miércoles, 25 de marzo de 2020

Los sistemas de guerra electrónica rusos más poderosos se descubrieron en Siria



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En Siria, notó el medio ruso más poderoso de supresión electrónica "Krasukha-2" y "Krasukha-4". Se supone que fueron estos sistemas los que llevaron a cabo la supresión electrónica de los combatientes turcos, aviones no tripulados y misiles de crucero disparados a través de Siria.
The Krasukha2 and Krasukha4, Russian Electronic Systems have been operational in Idlib locking down Turkey's Drones during the conflict in Idlib

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Debería aclararse que anteriormente los sistemas rusos de los sistemas de guerra electrónica Krasuha-4 se vieron realmente en Siria, sin embargo, la información sobre la colocación de los sistemas Kerasukha-2 aquí apareció por primera vez, lo que obviamente indica las intenciones muy serias de Rusia para garantizar la protección del ejército sirio. .






Sikorsky y Bell han sido seleccionados para competir por construir la futura aeronave de reconocimiento de ataque del ejército de EE.UU.

Representación artística del Bell 360 Invictus, el diseño de la compañía para el Avión de Reconocimiento de Ataques Futuros del Ejército (FARA). Gráfico Bell

El Ejército está planeando adquirir una Futura Aeronave de Asalto de Largo Alcance (FLRAA) que sustituirá lentamente a la actual flota de helicópteros utilitarios UH-60 Black Hawk fabricados por Sikorsky y a los helicópteros de ataque Apache AH-64 fabricados por Boeing. El servicio planea inicialmente lanzar ambos en la década de 2030.

El FARA cubrirá un vacío crítico de capacidad que actualmente están llenando los helicópteros de ataque Apache AH-64E en equipo con los UAV Shadow tras la retirada de los helicópteros OH-58D Kiowa Warrior.

El Ejército ya había seleccionado cinco equipos para proporcionar diseños FARA la pasada primavera 2019: AVX Aircraft Co. se asoció con L-3 Communications Integrated Systems, Bell, Boeing, Karem Aircraft y Sikorsky.

El coronel Craig Alia, jefe de personal del Equipo Funcional de la Cruz de Levantamiento Vertical del Futuro dijo que el Ejército estableció una serie de requisitos obligatorios que los vendedores debían cumplir y también una lista de requisitos deseados para los diseños iniciales.

El servicio también examinó los planes de ejecución de los proveedores y evaluó los plazos así como los requisitos del perfil de financiación.
Recreación gráfica del Raider X de Lockheed Martin como prototipo del programa FARA. (Gráfico: Lockheed Martin)

Dan Bailey, gerente del programa de prototipos competitivos de FARA, ha dicho «Los que fueron seleccionados estaban claramente cumpliendo con los requisitos obligatorios y estaban en el nivel de riesgo aceptable del plan de ejecución y los requisitos deseados».

Se espera que el prototipo de aeronave definitiva comience a volar en el cuarto trimestre del año 2022, y se espera que la prueba de vuelo dure hasta el 2023. Igualmente, se estima que la fase de desarrollo de ingeniería y fabricación comience en el año 2024.


Covid-19: República Checa y Eslovaquia movilizan SALIS para entregar equipos de emergencia

Gareth Jennings, Londres - Jane's Defense Weekly
25 de marzo de 2020


Tanto la República Checa como Eslovaquia están utilizando el programa de transporte aéreo pesado SALIS de la OTAN para transportar el equipo de emergencia necesario para combatir la pandemia de coronavirus. Fuente: NSPA


La República Checa y Eslovaquia están utilizando el programa de la Solución Internacional de Transporte Aéreo Estratégico (SALIS) de la OTAN para transportar por aire equipos de emergencia desde China durante la crisis del coronavirus, anunció la Agencia de Apoyo y Adquisiciones de la OTAN (NSPA).

El primer vuelo SALIS con un avión de transporte estratégico Antonov An-124-100 'Condor' llegó al aeropuerto de Shenzhen, en el sureste de China, el 20 de marzo, donde fue cargado con 70 toneladas de equipo médico de protección antes de llegar al aeropuerto de Pardubice en la República Checa República el 21 de marzo. Un nuevo vuelo a Eslovaquia tuvo lugar el 23 de marzo, y otro para la República Checa con fecha de vencimiento el 31 de marzo.

“Nuestro contratista, Antonov Logistics SALIS (ALS), ha implementado procedimientos para garantizar la máxima protección para la tripulación aérea. Por ejemplo, el contacto directo entre la tripulación aérea y los locales en el destino está prohibido. Las autoridades chinas han aceptado desviarse de sus normas nacionales, permitiendo que la tripulación aérea permanezca a bordo durante los controles de pasaportes ”, dijo un funcionario de la NSPA.

Según la NSPA, se asignó tripulación adicional a estas misiones para permitir vuelos sin escalas desde Shenzhen a Pardubice, y se otorgaron permisos especiales para superar las restricciones actuales.

El propósito del contrato SALIS es facilitar el despliegue rápido de equipos de gran tamaño en apoyo de las operaciones de la OTAN y / o la UE. Las nueve naciones participantes en el contrato SALIS son Bélgica, la República Checa, Francia, Alemania, Hungría, Noruega, Polonia, Eslovaquia y Eslovenia. En diciembre de 2018, la NSPA firmó un contrato con el ALS con sede en Alemania para obtener acceso seguro a hasta cinco aviones An-124 en pocos días. Además, el contrato actual también proporciona acceso a los aviones An-22, An-225 e Ilyushin IL-76. En 2019, el contrato SALIS proporcionó 1.900 horas de vuelo.


China presenta un UAV BZK-005 equipado con SAR en una operación militar de lucha contra incendios

Kelvin Wong, Singapur - Jane's International Defense Review
23 de marzo de 2020




China también ha desarrollado el BZK-005E para el mercado de exportación, que ofrece más del doble de capacidad de carga útil que el modelo nacional. Fuente: Jane's / Kelvin Wong


El Comando de Teatro Central del Ejército Popular de Liberación de China (PLA) ha publicado imágenes de un vehículo aéreo no tripulado (UAV) de resistencia media a larga altitud (MALE) en servicio BZK-005 que se ha configurado específicamente para inteligencia, vigilancia y reconocimiento de área amplia (ISR), ofreciendo lo que parece ser el primer vistazo de esta variante específica al público internacional.

El Comando del Teatro Central anunció el 23 de marzo que un UAV BZK-005, operado por un batallón de reconocimiento de aviones no tripulados de la Fuerza Aérea PLA (PLAAF), fue enviado a las 1000 h hora local para proporcionar inteligencia aerotransportada en tiempo real para apoyar la lucha conjunta contra incendios civiles y militares. operaciones, lideradas por el 83º Grupo de Ejércitos del comando, en la provincia de Shaanxi, al noroeste del país, el 18 de marzo.

Agregó que las imágenes y los datos capturados por las cargas útiles de ISR del vehículo aéreo, que comprenden una torreta electroóptica / infrarroja (EO / IR) ventral y una cápsula de radar de apertura sintética (SAR) debajo de la nariz, permitieron a los planificadores del ejército detectar puntos críticos ocultos por la manta de espeso humo en la zona afectada y las tropas directas para construir un cortafuegos de 4 km de largo y 50 m de ancho para contener el incendio.

Una imagen del PLAAF BZK-005 mostraba claramente el vehículo aéreo en su configuración ISR de área amplia, una marcada desviación de las imágenes pasadas que solo mostraban el tipo equipado con solo una torreta EO / IR oculta, que alberga un sistema SAR indígena que se cree ser desarrollado por el Instituto de Electrónica de la Academia de Ciencias de China (IECAS).

Fuentes de la industria dijeron a Jane's que IECAS se ha dedicado a la investigación y desarrollo (I + D) de tecnología SAR nacional desde principios de la década de 2000 y ha comercializado con éxito la familia D3000 de cargas útiles SAR de UAV multifunción.

Según el instituto, las cargas útiles de la serie D3000 tienen pesos volumétricos de entre 5 y 100 kg y están diseñadas para cubrir las bandas Ka, Ku, X, C y L, lo que permite que los UAV de ala fija o rotativa funcionen una amplia gama de tareas de búsqueda y detección de aire a superficie que incluyen imágenes SAR inversas (InSAR), indicación de objetivos en movimiento terrestre (GMTI), imágenes de radar en modo de foco, mapeo de bandas, así como búsqueda de área amplia.



La armada rusa induce Kamov Ka-31R

- 25 de marzo de 2020, 8:09 a.m.

India fue el primer cliente del Ka-31 y su pedido, junto con uno de China, financió esfuerzos continuos de desarrollo y refinamiento. Pronto se espera que la Armada de la India concluya un acuerdo por hasta 10 más. (Foto: Vladimir Karnozov)




La armada rusa ha puesto en servicio el helicóptero "piquete de radar" Kamov Ka-31R, una versión refinada del Ka-31 (nombre de la OTAN Helix-B) que ya está en servicio con las marinas india y china. Un portavoz del ministerio de defensa ruso, la compañía de medios Zvezda ("Estrella"), transmitió un programa de televisión sobre el Ka-31R que entró en funcionamiento con la flota de la marina del Mar Negro. Filmó un helicóptero con matrícula 34166, lado número 90, en el aeródromo de Kacha cerca de Sebastopol. Esta máquina también aparece volando sobre la península de Crimea y aterrizando en el Mariscal Ustinov, un crucero de misiles guiados del Proyecto 1164.

En una entrevista televisada, el teniente coronel Igor Nekrasov dijo: "Su función principal es detectar objetivos y proporcionar información sobre objetivos de objetivos marítimos, así como aéreos, incluidos vehículos voladores tripulados y no tripulados, misiles de crucero, etc." La emisora ​​agregó que el radar del Ka-31R es tan poderoso que puede cubrir toda la superficie del Mar Negro. Además, dijo que el Side 90 había sido entregado recientemente a una unidad de aviación (que se cree que era el 318º Regimiento Aéreo Independiente) que informaba al comando de la Flota del Mar Negro y que se había formado un nuevo escuadrón en ese regimiento para operar tales helicópteros.

Esto implica que el ministerio de defensa ruso ha colocado un pedido cualitativo para el Ka-31R, ya que solo un ejemplo de esta variante se había construido previamente, ensamblado en 2012 para pruebas de fabricación y operacionales. Aunque el prototipo del Ka-31 voló por primera vez en 1987, numerosos problemas con su equipo de misión retrasaron la finalización de los ensayos de aceptación estatal hasta 1995. Esto fue una mera formalidad, ya que el cliente no hizo ningún pedido.

El tipo entró en producción en serie en 1999 cuando India otorgó al exportador de armas Rosoboronexport de Rusia un contrato inicial por valor de 207 millones de dólares para nueve de esos helicópteros. Después de los envíos en 2001-2004, el cliente de lanzamiento agregó un pedido de seguimiento para cinco unidades más en 2009, a $ 20 millones cada una. Al año siguiente, la armada china recibió su primer Ka-31 de nueve pedidos, convirtiéndose así en el segundo cliente de exportación. Más tarde, Nueva Delhi firmó por 10 Ka-31 adicionales, pero informes de prensa recientes sugieren que el número se ha reducido a seis debido a los recortes presupuestarios de la marina india. Sin embargo, las negociaciones se están acelerando para cumplir con la puesta en servicio el próximo año del transportista Vikrant.


El ministerio de defensa de Rusia ha dudado en comprometerse antes de que el equipo de misión del producto demuestre el pleno cumplimiento de los requisitos. Históricamente, la armada soviética ordenó el desarrollo del Ka-252RLD a mediados de la década de 1980, a raíz de la inducción de la Marina Real del Westland Sea King AEW.Mk 2, una versión de alerta temprana aerotransportada de la línea de base Sea King equipada con el Searchwater radar de observación de largo alcance (más tarde será reemplazado por Crowsnest en la plataforma Merlin).

Kamov ensambló dos prototipos, Side 031 y 032, basados ​​en la plataforma Ka-27 (OTAN: Helix), que transporta el radar E-801 Oko de NPO Vega. Este sensor tiene la capacidad de detectar un caza a una distancia de 150 km (81 nm) y una lancha patrullera a 250 km y rastrear hasta 20 objetivos simultáneamente. También fue capaz de detectar misiles de crucero que rozaban el mar. La antena del radar tiene una longitud de 5,75 metros (aproximadamente 19 pies) y un área de 6 metros cuadrados (65 pies cuadrados). Se guarda debajo del vientre del helicóptero cuando no está en uso. Desplegada en vuelo, la antena hace una rotación de 360 ​​grados cada 10 segundos. Con un peso de 12.5 toneladas (27,557 libras), el Ka-31 puede merodear durante dos horas y media a una altitud de 11,500 pies.

Los pedidos extranjeros permitieron a la industria ejecutar numerosos esfuerzos de refinamiento e introducir modificaciones, incluido el Ka-31SV. Destinado a operaciones sobre tierra como medio de reconocimiento en el campo de batalla, llamó la atención de las Fuerzas Terrestres rusas. Los ensayos tuvieron lugar en 2004-2009 utilizando Side 031 y 032 (señalados como 231 y 232) con un nuevo conjunto de equipos de misión. Más tarde, se reconstruyeron nuevamente en una configuración naval, para reanudar las pruebas en 2012.


¿Por qué los helicópteros AH-64E Apache y MH-60 Romeo son importantes para las fuerzas armadas indias?



India y EE. UU. Finalizaron el martes acuerdos de defensa por valor de USD 3 mil millones en virtud de los cuales India comprará 30 helicópteros militares, seis AH-64 Apache y 24 MH-60 Romeo Helicopters, de dos mayores de defensa de EE. UU. Para las fuerzas armadas indias. El anuncio de los acuerdos fue hecho por el presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, después de sus amplias conversaciones con el primer ministro Narendra Modi.

También descubramos por qué estos helicópteros son importantes para las fuerzas armadas indias. El MH-60 Romeo es considerado uno de los mejores helicópteros multiusos del mundo y la Armada de la India ha estado esperando ese helicóptero durante más de una década.

Es capaz de lanzar un ataque preciso localizando submarinos y buques de guerra enemigos en el mar. Se pueden instalar sistemas de radar, misiles y cohetes, y este helicóptero también tiene la capacidad de visión nocturna.

Este helicóptero también puede ayudar en las operaciones de búsqueda y rescate en el mar. Estos también se pueden desplegar en portaaviones y destructores de la India. Con la ayuda del helicóptero MH-60, India tendrá el poder de competir con los submarinos de China en el Océano Índico.


Según el acuerdo de defensa, el ejército indio también obtendrá helicópteros de combate Apache. Un misil Apache en el campo de batalla también destruye tanques enemigos que pesan 70 toneladas. Este helicóptero de ataque también puede apuntar a la plataforma de lanzamiento de terroristas a través de la Línea de Control. Y con la ayuda de Apache, los ataques aéreos de la India serán más mortales que antes.


Con estas armas, India y Estados Unidos se han comprometido a fortalecer su alianza QUAD contra China. Después de la disputa de Doklam en 2017, India reanudó la alianza QUAD.


China lanzará otro caza furtivo: Shenyang FC-31, mientras la India ansiosa observa



El Departamento de Defensa de EE. UU. Advirtió en su informe anual sobre los desarrollos militares chinos que la fuerza aérea china está expandiendo su flota de cazas sigilosos evasores de radar J-20 mientras se prepara para lanzar aviones de combate furtivos FC-31.

El Shenyang FC-31 proporciona una maniobrabilidad extraordinaria, características de sigilo y una bahía de armas interna, además de una aviónica superior y sensores que brindan una mejor conciencia de la situación, capacidades mejoradas de rastreo y apuntado de radar y sistemas integrados de guerra electrónica.

El J31 oficialmente conocido como FC-31 sin designación de PLA aún fue el segundo caza furtivo chino en alcanzar la etapa de prototipo que siguió al más pesado Chengdu - J20 que entró en servicio en marzo de 2017 y también es uno de los tres luchadores sigilosos activos junto con American F -22 y F-35.

El FC-31 está siendo fabricado por la Fuerza Aérea del Ejército de Liberación de los Pueblos (PLAAF) por Shenyang Aircraft Corporation, una filial de Aviation Industry Corporation de China.

El caza Shenyang FC-31 tiene la intención de proporcionar capacidades de defensa avanzadas en apoyo aéreo cercano, bombardeo aéreo y operaciones de interdicción aérea. También se rumorea que el avión de combate también puede realizar la supresión de las defensas aéreas enemigas y puede usarse como un caza basado en portaaviones en portaaviones.


Sin embargo, todavía se especula si el avión de combate entrará en servicio activo para el ejército, la marina o la fuerza aérea china, ya que las palabras FC en China se usan para fines de exportación, como el caza Xiaolong cuyo nombre era FC-1.

Si hay algo que podría retrasar su desarrollo, entonces es que el motor de fabricación china ha obstaculizado el desarrollo de los cazas J-20 y FC-31.

Un prototipo FC-31 modificado realizó su primer vuelo a fines de diciembre de 2016, aunque es poco probable que la producción comience hasta antes de finales de 2020. China está teniendo dificultades con los motores y los radares. El diseño de un motor completamente nuevo solo para J-31 no solo lo convertiría en una carga logística y económica, sino que también reduciría la interoperabilidad del nivel actual que se obtiene al usar pocos motores.

Aunque, según los informes, el J-31 puede alcanzar una velocidad de Mach 1.8 que es más rápida que la F-35 de Unites State, que puede alcanzar una velocidad de Mach 1.6, la firma de calor del J-31 afecta su sigilo.




Escuadrón de infantería de marina F-35C declarado "seguro para el vuelo

- 25 de marzo de 2020, 1:45 p.m.

El primer F-35C del VMFA-314 vuela desde Lemoore en junio en compañía de uno de los aviones salientes del escuadrón F / A-18A ++, este último volado por el comandante del escuadrón, teniente coronel Cedar Hinton. (Foto: Marina de los EE. UU.)




El Escuadrón de Ataque de Cazas Marinas 314, la primera unidad del Cuerpo de Marines en volar la versión F-35C del Lockheed Martin Lightning II, recibió su Certificado de Operaciones de Seguridad de Vuelo ( SFFOC) en MCAS Miramar, California, el 20 de marzo. La adjudicación del SFFOC significa que los "Caballeros Negros" de VMFA-314 están autorizados a continuar sus operaciones de forma independiente, sin la supervisión del escuadrón de Reemplazo de Flota (entrenamiento) de la Marina de los EE. UU., VFA-125 "Rough Raiders", con quienes los Negros Los Caballeros habían estado entrenando en NAS Lemoore, California, desde septiembre de 2019. La recepción del SFFOC verifica que el escuadrón cuenta con personal calificado que puede implementar programas de mantenimiento y seguridad mientras el escuadrón se prepara para el combate.

"Los Caballeros Negros han cumplido o superado todos los desafíos enfrentados durante esta transición, y estoy extremadamente orgulloso de ser parte de este fantástico escuadrón", dijo el comandante del escuadrón Teniente Coronel Cedar Hinton. "El logro de hoy marca un hito significativo y el comienzo de un nuevo capítulo en nuestro legado histórico". El primer F-35C en usar las marcas del escuadrón fue entregado a Lemoore en junio para comenzar el reemplazo del Boeing F / A-18A ++, y el primero en llegar a la base permanente del escuadrón de Miramar lo hizo el 21 de enero , volado por Hinton

El proceso de certificación SFFOC cubre una variedad de áreas, incluidos equipos, personal y programas. La instalación y operación de los sistemas de información de gestión y sus redes de soporte es un requisito clave. También es necesario que los escuadrones operativos mantengan programas de mantenimiento sólidos y completen varias inspecciones que van desde las competencias técnicas de armas convencionales hasta la seguridad. El personal del escuadrón completa un plan de estudios de transición y mantiene competencias específicas de acuerdo con las directrices de estandarización y procedimientos operativos y de entrenamiento aéreo naval.


El Cuerpo de Marines está comprando 80 F-35C, además de 340 STOVL F-35B, y ha acelerado la adquisición de la versión con capacidad de transporte para cumplir con los requisitos del ala aérea de los transportistas de la Marina de los EE. UU. Los Marines equiparán a cinco escuadrones con el F-35C para aumentar los 260 aviones que la Armada está comprando. En 2022, se espera que VMFA-314 se convierta en el segundo escuadrón F-35C en salir al mar, luego del despliegue inicial de la variante a bordo del USS Carl Vinson en 2021 por los "Argonautas" VFA-147 de la Armada.

A principios de marzo, Lockheed Martin entregó el F-35 número 500 de todas las variantes, un F-35A para la Guardia Nacional Aérea de Vermont. El total de producción entonces comprendía 354 F-35As, 108 F-35Bs y 38 F-35Cs. Casi al mismo tiempo, la flota global —incluidos los aviones de prueba y desarrollo— pasó 250,000 horas de vuelo.



Naciones Unidas pide paz durante la pandemia de coronavirus, pero la producción de guerra continúa


25 de marzo de 2020



El 23 de marzo, el Secretario General de las Naciones Unidas, António Guterres, pidió "un alto el fuego global inmediato en todos los rincones del mundo".

Guterres destacó: "No olvidemos que en los países devastados por la guerra, los sistemas de salud se han derrumbado. Los profesionales de la salud, que ya son pocos, a menudo han sido atacados. Los refugiados y otros desplazados por conflictos violentos son doblemente vulnerables".

Él suplicó: "La furia del virus ilustra la locura de la guerra. Silencie las armas, pare la artillería, ponga fin a los ataques aéreos".

Parecería que Guterres también necesitaba decir que se detuviera la producción de guerra y los espectáculos de armas donde se comercializan y venden armas.

Incluso con 69,176 casos de coronavirus y 6,820 muertes en Italia (hasta el 24 de marzo), la planta de ensamblaje en Cameri, Italia para aviones de combate F-35 estuvo cerrada por solo dos días (16-17 de marzo) por "limpieza profunda y desinfección". "

Y a pesar de 53,482 casos y 696 muertes en los Estados Unidos (hasta el 24 de marzo), Defense One informa que "la fábrica de Lockheed Martin en Fort Worth, Texas, que construye F-35 para el ejército de EE. UU. Y la mayoría de los clientes extranjeros, no ha sido afectado por COVID-19 "y continúa con la producción de aviones de combate.

¿Qué se está construyendo en estas fábricas?

En su discurso de ventas a Canadá, que está considerando gastar al menos $ 19 mil millones en nuevos aviones de combate, Lockheed Martin se jacta: "Cuando la misión no requiere poca observabilidad, el F-35 puede transportar más de 18,000 libras de municiones".

Además, el 23 de marzo, la Asociación Canadiense de Industrias de Defensa y Seguridad (CADSI) tuiteó : "@GouvQc [el Gobierno de Quebec] ha confirmado que los servicios de fabricación y mantenimiento de defensa se consideran servicios esenciales, pueden permanecer en funcionamiento".

Ese mismo día, CADSI también tuiteó : "Nos estamos comunicando con la Provincia de Ontario y el Gobierno de Canadá con respecto al papel crítico del sector de defensa y seguridad con respecto a la seguridad nacional durante este tiempo sin precedentes".

Mientras tanto, la exhibición de armas más grande de este país, CANSEC, que está programada para los días 27 y 28 de mayo, aún no se ha cancelado ni pospuesto.

CADSI ha dicho que hará un anuncio sobre CANSEC el 1 de abril, pero no hay explicación de ellos por qué un espectáculo de armas que se jacta de reunir a 12,000 personas de 55 países en un centro de convenciones de Ottawa ya no habría sido cancelado debido a una pandemia global. que ha cobrado 18.810 vidas hasta la fecha.

Para alentar a CADSI a cancelar CANSEC, World Beyond War ha lanzado una petición en línea que ha generado más de 5,000 cartas al primer ministro Justin Trudeau, al presidente de CADSI Christyn Cianfarani y otros para cancelar CANSEC.

El secretario general de la ONU destacó en su petición: "Poner fin a la enfermedad de la guerra y combatir la enfermedad que está devastando nuestro mundo".

El Instituto Internacional de Investigación para la Paz de Estocolmo (SIPRI) informa que los gastos militares mundiales totalizaron $ 1.822 billones en 2018. Estados Unidos, China, Arabia Saudita, India y Francia representaron el 60 por ciento de ese gasto.

No hace falta mucho para imaginar lo que podrían hacer $ 1.822 billones para impulsar los sistemas públicos de atención de la salud, la atención a los migrantes que huyen de la violencia y la opresión, y el apoyo a los ingresos para el público en general, tan vital durante una pandemia.

Brent Patterson es el director ejecutivo de Peace Brigades International-Canada. Este artículo apareció originalmente en el sitio web de PBI-Canada . Para seguir a PBI-Canada en Twitter @PBIcanada .



No se necesitan armas contra el virus

Fabrizio Ricci 25 de marzo de 2020 a las 18.00
En Cameri (No), donde se fabrican los F35, como en La Spezia, donde se producen tanques y misiles tierra-aire, el sindicato ha pedido y continúa pidiendo detener la producción. En Sulcis lo hicieron, asignando máscaras y Dpi a hospitales.


La imagen de los estadounidenses haciendo fila frente a la tienda de armas después de la apertura oficial de la "crisis del coronavirus" en los Estados Unidos ha dado la vuelta al mundo y ha provocado una indignación unánime aquí en Italia. "¡Aquí están, los pistoleros habituales! ¿Para qué se utilizarán las armas cuando se encuentre en medio de una pandemia mundial y el enemigo a enfrentar sea un virus, poderoso pero invisible? ".


Bueno, esta pregunta deberíamos preguntarnos por otra razón: nuestras fábricas de armas, una industria que no conoce crisis, más de 5 mil millones de euros de exportaciones en 2018, y que hasta la fecha, a pesar de la emergencia del coronavirus, continuó produciendo máquinas de guerra. Máquinas mortales como la F35 que se fabrican en Leonardo (ex Finmeccanica) de Cameri, en la provincia de Novara.

Aquí, dentro de una base aeronáutica, trabajan más de mil empleados, tanto directos como no directos. "El lunes, el prefecto autorizó la continuación de la actividad porque se consideraba estratégica: Francesco Campanati, sindicalista del Fiom CGIL de Novara que sigue a la compañía, le dice a Rassegna.it , y así, la producción, que hasta la fecha se limitaba a 120-160 empleados, ahora incluso podría crecer , la compañía ha anunciado que le gustaría implementarlo ".


El sindicato está absolutamente en contra de esta hipótesis, de hecho, ya ha pedido y continúa pidiendo la suspensión de la actividad: "Tener hasta mil personas allí implicaría riesgos exponenciales de contagio" , dice Campanati, mientras que la seguridad de cada individuo El trabajador debería estar por encima de todo y luego, en un momento histórico en el que la gente muere como moscas , continuar haciendo máquinas de guerra es algo difícil de tragar ".

También en La Spezia, el prefecto dio el visto bueno a la producción de Leonardo el lunes. Aquí la fábrica, de unos 850 empleados, produce tanques, armas navales y municiones . Luego, también en la ciudad de Liguria, también hay Mbda, unos 200 empleados más, donde se fabrican misiles y baterías antiaéreas . "Por ahora, ambos sitios continúan la actividad", explica Mattia Tivegna, secretaria del Fiom CGIL de La Spezia, y no estamos de acuerdo. El martes escribimos una carta al prefecto para reiterar que no es posible contar tanques y misiles entre las producciones esenciales. Si tenemos que pelear una batalla contra el coronavirus lo peleamos quedando en casa, no produciendo armas ".


Danis Santini en Leonardo trabaja allí , es delegado sindical de Fiom en Melara (La Spezia): “Debe reconocerse que, junto con la empresa, también gracias al protocolo firmado por CGIL, CISL y UIL, hemos implementado todas las medidas posibles para poner seguridad que todavía está en el trabajo, unas 150 personas en este momento. Los Dpi están ahí, incluso si comienzan a ser escasos, la desinfección se realiza dos veces al día y hemos revisado los turnos para reducir los contactos tanto como sea posible. El hecho sigue siendo, concluye Santini, que para una compañía sólida como la nuestra, dos semanas libres ciertamente no serían una tragedia ".

Entre otras cosas en Leonardo, a pesar de todas las precauciones tomadas, que todavía se registra un caso de positividad a covid-19 . Y si esto sucedió en un gran grupo industrial, cuyo principal accionista es el Ministerio de Economía y Finanzas, donde los niveles de control y seguridad son muy altos, ¿qué puede suceder en la enorme cadena de suministro detrás de esto? "Es allí donde, en nuestra opinión, la situación es realmente inmanejable - reanuda Mattia Tivegna - y por esta razón insistimos en decir que se debe detener la producción". En este momento necesitamos responsabilidad ”.

Los trabajadores de otra compañía de armamentos, Domusnovas Rwm en Sulcis, hablan de un sentido de responsabilidad . Aquí, los representantes de los trabajadores, RSU y RSL, junto con la empresa, sobre la base del protocolo de seguridad firmado a nivel nacional, decidieron suspender temporalmente la producción . "Esto es para minimizar los riesgos para un territorio y para un sistema de salud que no podría soportar un pico de infecciones", dice Emanuele Madeddu, del Filctem Cgil de Sulcis Iglesiente. De ahí la decisión de suspender casi todas las actividades, sin perjuicio del guardia de seguridad y poco más.

Pero hay más, aún a propuesta de RSU y RSL, se decidió asignar a todos aquellos que lo necesitan (hospitales, salas de emergencia, aplicación de la ley, etc.), todos esos Dpi (máscaras en primer lugar) de los cuales la empresa puede privarse a sí misma . "Las decisiones tomadas están motivadas por el hecho de que la emergencia actual necesita mensajes y compromisos precisos, concluyen los trabajadores de Cerdeña, y por lo tanto es necesario que todos trabajen para superar este momento serio y delicado".


El misil antibuque original no puede ser "antibuque", y el nuevo misil japonés no puede representar una amenaza para el Liaoning chino!



Aunque el portaaviones es un señor marítimo bien merecido, no es invencible. También hay muchas armas contra portaaviones en el ejército de países de todo el mundo. Entre ellos, los misiles antibuque representan una gran amenaza para los portaaviones. Hoy, cow8337-mo los portaaviones chinos están cada vez más activos en el mar, Japón, considerado el peor enemigo del mundo, naturalmente se centra más en la investigación de misiles antibuque.

Recientemente, se expusieron fotos de la prueba del misil antibuque XASM-3 desarrollado por Mitsubishi Heavy Industries, una conocida empresa industrial militar japonesa. En los datos expuestos, también hay introducciones relevantes del disparo de misiles XASM-3 en tiempo real. El ejército chino está particularmente preocupado por esto. Después de todo, el desarrollo del misil XASM-3 se basó en el "Liaoning" e incluso en el futuro "Shandong" como enemigos imaginarios.


Por supuesto, mientras el ejército chino está prestando atención a los misiles XASM-3, no solo está prestando atención. También realizó algunos análisis de rendimiento e introducción. Y dedujo si podría representar una amenaza para el Liaoning. Por supuesto, esto no es una deducción del ajedrez militar, el ejército chino nunca ha usado esta cosa.


A partir del análisis de los datos de alcance máximo, el misil XASM-3 es un misil antibuque relativamente poderoso, con un alcance máximo de 200 kilómetros. Sin embargo, si quieres usar esto para amenazar a Liaoning, sin duda es un sueño. Debido a que el misil XASM-3 debe ser proyectado por un avión de combate, y el rango de defensa aérea del avión de transporte "Liaoning" está a 500 kilómetros alrededor del barco principal. Esto significa que el misil XASM-3 no podrá alcanzar una distancia capaz de amenazar al Liaoning y será interceptado.



Militares de Rusia prueban un nuevo misil hipersónico



Una velocidad de Mach 9 y más de 1.000 km de alcance: así será el ...
Rusia acelerará los lanzamientos de prueba del misil hipersónico Tsirkon desde barcos navales: los lanzamientos desde submarinos comenzarán en 2020 para proceder en paralelo con los lanzamientos desde la fragata El Almirante Gorshkov, dijeron dos fuentes en el complejo industrial de defensa.

«El cronograma de los lanzamientos de prueba del misil hipersónico desde barcos navales será más estricto. Los submarinos Yasen comenzarán a disparar simulacros este año, junto con la serie continua de lanzamientos del Almirante Gorshkov ”, dijo una fuente.

Otra fuente confirmó esto diciendo que «las primeras pruebas del misil se llevarán a cabo desde el submarino Severodvinsk. Primero, el submarino lanzará el Tsirkon en la posición de superficie. Ninguna de las fuentes mencionó ninguna fecha.

La compañía NPO Mashinostroyenia (afiliada a la Tactical Missile Corporation), que según los informes diseñó el misil Tsirkon, se abstuvo de hacer comentarios.

Por primera vez, el Tsirkon se usó desde un barco a principios de enero de este año (según otras fuentes, a fines de diciembre de 2019). El almirante Gorshkov lanzó el misil desde el mar de Barents a un objetivo en la costa a 500 kilómetros de distancia. Se espera que la fragata haga otros 3-4 lanzamientos del Tsirkon a finales de este año.

El comandante de la Flota del Norte, el Vicealmirante Alexander Moiseyev, le dijo al diario ruso Krasnaya Zvezda en una entrevista que los submarinos de la Flota del Norte realizarían simulacros de disparo utilizando misiles hipersónicos pronto.



La Marina de Rusia rastrea barcos de la OTAN en aguas del Mar Negro

Tensión en el Mar Negro por la presencia de un destructor de ...


La fragata Pytlivy del Proyecto 1135M de la Flota del Mar Negro está rastreando los barcos de la OTAN que ingresaron al Mar Negro el lunes, dijo una fuente militar y diplomática a TASS el martes.

“Varias fuerzas y medios de reconocimiento de la Flota del Mar Negro están involucrados en el seguimiento de los barcos de la OTAN. El barco de guardia Pytlivy está monitoreando directamente los buques de guerra de la OTAN ”, dijo la fuente.
Noticias de la Armada Italiana| Página 5 | Zona Militar
Las fragatas de misiles guiados Virginio Fasan de la Armada italiana y Fredericton de la Armada canadiense ingresaron al Mar Negro el lunes. El Centro de Control de Defensa Nacional de Rusia dijo que las fuerzas y capacidades de la Flota del Mar Negro estaban rastreando los movimientos de las dos fragatas de la OTAN.

Según el sitio web de la Armada rumana, durante su estadía en el Mar Negro, las fragatas de la OTAN vigilarán el mar, el aire y la situación submarina y realizarán simulacros conjuntos con socios regionales.

Según la convención internacional de Montreux, los barcos de los estados que no pertenecen al Mar Negro pueden permanecer en el Mar Negro por no más de 21 días.


LOS ANALISTAS DE SOHU CREEN QUE EL TU-160 RUSO HUMILLÓ DOS VECES AL DÍA AL EJÉRCITO ESTADOUNIDENSE

Análisis Militares: ¡Ahí os quedáis!
Los medios estadounidenses están tratando de encontrar fallas en el bombardero ruso Tu-160, lo que causa grandes problemas al Pentágono. Esta opinión fue expresada por expertos de la edición china de Sohu en uno de sus artículos. PolitRussia hizo la traducion de este artículo

El bombardero estratégico Tu-160 "White Swan" es el avión más grande y rápido de su clase. Hace algún tiempo, la comunidad internacional fue testigo de cómo esta máquina humilló dos veces los últimos aviones de combate estadounidenses F-35.

"A fines del año pasado, un par de cazas F-35 intentaron interceptar el Tu-160 de la Fuerza Aérea Rusa durante su vuelo sobre aguas internacionales. Sin embargo, el bombardero ruso ganó altitud inesperadamente y dejó a sus perseguidores a una velocidad superior a Mach 2", dijeron periodistas chinos.

El F-35 trató de alcanzar al avión ruso, pero sufrió un fiasco humillante. Y cuando consideras que el enorme bombardero de 110 toneladas de las Fuerzas Aeroespaciales rusas partió de los combatientes estadounidenses ligeros, este hecho se convierte en la segunda humillación para los Estados Unidos en un día. Hace algún tiempo, los medios estadounidenses intentaron encontrar fallas en el Tu-160, pero no fueron muy convincentes en este campo.

Expertos de los Estados Unidos declararon que el Tu-160 prácticamente no tiene fallas de diseño. Lo único con lo que podían encontrar fallas era su secreto. Los estadounidenses dijeron que sin tecnología sigilosa, este avión no puede llamarse una máquina ideal. Los autores de Sohu, a su vez, creen que sus colegas están cometiendo un error. El hecho es que la pintura "invisible" en los cazas F-35 es muy delgada, no da una gran ventaja en el combate real. Mientras que la alta velocidad del Tu-160 y su impresionante capacidad de carga son cartas de triunfo muy fuertes.

"Estados Unidos, dos veces humillado por el bombardero ruso, trató de encontrar problemas en él. Resultó que el único inconveniente del Tu-160 era que este avión no era estadounidense", dijeron analistas chinos.

Los bombarderos estratégicos son un problema de largo tiempo para los Estados Unidos. El ejército de EE. UU. planea retirar el B-1B, mientras que los aviones B-52 deben modernizarse, y el desarrollo del nuevo B-21 es bastante lento. En este contexto, el Tu-160, cuya operación comenzó a fines de los años 80 del siglo pasado, parece extremadamente atractivo.

Anteriormente, PolitRussia citó las conclusiones de analistas de la publicación italiana The Aviationist, que evaluaron las perspectivas de la versión modernizada del bombardero Tu-160.




Militares turcos recibieron el primer lote de tanques medianos Kaplan



Las Fuerzas Armadas turcas comenzaron a recibir los primeros tanques medianos Kaplan de producción . Según el portal janes.com, FNSS entregó los primeros seis vehículos de producción al ejército turco.

Como se explica en el Ministerio de Defensa de Turquía, según la clasificación oficial, este tanque mediano en el ejército turco se considerará un "vehículo antitanque de seguimiento". Los primeros dos tanques de preproducción que recibió el ejército turco en diciembre del año pasado, ahora se trata de vehículos de producción. Desafortunadamente, el ejército turco no dio a conocer información sobre el número de tanques medianos Kaplan ordenados.


La máquina fue desarrollada como parte del programa Modern Medium Weight Tank (MMWT) por la Corporación Turca FNSS en conjunto con la empresa indonesia PT Pindad. El tanque conjunto turco-indonesio Kaplan MT es un desarrollo realizado principalmente en interés de las fuerzas armadas de Indonesia. El tanque utiliza el chasis con orugas Kaplan de nueva generación desarrollado por la corporación turca FNSS. La torre es el CMI Defense CT-CV belga con una pistola Cockerill de 105 mm y una ametralladora coaxial de 7,62 mm. La pistola está equipada con un cargador automático de tambor y es compatible con la munición de tanque de 105 mm estándar de la OTAN. La máquina está equipada con un sistema digital de control de incendios con miras estabilizadas (con un canal de imagen térmica integrado y un telémetro láser), sistemas de gestión de información y navegación, así como un sistema de visibilidad completa.

La supervivencia de la máquina y la tripulación es proporcionada por sensores de radiación láser, lanzagranadas de humo, un sistema de protección contra sustancias tóxicas de destrucción masiva, así como un sistema automatizado de protección contra incendios.

MiG-41: Fuerza aérea rusa MiG-25/31 para reemplazar en 2025



El reemplazo del interceptor de gran altitud MiG-31 es desarrollado por la compañía rusa MiG Aircraft Corporation, ya codificada como MiG-41 y destinada para uso operativo en 2025 -26


Según la agencia de noticias, el nuevo programa de desarrollo de cazas se llama PAK DP (Prospect Aviation Complex of Long-Range Interception).




Según el ex jefe de las fuerzas aeroespaciales rusas y presidente del Consejo Federal del Comité de Defensa, teniente general Viktor Bondarev, el diseño experimental del avión MiG-41 comenzará en 2018, mientras que Ilya Tarasenko dice que el primer avión volará de la próxima década.


Vea el arma "secreta" que Putin envió a Italia para el coronavirus


25/03/2020 - 18:23


Un vehículo curioso ha decidido enviar a Rusia a Italia como parte de su asistencia en la lucha contra el coronavirus.

Este vehículo especial se llama TMS-65U y está compuesto por un camión Ural-375 6x6 de 4.5 toneladas y dos motores Klimov VK-1 de 5,950 lb cada uno.


Los motores se utilizaron en el caza MiG-15 que estaba operativo a finales de los años 40 y principios de los 50.

¿En qué puede ayudar exactamente el vehículo? Se dice que es un vehículo para la desinfección de agentes biológicos (también utilizados para la guerra química) y en este contexto desinfectará áreas.Una foto Mil palabras: ¡Sigue pronews.gr en Instagram para "ver" el mundo real!





El caza MiG-17 de Rusia fue un terror aéreo



25 de marzo de 2020 Tema: 


Aunque nunca alcanzó la paridad con sus homólogos estadounidenses, el MiG-17 fue sorprendentemente ágil, especialmente en Vietnam, donde a pesar de ser décadas más viejo, más lento y superado en armas, logró disparar a muchos estadounidenses desde el cielo.



Aunque nunca alcanzó la paridad con sus homólogos estadounidenses, el MiG-17 fue sorprendentemente ágil, especialmente en Vietnam, donde a pesar de ser décadas más viejo, más lento y superado en armas, logró disparar a muchos estadounidenses desde el cielo.



Maquinas de Guerra.: Mikoyan Gurevich MIG-17 ¨Fresco¨

El MiG-15 era un pequeño avión capaz que incluso le dio a F-86 Sabres una carrera por su dinero. Pero, tenía sus inconvenientes. El vuelo se estabilizó al acercarse a las velocidades de Mach 1 y se desaceleró automáticamente al acercarse a Mach .92. Usó motores Rolls-Royce de ingeniería inversa que el Reino Unido le había dado ingenuamente a la Unión Soviética que se desempeñaron de manera similar, pero eran más pesados.

Aún así, el MiG-15 fue capaz de cazar con éxito las Superfuerzas estadounidenses en Corea, y las investigaciones posteriores mostraron que las afirmaciones de asesinatos de los estadounidenses estaban muy infladas : los MiG-15 disfrutaron de una paridad cercana en las proporciones de asesinatos con sus homólogos estadounidenses.


Mikoyan-Gurevich MiG-15 y MiG-17, el poderío soviético - Blog de ...
Fuselaje principal de MiG-15

Muchos cambios se realizaron en la plataforma MiG-17, que es esencialmente una versión más refinada del MiG-15.


Para empezar, el MiG-17 pudo volar con postquemadores, un modo de vuelo en el que el combustible se vierte en el escape, encendiéndose y creando más empuje. Las alas estaban más abruptamente barridas, al igual que la cola. Las alas también fueron reforzadas y rígidas, lo que evitó la flexión y la deformación a velocidades cercanas a Mach 1 y, por lo tanto, una mayor capacidad de control.

VIETNAN

En manos de Vietnam del Norte, el MiG-17 brilló. Más pequeños y más lentos, los MiG-17 eran mucho más ligeros y significativamente más maniobrables a baja velocidad que los Republic F-105 Thunderchiefs y los F-4 Phantoms contra los que se enfrentaba. Superioridad a baja velocidad, y la maniobrabilidad era el nombre del juego .

Los MiG-17 fueron tan exitosos, tanto en manos de pilotos vietnamitas expertos como de algunos pilotos rusos , que Estados Unidos adquirió varios MiG-17 de Israel para evaluar sus capacidades y determinar qué tácticas deberían emplear los pilotos estadounidenses para derribar a los pilotos norvietnamitas.

MIG 17 sovietico | Aviones de combate, Aviones militares, Aviones caza
Un documento desclasificado de la NSA que resume los resultados de la evaluación dice que es lo mejor, aunque algo sorprendente.

“Todos los pilotos de la Marina que participaron en el proyecto perdieron su primer compromiso con el Fresco C [la variante MiG-17 que se está evaluando].

El documento continuó, complementando al MiG-17 a pesar de su antigüedad.

“La gran mayoría de los enfrentamientos tácticos contra el MiG-17F en el SEA han sido en el régimen de baja altitud, donde la carga de ala baja FRESCO C y el límite estructural de 8 g se optimizan y utilizan mejor. Es la maniobrabilidad sobresaliente que posee el avión en esta área lo que permite que este avión de combate bastante antiguo y simple siga siendo una amenaza tan potente en este día de armamento moderno sofisticado ".
El mig 17 (vietnam) - Info en Taringa!

Más de 10,000 series de MiG-17 fueron producidas y servidas en las fuerzas aéreas chinas, vietnamitas, soviéticas, alemanas del este y polacas, por nombrar algunas.

Incluso hubo un momento en que los MiG-17 estaban disponibles para su compra en los Estados Unidos , aunque un escaneo rápido del sitio web de la compañía revela que esos días aparentemente han terminado. Sin embargo, una búsqueda rápida en el sitio web de la Administración Federal de Aviación revela una serie de fuselajes que son de propiedad legal en los Estados Unidos.

Para un luchador tan pequeño, el MiG-17 sigue sorprendiendo.


Caleb Larson es un escritor de defensa con el interés nacional. Tiene una Maestría en Políticas Públicas y cubre la seguridad de EE. UU. Y Rusia, asuntos de defensa europeos y la política y cultura alemanas.


China quiere su caza J-20 para sí mismo



25 de marzo de 2020 


El gobierno chino nunca exportó, ni siquiera intentó exportar, su caza furtivo J-20 . Hay una razón principal por la cual.


En los años inmediatamente posteriores al debut del J-20 construido en Chengdu en 2011, los analistas occidentales asumieron que el caza grande, angular y bimotor, como la mayoría de las armas chinas, se convertiría en un producto de exportación.


En cambio, Beijing decidió mantener las capacidades militares de alta gama del J-20 para sí mismo. El efectivo no vale la pena renunciar a los secretos del avión de combate que evade el radar, según la estimación del gobierno chino.
F-22 Raptor tiene un problema que nunca se resolverá | Noticias de ...
No por casualidad, Estados Unidos adoptó una política similar con respecto a su propio caza furtivo F-22 .

Song Zhongping, ex oficial de la fuerza de misiles estratégicos de Beijing, reveló la prohibición de exportación en una entrevista de diciembre de 2014 con el programa de noticias Phoenix TV de China.


"La exportación de tecnología militar china avanzada está prohibida", dijo Song. "Esto es para mantener la tecnología de quinta generación de J-20 fuera de manos hostiles".

Esa es la misma razón que el Congreso de los Estados Unidos citó cuando prohibió formalmente las ventas del caza furtivo F-22 a mediados de la década de 2000. Antes de eso, Japón había pedido adquirir F-22.


Pero Tokio ha sido un amigo poco confiable para los EE. UU. Cuando se trata de tecnología secreta. En 2007, las autoridades japonesas atraparon a un suboficial de la marina japonesa que aparentemente intentaba pasar a China información sobre el radar Aegis de fabricación estadounidense.

Lo irónico de la restricción de ventas J-20 de China es que muchos observadores sospechan firmemente que los ingenieros de Beijing derivaron el diseño del avión en parte de los datos que los piratas informáticos chinos han robado del programa de caza furtivo F-35 liderado por Estados Unidos .

Estados Unidos diseñó expresamente el F-35 para que sea exportable de forma segura. El F-35 es más pequeño, más lento y menos sigiloso que el F-22. Pero aún incluye tecnologías sensibles que incluyen sensores sofisticados y recubrimientos que absorben el radar.

En cualquier caso, Song describió la restricción J-20 como directamente relacionada con la prohibición F-22. "Si algún día Estados Unidos decide exportar el F-22, China podría considerar levantar su prohibición también", dijo.

J-20 contra FC-31: China aún no decide cual sera su caza embarcado ...
Su razonamiento parece ser que si los aliados de Estados Unidos poseían F-22, los aliados de China necesitarían J-20 para equilibrarlos. Y con la proliferación del F-22, sus secretos también proliferarían, evitando cualquier necesidad de limitar de manera similar la propagación de la tecnología presumiblemente similar del J-20.

La prohibición de exportación J-20 no significa que China esté renunciando al lucrativo mercado global de aviones de combate que evaden los radares. Poco después del debut del J-20, la rival Shenyang Aircraft Corporation presentó su prototipo más pequeño de caza furtivo FC-31.

A diferencia del J-20 patrocinado por el gobierno, el FC-31 es estrictamente una empresa privada que Shenyang pretende vender en el extranjero. Hasta ahora no ha habido tomadores.

El FC-31 representa la oportunidad de Beijing de competir en el lucrativo mercado mundial de los combatientes que evaden el radar. Si el sensible J-20 es como el F-22 de Estados Unidos, entonces el FC-31 mercantilizado es análogo al F-35 de EE. UU.

La fuerza aérea china comenzó a recibir copias del J-20 para su uso en primera línea en 2017, 12 años después de que el F-22 entró en servicio. A fines de 2019 había al menos 13 J-20 en servicio. La fuerza aérea ha centrado sus esfuerzos en reemplazar los motores rusos AL-31 del caza con WS-10 personalizados.

David Axe sirve como Editor de Defensa del Interés Nacional. Es autor de las novelas gráficas War Fix , War Is Boring y Machete Squad .