SEGUNDA ENTREGA DE CAZASYHELICOPTEROS. ESPERO TENER TANTOS Y TAN BUENOS AMIGOS EN ESTE NUEVO ESPACIO
domingo, 19 de enero de 2020
2018 Spanish RIL Lightweight Intervention Ration MRE Review Meal Ready t...
Gracias a nuestro compañero GUS, podemos saber como es la Unidad de emergencia militar
Gracias amigo
Los cazas británicos F-35 no pueden despegar debido a los sistemas de defensa aérea rusos desplegados en 10 kilómetros
Los cazas británicos F-35 no pueden despegar debido a los sistemas de defensa aérea rusos desplegados en 10 kilómetros
Rusia desplegó su S-300 cerca de la base del F-35 británico.
Hace unos días, cerca de la base de la Royal Air Force del Reino Unido, se vio a bordo de un buque de guerra ruso que tiene algunos de los sistemas de defensa aérea rusos más avanzados: variantes navales del sistema de defensa aérea S-300. Los sistemas rusos se encuentran a menos de 10 kilómetros de la base de la Royal Air Force en el sur de Chipre, en relación con lo cual, Londres se vio obligada a suspender los vuelos de sus cazas de quinta generación.
Según los recursos disponibles públicamente que nos permiten monitorear la situación en el espacio aéreo, en las últimas 72 horas no se ha visto un solo caza británico F-35 de quinta generación en el cielo sobre el sur de Chipre. Obviamente, esto se debe precisamente a la aparición del S-300 SAM a bordo del crucero Marshal Ustinov, y en el Reino Unido consideran que los sistemas de defensa aérea rusos son una seria amenaza.
Sin embargo, los expertos dicen que la guerra electrónica y los sistemas de reconocimiento electrónico que están a bordo de un buque de guerra ruso ubicado en el puerto de Limassol representan un peligro mucho mayor para los combatientes británicos.
"Incluso si asumimos que los cazas F-35 poseen medios para contrarrestar la defensa aérea rusa, los sistemas de guerra electrónica rusos podrán establecer rápidamente cómo se lleva a cabo exactamente la contraataque y, por lo tanto, esto permitirá resolver contramedidas, sin mencionar el hecho de que una supresión poderosa violará la normalidad operación de sistemas de combate de quinta generación ", señala el experto.
Debe aclararse que en este momento el buque de guerra ruso ya ha abandonado las aguas territoriales de Chipre.
Avión militar estadounidense intentó engañar al S-400 ruso en Siria
Un día antes, un avión militar estadounidense organizó un resumen masivo de sistemas de defensa aérea rusos desplegados en la base aérea de Khmeimim. Por la tarde, tres aviones militares estadounidenses de reconocimiento electrónico y de radio aparecieron aquí inmediatamente, que, obviamente, intentaron interrumpir el funcionamiento normal de los radares rusos.
Se sabe que estamos hablando de los aviones Boeing P-8A Poseidon, Boeing RC-135W y Boeing RC-135U. Los tres aviones militares intentaron recopilar información sobre el trabajo de los radares rusos como parte del sistema de defensa aérea S-400 Triumph.
Dada la presencia de dos variantes diferentes de aviones Boeing RC-135 a la vez, los expertos llegaron a la conclusión de que mientras uno de los aviones militares estaba leyendo información sobre el funcionamiento de los radares, el segundo podría utilizar medios electrónicos para encontrar un posible contador para el ruso " Triunfo ".
Debe aclararse que la situación actual en el cielo cerca de las bases militares rusas se observa por primera vez, lo que no excluye la probabilidad de que en un futuro próximo Estados Unidos intente enviar vehículos aéreos no tripulados al espacio aéreo sirio controlado por la defensa aérea rusa, lo que permitirá estudiar el efecto de la C rusa -400 cuando aparece una amenaza en el aire.
El Mi-35 ruso asustó al ejército estadounidense en Siria, tratando de detener la patrulla militar rusa
NOTICIAS
El Mi-35 ruso asustó al ejército estadounidense en Siria, tratando de detener la patrulla militar rusa
Compañeros de clase
El helicóptero de ataque ruso Mi-35 se convirtió en un argumento de peso para que los soldados estadounidenses no fueran a los rusos.
La aparición del helicóptero de ataque ruso Mi-35, que cubría una patrulla militar rusa en el noreste de Siria, fue un argumento convincente para que Estados Unidos ni siquiera intentara demostrar su supuesto dominio en esta región. El helicóptero de combate demostró ser un argumento muy convincente, ya que la máquina de ataque rusa podría reprimir fácilmente al ejército estadounidense, que envió sus armas tanto contra el helicóptero como contra la patrulla militar rusa.
Según las fuentes, en los casos en que las patrullas militares rusas aparecen en la parte noreste de Siria acompañadas de helicópteros, el ejército de los EE. UU. Intenta evitar cualquier enfrentamiento con el ejército ruso, obviamente dándose cuenta de que para este último puede terminar con problemas muy graves. .
“Los ocupantes (Estados Unidos - aprox. Ed.) Son audaces solo cuando los rusos aparecen sin un helicóptero de apoyo. Obviamente, no quieren que los rusos los arreglen con patadas ", dijo uno de los residentes locales, al comentar sobre la última escaramuza entre las tropas rusas y estadounidenses.
Debe aclararse que hasta la fecha, no se ha registrado un solo incidente entre las fuerzas estadounidenses y rusas durante el escolta de este último por helicópteros de ataque rusos.
El submarino nuclear más rápido de la historia: 44 nudos persiguiendo portaaviones estadounidenses, el ejército estadounidense no tiene más remedio que perder: no puede correr
Hace 49 años, el 18 de diciembre de 1970, el submarino nuclear soviético K-162 estableció un récord mundial de velocidad que aún no se ha roto. La velocidad submarina máxima del submarino nuclear alcanzó 44.7 nudos (80.4 km / h), y desde entonces se ha convertido en un gran terremoto. El submarino nuclear K-162 es un producto revolucionario: es el primer submarino nuclear del mundo totalmente equipado con un casco de aleación de titanio, el primer submarino del mundo capaz de lanzar misiles de crucero bajo el agua y el primer portaaviones del mundo. Submarino. Debido a que el submarino nuclear K-162 está equipado con material de aleación de titanio, su resistencia estructural es alta y puede soportar grandes trabajos sumergibles, pero el costo es alto, por lo que se le conoce como el "pez dorado".
En la década de 1950, la Marina de los EE. UU. Formó un comando de portaaviones, compuesto por portaaviones, cruceros, destructores y submarinos, lo que fue muy impactante. Para defenderse, la Unión Soviética se fue por el otro lado: en lugar de construir grandes cruceros, decidieron construir submarinos pequeños, rápidos y bien equipados que pudieran perseguir portaaviones y lanzar misiles. En ese momento, el submarino tenía que salir a la superficie para lanzar el submarino, por lo que no era adecuado para el combate con el grupo de ataque del portaaviones: cuando el submarino emergiera y estuviera a punto de disparar, sería atacado por fragatas. Por lo tanto, la primera tarea del submarino nuclear K-162 era asegurar Lanzar misiles bajo el agua.
El costo del submarino "pez dorado" fue de 340 millones de rublos, lo que representa 1 ‰ de la producción industrial anual de la Unión Soviética en la década de 1960. En 1960, el producto social total de la Unión Soviética era de solo 304 mil millones de rublos. El submarino nuclear K-162 tiene 106 metros de largo, aproximadamente 4 pisos de altura, con un desplazamiento estándar de 5,200 toneladas, una velocidad normal de 37-38 nudos, una resistencia autónoma de 70 días y una tripulación de 82 personas. El ambiente interior de la cabina es cómodo, equipado con cabina con aire acondicionado, helados y bebidas frías en la cocina, un ambiente tan lujoso que solo se puede comparar con el submarino "Tiburón" Tipo 941.
http://www.sohu.com/a/362701015_99913295?scm=1002.44003c.fe017c.PC_ARTICLE_REC&spm=smpc.content.fd-d.6.1579428473074y7J6d5h&_f=index_pagerecom_6
Los pescadores originales de Jiangsu recogen 9 submarinos militares estadounidenses al año: todos son aleaciones de titanio, la venta de desechos es muy valiosa
Recientemente, un sitio web de Forbes English en los Estados Unidos publicó un artículo en columna que informa sobre el descubrimiento de vehículos submarinos no tripulados espías por pescadores en Jiangsu. De hecho, se reconoce que este es un equipo de la Marina de los EE. UU.
Desde 2016, se pueden rescatar vehículos submarinos desconocidos cada año. En 2018, se entregaron 9 unidades, y se otorgaron 11 personas en 2019, todos los cuales eran pescadores en Jiangsu. Según los informes de los medios estadounidenses, estos vehículos submarinos son sumergibles no tripulados.
Los submarinos no tripulados son en realidad submarinos en miniatura que pueden realizar una variedad de tareas, como desplegar minas y realizar las llamadas tareas ofensivas de colocación de minas. El despliegue tradicional de minas debe usar barcos o aviones, y los objetivos son relativamente grandes y fáciles de encontrar. Por lo tanto, el ejército de los Estados Unidos ha desarrollado tecnología para desplegar minas en submarinos no tripulados.
Por ejemplo, la gran orca submarina no tripulada del ejército estadounidense tiene una longitud de 26 metros y puede transportar múltiples minas, incluso torpedos. En 2017, la Marina de los EE. UU. Le otorgó a Loma un contrato de $ 4.3 mil millones para ordenar submarinos en miniatura no tripulados de orcas.
Estados Unidos desarrollará sistemas no tripulados en el futuro, invirtiendo $ 9.6 mil millones en 2019, y uno de los puntos clave son los submarinos no tripulados. Este tipo de caballo negro en el campo de batalla es un submarino no tripulado que puede ser controlado por inteligencia artificial y puede moverse bajo el agua.
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La prensa china sobre los sistemas de defensa aérea S-500: una seria amenaza para todos los combatientes estadounidenses
A fines de diciembre, se publicó nueva información sobre el progreso del trabajo en el sistema de misiles antiaéreos S-500. Para 2020, está previsto realizar pruebas preliminares de este sistema de defensa aérea, y en 2025 se entregará el primer complejo en serie a las tropas. Naturalmente, esas noticias no pueden pasar desapercibidas. Los medios extranjeros reaccionaron a ellos con una serie de publicaciones interesantes.
Después de revisar las características de rendimiento bien conocidas, el autor de Sohu.com calificó el complejo S-500 como una seria amenaza para todos los combatientes modernos de Estados Unidos. Y ese sistema de misiles antiaéreos debería entrar en servicio con el ejército ruso en los próximos años.
Al mismo tiempo, se plantea el tema de las entregas a la exportación de sistemas de defensa aérea modernos y prometedores. En el pasado reciente, China compró una serie de modelos modernos de fabricación rusa, en relación con los cuales se debate sobre la posible adquisición de los últimos sistemas de defensa aérea S-500. Pero esta vez no debe esperar tal contrato.
Según los funcionarios rusos, la venta del S-500 a terceros países no está prevista. El surgimiento de tal decisión fue liderado por tres factores principales. El primero son las características y capacidades excepcionales del complejo. Rusia no quiere que los países extranjeros tengan ese modelo, sin mencionar que la tecnología está cayendo en las manos equivocadas.
La segunda razón para rechazar la exportación es la necesidad de volver a equipar a su ejército con los beneficios deseados. El tercer factor está relacionado con los detalles del mercado de armas. El actual sistema de defensa aérea S-400 ya goza de cierta popularidad entre los clientes, y en tal situación, el lanzamiento de un nuevo modelo en el mercado no tiene mucho sentido.
Por lo tanto, es poco probable que China pueda adquirir los sistemas rusos S-500. Sin embargo, esto no se considera una ocasión para el pesimismo. En el pasado, China compró el sistema de defensa aérea S-300 y desarrolló el sistema HQ-9 sobre su base. El autor de Sohu.com cree que, sobre la base del recientemente comprado S-400, la industria china podrá crear otro sistema de defensa aérea patentado, comparable al S-500 ruso. En este caso, será posible hacerlo sin importar este último.
Calificación china
El 7 de enero, apareció un artículo "俄 新一代 反导 系统 亮点 何在" ("Ventajas del sistema de misiles antibalas ruso") sobre el sistema de defensa aérea S-500 en una publicación en línea china, Zhongguo Junwang. Sobre la base de los datos disponibles, los expertos chinos intentaron evaluar un producto ruso prometedor.
"Zhongguo Junwang" llama al S-500 un complejo de quinta generación, creado sobre la base del sistema S-400 de la cuarta generación anterior. La superioridad sobre el predecesor está garantizada en alcance (hasta 600 km) y en alcance en altura (hasta 180 km). Como resultado de esto, el S-500 podrá lidiar más efectivamente con aviones enemigos, incluyendo a largas distancias, así como para resolver tareas de defensa antimisiles. Los autores chinos creen que el S-500 también podrá atacar naves espaciales en órbitas bajas.
La publicación china cree que el sistema de defensa aérea S-500 tiene tres ventajas características que proporcionan un alto rendimiento. La primera ventaja está relacionada con los misiles utilizados. Se supone que SAM del S-500 utiliza el principio de fragmentación de golpear un objetivo, lo que permite una alta eficiencia a un costo limitado del cohete. La intercepción a rangos máximos debe llevarse a cabo con un misil 77N6-N con una altura de hasta 70 km y una precisión de impacto de aproximadamente 3 m.
La segunda ventaja es el radar del nuevo sistema de defensa aérea. El complejo incluye un radar de vigilancia de la banda S 91N6E, una estación de tres coordenadas de la CPU 96L6 de banda C y un radar de control de incendios 77T6. También hay un sistema de radar de control de disparo 76T6 multifuncional. El uso combinado de todos estos productos proporciona un monitoreo efectivo de la situación del aire en todos los rangos de rango y altitud.
La tercera ventaja son las sofisticadas herramientas de gestión complejas. El S-500 incluye un vehículo de comando 55K6MA y una estación de control de combate 85Zh6. Probablemente sean una versión modernizada de las instalaciones de complejos más antiguos. El objetivo de estas herramientas es el procesamiento de datos y el control de incendios. "Zhongguo Junwang" se refiere a las "características únicas" de los puestos de comando, pero no proporciona parámetros específicos.
Importaciones turcas
El 10 de enero, la publicación en inglés Defense News publicó un artículo "La reticencia de Occidente a compartir tecnología empuja a Turquía a la órbita rusa" con información sobre posibles entregas de sistemas de defensa aérea rusos a las fuerzas armadas turcas. Datos de este tipo se obtuvieron de una fuente no identificada en Turquía, familiarizada con los problemas de la construcción de la defensa aérea.
Según Defense News, los recientes desacuerdos entre Turquía y los EE. UU. Podrían tener graves consecuencias. Ankara está siendo expulsada de la órbita de la OTAN y, como resultado, puede estar interesada en una cooperación más amplia con Rusia. Algunos países extranjeros se niegan a compartir tecnologías y productos modernos con Turquía por razones políticas, y ella se ve obligada a buscar alternativas, frente a otros países con los que no hay desacuerdo.
No hace mucho tiempo, estos procesos llevaron a la conclusión de un contrato para el suministro de los sistemas de defensa aérea S-400 de Rusia, y un orden similar para el prometedor S-500 puede aparecer en el futuro cercano. La fuente de Defense News no discutió la posibilidad de comprar tales sistemas, aunque señaló que todo iba según los planes.
Otra fuente de la publicación, que trabaja en el campo de la diplomacia, señaló la necesidad de obtener el máximo número de tecnologías y productos rusos lo antes posible, si otros países extranjeros se niegan a representarlos. Entre los modelos y desarrollos requeridos, este diplomático nombró el sistema de defensa aérea S-500.
Sin embargo, ambas fuentes no proporcionaron datos específicos sobre planes de adquisiciones, negociaciones con proveedores, etc. Además, no recordaron las declaraciones anteriores del presidente turco R.T. Erdogan sobre la posible compra del S-500 en el futuro.
Atencion limitada
Las últimas noticias sobre el inminente inicio de las pruebas S-500 y el momento de la entrada en servicio de los sistemas de defensa aérea no pasaron desapercibidas. Al mismo tiempo, los medios extranjeros generalmente no prestaron especial atención a estas noticias, limitándose solo a reimprimir los mensajes originales.
Sin embargo, algunas publicaciones extranjeras intentaron presentar las perspectivas del nuevo desarrollo ruso, así como evaluar su potencial de exportación. Como antes, tales evaluaciones encontraron un problema objetivo en forma de falta de información. La industria rusa no tiene prisa por publicar todos los datos más interesantes sobre el proyecto S-500, lo que dificulta su estudio. Sin embargo, ya es posible hacer pronósticos en el contexto de las capacidades técnicas generales y el potencial de exportación.
Según las últimas noticias oficiales, este año se lanzará para probar el sistema de defensa aérea S-500. En unos pocos años, comenzará la producción de tales sistemas, y en 2025 el ejército recibirá el primer complejo de producción. Probablemente, todos estos eventos se convertirán en la razón del eje real de publicaciones y debates.
Los tanques rusos recibirán "súper proyectiles"
El Ministerio de Defensa de Rusia comprará proyectiles perforadores de armadura 3BM44 Lekalo.
Ministerio de defensa ruso
Maxim Vershinin
17 de enero de 2020 11:48
El contrato se concluye con el V.V. Bakhireva, que desarrolló y produce Lekalo 3BM44. Hasta finales de 2020, se deben entregar 2 mil proyectiles a las tropas tanto para armar tanques como para crear reservas.
Como informarIzvestia, los nuevos proyectiles están diseñados para su uso en la familia de cañones D-81, que se instalan en los tanques T-72, T-80 y T-90. Se gastarán 51,5 millones de rublos en la compra, cuyas entregas deben completarse antes del 30 de agosto de 2020.
Se afirma que los proyectiles Lekalo 3BM44 permitirán que los tanques que se encuentren en el arsenal del ejército ruso destruyan efectivamente el equipo enemigo moderno a una distancia de 3-5 km debido al hecho de que el "súper proyectil" tiene un núcleo de aleación de tungsteno de alta resistencia, y se usa una carga más potente de pólvora 4Ж63 .
El principio del ala biónica: un innovador ruso
El ala de la aeronave con sus rodillos y mecanización ( flaps , slats , spoilers) tendrá una larga vida , pero nuevas perspectivas ya son visibles en el horizonte. Grandes interesados en la construcción de aviones de ala biónico , que en la imitación de la naturaleza podrán cambiar de forma como un todo orgánico , y no moverse paneles individuales utilizando actuadores pesados.
Oleg Makarov
19 de enero de 2020 09:00
Sin embargo, no solo las grandes empresas están trabajando en esta dirección. Aleksey Ivchenko, diseñador e inventor de Volgogrado, construyó su propio prototipo funcional del ala biónica, que hasta ahora se ha centrado en su uso en aviones no tripulados. "Nos estamos alejando de los elementos retráctiles y avanzando hacia la ejecución indivisible del ala", dice Alexey Ivchenko. "El nuevo diseño ofrece una serie de ventajas importantes: en particular, reduce el ruido, aumenta la maniobrabilidad y reduce las distancias de despegue y aterrizaje".
Alexey Ivchenko mostró un prototipo funcional del ala adaptable para un vehículo aéreo no tripulado en la exhibición aérea MAKS-2019. Ahora el proyecto ha sido aceptado para participar en concursos de diseño industrial tan serios como el Lexus Design Award Russia Top Choice 2020 y el Lexus Design Award 2020 internacional.
"Para mejorar los parámetros aerodinámicos del ala, llevaremos a cabo el revestimiento en forma de una escala de plástico: placas delgadas que se superponen", dice Alexey Ivchenko. - El material será plástico, que actualmente estamos desarrollando en cooperación con el departamento de polímeros de una de las universidades técnicas de Volgogrado. Se puede instalar una delgada carcasa de elastómero en la parte superior ".
Los actuadores que cambian la forma del ala pueden ser diferentes, por ejemplo, una palanca de eje curva. Al debilitar y tensar las varillas, es posible lograr un cambio en la forma espacial del marco. El ala adaptable no solo podrá controlar la aeronave a lo largo del recorrido, sino también realizar las funciones de los ascensores.
La novedad de la idea de Ivchenko es que el ala contiene un panal celular reconfigurable. No hay elementos elásticos: la flexibilidad de la estructura se da al diseño especial mediante bisagras que conectan elementos rígidos separados. Esta es una versión mecánica de flexcars: estructuras de papel que cambian de forma cuando se pliegan.
Se supone que crea una estructura celular moldeando usando un molde o usando impresión con materiales compuestos, muy probablemente fibra de carbono. Las impresoras modernas son capaces no solo de formar una parte compuesta, sino también de crear hilos entrelazados que le dan a la parte características de resistencia definidas con precisión.
El artículo Transformer Wing fue publicado en la revista Popular Mechanics ( No. 12, diciembre de 2019 ).
Vehículo aéreo no tripulado 5GAT
Pequeña empresa de California Sierra Technical Services, Inc. (STS, fue fundada en 2006 por ex ingenieros de la notoria división Skunk Works de Lockheed Martin Corporation), informó el 10 de enero de 2020sobre el inicio de las pruebas en tierra del primer prototipo de demostrador de un vehículo aéreo no tripulado Stealth Aerial Target (5GAT). Este dispositivo fue desarrollado por STS de acuerdo con un contrato del Departamento de Defensa de los EE. UU. Por valor de $ 15.9 millones recibido en marzo de 2017 para la creación y pruebas de vuelo de un demostrador de un objetivo aéreo no tripulado reutilizable de bajo costo que simula cazas furtivos extranjeros de quinta generación, principalmente el Su-57 ruso (T- 50) y chino J-20. El propio proyecto UAV 5GAT ha sido desarrollado por la compañía desde 2008. El primer vuelo del primer prototipo de demostrador está programado para el primer trimestre de 2020, en general, el contrato prevé la producción de dos prototipos de vuelo.
El primer prototipo de prototipo del vehículo aéreo no tripulado Stealth 5th Generation Aerial Target (5GAT) de la compañía estadounidense Sierra Technical Services (STS) (c) Sierra Technical Services
La Fuerza Aérea de EE. UU. Planea considerar la propuesta 5GAT como parte de su programa de objetivos aéreos de próxima generación (NGAT) de objetivos aéreos prometedores. Sin embargo, STS tiene la intención de ofrecer este UAV también como un vehículo no tripulado de combate relativamente barato para operaciones conjuntas con combatientes tripulados en el marco del llamado concepto de "piloto leal" desarrollado por la Fuerza Aérea de los EE. UU. En particular, STS dice que su dispositivo será mucho más barato que el principal solicitante actual para el papel de "seguidor fiel" para el programa Skyborg: el UAV Kratos XQ-58A Valkyrie, que comenzó las pruebas de vuelo en marzo de 2019 (STS también es un subcontratista para el desarrollo y suministro de una serie de componentes XQ-58A). El precio de un UAV de combate en serie del concepto de "seguidor fiel"
La característica de diseño del 5GAT UAV es el uso generalizado de piezas, componentes y sistemas de aviones viejos desarmados o desarmados en un futuro cercano, principalmente Northtrop T-38 y F-5, así como Boeing F / A-18A / B (la mecanización del ala se tomó de este último ) El dispositivo está equipado con dos motores General Electric J85, también tomados del avión T-38 y que proporcionan al UAV una velocidad supersónica. El rango de sobrecargas durante las maniobras se declara en + 7.5 / –2.
El peso de despegue del 5GAT UAV es más de 4.4 toneladas, longitud 12.2 m, envergadura 7.3 m. Techo de hasta 45 mil pies (13.8 km). La duración del vuelo es de 1.5 horas a una velocidad de aproximadamente 0.95M. Despegue y aterrizaje del aeródromo. El dispositivo es capaz de transportar armas o equipos especiales en suspensiones externas.
El primer prototipo de demostrador del vehículo aéreo no tripulado Stealth Aerial Target (5GAT) sigiloso (EE. UU.) Sierra Technical Services (STS) (c) Sierra Technical Services Imagen de los vehículos aéreos no tripulados Sierra Technical Services 5th Generation Aerial Target (5GAT) Servicios técnicos de sierra
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La compañía estadounidense Dynetics en un comunicado de prensa con fecha del 17 de enero de 2020 anunció que a fines de noviembre de 2019, se llevaron a cabo las primeras pruebas de vuelo del primer prototipo del vehículo aerotransportado piloto X-61A Gremlins Air Vehicle (GAV), creado por Dynetics junto con la Agencia de Investigación Avanzada. Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa del Departamento de Defensa de los Estados Unidos (DARPA). El primer prototipo GDS-01 del avión experimental de aviación X-61A Gremlins Air Vehicle (GAV), creado por la compañía estadounidense Dynetics junto con la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa (DARPA), en su primer vuelo en noviembre de 2019 ( c) Dianética
Las primeras pruebas de vuelo en el campo de pruebas de Dugway cerca de Salt Lake City, Utah, incluyeron un vuelo de prueba del primer prototipo GDS-01 UAV X-61A con el lanzamiento del avión portador Hércules Lockheed C-130A propiedad de TBM Inc . Se afirma que el programa de vuelo del vuelo en sí se llevó a cabo "con éxito", incluido un arranque aéreo, un vuelo controlado y el cambio entre los puntos de control aéreo y terrestre, pero al final del vuelo que duró 1 hora y 41 minutos, el prototipo se perdió debido al no lanzamiento del paracaídas de aterrizaje (el aterrizaje tuvo que llevarse a cabo en paracaídas)
Hasta la fecha, se han fabricado cuatro prototipos más del X-61A, cuyas pruebas de vuelo deberían lanzarse a principios de 2020, incluida una demostración de lanzamiento y vuelo aéreo grupal, y prima a bordo del avión de transporte. El sistema de control X-61A se ha probado desde marzo de 2019 en un avión de laboratorio LearJet.
La creación del UAV X-61 está bajo los auspicios de DARPA, un consorcio de compañías lideradas por Dynetics, que también incluye Kratos Unmanned Aerial Systems (desarrollador de planeadores), Williams International (motor de turborreactor), Ingeniería de Sistemas Aplicados, Kutta Technologies, Moog, Sierra Nevada Corporation, Systima Technologies y Sistemas aerotransportados. El programa fue lanzado por DARPA sobre una base competitiva en 2014, un contrato para el desarrollo de Dynetics se adjudicó en abril de 2018 (los competidores fueron propuestas de Composite Engineering, General Atomics y Lockheed Martin).
UAV X-61A es un aparato experimental para probar el concepto de vehículos aéreos no tripulados Gremlins "enjambre" de bajo costo diseñados para un lanzamiento y recepción aéreos grupales a bordo de un avión de transporte. Los aviones de transporte militar Lockheed C-130 Hercules se consideran los principales transportistas, y los grandes UAV, incluida la familia Predator / Reaper, también se consideran transportistas. Los UAV "enjambre" de Gremlins deben ser capaces de realizar una amplia gama de tareas, incluidas las de combate, en interacción entre sí, tanto en modo automático como cuando se controlan desde un transportista o desde una estación terrestre. Se cree que el avión S-130 debería transportar hasta 20 UAV, y todos ellos pueden usarse en un enjambre al mismo tiempo.
El UAV X-61A puede alcanzar velocidades de hasta 0.8M, la duración del vuelo debe alcanzar las 3 horas y un alcance de hasta 926 km, dependiendo del peso de la carga útil. La carga útil máxima es de 150 libras (aproximadamente 68 kg). El recurso UAV está diseñado para 20 vuelos.
Video del primer vuelo:
Esquema de aplicación de UAV estimado:
https://bmpd.livejournal.com/3909107.html#cutid1
Rolls-Royce desarrolla un avanzado motor a reacción para impulsar el caza Tempest
BAE Systems
Rolls-Royce ha revelado el motor a reacción radicalmente avanzado que impulsará el avión de combate Tempest del Reino Unido cuando entre en servicio en 2035. Actualmente, en su quinto año de desarrollo, el nuevo motor no solo proporcionará empuje para el supersónico guerrero pero también cantidades de electricidad sin precedentes para alimentar futuras armas de energía y otros sistemas.
A pesar de que los cazas de quinta generación como el Lockheed Martin F-35 Lightning II están comenzando a desplegarse en grandes cantidades, las principales fuerzas aéreas del mundo los consideran obsoletos y están comenzando a diseñar y construir los aviones que reemplazarán ellos. Uno de los principales candidatos en la carrera es la Tempestad de Gran Bretaña, que se está desarrollando en colaboración con Suecia e Italia.
Como luchador de sexta generación, la Tempestad será, en muchos sentidos, un salto tan grande sobre algo como un Super Hornet F-18 como lo es el Super Hornet sobre un luchador propulsado por la Segunda Guerra Mundial. Aunque está diseñado para ser rápido y ágil, la Tempestad también estará diseñada para el sigilo y será tanto un sistema de comando y control y una plataforma de sensor dinámico como un luchador. De hecho, con sus sistemas de inteligencia artificial y aprendizaje profundo, el piloto actuará más como un oficial ejecutivo que como un caza de perros.
El problema es que la Tempestad será una bestia muy sedienta cuando se trata de electricidad, produciendo niveles sin precedentes de demanda de energía y cargas térmicas debido a que lleva láseres y otras armas de energía, sensores avanzados y aviónica, y tecnologías de enjambre. Esto significa que los motores antiguos que se fabricaron principalmente para bombear el empuje no están a la altura.
https://newatlas.com/military/rolls-royce-advanced-jet-engine-power-tempest-fighter/
La USAF completa las pruebas de tierra del cohete de investigación de vuelo hipersónico
17 de enero de 2020
Una reciente prueba de fuego caliente X-60A, realizada en el puerto espacial Cecil en Jacksonville, Florida
Foto de la Fuerza Aérea de EE. UU.
VER 2 IMÁGENES
La Fuerza Aérea de los EE. UU. Ha completado los disparos de prueba en tierra de un nuevo cohete diseñado para proporcionar un acceso asequible a las condiciones de vuelo hipersónico para acelerar el desarrollo de la tecnología. En el Cecil Spaceport en Jacksonville, Florida, el Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea (AFRL) sometió a un prototipo de cohete líquido X-60A de una sola etapa a pruebas de fuego frío y caliente en condiciones de vuelo en el período previo a las pruebas de vuelo reales.
El vuelo hipersónico puede tener un tremendo potencial para aplicaciones militares y civiles, pero desarrollar las tecnologías necesarias para operar a velocidades muy superiores a Mach 5 (3,806 mph, 6,125 km / h) es increíblemente costoso y consume mucho tiempo. Para reducir los costos, la compañía Generation Orbit Launch Services está desarrollando el X-60A bajo un contrato de Investigación de Innovación para Pequeñas Empresas de AFRL.
El X-60A es un cohete líquido no tripulado, prescindible y con caída de aire destinado a la investigación hipersónica para la División de Sistemas de Alta Velocidad de la Dirección de Sistemas Aeroespaciales de la AFRL. Impulsado por un motor de cohete líquido Hadley desarrollado por Ursa Major Technologies que quema oxígeno líquido y queroseno, es lo suficientemente pequeño como para dejarlo caer desde un avión del tamaño de un avión de negocios y puede alcanzar velocidades de Mach 8 (6.089 mph, 9.800 km / h) mientras envía datos de vuelo de regreso.
Concepto artístico del X-60A en vuelo
Órbita de generación
Según la AFRL, cuando entre en funcionamiento, el nuevo cohete se usará para probar varias tecnologías hipersónicas, incluida la propulsión de respiración de aire, materiales avanzados y subsistemas de vehículos hipersónicos.
Las recientes pruebas integradas de verificación del sistema de propulsión del vehículo incluyeron quemaduras de duración completa, cardán del motor para el control del vector de empuje y estrangulamiento del sistema. Ahora pasará a las pruebas de vuelo en el puerto espacial de Cecil, donde se recopilarán datos para validar el diseño general y el rendimiento.
"Esta serie de pruebas fue un paso crítico para reducir el riesgo y reunir los datos necesarios para la integración del sistema en preparación para nuestras próximas pruebas de vuelo", dice Barry Hellman, gerente del programa AFRL X-60A. "Cuando salgamos a volar a finales de este año, esperamos demostrar la capacidad del X-60A para proporcionar un acceso asequible a las condiciones de vuelo hipersónico, lo que posicionará a AFRL para ofrecer una capacidad de prueba innovadora para la Fuerza Aérea y otras organizaciones del Departamento de Defensa".
Fuente: Fuerza Aérea de EE . UU.
Cuatro naciones a proteger con el radar de próxima generación de LM
A través de alianzas con el gobierno de los EE. UU., España, Japón y Canadá, la tecnología de radar de estado sólido (SSR) de Lockheed Martin (NYSE: LMT) proporcionará defensa de primera línea a naciones de todo el mundo con capacidades de defensa antimisiles y aéreos de vanguardia. Estas naciones son parte de una creciente familia SSR de 24 plataformas, marcando el comienzo de la próxima generación de tecnología avanzada de radar marítimo y terrestre. La base de SSR es el Radar de discriminación de largo alcance (LRDR), que la Agencia de Defensa de Misiles (MDA) seleccionó a Lockheed Martin para desarrollar en 2015 con una entrega en ruta establecida para 2020. En 2019, se designó SSR de Lockheed Martin para Aegis Ashore Japan por el gobierno de los Estados Unidos como AN / SPY-7 (V) 1.
¿Qué es la tecnología SSR?
La tecnología central de SPY-7 se deriva del programa LRDR, que ha sido declarado Nivel Técnico de Preparación 7 por el Gobierno de los Estados Unidos. La tecnología consiste en un bloque de construcción de radar de "subarrays" basado en nitruro de galio (GaN) escalable y modular, que proporciona un rendimiento avanzado y una mayor eficiencia y fiabilidad para controlar las amenazas en constante evolución. Como parte de su inversión en el avance de SSR, Lockheed Martin construyó un sitio de integración de radar de estado sólido para realizar pruebas detalladas para demostrar la madurez del sistema y reducir el riesgo de campo. Las versiones a escala del sitio LRDR se utilizarán para futuros programas de radar, incluidos Aegis Ashore Japan, Canadian Surface Combatant y el Homeland Defense Radar de la MDA en Hawai.
El estado sólido ofrece capacidades poderosas para detectar, rastrear y atacar amenazas sofisticadas de aire y misiles, incluida la tarea muy complicada de discriminar, o seleccionar, y contrarrestar objetos letales presentes en misiles balísticos enemigos. Lockheed Martin SSR utiliza hardware de última generación y una innovadora arquitectura de radar definida por software para cumplir con los requisitos actuales al tiempo que proporciona características de extensibilidad para controlar las amenazas en evolución en las próximas décadas. Su capacidad única de mantenimiento mientras funciona proporciona una disponibilidad operativa muy alta y permite una operación continua de 24 horas / 7 días a la semana.
Alto oficial israelí: “Israel” rodeado por un muro de misiles
Dos días después de que se publicara el informe anual de la inteligencia israelí, que buscó tranquilizar a los israelíes sobre la situación estratégica de la entidad de ocupación, el ex defensor del soldado de las fuerzas armadas israelíes, Yitzhak Brick, enfatizó que Irán y sus aliados han construido un cinturón de cohetes que asedia a “Israel” con 250.000 misiles y cohetes.
Brick agregó que se dispararán 3.000 misiles diarios contra “Israel” durante la próxima guerra, señalando que su poder destructivo es igual al de una bomba nuclear.
Los sistemas de defensa sionistas no podrán interceptar esta gran cantidad de misiles, algunos de los cuales contendrán ojivas explosivas pesadas y atacarán las infraestructuras y áreas residenciales en el golfo de Haifa y el Gosh Dan (la región central que incluye Tel Aviv), afirmó Brick.
Él también enfatizó que la infantería israelí no está lista para emprender una nueva guerra, destacando fallos logísticos y militares en su actuación y preparación.
Source: Al Manar
Siria refuerza la protección de sus tanques T-72
Un vídeo publicado en las redes sociales muestra el momento en que se disparó un misil contra un tanque T-72. El misil alcanza el tanque objetivo después de unos segundos, pero no lo destruye porque el sistema de protección del tanque lo repele y el tanque permanece intacto.
El periódico Rossiyskaya Gazeta informó anteriormente, a fines de diciembre de 2019, que los terroristas atacaron un tanque T-72 del Ejército sirio con un misil. El misil golpeó el frente del tanque, causando una explosión severa, pero el tanque no explotó ni se incendió ni sufrió daños graves.
El Ejército sirio ha realizado varias modificaciones en sus tanques T-72, de fabricación rusa, debido a la experiencia de la guerra.
Los militares sirios han realizado así diversos cambios en estos tanques con el propósito de incrementar la protección de los mismos contra los misiles antitanque.
Existen ahora varios tipos de tanques T-72 modificados, incluyendo uno fuertemente blindado creado por el Ejército sirio.
Algunos de estos tanques modificados han sido dotados de un sistema de visión nocturna, un sistema de perturbación electrónica y un mejor blindaje antimisiles.
Según la agencia rusa Murdovia, estos tanques sirios modificados han demostrado sus grandes capacidades en los campos de batalla.
Estas modificaciones u otras similares serán también introducidas en los T-72 del Ejército ruso.
Siria posee tanques más avanzados, como el T-90, pero estos son menos numerosos y están destinados en unidades de élite, como las Fuerzas del Tigre.
Los fabricantes de aviones de Ucrania pidieron una cooperación renovada con Rusia
18 de enero de 2020, 23:47
Foto: UATV ruso / YouTube
Texto: Anton Nikitin
Motor Sich, Director de Derechos Corporativos y Proyectos de Inversión, Vladimir Semenov, pidió a Kiev que levante las sanciones contra varias empresas rusas para reanudar la construcción de aviones en Ucrania.
“Ya hemos compilado una lista, la hemos enviado a Verkhovna Rada, al gobierno y al Consejo de Seguridad y Defensa Nacional; excluir a 23 empresas de la lista de sanciones y darle a Antonov la oportunidad de trabajar. Solo 23 empresas. Esto dará un impulso. Si no quieres, lo detendremos " , dijo Semenov citando a RIA Novosti .
La edición de Kiev de Day señala que la negativa de la planta de aviones de Antonov a cooperar con las empresas rusas cuestiona la producción de aviones en Ucrania y la ejecución de contratos previamente concluidos. El avión diseñado por Antonov dependía en gran medida de los componentes rusos, y el An-148 fue fabricado en su totalidad en Voronezh. Después del golpe de estado en Ucrania y la imposición de sanciones contra Moscú por parte de Moscú, la compañía se negó a cooperar con Rusia. La compañía intentó negociar con proveedores occidentales, pero las negociaciones no condujeron a nada.
Ucrania logró ensamblar dos aviones sin componentes rusos: An-178 y una copia de demostración del An-132D. El primero logró ganar una licitación en Perú, y el segundo interesó a Arabia Saudita. La administración de Antonov asegura que en Perú acuerden esperar hasta que Ucrania ensamble más aviones sin componentes rusos. Al mismo tiempo, el plazo del contrato es 2021.
El proyecto An-132D nunca se implementó debido a un cambio de poder en Arabia Saudita. La demo ni siquiera se puede vender.
En Antonov, se observa que el reemplazo de componentes rusos requiere más de $ 200 millones, que Kiev no ha asignado.
"No recibieron un centavo por esto. ¿De dónde vienen estos aviones? No puedo hacer aviones así ", dijo Anton Donets, el jefe de Antonov.
La compañía se quejó de que, debido a la falta de fondos, estaban perdiendo el tiempo porque no podían probar las máquinas existentes.
Ukroboronprom explicó la falta de fondos por la falta de un plan de negocios para la empresa.
Anteriormente en Ucrania, anunciaron su incapacidad para cumplir un contrato con Perú para el suministro de un avión An-178. En el Parlamento ha señalado el colapso de la industria aeronáutica ucraniana.
Potente y maniobrable: nuevos vehículos blindados entraron en servicio con la división Pskov
09:39 19/01/2020
En los últimos años, en Rusia, más de 900 unidades de equipo militar han ingresado al arsenal de unidades de "infantería alada".
© Video: TRK Zvezda © Foto: T
Nuevos vehículos de combate aerotransportados y vehículos blindados ingresaron al regimiento de la división de asalto aéreo Pskov. El nuevo equipo militar aumenta la potencia de fuego y la maniobrabilidad de la unidad de las Fuerzas Aerotransportadas: 500 caballos de fuerza, ocultos debajo de un cuerpo hecho de aleación de aluminio resistente, pueden transferir la última generación de vehículos de combate aerotransportados a la línea de tiro en cuestión de segundos.
El artillero-operador Alexander Zozulya ha estado sirviendo en las Fuerzas Aerotransportadas por quinto año, y todo este tiempo, en BMD-2. Admite que la nueva técnica, en comparación con ella, es como el cielo y la tierra.
“Esta modificación usa una computadora de a bordo, usa una computadora balística de tanque. También hay un sensor de viento, presión y sensores de balanceo ”, dijo.
La versión ligera, maniobrable y modificada del BMD-4 supera a sus predecesores en varias ocasiones: cuánto cuesta el arma de 100 mm, que también puede servir como lanzador de misiles antitanque.
Para el desarrollo final de la nueva tecnología, las tripulaciones de los vehículos de combate aerotransportados imparten clases todas las semanas. El último equipo permite al comandante de la tripulación determinar el objetivo en cualquier momento del día y disparar independientemente.
Cuatro docenas de tripulaciones de vehículos de combate del regimiento de asalto en el aire participan en el ritual obligatorio del ejército para recibir nuevos equipos. Junto con el BMD-4 se encuentran la última generación de transportistas de tropas Shell Shell.
“Ella (“ Shell ”- aprox. Ed.) Es más espaciosa, tiene una reserva de energía adicional. Más maniobrable. El conductor puede disparar al enemigo de forma independiente, estando al timón ”, dijo el comandante del batallón de asalto aéreo Konstantin Shipov.
En los últimos años, en Rusia, más de 900 unidades de equipo militar han ingresado al arsenal de unidades de "infantería alada".
“De acuerdo con el plan de desarrollo de las tropas aerotransportadas, este es el séptimo batallón, que es el rearme de una nueva generación de vehículos de combate. Este año, dos batallones más tendrán que ser re-equipados con estos vehículos ", dijo Anatoly Kontseva, Subcomandante de las Fuerzas Aerotransportadas.
La prueba del nuevo equipo en el primer entrenamiento táctico de invierno se realizará a temperatura positiva y ausencia total de nieve debido a los caprichos del clima.