(en el sentido de las agujas del reloj desde la parte superior izquierda) Mirage 2000, Kowsar, Tornado, JF-17 Block 1

La aviación militar ha avanzado considerablemente desde que el primer caza de cuarta generación, el F-14 Tomcat de la Armada de los EE. UU. , Entró en servicio en 1974, con múltiples programas '5+' y sexta generación actualmente en desarrollo y varios de ellos están listos para realizar sus primeros vuelos en el la próxima década. Mientras que varios cazas de '4+ generación' como el Rafale francés y el Su-30 ruso , y cazas de '4 ++ generación' como los chinos J-15B y J-10C están en servicio o en desarrollo, pocos cazas de cuarta generación siguen en producción hoy - los únicos ejemplos importantes son el bloque 2 JF-17 chino-paquistaní , el MiG-29 ruso y elF-50 de Corea del Sur . Es poco probable que se desarrollen muchos más cazas de cuarta generación en el futuro sin cumplir con al menos un estándar de '4+ generaciones', aunque el lanzamiento del cazas iraní Kowsar en 2018, un diseño muy básico de cuarta generación, indica que algunos aún pueden estar bajo desarrollo. Si bien se han realizado muchas evaluaciones con respecto a qué diseños de caza de cuarta generación se consideran los más fuertes y exitosos, una evaluación de los más débiles y menos capaces puede proporcionar información valiosa sobre este capítulo de la historia de la aviación militar. 

Caza ligero de cuarta generación Mirage 2000

Mirage 2000 - Francia

El análogo francés del F-16 Fighting Falcon, un avión estadounidense considerado el estándar de oro de la cuarta generación y el avión más producido de su tiempo, el Mirage 2000 fue diseñado como un avión multiusos liviano con una función similar. El caza monomotor se exportó a Taiwán y a varios clientes en el tercer mundo, y hasta finales de la década de 2000 fue el pilar de la Fuerza Aérea francesa. La aeronave ha sufrido una alta tasa de accidentes , tenía una capacidad limitada de aire a aire para empezar y ha estado extremadamente limitada en su capacidad para integrar actualizaciones.particularmente en comparación con el F-16. El caza no es compatible con misiles aire-aire avanzados más allá de alcance visual comparables al AIM-120C estadounidense o al R-77 ruso, y se basa en cambio en el MICA francés con un alcance mucho más corto y un rendimiento más débil. 

El Mirage 2000 tiene una maniobrabilidad considerablemente menor y una relación empuje / peso más pobre en comparación con la mayoría de los otros jets de cuarta generación, incluidas no solo las plataformas de dos motores como el MiG-29 y el F-18, sino también las plataformas de un solo motor como el F- 16 y J-10, con su único turboventilador SNECMA M53-P2 que es mucho más débil que sus homólogos extranjeros, como el WS-10 chino y el F110 estadounidense, que impulsan otros diseños importantes de cuarta generación de un solo motor. La calidad de las estructuras de los aviones franceses también ha dejado mucho que desear, y la Fuerza Aérea de Taiwán en particular ha informado de grietas debido a estándares de fabricación deficientes y una tasa de accidentes muy alta. En Taiwán, es probable que los aviones franceses estén fuera de servicio por la tercera generación del F-5E., lo que estaba lejos de lo esperado cuando Taiwán invirtió por primera vez en los costosos jets de cuarta generación, debido a la mayor confiabilidad de la plataforma anterior y su capacidad para incorporar fácilmente actualizaciones que incluyen nuevos componentes electrónicos y misiles aire-aire . 

Caza ligero de cuarta generación Gripen

Gripen A - Suecia 

El otro caza europeo monomotor ligero de su generación, el Gripen tenía un diseño menos completamente autóctono que el Mirage 2000 y se benefició del acceso a misiles estadounidenses superiores, incluido el AIM-120 AMRAAM. El caza era más ligero y menos maniobrable que el F-16, y hacía uso de un motor F404 considerablemente más débil que proporcionaba la mitad del empuje del F-18A Hornet, que integraba el mismo motor en una configuración doble. El caza carecía de capacidad de reabastecimiento de combustible en vuelo y hacía uso de sensores y componentes electrónicos relativamente básicos, con su conocimiento de la situación limitado por el pequeño tamaño de su radar Doppler de pulso PS-05 / A. El Gripen A no era un luchador ambicioso y tenía un rendimiento inferior al promedio en todo el espectro. Sin embargo, fue apreciado por sus bajos requisitos de mantenimiento, costos operativos económicos y su capacidad para aterrizar en carreteras sin la necesidad de pistas especializadas. El diseño de Gripen sería más tardemejoró drásticamente bajo el programa Gripen E , que incluía la integración de un potente motor F414 y un nuevo radar AESA, aunque este fue un recién llegado a la industria de la aviación militar de cuarta generación y solo comenzó a entrar en servicio a partir de 2019.

Luchador ligero Kowsar

Kowsar - Irán

Al entrar en producción en 2018 , el Kowsar fue un derivado muy modernizado del diseño liviano de tercera generación del F-5E Tiger II e incorporó tecnologías de cuarta generación. El programa estuvo lejos de ser el primero que intentó modernizar el diseño del F-5 para la guerra de cuarta generación, siendo el F-20 estadounidense y el AIDC Tiger 2000/2001 de Taiwán los otros ejemplos más destacados , aunque ninguno de ellos entró en producción en serie. Las características del avión iraní incluyeron nueva aviónica, sensores y sistemas de guerra electrónica, una pantalla de visualización frontal, una cabina de vidrio completa, redes de datos digitales y un sistema de mapeo inteligente. A diferencia de otros diseños livianos de cuarta generación como el Gripen y el JF-17, el Kowsar no se basó en gran medida en tecnologías extranjeras para sus motores, sensores y misiles, y fue construido completamente en Irán. Si bien el F-5E era un caza versátil y de bajo mantenimiento, era extremadamente liviano, lo que significa que su resistencia, carga útil de armas y el tamaño de su radar eran muy limitados, problemas heredados por el diseño de Kowsar. A diferencia de los F-5E taiwaneses o singapurenses, aquellos en el servicio iraní no tienen acceso a los misiles aire-aire guiados por radar activo AIM-120 o Sky Sword 2, que es quizás la restricción más seria a su desempeño. Se cree que las capacidades del radar del caza, aunque se desconocen, son inferiores a las del F-5TH de Tailandia, una nueva variante del Tiger II que se dio a conocer más de un año después del Kowsar e integró un potente radar AESA. La experiencia en el desarrollo de combatientes totalmente autóctonos es, sin embargo, un activo valioso para Irán, que muy pocos países tienen, y se espera que sea un trampolín hacia programas de combate más ambiciosos en el futuro. 

JF-17 Bloque 1

JF-17 Block 1 - China y Pakistán 

Con un diseño que conceptualmente se parecía en algunos aspectos al Gripen, el JF-17 Block 1 también fue pensado como un caza ligero de bajo mantenimiento con características de vuelo anodinas construido alrededor de un solo motor de un caza mediano bimotor de la Guerra Fría, en este caso el MiG El RD-33 del 29 en lugar del F404 del F-18. La electrónica y los sensores del caza estaban en un nivel muy básico de principios a mediados de la cuarta generación, pero el avión no fue diseñado para sobresalir, sino para poner en marcha el programa JF-17 que conduciría al desarrollo de otras generaciones más avanzadas de cuarta y cuarta generación. 'variantes . Solo se fabricaron alrededor de 50 variantes del Bloque 1 del JF-17. 

Equipado con municiones de alta gama, incluido el misil de crucero antibuque C-802 y el misil aire-aire PL-12, el caza aún representaba una mejora muy considerable para la Fuerza Aérea de Pakistán sobre la gran mayoría de su flota, compuesta por Mirage III, Mirage. Jets 5 y J-7 de segunda y tercera generación. Es poco probable que el JF-17 Block 1 tenga una larga vida útil, ya que la aeronave se actualizará rápidamente al estándar Block 2 y posiblemente integrará electrónica más avanzada, radares AESA y misiles de largo alcance más avanzados en el futuro.

Caza de cuarta generación de ala barrida tornado

Panavia Tornado - Britan, Alemania e Italia

Uno de los primeros cazas de cuarta generación en entrar en servicio, el Tornado fue uno de los pocos en usar un diseño de ala de barrido variable junto con el F-14 Tomcat y el Su-24M Fencer soviético. Donde el Tomcat, como el F-14D altamente mejorado, fue considerado el caza más capaz de la Guerra Fría , con un conjunto de sensores extremadamente poderoso y avanzadas capacidades aire-aire más allá del alcance visual, y el Su-24M fue un ataque dedicado formidable. luchador , el Tornado no era ninguno de estos. La aeronave desdibujó la línea entre un caza y un avión de ataque, y si bien podía desempeñarse razonablemente bien en el último rol (desplegando bombas y municiones básicas de separación desde baja altitud) sus capacidades aire-aire dejaban mucho que desear al igual que su alcance.

Los requisitos de mantenimiento del Tornado eran altos, pero su maniobrabilidad y altitud máxima eran muy bajas, con una relación empuje / peso de 0,77 y un techo de servicio de alrededor de 15 km. Si bien algunas variantes podrían estar equipadas con misiles aire-aire AIM-120, y otras llevaban formidables misiles AIM-9 de corto alcance, las capacidades aire-aire de la aeronave eran inferiores a las de incluso los diseños de tercera generación de alcance medio, como el MiG-23MLD y F-4E. El Tornado puede haber sido considerado un mayor éxito si se clasificó desde el principio como un avión de ataque, de alguna manera similar al A-10 estadounidense y al Su-25 soviético, pero bajo la designación de caza fue superado en casi todo el espectro en sus capacidades.

https://militarywatchmagazine.com/article/which-fourth-generation-fighters-were-the-weakest-in-combat-comparing-the-mirage-2000-jf-17-block-1-kowsar-and-more

Venezuela necesita nuevos aviones para contrarrestar el Gripen de Brasil: ¿qué aviones de combate puede acomodar mejor su presupuesto?

de noviembre de 2020

Caza de peso pesado Su-30MK2 de la Fuerza Aérea Venezolana

La entrega de los primeros aviones de combate Gripen Ea la Fuerza Aérea Brasileña presagia el comienzo de un cambio importante en el equilibrio de poder en el aire en América del Sur, con 36 de los aviones actualmente en orden de un total de 72 planeados, que se espera que revolucionen las capacidades de guerra aérea brasileña. El Gripen E reemplazará al obsoleto caza liviano F-5E Tiger II que anteriormente comprendía toda la flota brasileña, con los nuevos cazas con acceso a misiles aire-aire Meteor avanzados, potentes radares AESA y sistemas de guerra electrónica y un rendimiento de vuelo considerablemente mejor tecnológicamente sobre cuatro décadas por delante de sus predecesores. Los aviones F-5 de Brasil, por el contrario, se consideraron obsoletos incluso en el momento en que se ordenaron por primera vez. y notablemente no lanzó misiles aire-aire más allá del alcance visual, haciéndolos efectivamente inútiles contra los adversarios modernos en el combate aire-aire. Esto, combinado con la falta de Brasil de cualquier rango de distancia entre misiles de superficie a aire, significó que las Fuerzas Armadas brasileñas no tenían casi ninguna capacidad antiaérea. 

Luchador ligero Gripen en colores brasileños

La relativa debilidad de Brasil en el aire le había dado durante mucho tiempo a su vecino más pequeño, rico en petróleo, Venezuela, una gran ventaja en una posible guerra . El escuadrón único de F-16A Fighting Falcons de la Fuerza Aérea Venezolanano estaban mucho mejor armados que los F-5 brasileños, pero en términos de sensores y rendimiento de vuelo eran muy superiores. Sin embargo, lo que es mucho más importante, los cazas de peso pesado Su-30MK2 de Venezuela fueron considerados los aviones de combate más capaces en las Américas fuera de los Estados Unidos, y eran aviones de peso pesado avanzados de '4+ generaciones' diseñados para enfrentamientos de alto nivel. Los Su-30 no solo llevaban sensores extremadamente poderosos y misiles aire-aire guiados por radar activo de última generación, lo que le daba al F-5E casi ninguna posibilidad en el combate, sino que también desplegaban una gama avanzada de aire a tierra sin misiles que permitían para neutralizar objetivos en todo Brasil en caso de guerra, explotando la casi total falta de defensas aéreas del estado más grande. 

Caza de peso pesado Su-30MK2 de la Fuerza Aérea Venezolana

Para complementar aún más el Su-30, Venezuela desplegó una red de misiles superficie-aire altamente sofisticada.construido principalmente alrededor del sistema de misiles superficie-aire de largo alcance de alto alcance móvil S-300VM y el BuK-M2 de menor alcance, ambos adquiridos de Rusia junto con modernos aviones de combate. Esto le dio al país, con mucho, la fuerza aérea más poderosa de América Latina, una que Brasil estaba muy mal situada para contrarrestar en caso de una posible guerra. Se espera que la adquisición del Gripen E altere seriamente la ventaja venezolana, ya que si bien los nuevos aviones suministrados por Suecia son muy inferiores al Su-30 en términos de rendimiento de vuelo, están unos 20 años por delante en términos de sistemas de guerra electrónica. aviónica, sensores y tecnologías de misiles. Aunque el radar del Su-30MK2 es más del doble de grande, el caza representa una iteración más antigua del diseño del Su-30 que probablemente tendrá dificultades en enfrentamientos más allá del alcance visual contra el Gripen E. 

Batería de misiles tierra-aire de largo alcance S-300VM de Venezuela

Aunque es probable que las defensas de Venezuela sigan siendo suficientes durante algunos años, con su red de misiles terrestres capaz de apoyar a los cazas Su-30 en caso de un ataque brasileño y los aviones Gripen no están bien equipados para enfrentarse a los S-300, a largo plazo. Si Brasil sigue adelante con sus planes de adquirir 72 aviones Gripen E, es muy probable que Venezuela busque mejorar sus capacidades de guerra aérea con nuevas adquisiciones de Rusia. Si bien el país ha sufrido una grave crisis económica, provocada por una fuerte caída de los precios del petróleo y duras sanciones occidentales y exacerbada por la corrupción interna, la estabilización gradual de la economía podría facilitar la compra de armas más adelante en la década de 2020. Mientras que Venezuela anteriormente había mostrado interés en adquirir cazas de peso pesado Su-35, que se derivan del mismo fuselaje que el Su-30MK2 pero tecnológicamente más de 15 años por delante, el alto costo de estos jets tanto para adquirir como para operar significa que una posible compra solo llegaría mucho más tarde en la década. Una opción posiblemente más rentable sería adquirir un avión de peso mediano o liviano para reemplazar los cazas F-16 obsoletos actualmente en servicio, posiblemente vendiendo el F-16 a un tercero para el entrenamiento del adversario o algún otro propósito. 

Fuerza Aérea Venezolana F-16 (delantero) y Su-30MK2

Una opción líder para contrarrestar el despliegue del Gripen E y modernizar las capacidades venezolanas a un costo relativamente bajo sería adquirir cazas medianos MiG-35 'generación 4 ++' rusos. El MiG-35 no solo es mucho más capaz de combate aire-aire que el Su-30MK2, debido en gran parte a su estructura, sensores, armamento y aviónica más sofisticados, sino que también es mucho más barato de operar y mantener, lo que significa que el avión puede volar. con más frecuencia que la élite actual de la Fuerza Aérea Venezolana. Los costos operativos de los cazas serán notablemente más bajos que los de los viejos F-16 en servicio, lo que significa que si los aviones reemplazan a los cazas suministrados por Estados Unidos, la Fuerza Aérea venezolana podría realizar reducciones de costos significativas a mediano y largo plazo. El MiG-35 entró en servicio en la Fuerza Aérea rusa en junio de 2019, y es el caza más avanzado actualmente desplegado con características desde inteligencia artificial hasta motores de vectorización de empuje tridimensionales. 

Cazas medianos MiG-35 '4 ++ Generation'

Se espera que el MiG-35 tenga una ventaja significativa sobre el Gripen E, ya que ambos aviones son comparables en sofisticación y en términos de aviónica y sistemas de guerra electrónica. Sin embargo, el radar del MiG es considerablemente más grande y su resistencia es significativamente mayor, lo que le permite transportar más misiles a distancias más largas. El caza puede volar mucho más rápido y a mayores altitudes, y en términos de maniobrabilidad y velocidad de ascenso tiene una ventaja abrumadora sobre el avión sueco más ligero. El MiG-35 también tiene un rango de participación mucho más largo, con su misil R-37M que tiene una rabia de 400 km, donde el del Meteor se estima en 200-250 km, probablemente mucho menos para las variantes de exportación. Aunque el MiG-35 es el caza ruso más adecuado dadas las restricciones actuales sobre el presupuesto de defensa de Venezuela, otra opción podría seradquisición del chino J-10C que integra muchas de las mismas tecnologías pero es más barato de operar y tiene acceso a tipos de misiles aire-aire más sofisticados. 

Caza ligero J-10C '4 ++ Generation'

El J-10C es más liviano y lleva menos armas que el MiG-35, pero en algunos aspectos es superior y se beneficia de tecnologías como los revestimientos sigilosos y los misiles guiados por radar AESA. Con Venezuela ya operando aviones de entrenamiento / ataque chinos JL-8, y con China como el principal cliente del petróleo venezolano, existe la posibilidad de que se proporcionen aviones de combate J-10C a cambio de acceso a recursos naturales, algo que es poco probable que Rusia sea. capaz de ofrecer debido al volumen mucho menor de importaciones del estado sudamericano. China también podría ofrecer a Venezuela el caza ligero JF-17 Block 3, un avión más ligero que es conceptualmente similar al Gripen E y tiene un costo operativo y de fabricación más bajo que el J-10C o el MiG-35. Sin embargo, dado el pequeño tamaño de la flota venezolana, es más probable que busque un avión más pesado y de gama alta que el JF-17 para compensar su inevitable desventaja cuantitativa en caso de una posible guerra.

https://militarywatchmagazine.com/article/venezuela-needs-new-aircraft-to-counter-brazil-s-gripen-which-fighters-can-its-budget-best-accommodate

Estados Unidos realizó ejercicios secretos en Europa para evaluar la preparación de la OTAN para la guerra

El periódico estadounidense Stars and Stripes escribe sobre ello.

Más de 4,4 mil militares estadounidenses y de la OTAN participaron en maniobras secretas denominadas Desafío austero. Las enseñanzas duraron siete días. El plan exacto de maniobras se mantiene en secreto. Sin embargo, se sabe que durante el ejercicio, los militares de EE.UU. y la OTAN trabajaron en la interacción de la aviación de combate, la flota y las fuerzas terrestres y espaciales.

Además, las unidades cibernéticas del Comando Europeo de EE. UU. Participaron en el ejercicio. Los militares debían demostrar su disposición a la movilización ante un conflicto armado a gran escala en Europa. Se han realizado ejercicios similares desde los años 90. Al mismo tiempo, desde 2015, la intensidad de los ejercicios ha ido aumentando constantemente.

A principios de octubre, el Estado Mayor de las Fuerzas Armadas de RF informó que Estados Unidos y la OTAN estaban intensificando su actividad militar cerca de las fronteras de Rusia. Según el ministerio, las fuerzas armadas de los países de la OTAN han aumentado significativamente el número de ejercicios cerca de las fronteras de la Federación de Rusia y también han aumentado la frecuencia de los vuelos de reconocimiento.

Fuente: newinform.com

http://www.golfstriminform.ru/byvaet/ssha-proveli-sekretnye-ucheniya-v-evrope-dlya-oczenki-gotovnosti-nato-k-vojne/

El plan de defensa para los aviones de combate F-15 ahora está confuso por el aumento de los costos

Por TAKATERU DOI / Redactor senior

Los aviones de combate F-15 de la Fuerza de Autodefensa Aérea (foto de archivo de Asahi Shimbun)

Los costos de los globos aerostáticos amenazan con descarrilar los planes de Japón de tener una flota de 20 aviones de combate F-15 capaces de disparar misiles de crucero para defender la cadena de islas Nansei que se extiende al suroeste de la prefectura de Okinawa, dijeron las fuentes.

El Programa de Defensa a Medio Plazo para el período de cinco años desde el año fiscal 2019 hasta el año fiscal 2023 establece claramente el objetivo de proporcionar a la Fuerza de Autodefensa Aérea 20 F-15 adaptados para transportar los misiles de crucero para el año fiscal 2027.

Pero fuentes del Ministerio de Defensa reconocieron que solo se reservaron 10.8 mil millones de yenes ($ 103 millones) en el presupuesto fiscal de 2019 para modernizar el F-15. Eso es suficiente dinero para solo dos aviones de combate.

No se reservó dinero para readaptación en el presupuesto fiscal 2020, y el ministerio no está buscando dichos fondos en el presupuesto fiscal 2021.

Se necesitan alrededor de cinco años desde el momento de los desembolsos presupuestarios iniciales hasta la entrega real del avión de combate, lo que significa que el plan para la flota para el año fiscal 2027 podría enfrentar largas demoras.

Los F-15 equipados con misiles de crucero, que tienen un alcance de 900 kilómetros, se consideran un componente clave para la seguridad y repeler las invasiones de las islas periféricas del sur, un área donde China ha estado haciendo cada vez más incursiones marítimas.

Gran parte de los costos que se disparan proviene de la preparación para la modernización.

Antes de que las empresas puedan comenzar a fabricar equipos encargados por el Ministerio de Defensa, se deben pagar varios gastos de diseño y pruebas, construcción de una instalación para el trabajo y compras de equipos para llevar a cabo la producción.

Estos costos se dividieron en dos años: 41.200 millones de yenes en el presupuesto fiscal 2019 y 39.000 millones de yenes en el presupuesto fiscal 2020.

Pero estos montos eran insuficientes, por lo que el Ministerio de Defensa solicita 21.300 millones de yenes adicionales en el presupuesto fiscal 2021.

Durante los tres años, los gastos totales para prepararse para la modernización alcanzarán los 101,5 mil millones de yenes.

El F-15 fue desarrollado por Boeing de Estados Unidos. Mitsubishi Heavy Industries Ltd. se encargará de la modernización con la cooperación tecnológica del fabricante estadounidense.

Sin embargo, la adquisición del equipo de defensa se incluye en el programa de Ventas Militares en el Extranjero (FMS) del gobierno de EE. UU., Que permite al Ministerio de Defensa comprar artillería militar directamente de los Estados Unidos.

El programa FMS ha sido criticado como una fuente de costos crecientes porque el ministerio debe aceptar el monto presentado por la parte estadounidense.

Al menos 76,9 mil millones de yenes de los costos preparatorios totales de 101,5 mil millones de yenes se gastarán a través del FMS.

Y fuentes del Ministerio de Defensa dijeron que los funcionarios estadounidenses han indicado que Japón podría tener que apartar gastos preparatorios adicionales en el presupuesto fiscal 2022.

“Incluso en esta etapa tardía, todavía no tendremos idea de cuál será el costo total”, dijo un funcionario del ministerio.

Los gastos preparatorios se han vuelto tan grandes que un funcionario de alto rango del Ministerio de Defensa dijo que el ministerio no tenía fondos suficientes para el proceso de actualización real.

Y debido a ese retraso en la adaptación, los funcionarios del Ministerio de Defensa tampoco han podido presentar solicitudes de presupuesto para los misiles de crucero que se supone que transportan los aviones de combate.

Por lo general, toma alrededor de dos años desde la firma del contrato para el misil de crucero hasta la entrega.

"Existe la posibilidad de que no tengamos misiles a mano, incluso si se completa la modernización de los dos primeros aviones de combate", dijo un oficial superior de ASDF.

http://www.asahi.com/ajw/articles/13897405

Piloto Popov: el éxito del Su-27 inspiró a Estados Unidos a modernizar los F-15 y F-18

Estados Unidos está siguiendo el camino ruso, modernizando sus cazas de cuarta generación, dijo Vladimir Popov, experto en aviación, candidato de ciencias técnicas, profesor asociado, en una conversación con NewInform.

Anteriormente, los periodistas de la edición estadounidense de The National Interest admiraron las capacidades del caza ruso Su-27. El autor Robert Farley, en su artículo, expresó su confianza en que el caza creado durante la Guerra Fría tiene suficiente poder y recursos para modernizarse y continuar cumpliendo con éxito sus misiones de combate durante mucho tiempo.

El piloto militar Vladimir Popov en su comentario a NewInform estuvo de acuerdo con la opinión del estadounidense. Señaló que fue gracias a la profunda modernización del prototipo Su-27 que se crearon las exitosas generaciones 4+ y 4 ++ del Su-30SM, Su-32, Su-33 para la aviación naval y el Su-34 en la versión de ataque. Aunque los ingenieros cambiaron seriamente el diseño, el principio de cualidades tecnológicas y aerodinámicas del automóvil siguió siendo el mismo. Probablemente fue el éxito del Su-27 lo que inspiró a los Estados Unidos a modernizar el F-15 y el F-18.

Añadió que incluso el Su-27 original conserva su potencial de combate. Sobre esta base, todavía es posible crear aviones efectivos, simplemente cambiando el "relleno": instalando estaciones de localización más potentes, procesadores informáticos, modificando el diseño y cambiando los motores.

“Si cambiamos los motores Su-27 y los suministramos con un vector de empuje controlado, y esto se puede hacer cuando tenemos muchos de ellos, entonces este será un enfoque cualitativo para la transformación de la aeronave. Su potencial de maniobrabilidad aumentará significativamente. Hoy, el proceso de modernización se puede continuar por casi 15-20 años, seguro ”, enfatizó el experto.

La ideología establecida en el Su-27 original se desarrolló en modelos posteriores de las generaciones 4+ y 4 ++, señaló el Mayor General. Esto significa que los ingenieros abordaron el desarrollo de la aeronave de manera cualitativa, y el camino de la modernización resultó ser correcto. 

Popov recordó que hace un par de semanas, Estados Unidos anunció que también estaba comprometido en una profunda modernización de su avión de cuarta generación. Según el experto, está previsto finalizar los cazas F-15 y F-18 similares a los cazas rusos. También señaló que este es el enfoque correcto, ya que en términos de su potencial de combate, las máquinas de las generaciones 4+ y 4 ++ son comparables a la quinta generación, pero son más fáciles de operar y mucho más baratas.

“Los aviones profundamente modernizados de las generaciones 4+ y 4 ++, tanto rusos como estadounidenses, están cerca en sus capacidades de los aviones de la quinta generación, pero en términos de precio y calidad son mucho más simples y baratos. En consecuencia, no hay necesidad de profundizar en el presupuesto, porque se muestran muy bien

en la batalla ”, dijo el piloto.

Señaló que ahora Estados Unidos está, de hecho, guiado por Rusia y está siguiendo el camino ruso, aunque antes estaba un paso por delante. 

“Los estadounidenses fueron los primeros en crear tanto el F-22 Raptor como el F-35, y están en funcionamiento. Pero sabemos que si el F-35 ha producido más de 135 vehículos, en realidad están listos para el combate y vuelan entre cuarenta y sesenta. Aún se están ultimando, porque resultó que el coche es muy caro y todavía no se ha depurado ”, explicó la fuente. 

El Mayor General agregó que Estados Unidos ya anunció el año pasado el inicio de los trabajos en la creación de aviones de la próxima sexta generación. Él asocia tal prisa con el hecho de que los "cinco" estadounidenses resultaron ser muy infructuosos. Sin embargo, Estados Unidos ahora ha decidido reducir la velocidad y centrar su atención en sus viejos aviones.

“Es económicamente beneficioso. Incluso Lenin dijo: "Un paso adelante, dos pasos atrás". Desde el punto de vista económico, entienden que sus capacidades financieras tarde o temprano serán limitadas, aunque el presupuesto del Pentágono es varias veces mayor que el presupuesto de nuestro Ministerio de Defensa. Sin embargo, incluso ellos reconocen la calidad de nuestras armas ”, dijo.

En conclusión, Vladimir Popov señaló que aunque Estados Unidos se posiciona como una gran potencia y un líder mundial, ahora se ven obligados a mirar hacia atrás a Rusia, China e India. 

Fuente: newinform.com

http://www.golfstriminform.ru/byvaet/letchik-popov-uspeh-su-27-vdohnovil-ssha-na-modernizacziyu-f-15-i-f-18/

Ejército sirio iza la bandera nacional en una base turca en Hama

Un soldado sirio iza la bandera nacional en un puesto de control evacuado por las fuerzas turcas en Hama, 2 de noviembre de 2020. (Foto: SANA)


El Ejército sirio iza la bandera nacional en una base militar en la provincia de Hama, que hasta hace poco tiempo se encontraba en manos de las fuerzas turcas.


Según informó la agencia oficial siria de noticias, SANA, el Ejército de Siria desplegó el lunes una unidad de sus fuerzas en un antiguo puesto de observación en la ciudad de Morek, en la provincia central de Hama, después de que las tropas turcas se retiraran completamente de este recinto militar.

En un vídeo publicado en las redes sociales se ve cómo las tropas sirias, tras entrar en la base abandonada, se movilizan desde varias direcciones para peinar y limpiar la zona de los posibles dispositivos explosivos, dejados por las fuerzas turcas.

Un corresponsal de SANA también capturó unas imágenes de los soldados sirios al izar la bandera de la República Árabe Siria en varias partes del referido puesto militar, desde donde los grupos terroristas, apoyados por Turquía, violaban la soberanía del país árabe.

Por su parte, el opositor Observatorio Sirio para los Derechos Humanos (OSDH) informó que las fuerzas turcas están evacuando actualmente otro puesto de observación en la montaña Al-Shahshabo, en la zona rural noroccidental de Hama.

Tal y como indican las fuentes locales sirias, dicho puesto turco y varios otros fueron rodeados en los últimos meses por el avance de las fuerzas sirias, que consideran a las fuerzas de Turquía como invasoras en su territorio.

El Gobierno turco, que ha secundado desde el inicio de la crisis en Siria a los grupos armados y terroristas, entró en una guerra directa con las fuerzas sirias después de que anunció el 1 de marzo de 2019 una operación militar en la provincia de Idlib, noroeste de Siria.

Aunque la citada intervención militar cesó el 5 de marzo del mismo año a raíz del alto el fuego alcanzado entre el presidente ruso, Vladimir Putin, y su homólogo turco, Recep Tayyip Erdogan, Ankara ha violado reiteradamente la tregua, enviando refuerzos militares al país árabe, atacando posiciones sirias e incluso apoyando a terroristas.


A principios del pasado octubre, el mandatario turco aseguró que su país no cesará las operaciones militares que inició en 2016 en el norte del territorio sirio, pese a la repulsa del Gobierno de Damasco, presidido por Bashar al-Asad.

Damasco ha denunciado una y otra vez la presencia militar ilegal de Turquía en suelo sirio, así como su apoyo financiero, armamentístico y logístico a las agrupaciones terroristas. Además, ha advertido que dará una respuesta contundente a toda violación de la tregua por parte de las bandas extremistas patrocinadas por Ankara.

myd/fmk/mkh

https://www.hispantv.com/noticias/siria/480820/base-militar-turquia-hama

Tropas rusas se despliegan en la retaguardia de las fuerzas estadounidenses en el noreste de Siria

Los estadounidenses finalmente perdieron el control de facto de la parte noreste de Siria.

Las tropas rusas ignoraron las advertencias estadounidenses y pudieron recorrer varias decenas de kilómetros en la retaguardia del ejército estadounidense sin encontrar absolutamente ninguna resistencia. El propósito de la aparición del Ejército ruso en esta zona es controlar la situación. Sin embargo, algunas fuentes informan que el personal militar ruso llegó a la zona con un propósito concreto, obviamente con la intención de realizar algún tipo de operación especial.

En un vídeo presentado, se puede ver que las tropas rusas bloquearon una de las carreteras, mientras que un helicóptero multipropósito Mi-8 volaba por el territorio cercano, obviamente buscando algo. No se han anunciado detalles al respecto, pero los expertos no descartan que el Ejército ruso esté tratando de interceptar a un grupo de militantes sirios que se dirigen a Turquía con miras a su posterior traslado a la región de Nagorno-Karabaj.

El mando del grupo militar ruso en el territorio de Siria especificó que no hubo obstáculos por parte de las fuerzas estadounidenses a su despliegue en el área, lo que indica que EEUU está perdiendo rápidamente el control sobre las partes noreste y este de Siria.

https://spanish.almanar.com.lb/472463

PAK DP - El futuro "cazador de zorros" de la Fuerza Aérea Rusa

People's Army Online: el caza interceptor pesado soviético y ruso Mig-31 Foxhound (Fox Hunter) ha causado una fuerte impresión en la línea de interceptores pesados, velocidad supersónica, gran alcance dedicado para detener las unidades de bombarderos estratégicos de largo alcance del enemigo y los aviones de advertencia.

Después de décadas de servicio, Rusia está desarrollando un sucesor del avión Mig-31, conocido como PAK DP o Mig-41. Se espera que cumpla con los requisitos de una nueva línea de interceptores que compensen a los cazas de quinta y sexta generación en el futuro. Actualmente, el PAK DP todavía se encuentra en la fase de redacción del diseño, pero se ha revelado mucha información relevante sobre esta línea de caza pesado.

Interceptores de caza furtivos

Una de las cosas que distingue al PAK DP del Su-57 es el hecho de que está especializado para la interceptación de largo alcance en lugar de realizar múltiples tareas como el producto Sukhoi. El futuro avión de combate ruso todavía se desarrolla de acuerdo con la mentalidad de su predecesor Mig-31 con la capacidad de volar a velocidades supersónicas, un gran radar de aviación y misiles aire-aire de largo alcance. combate fuera de la vista.

Según el experto militar ruso Anatoly Kvochur, PAK DP con nuevos principios de diseño aerodinámico y la aplicación de nuevos materiales en la fabricación puede alcanzar una velocidad máxima de vuelo de hasta Mach 4 (4 veces la velocidad sonido). Este es un umbral de velocidad que no es posible con los interceptores actuales. Con requisitos tan altos, el proceso de diseño del PAK DP tiene que hacerse casi desde cero y no hay mucho parecido en apariencia a los populares cazas de quinta generación de hoy. : Su-57, F-22 o F-35.

Imagen de bosquejo del avión PAK DP. Foto: TASS.

Misil aire-aire fuera de la vista R-37 (RVV-BD), el futuro arma de largo alcance del Su-57 y PAK DP. Foto: RIAN.

"Básicamente, el PAK DP está equipado con nuevas armas de aviación, una aplicación profunda de tecnología furtiva para garantizar un radio de combate mucho mayor que el actual avión Mig-31", dijo el CEO dijo el fabricante de MiG Ilya Tarasenko.

Con los altos requisitos técnicos, el prototipo del nuevo interceptor solo aparecerá a fines de la década de 2020. De hecho, el fabricante de MiG comenzó a desarrollar el PAK DP en 2018 y ha establecido una serie de solicitudes. Tácticas para la nueva línea de interceptores.

Además de un plan de desarrollo completamente nuevo, para eliminar los riesgos técnicos, Rusia puede desarrollar el PAK DP sobre la base del avión Mig-31, según expertos militares internacionales. Esto es similar al paquete de actualización F-15SE Silent Eagle de EE. UU. Este paquete de actualización transformó el F-15 convencional en un caza furtivo con cambios en el diseño original del avión. Específicamente, el diseño del ala trasera del F-15SE está inclinado para reducir la emisión de señales de radar; El arma está alojada en un compartimento de combate sellado y un revestimiento de sigilo. Esto puede considerarse como un "avión furtivo para los pobres" cuando los países que poseen aviones F-15 pueden considerar actualizar a la versión F-15SE a un costo más asequible que comprar aviones de nueva generación.

Lógicamente, la dirección de desarrollo del PAK DP basada en la actualización Mig-31 es costosa y tecnológicamente apropiada para Rusia en la actualidad. El campo de los interceptores pesados ​​es muy estrecho y solo es adecuado para países con fronteras largas. Encontrar socios para el codesarrollo a fin de reducir costos es muy difícil.

F-15SE Silent Eagle versión mejorada. Foto: Defense News.

¿Es necesario PAK DP?

Según Anatoly Kvochur, el desarrollo de PAK DP costará una gran cantidad de dinero. En comparación, el desarrollo del F-22 Raptor le cuesta a los Estados Unidos $ 60 mil millones, y el F-35 (solo la participación estadounidense) supera los $ 50 mil millones. Aunque no se anunció, el desarrollo del programa Su-57 también cuesta decenas de miles de millones de rublos. Para los combatientes de proximidad de la generación 5+ y la sexta generación como el PAK DP, este número será mucho mayor.

Debido a una serie de barreras técnicas a superar en el desarrollo de aviones PAK DP, los expertos militares occidentales han dudado de la viabilidad del proyecto. El experto en aviación Justin Bronk del Royal Institute for Defense Research evaluó que cuanto más compleja es la técnica, más tiempo lleva desarrollarla y perfeccionarla. Rusia tardó muchos años en perfeccionar el Su-57, y esto también está sucediendo con el tanque Armata T-14 de cuarta generación. Para proyectos ambiciosos como el PAK DP, este número debe llevar décadas con una gran inversión.

El PAK DP podría ser el desarrollo completo de tecnología en preparación para futuros cazas rusos. Foto: RIAN.

Como tal, es probable que el PAK DP sea el siguiente paso en el desarrollo del avión Su-57 de quinta generación como una prueba y mejora tecnológica futura. En el desarrollo de armas militares, una vez que se pone en servicio un producto completo (el Su-57), se debe iniciar el desarrollo de la próxima generación de productos y esto puede ser cierto para el PAK. DP.

Mientras que EE. UU. Y Occidente comienzan a lanzar futuros programas de combate como el F / A-XX y el New Generation Fighter, Rusia también necesita un nuevo programa de desarrollo de armas, respectivamente. Puede que no juegue un papel importante en este momento, pero las cosas podrían cambiar en las próximas décadas con el desarrollo de la ciencia y la tecnología.

Según Anatoly Kvochur, es probable que el PAK DP supere a su predecesor, el PAK. DP, y más similar al Su-57. Es una combinación de tecnología sigilosa, la capacidad de lograr velocidades de vuelo supersónicas y armas de alcance súper largo (más de 300 km) para cumplir con las capacidades de combate multitarea ... Sin embargo, la respuesta La más precisa de estas se responderá cuando se presente oficialmente el prototipo del PAK DP.

TUAN SON (general)

https://www.qdnd.vn/quan-su-the-gioi/khoa-hoc-quan-su/pak-dp-tho-san-cao-tuong-lai-cua-khong-quan-nga-642744

El Ministerio de Defensa informó sobre las pruebas del Mi-28NM y Mi-26T2V

Ударный вертолет Ми-28НМ

Фото: ПАО Роствертол

Actualmente se están probando los posibles helicópteros Mi-28NM, Mi-38T y Mi-26T2V. Su principal objetivo es aumentar las capacidades de combate de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas.

El coronel Igor Romanov, jefe de las Fuerzas Aeroespaciales de Rusia, dijo al periódico Krasnaya Zvezda en el Día de la Aviación del Ejército . Añadió que el programa de pruebas está según lo previsto. En un futuro próximo, los helicópteros llegarán al Centro Estatal de Uso de Combate y Reeducación del Personal de Vuelo de la Aviación del Ejército, en regimientos y brigadas de helicópteros.

Los helicópteros Mi-28NM, Mi-38T y Mi-26T2V se presentaron en el Foro Técnico-Militar Internacional Army-2020. Los helicópteros están equipados con nuevos equipos y tienen características de vuelo mejoradas.

Mi-28NM es un helicóptero de ataque modernizado . El complejo Chrysanthemum con un sistema de control electrónico le da la capacidad de golpear tanques con blindaje de hasta 1200 milímetros a una distancia de hasta seis kilómetros. También se ha desarrollado un misil con un alcance de hasta 25 kilómetros para el Mi-28NM.

El Mi-26T2V recibió un nuevo sistema de defensa aerotransportado "Vitebsk". No solo detecta amenazas, sino que también las contrarresta. Gracias a esto, es casi imposible derribar un helicóptero con MANPADS. El equipo de señalización luminosa Mi-26T2V está adaptado para el uso de gafas de visión nocturna. La máquina tiene un sistema de comunicación mejorado.

Первый полет вертолета Ми-26Т2В1/10

Фото: Егор Бугримов/Роствертол

https://rg.ru/2020/10/28/reg-ufo/v-minoborony-rasskazali-ob-ispytaniiah-mi-28nm-i-mi-26t2v.html