SEGUNDA ENTREGA DE CAZASYHELICOPTEROS. ESPERO TENER TANTOS Y TAN BUENOS AMIGOS EN ESTE NUEVO ESPACIO
jueves, 23 de abril de 2020
Su-34 rusos golpean “objetivos enemigos” en un bombardeo nocturno
Su-34 rusos golpean “objetivos enemigos” en un bombardeo nocturno: La Fuerza Aérea de Rusia ha probado en unas maniobras nocturnas el poderío de sus avanzados aviones de combate y bombarderos tácticos.
La comunicación cuántica podría hacer que los subs estadounidenses sean aún más mortales
POR KYLE MIZOKAMI22 ABR.2020
FOTO DE LA MARINA DE LOS EE. UU. POR EL TENIENTE COMANDANTE. MICHAEL SMITH / DVIDS
Las comunicaciones cuánticas proporcionarían comunicaciones seguras para los submarinos de misiles estadounidenses .
Las comunicaciones cuánticas son un medio nuevo y altamente seguro de enviar y recibir datos.
La tecnología utiliza la teoría cuántica para almacenar datos en estados cuánticos frágiles que colapsan si los piratas informáticos intentan obtener acceso no autorizado.
El proceso se ha demostrado en aguas rápidas, lo que da la posibilidad de que se pueda utilizar para comunicarse con submarinos con armas nucleares.
Investigadores universitarios han descubierto que las comunicaciones cuánticas son posibles con objetos sumergidos en aguas turbulentas. La revelación significa que algún día podría ser posible que la Autoridad de Comando Nacional use comunicaciones cuánticas para comunicarse de forma segura con submarinos submarinos, particularmente aquellos que forman parte de la tríada nuclear.
Un submarino Trident D-5 lanzó un misil balístico lanzado por el USS Nebraska, marzo de 2018.
(FOTO DE LA MARINA DE LOS EE. UU. POR EL ESPECIALISTA EN COMUNICACIÓN DE MASAS DE PRIMERA CLASE RONALD GUTRIDGE / DVIDS
Según IEEE Spectrum , los investigadores de la Universidad de Ottawa han demostrado su capacidad para transmitir información mediante comunicaciones cuánticas a través de treinta metros de agua "turbulenta". Los investigadores pudieron enviar 72 kilobits de datos por segundo, o el equivalente a 4.600 caracteres por segundo. Aunque el método se ha utilizado para enviar y recibir datos a través del agua en el pasado, se ha utilizado en aguas tranquilas y no necesariamente representativo del agua de un entorno marino del mundo real.
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La comunicación cuántica es la aplicación práctica de la teoría cuántica para crear un medio de comunicación súper seguro. Con los métodos actuales de transmisión de datos digitales, es posible que un tercero piratee un intercambio de datos sin ser detectado. La naturaleza de las comunicaciones cuánticas hace posible saber de inmediato si los piratas informáticos están tratando de comprometer un flujo de datos seguro.
Las comunicaciones cuánticas serían, al menos por ahora, bastante lentas. Aunque 4,600 caracteres por segundo suena mucho, enviar palabras ordinarias en binarios 0s y 1s aumenta considerablemente su tamaño. La palabra "Hola" en binario se convierte en "01001000011001010110110001101100011011110000110100001010" en un total de 56 caracteres. Este artículo hasta ahora asciende a 19,656 caracteres en binario, o aproximadamente 5 segundos de comunicaciones cuánticas a la velocidad actual de transmisión de datos.
La tripulación del USS Georgia, 2004.
Pero un grupo que podría usar especialmenteEsta nueva tecnología de comunicaciones cuánticas: submarinos nucleares. La Marina de los EE. UU. Opera 14 submarinos de misiles balísticos de la clase Ohio , con al menos cinco a seis en el mar en un momento dado . Una patrulla disuasiva típica dura un promedio de 70 días, durante los cuales los submarinos hacen todo lo posible para esconderse en la inmensidad de los océanos del mundo y esperan órdenes de disparar sus misiles.
SUB + LASER = IMPRESIONANTE
Un submarino de la clase Ohio en el mar es el as de Estados Unidos en el hoyo, asegurando que cientos de ojivas nucleares puedan sobrevivir a un ataque nuclear sorpresa en los EE. UU. La idea es que esta estrategia disuade a un enemigo de lanzar un ataque en primer lugar. Todo esto hace que las comunicaciones seguras y confiables con los submarinos sean extremadamente importantes. Un tercero que pudiera leer mensajes entre los "boomers" en el mar y el Pentágono podría determinar su posición y hundirlos.
Las comunicaciones cuánticas están lejos del ancho de banda a nivel de banda ancha, pero es suficiente para enviar mensajes codificados simples a los submarinos en el mar. Según los informes, China también está investigando las comunicaciones cuánticas para comunicarse con sus submarinos, y otras potencias nucleares submarinas probablemente harán lo mismo.
Nuevo satélite que aumenta enormemente el poder de inteligencia de IRGC: Comandante
En comentarios después del lanzamiento del primer satélite militar de Irán "Noor" en una órbita terrestre, el mayor general Salami dijo que el lanzamiento exitoso del satélite multipropósito elevaría el poder de defensa del país.
Es necesario que una fuerza de defensa poderosa como el IRGC adquiera tecnologías espaciales, señaló el general, diciendo que los ejércitos fuertes en la era contemporánea carecerían de un plan de defensa integral sin llegar al espacio.
"La adquisición de esta tecnología de elevación que nos envía al espacio y mejora el dominio de nuestras capacidades es un logro estratégico", enfatizó.
El mayor general Salami dijo que el IRGC ha dado un gran paso en la promoción del alcance de las capacidades de inteligencia estratégica. "Hoy podemos observar el mundo desde el espacio, lo que significa la expansión de los datos estratégicos del poderoso poder de defensa del IRGC".
El comandante también señaló que el satélite multipropósito de cosecha propia está generando "valor agregado estratégico" para Irán, tanto en el ámbito de la tecnología de la información como en la guerra de la información.
El IRGC puso en órbita Noor (luz) con éxito el miércoles por la mañana. El satélite local fue lanzado con un operador de satélite de tres etapas, denominado Qassed (mensajero), desde una plataforma de lanzamiento en Dasht-e Kavir, un gran desierto en el centro de Irán.
El satélite ha sido colocado en una órbita a 425 kilómetros sobre la Tierra.
En China, lanzó el segundo barco de desembarco universal del proyecto 075
El segundo proyecto UDC 075 / © China Shipbuilding State Corporation
Hoy la empresa astillero Hudong-Zhonghua fue bajado en el agua un nuevo buque de asalto anfibio del Proyecto 075. El evento se programó para el 71 aniversario de la Armada china.
Este es un evento significativo para la flota de China y el país en su conjunto: estamos hablando de uno de los buques de guerra más grandes jamás construidos en China. Según datos de fuentes abiertas, la longitud de UDC de este tipo puede alcanzar los 250 metros con un desplazamiento de aproximadamente 36 mil toneladas. El grupo aéreo puede incluir varias docenas de helicópteros.
El segundo proyecto UDC 075 / © China Shipbuilding State Corporation
El segundo proyecto UDC 075 / © China Shipbuilding State Corporation
También vale la pena señalar que el UDC del proyecto 075 es uno de los barcos más grandes de esta clase en el mundo. Son superiores en tamaño al Mistral francés y algo inferiores a las nuevas y versátiles lanchas de desembarco estadounidenses, como Estados Unidos.
Rusia exportará los últimos vehículos de combate Bumerang APC e IFV
El Bumerang está disponible en dos versiones: K-16 Armored Personnel Carrier (APC) armado con una pequeña torreta no tripulada con un conjunto de sensores y una ametralladora de 12.7 mm, y K-17 IFV equipado con una estación de armas controlada remotamente armada con un 2A42 Cañón automático de 30 mm, una ametralladora coaxial de 7.62 mm y 4 misiles antitanque Kornet-EM (Fuente de la imagen: Reconocimiento del Ejército)
Rusia comenzó a promover la exportación de vehículos blindados basados en la última plataforma de combate Bumerang, con sus ventas estimadas en alrededor de US $ 1 mil millones, informó la oficina de prensa del vendedor de armas estatal ruso Rosoboronexport el jueves 23 de abril: "Rosoboronexport (parte de Rostec ) ha comenzado a promover la última plataforma de combate estandarizada de Bumerang desarrollada y producida por Military Military Company en mercados extranjeros ", dijo la oficina de prensa en un comunicado.
Como dijo el CEO de Rosoboronexport, Alexander Mikheyev, los países de África, Medio Oriente, Sudeste de Asia y la CEI ya han mostrado su interés en el vehículo de combate Bumerang: "Estimamos la exportación de esta plataforma en alrededor de $ 1 mil millones en el futuro previsible". la oficina de prensa citó al jefe de Rosoboronexport diciendo.
El Boomerang, o Bumerang , es un nuevo desarrollo de 8x8 vehículos blindados de transporte de personal lanzado por la industria de defensa rusa para reemplazar a la antigua familia BTR utilizada por las fuerzas armadas rusas. Durante la exposición internacional de armas y equipo militar RAE 2013 en Nizhny Tagil, el proyecto del vehículo fue presentado para el Primer Ministro de Rusia. El primer prototipo del Bumerang se entregó en 2013. La producción en serie del Boomerang comenzará en 2020, para reemplazar el BTR-82A y el BTR-80APC actualmente en servicio con el ejército ruso, con un total de 2,000 vehículos en varias configuraciones. En abril de 2015, el Boomerang se mostró por primera vez al público durante el ensayo del desfile militar del Día de la Victoria en el campo de pruebas de Alabino, cerca de Moscú. Hay dos variantes del vehículo Bumerang: el K-16 APC y el K-17 IFV.
Libia acusó a Rusia de usar armas químicas
El ministro del Interior de Libia acusó al ejército ruso de usar armas químicas en Trípoli.
El ministro del Interior de Libia acusó al ejército ruso de usar armas químicas en la capital. Según las fuentes, los primeros casos de uso de venenos químicos contra las fuerzas del Gobierno de Unidad Nacional se registraron después de que el ejército de Haftar comenzó a perder rápidamente sus posiciones durante el enfrentamiento con las fuerzas del PNE y los militantes turcos.
#BREAKING Russian military contractors fighting with renegade warlord Haftar use chemical nerve gas in capital Tripoli, says Libyan interior minister
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Según las fuentes, el Ministro del Interior de Libia acusó oficialmente a Rusia de que los mercenarios del Wagner PMC usaban sustancias químicas venenosas, lo que no excluye la posibilidad de que la OPAQ pueda estar interesada en investigar esto, lo que podría dar lugar a la introducción de nuevas sanciones contra Rusia y la fuerza Los países europeos se ponen del lado del Gobierno de Unidad Nacional de Libia.
“Sin evidencia, fotos o videos, tales acusaciones son solo palabras. Buscaron armas químicas durante varios años en Siria y aún no las han encontrado. Es obvio que los asuntos de las fuerzas del Gobierno de Unidad Nacional son tan malos que decidieron seguir provocando, inventando otra historia sobre los "malos rusos" , señala el especialista.
16 combatientes turcos se retiraran.
Cuatro sistemas rusos de misiles de defensa aérea Pantsir-S fueron suficientes para que 16 combatientes turcos se retiraran.
Un día antes, se supo que el 18 de abril de 2020, al menos 16 combatientes turcos se acercaron y violaron parcialmente el espacio aéreo libio, con la intención de atacar a las fuerzas que avanzaban del Ejército Nacional de Libia. Sin embargo, los cuatro sistemas de misiles de defensa aérea Pantsir-S, puestos en alerta inmediata, obligaron a los pilotos turcos a retirarse instantáneamente, ya que estos últimos fueron advertidos de disparos inmediatos.
Por el momento, Turquía no comenta sobre la violación del espacio aéreo libio, sin embargo, dado el apoyo activo de las fuerzas del Gobierno de Unidad Nacional, los expertos confían en que Turquía tenía la intención de llevar a cabo un ataque aéreo a gran escala.
Sin embargo, a pesar de la superioridad significativa de los aviones de combate turcos, ubicados en el territorio de Libia, el sistema de misiles de defensa aérea Pantsir-S, y en este momento tiene conocimiento de cuatro complejos de fabricación rusa, pudieron nivelar radicalmente las capacidades de los F-16 turcos, incluso sin abrir fuego.
“Turquía no tiene misiles para destruir objetivos terrestres a largas distancias, y casi seguramente se puede argumentar que la mayoría de los aviones de combate turcos simplemente serían destruidos. El retiro actual es una escapada épica ”, señala el analista.
The Diplomat (Japón): Su-27SK vs SAAB JAS-39C Gripen. Análisis de datos abiertos
Su-27SK PLA Air Force y JAS-39C Royal Thai Air Force en los ejercicios "Eagle Strike 2015"
Le ofrecemos una traducción del artículo de Rick Joe "Flankers [1] versus Gripen: lo que sucedió durante el ejercicio Eagle Strike 2015, publicado el 16 de abril de 2020 en la edición japonesa de The Diplomat. El artículo está dedicado al análisis de las batallas aéreas de entrenamiento entre el Su-27SK de la Fuerza Aérea China contra los cazas Grippen SAAB J-39C de la Real Fuerza Aérea de Tailandia. Brevemente, estos ejercicios y los resultados de las batallas Su-27SK contra combatientes de fabricación sueca ya han sido reportados en la prensa nacional. En "Revisión militar" - dos veces: una y dos veces . Sin embargo, el artículo de Joe abunda en una serie de detalles desconocidos para el lector doméstico.
Todo el texto a continuación es un artículo de Rick Jow.
En los últimos meses, los medios militares y de aviación informaron sobre la conferencia del piloto de prueba de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de China (Fuerza Aérea del EPL) Li Zhonghua, entregado en diciembre de 2019 en la Universidad Politécnica del Noroeste en Shaanxi [2] . La conferencia proporcionó una visión inusualmente detallada de la experiencia adquirida por la Fuerza Aérea del EPL durante los ejercicios Eagle Strike 2015 celebrados en Tailandia con la participación de la Real Fuerza Aérea Tailandesa, que compitió con la Fuerza Aérea del EPL. La Fuerza Aérea del EPL envió sus Su-27SK a los ejercicios, mientras que la Real Fuerza Aérea de Tailandia envió SAAB JAS93C Gripen (Gripen-C).
Las dimensiones comparativas de la aeronave son visibles.
Algunos comentarios sobre los resultados divulgados de ejercicios pasados incluyeron extrapolar los resultados a las capacidades de otras aeronaves de la familia Su-27 o el J-11 chino [3] o sacar conclusiones sobre las capacidades y la capacitación de los pilotos de la fuerza aérea del EPL.
El artículo propuesto describe las capacidades de la aeronave que participa en los ejercicios y ofrece un vistazo a los resultados de estos ejercicios teniendo en cuenta estas capacidades.
Su-27SK y Gripen-C
Es difícil evaluar los resultados de los ejercicios, sin acceso a una comparación detallada de la aeronave involucrada, así como las tareas y condiciones de las batallas. Desafortunadamente, es bastante difícil establecer las características de las tareas y ejercicios individuales realizados durante estos ejercicios, y aunque la conferencia de Li brinda información de que se resolvieron varias tareas, no hay información exacta sobre estas tareas.
Sin embargo, la conferencia hizo una comparación comparativamente detallada del Gripen-S en la confrontación con el Su-27SK, de donde se desprende.
Comparación de aeronaves en combate a distancias medias (visibilidad visual externa) (el primero son los parámetros JAS39C; el segundo son los parámetros Su-27SK. - Comentario del traductor) [4] :
Misiles para la distancia especificada: AIM-120 con un alcance de 80 km - RVV AE con alcance de 50 km.
Radar: alcance de detección de 160 km, seguimiento de 10 objetivos: 120 km y 10 objetivos.
EPR de la aeronave: 1.5-2 metros para Gripen - 10-12 metros para Su-27SK.
El número de objetivos disparados simultáneamente: 4 para Gripen - 1 para Su-27SK.
Estaciones EW: un contenedor incorporado y hasta dos contenedores: un contenedor.
Objetivo falso remolcado: "Gripen" lo tiene, Su-27SK no.
Raytheon de destino falso remolcado
El luchador contra el tifón arrastra un objetivo falso
Blancos falsos pasivos: trampas IR y reflectores dipolos en ambos aviones.
Las funciones de los sistemas de advertencia: "Gripen" - en la exposición al radar (STR), en el lanzamiento de misiles por el enemigo, al acercarse un cohete; Su-27SK - STR y advertencia sobre el enfoque de un cohete.
Canales de intercambio de información automatizados: 2 para Gripen - 1 para Su-27SK.
Sistema de visión nocturna para el piloto: el Gripen lo tiene, el Su-27SK no.
Comparación de aviones en combate a corta distancia (dentro del alcance visual). En lugar de valores numéricos, algunos parámetros se caracterizan por las palabras "satisfactorio", "bueno", "excelente" [5] .
Sobrecarga máxima: Gripen + 9 / -2g - Su-27SK + 8 / -2g [6] .
Empuje de los motores: "bueno" - "excelente".
Aviónica de perfección: "excelente" - "satisfactoria".
La tasa de reversión constante: "buena" - "excelente".
Velocidad de giro en U inestable: "excelente" - "satisfactoria".
Misiles de corto alcance: AIM-9L - "bueno", P-73 - "excelente" [7]
Sistema de orientación e indicación de casco: "excelente" - "bueno".
Factores principales:
Radio de combate: 900 km - 1,500 km.
La posibilidad de repostar en el aire: "Gripena" lo tiene, no el Su-27SK.
Carga de combate: 6 toneladas - 4 toneladas.
Tareas realizadas: combate aéreo, ataques contra objetivos terrestres, reconocimiento aéreo, solo combate aéreo [8] .
Con toda esta información, puede comenzar a analizar las ventajas y desventajas de ambos aviones.
"Gripen-S" tiene superioridad en el combate a grandes distancias fuera del alcance visual debido al alcance de detección de sus objetivos de radar (160 km frente a 120 para el Su-27SK), el alcance máximo de lanzamiento de sus misiles (80 km contra 50 km) y la capacidad de atacar simultáneamente cuatro goles, contra un objetivo en el Su-27SK.
En general, la aviónica Gripena con todas sus capacidades supera significativamente la del Su-27SK. También tiene superioridad en la velocidad de un giro en U inestable. El Su-27SK, a su vez, tiene una tracción superior, velocidades de giro en estado estable y misiles R-73 superiores, cuyo potencial puede ser realizado por el sistema de designación de objetivo primitivo pero efectivo Slit-3M montado en el casco.
En consecuencia, las ventajas y desventajas de los aviones se pueden describir de la siguiente manera:
- en general, Gripen supera significativamente el Su-27SK en combate de largo alcance, sistemas de guerra electrónica, comunicaciones, conciencia de la situación del piloto y canales de radio para el intercambio automatizado de información; tiene equipos de aviónica y cabina más avanzados;
- los aviones son superiores entre sí en "sus" rangos de batalla;
- El Su-27SK tiene superioridad en el empuje del motor, la maniobrabilidad y tiene misiles más efectivos para el combate cuerpo a cuerpo R-73, cuya superioridad se realiza cuando se utiliza el sistema de puntería montado en el casco.
El valor de las armas y la aviónica.
Antes de revisar los resultados de Eagle Strike 2015, puede ser útil estudiar la edad y las capacidades del Su-27SK en el servicio chino. El Su-27SK, también ensamblado en China como el J-11A, fue el primer caza de cuarta generación en la fuerza aérea del EPL importado de Rusia a principios de los 90.
Sin embargo, durante las décadas de servicio que han pasado desde entonces, el Su-27SK se ha actualizado al mínimo, por ejemplo, después de haber podido usar los misiles RVV-AE, que no tenían en su forma original, un sistema de advertencia sobre el enfoque de los misiles enemigos y algunas actualizaciones menores a los dispositivos de la cabina.
Todos los demás sistemas: radar, aviónica en general, sistemas de guerra electrónica, sistemas de intercambio de información y armas., muy por detrás de otros luchadores modernos de cuarta generación, sin mencionar la generación 4+.
La "cuarta generación" de combatientes puede clasificarse como varias subgeneraciones, lo que refleja el nivel de capacidades de sus sistemas de aviónica, armas, sensores y comunicación. La siguiente lista muestra una pequeña cantidad de algunos ejemplos:
- "cuarta generación temprana" - se puede dar como ejemplo F-14A, F-15A, Su-27SK / J-11A;
- "la cuarta generación moderna" - por ejemplo, F-15C, J-11B, J-10A y "Gripen-S" (JAS39C que está en servicio con la Real Fuerza Aérea de Tailandia. - Traductor aprox.);
- Generación 4+, por ejemplo F-15EX, F-16V, J-16, J-10C y Gripen-E.
J-11A / Su-27SK, por lo tanto, pertenecen a la "cuarta generación temprana" debido al fracaso de la modernización, y este avión puede definirse fácilmente como el caza de cuarta generación más antiguo y menos eficiente de la Fuerza Aérea del EPL; Es probable que incluso un caza modernizado de tercera generación, como el J-8DF (equipado con un moderno radar de cuarta generación y misiles PL-12 efectivos de largo alcance), pueda derrotar fácilmente al Su-27SK en la batalla por igual para ambos condiciones de la aeronave.
Resumen de resultados
Cualquiera podría haber predicho que, siendo un luchador moderno de cuarta generación, el Gripen tendría una puntuación de combate significativamente superior en comparación con el Su-27SK a largas distancias, fuera del rango de detección visual, así como en cualquier grupo de batallas que requieran una mejor coordinación y situación. conciencia Estos resultados podrían preverse fácilmente, basados en la abrumadora superioridad de Gripen en los sistemas de detección de enemigos, armas de largo alcance, pequeños EPR, guerra electrónica y aviónica en general. El nivel de entrenamiento piloto tendría un efecto mínimo para cerrar una brecha tecnológica tan grande.
Uno podría esperar superioridad en el combate cuerpo a cuerpo del Su-27SK, donde podría confiar en la superioridad de sus misiles R-73 y superioridad en maniobrabilidad y LTX, y donde el enemigo no podía darse cuenta de la superioridad tecnológica tan claramente como a largas distancias. La superioridad tecnológica significa mucho menos en tales batallas, lo que hace que entrenar a los pilotos sea mucho más importante para compensar el desequilibrio en la tecnología.
Los resultados de los ejercicios Eagle Strike 2015 son totalmente consistentes con la lógica descrita, aunque el Su-27SK mostró tal superioridad en victorias en combate de maniobras que nadie podría haber esperado [9] . Este éxito se puede atribuir tanto a los misiles R-73 como al entrenamiento de pilotos en batallas de entrenamiento con aviones de la familia J-10, de la Fuerza Aérea del EPL.
¿Cuáles son los hallazgos?
Los resultados del "Eagle Strike 2015": una confirmación seria de que el avión con la mejor aviónica, radar y otros sensores, comunicaciones, guerra electrónica y armas puede organizar una ruta ruidosa en el combate de largo alcance y las batallas grupales, lo que requiere un alto nivel de interacción en el grupo y la conciencia situacional .
La superioridad de Gripen en tales batallas no es inesperada, sin embargo, estos resultados no pueden caracterizar a la familia Su-27 como un combate bajo. Al final, el Su-27SK es uno de los aviones más antiguos de todas las variantes de Su-27 en el mundo, tiene las capacidades más pequeñas, y muchas de las variantes Flanker posteriores recibieron armas, sistemas de radar y sistemas de detección, comunicación, guerra electrónica y aviónica significativamente mejorados. en general
Las fuerzas aéreas del EPL están equipadas con cazas multipropósito Su-30MKK / MK2, el caza de conquista aérea nacional J-11B / BS. El último caza J-16 con misiles AFAR y PL-15.
Sin embargo, sería un error decir que la Fuerza Aérea del EPL no aprendió ninguna lección de ejercicios pasados. Un artículo escrito en chino según la información privilegiada, así como la información de las diapositivas originales de diciembre, señalaba vulnerabilidades como la conciencia situacional insuficiente en las batallas grupales y la incapacidad de resistir misiles simulados de largo alcance, el último de los cuales, según los parámetros conocidos utilizados en el modelo, se asemeja a AIM -120 AMRAAM.
Las vulnerabilidades en la conciencia situacional también se pueden atribuir a sistemas de detección inferiores [adversarios] (incluido el radar. - Traductor aprox.), instrumentos para mostrar información en la cabina y medios de comunicación e intercambio de información del avión Su-27SK, aunque de la presentación china surgen algunas expectativas de que los pilotos chinos podrán superar esta brecha técnica [10] .
En general, la opinión adoptada por la Fuerza Aérea del EPL sobre los ejercicios anteriores de Eagle Strike 2015 se centra en las cualidades del personal chino que participa en las batallas de entrenamiento. Esto no debe considerarse inesperado, ya que la Fuerza Aérea del EPL no suele participar en ejercicios aéreos internacionales, lo que hace que cada reunión sea una valiosa oportunidad de entrenamiento.
Además, no olvide que las fuerzas aéreas del EPL estaban en el proceso de cambios a gran escala en sus regímenes de entrenamiento de combate, que comenzaron en la década de 2010 y el punto álgido de la discusión fue justo en el momento en que tuvo lugar Eagle Strike 2015.
El énfasis en vincular los resultados de Eagle Strike 2015 y el entrenamiento de pilotos chinos podría hacerse específicamente para intensificar el entrenamiento de combate y mejorar los planes de estudio y los métodos.
Ejercicios extranjeros de la Fuerza Aérea PLA
Hasta 2010, la Fuerza Aérea del EPL casi no realizó ejercicios con personal militar extranjero en una escala notable. En la década de 2010, los ejercicios en los que participó la Fuerza Aérea del EPL fueron los ejercicios Shahin en Pakistán, los ejercicios regulares Eagle Strike y la participación en alguna competencia rusa de Aviadarts. También hubo un ejercicio único con las Águilas Anatolias de la Fuerza Aérea Turca.
Vale la pena mencionar que la Fuerza Aérea del EPL envió los mismos Su-27SK a Anatolian Eagles 2010, a los que se opusieron los modernizados F-4E, y aunque los resultados formales de los ejercicios no se publicaron, se rumorea que los Su-27SK tuvieron un mal desempeño. Vale la pena señalar que la Fuerza Aérea PLA usó los mismos ejercicios Su-27SK que luego se usaron en los ejercicios Eagle Strike 2015, y desde 2010 no se han realizado más ejercicios con la Fuerza Aérea Turca.
Tiene sentido considerar qué razones racionales hay detrás del uso del Su-27SK en ejercicios con la Fuerza Aérea, con los cuales la Fuerza Aérea del EPL nunca ha interactuado antes. Dado que el Su-27SK es el caza más débil de cuarta generación en el arsenal chino (tanto en 2010 como en 2015 y hoy), enviarlo a los ejercicios probablemente refleja la reticencia del EPL a revelar información sensible sobre los luchadores más modernos. Como se puede ver en los ejercicios posteriores de Eagle Strike, los chinos enviaron combatientes J-10A y J-10C más eficientes y modernos, lo que puede reflejar un aumento en la confianza mutua en la creciente relación militar.
Por supuesto, dado que la Fuerza Aérea del EPL realiza ejercicios con un par de la Fuerza Aérea en el mundo, es difícil llegar a una conclusión inequívoca de que estas suposiciones sean correctas. Pero vale la pena mencionar que en los ejercicios de Shahin con Pakistán, teniendo en cuenta las relaciones militares y geopolíticas muy largas, la Fuerza Aérea del EPL utiliza varios sistemas nuevos, desde cazas de más de 4 generaciones hasta aviones AWACS, y generalmente sin demoras a largo plazo desde el momento de la adopción. .
Un poco sobre el futuro.
La presentación de los ejercicios Eagle Strike 2015 proporcionó detalles muy útiles y raros de la participación de la Fuerza Aérea del EPL en los primeros ejercicios con la Real Fuerza Aérea de Tailandia. Y aunque los detalles de la presentación proporcionan la base para discutir las deficiencias de los pilotos que participaron en los ejercicios, algunas interpretaciones en inglés de lo que sucedió contienen una clara reevaluación de la magnitud de las consecuencias. En particular, es difícil ignorar las estimaciones de las batallas de largo alcance y las batallas grupales, que dependen principalmente del nivel tecnológico de las aeronaves y, en menor medida, del entrenamiento de los pilotos.
En ejercicios posteriores de Eagle Strike (2017, 2018 y 2019), la fuerza aérea del EPL utilizó cazas J-10A más avanzados que el Su-27SK y, finalmente, en 2019, el J-10C.
Caza ligera china J-10C
Los rumores que acompañan a estas enseñanzas indican que los chinos han logrado resultados mucho mejores, en particular con el J-10C. Desafortunadamente, es muy poco probable que las fuerzas aéreas del EPL hagan públicos tantos análisis detallados de todos los ejercicios posteriores.
Epílogo del traductor
El luchador SAAB JAS 39 "Gripen" en la versión "C" ahora puede considerarse como una especie de "luchador condicionalmente medio de Occidente". En este sentido, los resultados de las batallas del Su-27 contra tal máquina son de gran interés para nosotros. Aunque el Su-27 ahora se considera un avión obsoleto y no se produce en masa, decenas de tales aviones aún permanecen en las fuerzas aeroespaciales, también están en la aviación naval .
Más de la mitad de ellos no se sometió a una modernización significativa de la aviónica y en las batallas con aviones occidentales se mostrarán de la misma manera que mostraron los cazas chinos. Y este último perdió el 100% de las peleas a gran distancia. El autor del artículo señaló acertadamente que en tales batallas el entrenamiento de los pilotos es de importancia mínima, y las características tácticas y técnicas de la aeronave y sus armas son cruciales.
Teóricamente, hay varias formas de resolver el problema de los aviones obsoletos. El primero es un reemplazo banal con un nuevo avión. Esta es la forma más confiable, y esto es lo que ha hecho el Ministerio de Defensa en años anteriores, pero aún así este proceso no puede ser instantáneo. Además, existen dificultades económicas objetivas que nuestro país está experimentando y que no desaparecerán tan rápidamente.
La segunda forma es la modernización. Pero según la información disponible, el Ministerio de Defensa cree que llevar el nivel Su-27 a los requisitos modernos es irrazonablemente costoso.
Es interesante modernizar parcialmente la aeronave sin tener que reemplazar el radar y alterar el sistema eléctrico (cuyo costo en conjunto llevó a la negativa a continuar actualizando el Su-27), pero con la actualización de los sistemas de transmisión de información y el equipo de la cabina, y dando a la aeronave la capacidad de usar armas basadas en los datos de radar de otra aeronave. Entonces, un solo Su-35 o MiG-31 podrá fabricar varios Su-27 capaces de lanzar misiles a objetivos que ellos mismos ni siquiera pudieron detectar. Este modo también "disfraza" al luchador, ya que en principio no incluye su propio radar, incluso usando misiles. Los estadounidenses usan con éxito este método en un grupo de combatientes F-35A y de cuarta generación.
Otra posibilidad es integrar sistemas de guerra electrónica en el Su-27, lo que le permite desviar el misil que va al avión del curso ARLGSN. Entonces, la ventaja del enemigo en el rango de lanzamiento no ayudará, y se verá obligado a converger en el combate cuerpo a cuerpo, que, como muestra el ejemplo chino, es probable que pierda miserablemente.
No existen métodos técnicos: para lograr una cultura de trabajo del personal tal que al planificar operaciones militares no sería posible enviar aviones que obviamente no lo ganarían, sino usar el Su-27 para tareas factibles: buscar aviones antisubmarinos del enemigo y derrotar a sus cazas de ataque. en conjunto con aviones de combate modernos, etc. Esta es la forma más poco confiable, debido al factor humano, cargado de enviar pilotos al matadero. Aunque esto sería una salida. Pero no en nuestras condiciones.
De una forma u otra, los combatientes no pueden posponer la solución al problema de la presencia de obsoletos e incapaces de resistir incluso a los campesinos medios del tipo Gripen en las fuerzas aerotransportadas. Hay ejemplos de descuidar el desarrollo de la aviación en nuestra historia . El precio de esto fue terrible. Esperamos que este problema se resuelva lo más rápido posible.
Notas del traductor
[1] "Flanker" (Flanker, atacando desde el flanco): el nombre en clave del avión de la familia Su-27 en la Fuerza Aérea de los EE. UU., La OTAN y varios otros países.
[2] Esta institución educativa es una fragua de personal para la Fuerza Aérea China y la industria aeronáutica. Periódicamente, sus alumnos participan incluso en el diseño de aviones de combate reales, como, por ejemplo, el caso del avión de ataque Q-5.
[3] J-11: una familia de aviones, cuya primera versión fue la asamblea china Su-27SK.
[4] Todas las especificaciones técnicas son proporcionadas por el autor del artículo y, en sus palabras, tomadas de las diapositivas chinas originales. TTX expresado en el artículo es significativamente diferente de los publicados en la Federación de Rusia.
[5] En el texto "promedio", "capaz", "fuerte". Al traducir estas palabras, fueron reemplazadas por evaluaciones familiares para el lector ruso, mientras que el significado no cambió.
[6] La diferencia en la sobrecarga máxima no tiene principios, casi ningún piloto de combate puede soportar 9 g. La ventaja de la mesa entre 8g y 9g no da casi nada.
[7] Aquí debemos tener en cuenta el hecho de que los Sidewinders, incluso los más recientes, han demostrado ser incapaces de resistir incluso las antiguas trampas de infrarrojos nacionales. Esto mostró bien el derribo del sirio Su-22 por el estadounidense F / A-18.
[8] El Su-27SK puede usar armas no guiadas para atacar objetivos terrestres.
[9] Los datos sobre el número y los resultados de las batallas durante los ejercicios son contradictorios y difieren ampliamente en diferentes fuentes. Se sabe que los chinos perdieron las peleas a la máxima distancia, todo sin excepción, pero con respecto a las peleas de corto alcance, algunas fuentes les otorgan el 86% de las victorias. En cualquier caso, todos los expertos y observadores confían en la abrumadora superioridad del Su-27SK de la Fuerza Aérea del EPL en combate cuerpo a cuerpo.
[10] Los intentos de compensar los problemas con el equipo debido al factor humano no son exclusivos de la Fuerza Aérea del EPL. La Fuerza Aérea de EE. UU. Tiene un programa especial para el desarrollo de técnicas tácticas, mediante el cual el piloto del F-16 podría llevar a cabo una batalla de maniobra contra la maniobrabilidad superior del Su-27. Una de esas batallas entre el F-16 y el Su-27 fue fotografiada en Nevada por un testigo accidental, la foto llegó a la prensa. Es difícil decir qué efecto lograron los estadounidenses. Algunos trucos que nacen en tales batallas y golpean la prensa parecen trucos extremadamente peligrosos, aunque aumentan las posibilidades de ganar.
¿Cuándo recibirá la Armada rusa torpedos modernos?
El problema de las armas de torpedo es probablemente el más agudo y doloroso de todos los problemas que enfrenta la Armada rusa en la actualidad. En Military Review, este problema se ha planteado durante casi diez años. Para todos los que quieran familiarizarse profundamente con este problema, el autor recomienda una serie de artículos de Maxim Klimov: "Armas submarinas marinas: problemas y oportunidades" , "Escándalo de torpedos árticos" , "Impotencia submarina marina" , " " Sobre la aparición de torpedos submarinos modernos ". Estos materiales exponen los principales problemas, sus soluciones, sugerencias y recomendaciones.
Este artículo analiza la experiencia rusa y extranjera en la creación de armas de torpedos, explora las perspectivas de desarrollo de los torpedos nacionales, saca conclusiones y hace recomendaciones.
Entonces, en la construcción de torpedos hay dos áreas en competencia: torpedos térmicos y torpedos eléctricos. Los primeros están equipados con motores de combustible líquido, los últimos están equipados con motores eléctricos alimentados por baterías recargables. Considere la experiencia extranjera en la creación de torpedos térmicos y eléctricos.
Torpedos termales
Los eeuu
Torpedo Mark 48
Marca de torpedo 48. Adoptada por la Marina de los EE. UU. En 1972, pero desde entonces se ha sometido a una serie de modernizaciones que le permiten seguir siendo uno de los torpedos más avanzados del mundo. Tiene un calibre de 533 mm, un motor de pistones axiales que funciona con combustible Otto II, en lugar de hélices: propulsión por chorro de agua, alcance: 38 km a 55 nudos, 50 km a 40 nudos, profundidad: hasta 800 m. Sistema de guía: acústica pasiva o activa orientación, hay telecontrol sobre la comunicación por cable. Torpedo de
Japón
Tipo 89. Adoptado en 1989. Tiene un calibre de 533 mm, un motor de pistones axiales que funciona con combustible Otto II, un alcance de 39 km a 55 nudos, 50 km a 40 nudos, una profundidad de hasta 900 m. Controlado a distancia con un sistema de guía pasivo o activo.
China
Torpedo Yu-6. Adoptado en 2005. Calibre - 533 mm. El motor es un combustible Otto II impulsado por pistones axiales, el alcance es de 45 km a velocidad de crucero, durante un ataque un torpedo puede acelerar a 65 nudos. Sistema de guía: guía acústica pasiva o activa, así como guía sobre la estela, posiblemente por control remoto. Una característica del torpedo es la capacidad de cambiar en cualquier momento entre la guía con cable y la acústica.
Reino Unido
Torpedo Spearfish
Torpedo Spearfish calibre 533 mm. Adoptado en 1992. El torpedo es propulsado por una propulsión de chorro de agua conectada al motor de turbina de gas Hamilton Sandstrand 21TP04 que utiliza combustible Otto II y perclorato de hidroxilamonio como agente oxidante. Alcance - 54 km, velocidad máxima - 80 nudos. Sistema de guía: control remoto y sonar activo. El torpedo es altamente resistente a las contraataques acústicos y las maniobras de evasión. Si Spearfish no alcanza el objetivo en el primer ataque, el torpedo selecciona automáticamente el modo de re-ataque apropiado.
Torpedos electricos
Alemania
Torpedo DM2A4 Seehecht
DM2A4 Seehecht - Torpedo de 533 mm. Adoptado en el año 2004. Motor: alimentado por baterías recargables de óxido de plata-zinc. Alcance: 48 km en 52 nodos, 90 km: en 25 nodos. El primer torpedo controlado por cable de fibra óptica. La orientación del cabezal de referencia es una forma parabólica optimizada hidrodinámicamente, cuyo objetivo es reducir el ruido y los torpedos de cavitación a un mínimo absoluto. La matriz conforme de los sensores de referencia le permite determinar los ángulos de detección +/– 100 ° horizontalmente y +/– 24 ° verticalmente, lo que proporciona ángulos de captura más altos en comparación con las matrices planas tradicionales. Se utiliza un sonar activo como sistema de guía.
En 2012, la versión de exportación del torpedo Seehecht DM2A4, SeaHake mod 4 ER, batió todos los récords y alcanzó más de 140 kilómetros. Esto fue posible gracias a la adición de módulos adicionales con baterías recargables, lo que llevó a un aumento en la longitud del torpedo de 7 a 8,4 m.
Italia
Torpedo WASS Tiburón Negro
Torpedo de 533 mm WASS Black Shark. Adoptado en 2004. Como fuente de energía en el torpedo "Black Shark" usaba baterías a base de aluminio y óxido de plata. Suministran electricidad tanto al motor de propulsión como al equipo de guía. El alcance es de 43 km a 34 nudos y 70 km a 20.
La búsqueda de un objetivo y su orientación se llevan a cabo utilizando equipos de control que pueden funcionar automáticamente y por comandos del operador. El sistema de guía acústica ASTRA (Arquitectura avanzada de transmisión y recepción de sonda, "Arquitectura avanzada de sonda con transmisión y recepción") puede funcionar en modo activo y pasivo. En modo pasivo, la automatización de torpedos monitorea el espacio circundante y busca objetivos por el ruido que producen. Indicó la capacidad de determinar con precisión el ruido objetivo y la inmunidad a la interferencia.
En modo activo, el sistema de guía emite una señal acústica, cuyo reflejo determina la distancia a varios objetos, incluido el objetivo. Como en el caso del canal pasivo, se han tomado medidas para filtrar la interferencia, el eco, etc.
Para aumentar las características de combate y la probabilidad de golpear objetivos complejos, el torpedo Black Shark tiene un sistema de control de comando a través de un cable de fibra óptica. Si es necesario, el operador del complejo puede tomar el control y ajustar la trayectoria del torpedo. Gracias a esto, el torpedo no solo puede apuntar al objetivo con mayor precisión, sino también redirigirse después de lanzarlo a otro objeto enemigo.
Francia
Torpedo F-21 calibre 533 mm. Adoptado en 2018. La fuente de energía son las baterías recargables basadas en AgO-Al. El alcance máximo es de más de 50 km. La velocidad máxima es de 50 nudos. La profundidad máxima es de 600 M. El sistema de guía es activo-pasivo con control remoto.
Experiencia doméstica
Torpedo USET-80
Rusia tiene experiencia en la producción y operación de torpedos eléctricos y térmicos. Los eléctricos de hoy están representados por el torpedo USET-80 con un calibre de 533 mm, adoptado para servicio en 1980. El torpedo es impulsado por un motor eléctrico alimentado por una batería de cobre y magnesio activada por agua de mar. El alcance máximo es de 18 km, la velocidad máxima es de 45 nudos. La profundidad máxima de aplicación es de 1000 m. El sistema de guía es de dos canales a lo largo del canal acústico activo-pasivo y el canal de guía a lo largo de la estela del barco.
El camino de este torpedo a la Armada desde el principio no fue fácil. En primer lugar, el torpedo recibió baterías de cobre y magnesio en lugar de plata y magnesio, que se planificaron originalmente. El problema con las baterías de cobre y magnesio es que nunca se han probado para cargar agua fría en el Ártico. Es posible que USET-80 en estas condiciones generalmente no esté operativo.
En segundo lugar, resultó que el sistema de referencia de un torpedo a menudo no "ve" el objetivo. Este problema fue especialmente grave durante las pruebas en el Mar de Barents, donde las profundidades poco profundas, un fondo rocoso, la temperatura cambia y, a veces, el hielo en la superficie, todo esto crea una gran interferencia para el sistema de referencia. Como resultado, en 1989, el torpedo recibió un nuevo sistema de guía activo-pasivo de dos planos "Cerámica", que fue replicado a partir del torpedo estadounidense desarrollado en la década de 1960 en la base de elementos domésticos del SSN.
En tercer lugar, la eficiencia del motor de torpedo es muy baja, fuertes chispas en los colectores, radiación pulsada potente, que interfiere con el funcionamiento de la electrónica. Es por eso que el USET-80 tiene un pequeño rango de captura de objetivos por parte del jefe de referencia.
Hoy, el USET-80 es el principal torpedo de los submarinos rusos.
Torpedos térmicos en nuestra flota.fueron representados por un torpedo 65-76A calibre 650 mm. El aumento en el calibre se hizo por la posibilidad de instalar una ojiva nuclear. El torpedo fue impulsado por una planta de energía de turbina de gas alimentada por peróxido de hidrógeno, en lugar de hélices, se utilizó una propulsión por chorro de agua. Según diversas fuentes, la velocidad máxima del torpedo alcanzó de 50 a 70 nudos, el rango de desplazamiento fue de hasta 100 km a una velocidad de crucero de 30-35 nudos. La profundidad máxima del torpedo es de 480 m. El sistema de referencia está activo, determinando la estela del objetivo. No se proporciona control remoto. Se desconoce el estado actual del torpedo: según datos oficiales, se retiró del servicio después de la muerte del submarino nuclear Kursk en 2000, lo que, según datos oficiales, resultó nuevamente en el accidente del torpedo 65-76A. Según otras fuentes, el torpedo todavía está en funcionamiento.
Perspectivas de las armas de torpedos domésticos.
No se puede decir que el Ministerio de Defensa no comprende la necesidad de adoptar torpedos modernos. El trabajo está en marcha. Una de las direcciones es el desarrollo de un "torpedo" / "Caso" universal de referencia en aguas profundas. Este trabajo ha estado en curso desde 1986. Un torpedo con un calibre de 533 mm tiene características bastante modernas: alcance de hasta 60 km, velocidad - hasta 65 nudos, profundidad de aplicación - hasta 500 m. El UGST está equipado con un motor de pistón axial que funciona con un combustible líquido de un solo componente, que impulsa una propulsión de chorro de agua de bajo ruido. El sistema de guía de torpedos detecta submarinos a una distancia de 2.5 km, barcos de superficie, a una distancia de 1.2 km. Además del modo de referencia, el torpedo tiene telecontrol sobre cables con un alcance de hasta 25 km, así como un modo de seguimiento del recorrido (con un número determinado de rodillas y solapas).
Para reducir el ruido y aumentar la maniobrabilidad en la etapa inicial del camino, el UGST está equipado con timones de dos planos que se extienden más allá del calibre del torpedo después de que sale del tubo del torpedo.
El estado del torpedo es actualmente desconocido. Hay evidencia de su adopción, sin embargo, hasta la fecha no se han recibido datos sobre compras en serie de "Físico" / "Caso" de UGST.
Otro desarrollo prometedor de la industria rusa de torpedos es el torpedo eléctrico universal UET-1, desarrollado por la planta JSC Dagdiesel (Kaspiysk) en el marco del centro de desarrollo Ichthyosaurus. El torpedo tiene un calibre de 533 mm, rango de crucero - 25 km, velocidad - hasta 50 nudos, rango de detección de objetivos bajo el agua - hasta 3.5 km (frente a 1.5 km para el USET-80), además, el torpedo es capaz de detectar la estela de los barcos de superficie con una vida útil de hasta 500 segundos. No hay datos de telecontrol. Según los últimos datos, UET-1 ya está en producción en masa y en 2018 se firmó un contrato para el suministro de 73 torpedos a la flota por un período hasta 2023.
Conclusiones
Una comparación de la base de armamento de nuestras fuerzas submarinas (torpedos USET-80) con modelos modernos de torpedos térmicos y eléctricos simplemente demuestra el retraso catastrófico de nuestra Armada de las flotas de los principales países del mundo.
1. Nuestros torpedos tienen un alcance casi 3 veces más corto.
2. Tenga una velocidad baja, solo 45 nudos.
3. No tiene control remoto.
4. Tienen un CCH con un rango de captura objetivo corto y baja inmunidad al ruido.
5. Tiene problemas con el rendimiento en el Ártico.
Se lograron algunas mejoras como resultado del lanzacohetes Ichthyosaurus en el torpedo UET-1. El progreso es evidente en los torpedos CLP, características de transporte ligeramente mejoradas. Sin embargo, en comparación con los mejores ejemplos de torpedos eléctricos, el UET-1 todavía se ve pálido en términos de alcance. Se puede suponer que el torpedo no pudo crear una batería de alta capacidad. Esto parece plausible, dado el estado de nuestra industria eléctrica, así como el hecho de que el desarrollo del torpedo fue realizado por Dagdiesel por iniciativa propia.
Una herramienta que puede, si no eliminar, reducir significativamente la brecha con los principales fabricantes de torpedos, es el desarrollo y la adopción del UGST "Fizik" / "Case". Este torpedo no se puede llamar "incomparable en el mundo", pero es un arma muy moderna y peligrosa para los submarinos enemigos.
Obviamente, en el futuro cercano, debemos seguir el camino de la creación de torpedos térmicos, mejorar y desarrollar el físico. Los torpedos térmicos tienen varias ventajas sobre los eléctricos: los torpedos térmicos son más baratos porque no tienen una batería costosa, tienen una vida útil más larga (la vida útil de la batería producida por la industria rusa es de aproximadamente 10 años, después de lo cual los torpedos se retiran del servicio), se pueden usar repetidamente, a diferencia de los eléctricos. Esto último es muy importante, ya que un aumento en el número de lanzamientos de torpedos es extremadamente necesario para mejorar la calidad del entrenamiento de las tripulaciones de nuestros submarinos. Por ejemplo, los estadounidenses lanzaron torpedos Mark 48 mod 7 2011-2012 más de trescientas veces. No hay estadísticas exactas sobre el entrenamiento de nuestras tripulaciones, pero es obvio que nuestros submarinistas tienen mucha menos práctica de torpedos.
Proyecto DEPL 636 "Varshavyanka" - un buen submarino con torpedos hacia atrás
Existe la opinión de que la distancia de detección de los submarinos es pequeña, por lo que no se necesitan grandes distancias de lanzamiento de torpedos. Sin embargo, debe tenerse en cuenta que durante las maniobras durante una batalla, es posible un aumento en la distancia entre submarinos, y los estadounidenses, por ejemplo, resuelven específicamente la "brecha de distancia" para estar fuera del alcance de nuestros torpedos. Por lo tanto, las bajas características de los torpedos colocan a nuestros submarinos en una posición muy difícil, prácticamente sin dejarles ninguna posibilidad contra los submarinos de un enemigo potencial.
Los torpedos de largo alcance son necesarios no solo contra submarinos. También se necesitan contra naves de superficie. Por supuesto, hay misiles antibuque contra naves que tienen un alcance mucho mayor que los torpedos. Sin embargo, es necesario tener en cuenta la calidad notablemente aumentada de la defensa aérea / defensa antimisiles de las naves de un enemigo potencial. Es poco probable que el 4 "Calibre", lanzado desde el submarino del Proyecto 636 "Varshavyanka", pueda romper no solo las órdenes de defensa aérea, sino incluso la defensa aérea de una fragata moderna separada. Por ejemplo, una fragata de defensa aérea de tipo Sajonia puede coordinar simultáneamente el vuelo de 32 misiles en la sección de marcha y 16 en la etapa terminal. Además, el lanzamiento de misiles antibuque desenmascara el submarino y lo pone al borde de la muerte del avión enemigo de la OLP.
Pero para atacar la orden de los buques con torpedos, sin revelar su posición, como lo hizo la tripulación submarina diesel-eléctrica tipo Gotland en los ejercicios de la Fuerza de Tarea Conjunta 06-2 en 2005, cuando todo el séptimo AUG, dirigido por el transportista Ronald Reagan, fue interrumpido condicionalmente y submarinos nucleares multipropósito ... israelíes y australianos lograron resultados similares en sus submarinos diesel-eléctricos. Por lo tanto, el uso de submarinos armados con torpedos contra el NK sigue siendo relevante. Solo se necesitan los submarinos más silenciosos y los torpedos modernos.
Por lo tanto, el tema de los torpedos es el tema más apremiante en la historia moderna .Armada rusa. Además, ayer se necesitaban torpedos modernos, porque hoy estamos encargando nuevos Varshavyanki, Yaseni, Borei, estamos presentando ... ¡naves condicionalmente aptas para el combate que están casi desarmadas contra los probables submarinos de un enemigo! No tenemos el derecho de enviar a nuestros submarinistas a una muerte casi inevitable sin una oportunidad no solo de llevar a cabo una misión de combate, sino simplemente de sobrevivir. El problema de crear torpedos modernos debería resolverse. Hay una base científica y técnica para esto. Es necesario abordar el problema con resolución y trabajar duro hasta que se elimine por completo.
¿Qué armas despliega China en ciudades ilegales en el Mar Meridional de China?
ONG MINH TRI - 10:33 21/04/2020
Antes de la aprobación oficial del establecimiento de dos unidades administrativas subordinadas a nivel de distrito, la llamada "Ciudad de Tam Sa" ilegalmente establecida por China fue militarizada por este país, el despliegue de armas causó la opinión pública. internacional para preocuparse.
Ayer, 20 de abril, ISI Company, que se especializa en proporcionar imágenes de satélite, lanzó una nueva imagen tomada el 10 de marzo, grabando el Cross Rock, que China ocupó ilegalmente en las Islas Spratly de Vietnam, con aviones de reconocimiento. KQ-200 naval (también conocido como Y-8Q o GX-6). Perteneciente al avión de reconocimiento Y-8, hay muchas versiones, incluida la caza submarina.
El 19 de abril, el Ministerio de Asuntos Civiles de China anunció los llamados nombres y coordenadas estándar de 25 islas y arrecifes en el Mar del Sur de China, incluida una entidad ubicada al norte de la isla de Phu Lam en las islas Paracel, según Hoan. Periódico del puente. Las coordenadas publicadas por el Ministerio de Asuntos Civiles muestran que la mayoría de estas islas y arrecifes se encuentran en los archipiélagos Hoang Sa y Truong Sa bajo soberanía vietnamita. Además, el Ministerio de Asuntos Civiles de China anunció los nombres y coordenadas de las 55 características geográficas submarinas en el Mar del Sur de China. Las coordenadas también muestran que la mayoría de estas entidades submarinas se encuentran dentro y alrededor de las islas Paracel y Spratly.
Se publica una lista de estas 80 entidades en el sitio web del Ministerio de Asuntos Civiles de China. Global Times también citó descaradamente a un experto de la Universidad de Tsinghua (China) que el nombramiento refleja la llamada soberanía china sobre estas entidades.
Van Kho
Según la imagen de ISI, además del KQ-200 estacionado en el área de la pista, hay uno similar dentro del hangar (con el frente del avión expuesto). Por lo tanto, si el KQ-200 se despliega en las Islas Spratly, esta es la próxima escalada en la estrategia de militarización del Mar del Sur de China que Beijing está emprendiendo agresivamente.
Durante mucho tiempo, los investigadores internacionales, a saber, la Iniciativa de Transparencia Marítima (AMTI) del Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales (CSIS) en los Estados Unidos, han proporcionado evidencia de que China ha implementado muchas armas llegan al Mar del Sur de China (se desconoce el número exacto de estas armas), además de muchos radares y sensores modernos.
En particular, con el sistema de pista y hangar, China ahora puede desplegar el siguiente avión militar en las islas rocosas que el país está ocupando ilegalmente, como las playas de Phu Lam (Hoang Sa). Vanh Khan, Cross y Xu Bi (Truong Sa) están disponibles con pistas, hangares, estacionamientos, sistemas de radar ...
Luchador J-10
Este es un luchador capaz de realizar múltiples tareas con un alcance de combate de hasta 1.250 km, una velocidad máxima de Mach 2.2 (es decir, más de 2 veces la velocidad del sonido, aproximadamente 2.700 km / h).
El ex ministro de Relaciones Exteriores de Filipinas criticó a China
Con respecto al establecimiento de dos nuevas unidades administrativas en China para controlar el Mar del Sur de China, el canal de televisión GMA el 20 de abril citó al ex canciller filipino Albert Del Rosario acusando a China de aprovechar el momento en que los países estaban lidiando con la pandemia de Covid. -19 para promover reclamos ilegales en el Mar del Sur de China, causando daños a las partes interesadas y la comunidad internacional.
"Pido respetuosamente al gobierno filipino que se oponga a esta acción de China, como lo hicimos de la manera correcta el 8.4 en el hundimiento de los barcos pesqueros vietnamitas". Anteriormente, después de que el incidente del barco marítimo chino hundiera un barco pesquero vietnamita en el área cerca de las Islas Paracel, el Ministerio de Relaciones Exteriores de Filipinas declaró su profunda preocupación y expresó su solidaridad con Vietnam.
Al mismo tiempo, el juez retirado Antonio Carpio de la Corte Suprema de Filipinas instó a las partes interesadas a oponerse al establecimiento de dos nuevas unidades administrativas en el Mar del Sur de China por parte de China. Dijo que si callaba, "China lo consideraría un consentimiento".
Bao Vinh
Dependiendo del objetivo, J-10 está equipado con armas, pero básicamente, esta línea de combate puede transportar muchos tipos de misiles y bombas, tales como: bombas guiadas por láser LT-2, bombas guiadas de defensa Planeta FT-1, muchos tipos de misiles tierra-aire con un alcance de 20 a 300 km, misiles que atacan tierra o buques de guerra ... Con respecto a la electrónica, J-10 integra muchos tipos de radar, sensores oscuros. Nuevo con sistema electrónico de control de incendios.
Avión de combate J-11
Esta también es una línea de combate multitarea, con un alcance de combate de aproximadamente 1.500 km y una velocidad máxima de aproximadamente Mach 2.1 (2.500 km / hora). El J-11 puede transportar una amplia gama de misiles aire-aire con alcances de 20 a 170 km, junto con algunos cohetes y bombas.
J-11 tiene versiones J-11BH y J-11BSH específicamente para la marina china. Además, desde el J-11, China ha desarrollado un modelo especializado J-15 para equipar a sus portaaviones.
Bombardero H-6K
H-6K es una nueva versión de la línea de bombarderos H-6 que se desarrolló a partir de la línea de bombarderos soviéticos Tu-16. Básicamente, los bombarderos H-6 tienen un alcance de aproximadamente 1,600 km con una velocidad máxima de aproximadamente 1,000 km / hora.
H-6 puede transportar una variedad de bombas, incluidas bombas inteligentes, y puede transportar una variedad de misiles de ataque terrestre y buques de guerra como KD-88, CJ-10, C-101. , C-301, C-601, YJ-12 ... con varios rangos y hasta 400 km. En particular, el H-6 también puede transportar misiles balísticos DF-21 con un alcance de hasta 1,700 km con una velocidad máxima de Mach 10 (más de 22,000 km / h), denominado el "asesino". portaaviones ".
Avión de reconocimiento naval KQ-200
Desarrollado a partir del avión de reconocimiento Y-8, el KQ-200 tiene un alcance de hasta 5,000 km, una velocidad máxima de aproximadamente 600 km, capaz de operar continuamente durante 10 horas. Según Navalnews, el KQ-200 se centra principalmente en la capacidad de buscar submarinos al integrar sistemas de sensores y la capacidad de soltar sondas. Junto con eso, el KQ-200 puede transportar una serie de misiles antibuque YJ-83K con un alcance de 200 km, torpedos y submarinos de ataque de misiles.
Misiles tierra-aire HQ-9
Esto se considera el sistema de misiles S-300 "versión china". HQ-9 tiene un alcance de más de 300 km con la versión más remota es HQ-9B. La velocidad de vuelo del HQ-9 alcanza Mach 4.2 (más de 9,000 km / h), con un techo de 27-41 km. La versión china desplegada en las islas y rocas del Mar del Sur de China tiene un alcance de unos 200 km.
Misil de crucero antibuque YJ-12
Este misil tiene un alcance de hasta 400 km con una velocidad máxima de aproximadamente Mach 4 (aproximadamente 9,000 km / h) dependiendo de la versión. Este tipo de misil de crucero es bastante moderno. A partir de 2018, AMTI descubrió que China estaba desplegando YJ-12 en las rocas Cross, Mischief y Xu Bi. Estos misiles también se pueden disparar desde bombarderos H-6.
Misil antibuque YJ-62
Si China desplegara el YJ-12 en Changsha, el YJ-62 estaría presente en la isla de Phu Lam (Hoang Sa). En términos de velocidad, el YJ-62 solo alcanza el nivel subsónico, es decir, alrededor de 1,000 km / hora, el rango de 290 - 400 km. En 2016, además de HQ-9, el YJ-62 también fue desplegado por China en Phu Lam, según AMTI.